Проверяющий

контроль проводить совместно с ментами, чтобы соблазна посылать контру нах не было.

Да хоть с полком ОМОНа. ЦППК не запрещает никто работать законно. Пока же на просьбу предъявить билет я отвечаю вполне законно "А Вы кто, собственно, будете?", хотя всегда езжу с билетом, когда есть возможность его купить.

Ну да, только сейчас она - 5570-я.

Материализовавшаяся из Тверь - Спирово. Потом Тверь - Волочек.

А отменять александровским С.Посад - бред.

А кто спорит что это бред? Тут уже дело принципа, чтобы пассажиры загорские не занимали своими попами сидалища для них не предназначенные и свежий балакиревский воздух не портили. Пусть и в убыток, не важно.

Так что сначала сделайте расписание хотя бы 2007-2008 гг, когда большинство александровских шли с остановками по станциям, а потом ругайтесь на то, что на ярославских от Москвы до Посада ездят.

А причем тут александровские и какое Ваше дело сколько у них остановок? Ваше дело в загорских электричках ездить, и стимулировать сокращение остановок у них, а никак не у александровских. Похоже Вы практику двойных стандартов пытаетесь применить...

Это все равно, что гипотетическую электричку Москва-Данилов пустить без остановки в Ярославле.

Я думаю так будет правильно, чтобы гипотетическим пассажирам следующим в сообщении Москва - Данилов не мешали всякие трамвайщики. Ведь Вам мешают пассажиры следующие в сообщении Тарасовка - Перловская? И им мешают. Чтобы не мешали надо исключить станцию, на которой самый большой гипотетический пасажирообмен будет.

А это еще почему? Почему те же электрички, которые обслуживают, скажем, 100000-й Сергиев Посад должны обслуживать и 2000-ную Тарасовку при том, что до Тарасовки можно доехать пушкинскими, софринскими и красноармейскими электричками, а до Сергиева Посада только местными и александровскими (балакиревскими)? В таком случае нужно сделать все электрички только до Александрова.

А может всем Александровским и уж тем более Ярославским ликвидировать остановку в Посаде? С какой стати электрички, обслуживающие 600000-й Ярославль должны еще и какой-то вонючий Загорск обслуживать. Ладно, для поездок Загорск - Ярославль. А вот Вы, злоупотребляете добротой ФПК, и катаетесь на электричках, обслуживающих Областной центр, от Посада до Москвы и обратно. Где же совесть, Николай...

И за просто-таки нереальное время: в пути всего час-сорок одну!

Это про 770-ю речь?

Вообще когда она появилась, она еще в Лихославле на обгоне стояла. Ксати, народу в ней ездила весьма много - человек по 15 на вагон.

Там еще была какая-то лихославльская электричка, тоже валютная. 6745 по-моему (это по старой нумерации)

принадлежал МО, ИЗ-ЗА ЧЕГО СОБСТВЕННО и были серьезные проблемы с его ликвидацией (тянули до последнего)

Почте России он принадлежал.

Вообще, если брать серьезно, то кроме как в Москве больше нигде электрички не пропускают особо много остановок, даже в Питере.

Возьмите старые расписания, года 94-95 и посмотрите сколько в Питере пропускали. Сейчас там и так мало поездов, чтобы еще пропускать.

А по линии Калуга -Ферзиково -Алексин-Тула ходит что нибудь?

Пригородные и местный товар.

Да плевать на этот Курский 100500 раз, он еще 50 пар прожует. Участок Москва - Обираловка перегружен а не станция.

Вопрос шкурный. Транспортная карта до Москвы-Савеловской на Москве-Смоленской сработает на выход?

Сработает. И даже на вход на Павелецком (и любом другом) сработает. Если у Вас билет именно до вокзала, то будет работать в "большой Москве" везде.

да не знаю. не думаю, что ради ожидаемого потока стоит это делать. я ж говорю - речь только о стрелочниках в скнятине и на калязин-посте.

Скнятино, если и восстанавливать, то естественно с ЭЦ. Стрелочники в Савелово, Калязине и Кашине. Белый Городок, МЮД и Кесова Гора с ЭЦ.

а куда приедет весь этот поток по савёловскому ходу на переработку?

В Орехово тогда уж... Через Дмитров-Александров. Не стоит загружать Бекасово этим, им и так не сладко.

в лучшем случае. а от сонкова до пестова, по-моему, вообще жезловка

Жезловка от Овинище до Пестово. За исключением этого участка от Савелово до Киришей ПАБ.

Пускай автоматику ставят. Ещё куча стрелочников сократится На Савёлке, кстати, какая блокировка - ПАБ?

А зачем, когда можно стрелочников и так сократить, не внедряя автоматику?

А как давно, кстати, там нет прямого проезда?

С тех пор, как убрали грузовые, кроме вывозного - под это дело сразу сократили 4 стрелочника.

Он в принципе есть, там некому стрелки переводить. Делов на 10 минут расшить две стрелки. Вот что там с остальными путями, чтобы Калязин-пост мог функционировать как разъезд, я не знаю. Во всяком случае, даже положить две новые стрелки и расшить существующие всяко проще чем восстановить Скнятино. Иначе имеем многопудовый перегон Белый Городок - Кашин.

А что же сейчас через Ярославль - Вологду - Бабаево - Волховстрой везут? Там не только транзит с Орехово, с Лосиноостровской тоже формируют.

Это гроши, которые и можно перевести на Савел.

Самый загруженный участок РЖД, между прочим.

Ясное дело

Возможно, второй путь Дмитров - Вербилки не помешал бы, но это лично моё мнение.

Не нужен совершенно.

 

так я ж ещё раз говорю - на мой взгляд, очевидна необходимость коренной реконструкции только участка сонково-мга (и, возможно, сонково-ярославль). как раз для грузов, идущих с востока.

Так Буй - Лоста - Волхов справляется, зачем?

насколько я знаю, достаточно много грузов идёт через печоры-ораву и себеж-зилупе.

9 и 15 пар соответственно. Причем во втором случае, фактически 10 - Себеж больше не пережёвывает.

а грузы - для питерских портов усть-луга и приморск. в первую очередь,

Так откуда они идут? С востока. Грузы с востока в Питер через Москву не идут. Малое кольцо сейчас загружать это будет плохо, и не только потому что уже 20 лет витает идея организации пассажирского движения (в реализацию которой с каждым годом все меньше верится), а потому что в Москве сортировок практически не осталось, Люблино да Перово - старые маломощные станции, с короткими путями. В Лосиноостровской, а именно она всю жизнь формировала поезда на Савел, закрыта та система.

Подводить товар с востока можно через Горьковский ход - Кусково "убито" + бакланы.

Казанский ход - не потянет Перово более того, что сейчас перерабатывает.

Грузов действительно нет, в том объеме, который некоторым тут представляется. Что можно, и нужно сделать - организовать круглосуточный режим работы и открыть Калязин-пост - этого вполне будет достаточно, это предлагалось некоторыми, но руководство ЦДУД отклонило вариант.

а вот для грузов да, савёл весьма перспективен. и да, его надо обустраивать - но именно для грузов, а не для пассажирского движения.

Для каких? Откуда возьмутся грузы Москва - Питер в таком объеме, чтобы реконструировать?

Ну что касчается Савёлова и пункта 4, то это как раз - организационные меры. А вот дальше, надо смотреть и считать (чего у нас в ПИДе, да и вообще в России страшно не любят): что выгоднее, реконструивать Савёловский ход под пропуск, скажем, 60 пар грузов в сутки, или же строить новую ВСМ.

60 пар это значит построить новую двухпутную линию. Что сейчас можно сделать чисто организационными мерами (расшить стрелки в Калязине-пост, ввести опять круглосуточный режим работы) - добавить 3 пары, не больше. Перегон Белый Городок - Калязин-пост будет лимитирующим. Восстановить Скнятино - это построить станцию заново.

2. Нигде нет автоблокировки на перегонах;

Да там дело в жезловке а не в ПАБ. Электрожезловая система может применяться только на малодеятельных линиях, следовательно больше 8 пар там никак задумывать нельзя, бо приедет строгий дядя в очечках и всех накажет

Соответственно, приди на место МГТ то же МТА, или ещё кто - лучше не будет.

Вот именно. В Домодедово сколько там ценник? Соответствует ценнику на аналогичное расстояние на маршруте МТА в какое-нибудь Мухосралово?

Так почему бы не наладить нормальное движение 611 вечером? В это время мало того, что куча самолетов прилетает, так и жители Внуково возвращаются домой из большой Москвы. Поток бы был, зачем отдавать все на откуп маршруткам, причем по весьма заметной цене? Раньше было 80 рублей, сейчас может и 100 уже.

Видимо, не просто так...

Почему?

Потому что стрелки зашиты, если еще не разобраны.

ну, посадить дежурных не есть серьёзная проблема. по крайней мере, это значительно проще и дешевле, чем укладывать третий путь.

Это с точки зрения человека разумного А как увеличить количество штатных единиц это серьезная вещь, проще действительно третий путь построить.

Добавить что-либо на савеловский ход без прокладки третьего пути ,

Не тут проблемы. Проблемы начинаются после Савелова. Не забывайте что ночью там нет никого, кроме как в Калязине. Калязин-пост напрямую не проехать. На действующем графике там не проложить ни одной нитки!