Проверяющий

817-й последний около 0-10

Ну в принципе не суть, учесть, что последний АЭ уходит в 00:30 от вокзала, и если попытаться из Митино на него успеть, то выходить нужно где-то за час. То есть если ехать к этому времени, то в случае с 267+817 получится в 23:30

Кстати, АЭ прибудет в 1.05, а 817-й при отправлении в 0.10 - в Ш-D будет в 0.34

И с каких пор это чудище в полночь ходит?

Ну ОК, как правильно подсказал Проверяющий, 267-й автобус. Последний от Митино уходит в 0:43

817-й последний около 0-10 (+/- 5 мин уходит, точно не помню).

Живите проще: Маршрутка 451м до Новобутаково, оттуда на 817-й автобус до Шереметьево. На фиг такие круголя через центр наворачивать?

Так прикольней! Ты не понял фишку прокатиться на АЭ. Хотя, 451м в это врем может и не ездит, зато есть бус 267 до Планёрной.

И как это только Schwuler из Шарика лететь собрался, оттуда же ни одна немецкая компания не летает.

Это целесообразно. И мне было нужно именно на нем проехать после 22:00.

Ситуация: у меня аэроэкспресс в Шереметьево с БЛ в 0:30. Живу у м. Митино.

Как было бы удобно - в 23:40 сесть на 904 и с комфортом доехать (ну потаскал бы чемоданы через мост).

А так пришлось по метро таскаться.

 

После 22:00 можно пускать раз в 20 минут, например. Думаю, заполняемость будет. Маршрут популярным оказался.

Ой, это не Вы та бабушка, что вчера мне мозг разрывала на Соколе, почему 904-й так рано заканчивает работать а ей надо к 12-ти ночи из Митино на Белорусский???

типичная малодеятельная ветка. там хорошо, если одна-две пары грузовых в день бывает.

А скорости...

нет, когда автодороги будут перегружены люди вернуться на жд, как это произошло в московской области. В Тульской области кстати например жители Шварца ездить предпочитают в Тулу на дизеле.

Я тоже предпочитаю от Лианозово или Савеловского до Окружной на электричке доехать, если она есть.

маршруточный бизнес гораздо легче "увести в тень"...

А железнодорожный бизнес прям светлее некуда... Смешно.

Автотранспорт у нас в стране в однозначно привелигированном положении - отсутствует плата за инфраструктуру

Подождите, ППК у нас сейчас платят 1% от тарифа ФСТ. Остальные 99% растворяются в ОАО "РЖД" - филиал Дачного кооператива "Озеро". Вы об этом забыли?

А с какого перепугу 238-й и 692-й оказались на 3-м Нижнелихоборском проезде, их там сроду не было

692-й уже больше года тут ходит. А 238-й откуда они взяли, это надо в главке спрашивать.

Ещё одно новшевство Горьковского направления - петушинская по 3 гл. пути на участке ЖД - Кусково обгоняет фрязевскую, "благодаря" чему фрязевская идёт от Фрязево 1 час 23 минуты - http://rasp.yandex.r...on_from=9601680.

Бери лист и рисуй, в чем проблема?

Или ему просто не хочется?

Мне не хочется. Я лучше 5 минут посижу, но от Моста Октябрьской ж.д. до 3-го автокомбината доеду на автобусе (расстояние метров 100)

Ага, тепловозной мафии...

Во всем виноват Лугансктепловоз!

Так что больше похоже на сознательный пропуск, а не на опечатку.

Это не опечатка а глюк "Полигона", я у автора спрашивал Никакого сознательного пропуска не было, уверяю Вас. Другой вопрос, почему в ЦППК все это пропустили мимо взгляда, в депо, на станции. Ведь никто внимания не обратил, пока тут на форуме не написали, и не узнали бы об этом до первой жалобы.

Чтобы резерв выпускать не в случае поломок только, а по мере ухудшения дорожной обстановки, когда для соблюдения интервала надо уже не плановые 10, а 12 автобусов.

Такое уже есть, где это пролоббировано парком (выпуск) + ТДО (меньше увеличенных интервалов). Где никому ничего не надо, там нету.

или ещё лучше http://ru.wikipedia....3%AD_pohled.jpg только дверь в самый зад перенести

Ой, а как мне в это штуке проехать одну остановку? Если в обычном пробиться от входа до выхода бывает не реально. Лучше уж тогда трехдверная БВ с входом в переднюю и заднюю а выходом через среднюю. Кому надо тот пролезает и так, хоть на глазах у водителя, хоть без него.

Тактовое расписание имеет смысл лишь в одном случае: когда оно будет соблюдаться. Во всех остальных случаях от него пользы никакой (впрочем, это я уже говорил - да только вы никого кроме себя не читаете).

Читаю. И совершенно согласен, по этому не понимаю тех, кто мечтает о тактовом расписании в сегодняшних реалиях.

Также, как и на 17-м трамвае. Научиться закрывать двери так, чтобы и не зажать никого, и чтобы ограничить вход.

Расскажите это начальникам маршрутов 6, 27 и 15/30.

отправляя полупустой 103й при не успевших загрузиться из-за вашего же АСКП?

Вообще-то попахивает бредом с Вашей стороны. На других остановках людям не надо садиться, да? Маршрютк, ехай. Вот не слушая лазеров с логикой как в главке, отправлял, отправляю и буду отправлять машины от Комсомольца, от Платформы П.-Разумовское и т.д. Как же поезда с Выхино, гаденыши, отправляются, надо стоять пока они распухнут и в габарит тоннеля не влезут - уверяю, наши бараны будут давиться до тех пор, если их не отгонять, пока вагон реально не распухнет.

Если в МГТ просто не знают, что такое тактовое расписание, то зачем об этом вслух говорить?

Вообще-то знают, но так никто и не решил сделать одинаковый пробег.

И о каких 6-9 Вы говорите?

6-7, 7-8, и 8-10 тогда уж.

Про 9-16, Вы не из Главка случаем? Это у них с 9 до 16 дороги свободны и народу нет. То что на том же 22-м в 12 дня оборот будет в полтора раза дольше чем в 7 утра не доходит.

Таким образом можно разрешить стоянку не более 1 минуты вне зависимости от количества желающих уехать.

А вот теперь расскажите как это реализовать? Вот пусть в Главке разрешат после слов "осторожно, двери закрываются" закрывать двери и зажимать тех кто не понял, тогда и разговор пойдет. Пока у нас народ предпочитает на той же Петрашке давиться до последнего, хотя сзади стоит пустой автобус того же маршрута! Или сегодня: К/т Комсомолец в центр, стоит человек 40, ждут троллейбус или 206. Подъезжает все 3 вместе, 47, 56 и 78, все трое открывают двери! В 56-й вошло 5 человек, в 78-й ноль, 35 же дибилов ломились именно в первый 47-й. Фактически 3-х вагонный троллейбус, с 3-мя дверьми на вход. То что они распределившись на 3 троллейбуса, и быстренько в них сев, доедут быстрее чем они буду по 5 минут стоять на каждой остановке, им и в голову не пришло. Потому что наши пассажиры это толпа баранов, хотя бараны, мне кажется, умнее.

но больше всего меня всё-таки добивает Захаровская пропускающая Фрязево... Может быть это попытка электростальцев отучить от Езды через Фрязево?))) не, ну скорее всего наверно её потом введут но всё-таки...

Да нет, Вы опять преувеличиваете. На самом деле это была ошибка еще в марте, но никому не пришло в голову ее поправить. Даже ЦППК, которым постанционку отдали хрен знает когда. Вам лично нужна эта остановка именно этой электричке?

Это взаимоисключающие параграфы. 40 человек не является забитием под завязку.

40 человек в 5292 для это именно забит под завязку в нормальном понимании этого слова. Я понимаю что МГТ это ближе к Кабулу чем к Берлину, но все же.

Ну не в четыре, а в 5:00-5:30 самое оно...

Не будет такого, бо средняя скорость упадет, а она должна расти к аналогичному периоду предыдущего года. Потому в Рыбинск будет прибытие где-то 1-50.

Вот вы все про дневной поезд, а меня бы например (да и многих других) устроил ночной поезд Москва - Рыбинск через Ярославль

Чем? И чем он принципиально отличается от поезда через Сонково?

Такого никогда не будет - это бред.

Это некоторые думают что у водителя в еуропах всегда будильник сверен с эталонными часами UTC, а на самом деле у нас система работы приближается к их - всем на все плевать. Кстати, специально для некоторых, тактовый график сделать быстрее и стоит он намного дешевле, т.е., примерно в 24 раза, а в еуропах считать денюжку умеют.

Хотел бы посмотреть на глазки того же австрийского составителя расписаний когда ему скажет сделать график по тому заданию которому дают нашим. А уж когда ему скажет сколько ему за это за это заплатят, он вообще упадет в транс. Если интересно, зарплата у тех кто составляет расписания около 17 тыс. грязными, в месяц. Ну что, очередь из бюргеров в очечках уже стоит на Раушской за 450 евро в месяц делать что-то? Он болван даже ничего кроме как 15 минут придумать не может, потому что либо дибил, либо делать ни хрена не хочет, как его коллеги на OBB - болваны и дауны по сравнению с нашими, сталкиваться приходилось.

И Вы, Милостивый Государь, как раз из их оперы - нет приказа - нет кондея. Ну нравится им так, пусть подавятся.

Да по 59-му то трамвай пролезет

Да где ж он пролезет-то. По узким улицам с крутыми поворотами ничего не получится. Да ещё и 35-й троллейбус куда-то деть придётся

Я не предусмотрел что на 35-м интервал 7 минут, по этому он под замену на трамвай не проходит. Так же остается открытым вопрос про 19 и 61, один из которых потребно заменить на трамвай а второй нет.

Ну попробуй по 59-му троллейбусу хотя бы в теории спроектировать трамвай

Да по 59-му то трамвай пролезет, но по тем же проводам ездит еще 61-й с интервалом 4 минуты и 19-й с интервалом 7 минут. Пропускная способность троллейбусного круга с двумя стрелками и одной крестовиной выше чем пропускная способность трамвайного круга на Войковской с тремя путями. Вы все в теории рассуждаете трамвай-трамвай, Вы не забудьте что в том же двухвагонном трамвае водителю надо после рейса смотреть оба вагона а не один, и одна долбаная система создает гемор на той же Войковской, пока не прогонишь с высадки.

Но потоки на обоих маршрутах очень большие.

Да на 59-м ни такой уж и большой поток, но зато в час пик когда работают все 20 машин, маршрутки даже не суются под посадку. Там прям мечта Лазера - стоячих нет по отправлению с конечной. Еуропа