Zverr

Его нужно еще успеть рассмотреть и запомнить. Бортовой номер как-то проще. Так он во всех частных автобусах должен быть? Здесь он был на видном месте, а вот в Ивеках я почему-то его не заметил, наверное народу было слишком много. В 459 вместо температуры показывает %TEMPA1% и %TEMPA2%.

Наверное надо как-то идентифицировать автобус. Семизначное число типа 1015XXX в салоне - это у них типа бортового номера? Просто может плохо смотрел, но у других частников такого не видел. Тогда добавлю, что это был маршрут, выехавший из Ново-Переделкино в сторону Кунцевской примерно в 10:15, в салоне была табличка с номером 1015006.

Сегодня второй раз воспользовался 459 от Гепарт. Понял, что вчера мне еще повезло. Сегодня - духотища в салоне, кондиционер выключен, водитель пролетает остановки, не открывает двери, обгоняет автобусы. Я вообще на него чудом сел, т.к. он заложив крутой вираж около остановки, обогнал автобус и остановился впереди нее. В то время как у вчерашнего водителя и кондиционер был включен, и он честно останавливался на каждой остановке как обычный автобус (как и должно быть?), проехав мимо только две остановки из-за пробки, предварительно спросив не выходит ли кто-нибудь.

Нужен, т.к. 856-й ездит из Солнцево. МВ точно будет под завязку забит - в час пик на Кунцевской постоянно очереди на 459м. Я не понимаю, зачем вообще в свое время запустили 856 - могли бы сделать дублер 459 и охватить сразу два района.

Сегодня специально прокатился на 459 - попались МГТ и Гепарт, которые ехали паровозиком друг за другом. Причем ЛиАЗ был порядком забит - в Транзит бы все не влезли. Ну почему на этом маршруте МВ. На 554 же по плану СВ, чем этот хуже? Тем более 554 это практически удлиненный дублер 779, а вот в Кунцево других прямых маршрутов нет. 459 аналогично проехал пару остановок - видны маршруточные замашки.

Ну надо сказать, что они ездят непонятно как. Можно час ждать и не дождаться. Кто-то их видел и ездил на них, мне они в живую еще вообще не попадались. Другое дело, что жизненной необходимости в их запуске нет - пока исправно ездят старые маршрутки с буквой "м", а на регулярных маршрутах Мосгортранса и без урезания выпуска в пользу новых есть проблемы

Удобнее, но там к сожалению можно пожаловаться только на маршруты, обслуживаемые МГТ. На частные компании пожаловаться не получится, хотя поводов уже вагон и маленькая тележка.

В Пассажирское агентство метрополитена (3 шт. на всю Москву - Красные ворота, Алтуфьево и Каширская). Было дело, когда заглючил электронный кошелек на обычной Тройке - карту забирают на экспертизу на две недели (!), баланс переносят. Сервис в лучших традициях совка. Насчет единого, безлимита, 90минут, ТАТ и особенно ЦППК - не в курсе.

Аналогичный, но противоположный вопрос - надеюсь, ехать можно НЕ только сидя? Иначе получается извечная проблема маршруток (особенно официальных МГТшных) - в часы пик не уехать с промежуточной (не конечной) остановки. В обычный автобус войти можно почти всегда, хотя бы с разбегу. Пока только три маршрута, вопрос не очень актуальный, но ждать-то до тотального осоциаливания осталось всего полгода.

До Тройки пользовался БСК и пополнял через Элекснет, т.к. ближе чем теткобудка. Через пару месяцев чек выцветает до полной нечитаемости.

Мне позавчера все-таки удалось записать ТАТ. Был проездом в соседнем районе, там в киоске №10654 на Попутной кассир тоже посетовала, что инструкцию прислали только вчера, но быстро ее проглядела и все сделала. А вот киоску №10902 на Новопеределкинской - анреспект. Квитанцию уже выкинул. Но ко мне часто и с обычным БСК придирались. Я всегда говорил, хотите - проверяйте на терминале или через валидатор, не хотите - ваши проблемы. Мне обычно отвечали - в следующий раз квитанцию не выбрасывайте, и проходили мимо.

Кому-нибудь уже удалось записать ТАТ на Тройку? В единственной на весь район пополняющей их теткобудке вчера кассир сказала, что новые тройки будут только сегодня, а сегодня долго читала инструкции и сказала, что не знает, как записать ТАТ - якобы чего-то там не написано, что нужно вводить. Терминалы Элекснет (две штуки) после попытки чтения билета выкидывают на главный экран, при том что обычные БСК от МГТ читаются.

Единый билет на 4 вида транспорта Билет на наземный городской пассажирский транспорт без лимита поездок Cмарт-карта на xx дней недостаточно? Можно пересаживаться хоть на каждой остановке. Если кто-то ежедневно ездит на работу на общественном транспорте и не пользуется проездным, я сильно удивлюсь.

Я имел ввиду МГТ-шные маршрутки, в которых можно быстро, сидя и с комфортом проехать по обычному проездному в те же Раменки (если не нравится троллейбус). Нет же - надо было для них остановку экспресса сделать.

Вот и проблема - вместо ходящих каждые 5 минут троллейбусов народ забивает дальнобойный "экспресс". Да здравствует давка и километровые очереди. У них кроме троллейбусов еще и МГТ-шные маршрутки есть, тоже 17 и 34. Которые вечно мешают посадке в 902. Как я уже писал, 810 + метро до центра было всего на 15 минут быстрее 902. Сейчас ехать от конца до конца именно на нем смысл чуть более, чем никакой. Разве что по принципу - сел на то, что первое пришло.

Не надо таких пессимистических прогнозов. Только за счет веры в будущее (метро к 2019 году, как недавно обещали) еще хватает сил по 1,5-2 часа ездить на работу и обратно.

И какой тогда смысл? Он до введения новых остановок экономил всего 15 минут по сравнению с обычными автобусами, сейчас еще меньше.

Раз уж все равно маршрут испортили.. У меня друзья живут на 50-летия, жена работает около 14 ап, мы иногда в фестиваль ездим - написать что ли жалобу, почему другие остановки ввели, а эти нет.. а то так неудобно

Обычно ездил в 7-7.30 от Шолохова, на остановке всегда толпа была. Если 1-2 автобуса пропустить и встать прямо у того места, где открывается передняя дверь автобуса (и если не придет другой автобус, вынудив 902 остановится сзади него), то тогда можно найти свободное место. А вечером от Киевской очереди по 100 человек не редкость, если там еще Раменки и Солнцево будут ездить - повеситься можно. САС задумывался как замена метро, пока его не проведут. И уже успели его испоганить.

Ездил пару раз для эксперимента - да, на самой электричке ехать быстро.. Но до платформы Переделкино добираться полчаса. Если на автолайне. Ехать на автобусе утром в час пик - хуже. Зайти на Киевском вокзале в метро - 10 минут.

Что съедает всю экономию времени. В районе, где нет метро, и в час пик до него ехать до 1,5 часов - не наглость. В таких условиях автомобилисты на САС точно не пересядут, скорее наоборот. Подтверждаю собственным примером - недавно пошел в автошколу. Дело не в шаговой доступности остановок - даже зимой 10 минут прогуляться можно, а именно в сельдях в бочке.

Ничего страшного? Пользовался им почти с самого первого дня ввода маршрута. Ранее ездил на 810 (иногда 830/767, либо до ДСК на машине, далее любой автобус до Ю-З). С вводом 902 дорога на работу (центр Москвы) стала занимать на 15-20 минут меньше. За все время был только один фэйл, когда простоял суммарно минут 40 на морозе и автобусов не было. С вводом 5 (!!) новых остановок и с учетом того, что утром в час пик сидячих мест уже давно не хватает, придется пересесть обратно на 810. "Полиграфический колледж" - бред. Раньше часто приходилось туда ездить по работе, там и без САСов от ВДНХ каждые 5 минут автобусы/троллебусы ходят.

Так лично мне до этого ни разу за 2 месяца не приходилось ждать 902 больше 15 минут, и то в таком случае обычно сразу 3-4 автобуса приезжали. 902 довозит практически до дома (рядом с перекрестком Шолохова и Боровского), а от электрички пилить и пилить. Вчера уже что-то из ряда вон выходящее было.. боюсь только, что не в первый и последний раз.

В 19.30 25 минут на Киевской ждал автобуса, замерз, доехал на 17 тр. до Индиры Ганди, там простоял еще минут 20 - поехал дальше на 17 + 830. На набережной в сторону Киевской стояло 14 автобусов, от Киевской в сторону Новопеределкино за все это время видел только один автобус - обогнал в районе ДСК, в мясо забитый до состояния вываливания пассажиров из дверей. Домой приехал около 22 часов и кажется успел простудиться на морозе :-( теперь тоже хочется куда-нибудь пожаловаться.

Странно интервалы на 902 уменьшили - вечером больше автобусов, в утренний час пик - столько же. На Шолохова утром уже давно сложно сесть. Постоять не предлагать, пока он не будет ходить строго 45 минут до Киевского :-) Во вторник пришлось часа два ехать.