Диспетчер

В 31.05.2023 в 17:49, Хлорка сказал:

Да и проверятелей встретить сейчас сродни чуду

Видимо, это от маршрута и района зависит. Мне стабильно три-четыре раза в неделю встречаются.

В 09.05.2023 в 19:16, Krendel79 сказал:

Недавно снова цеплялись контролеры потому что не успел сразу приложить «Тройку» с безлимиткой к валидатору.

Недавно в автобусе контролеры цеплялись к пассажирам, которые хотели отметить билет на валидаторе возле другой двери, а не той, через которую они зашли. Девушка зашла через переднюю дверь, чтобы не задерживать тех, кто заходит за ней следом, решила отметить билет на валидаторе у средней двери, билет был у неё в руках, т.е. её намерения были понятны. Пока она отмечала свой билет, к ней уже подлетели контролёры и начали предъявлять ей за это...

В 21.04.2023 в 20:11, mishel сказал:

 

+ т54

т54 всё-таки не стоит в этот список вносить. На нём интервалы 5 минут держатся только в утренний пик, в остальное время интервалы заметно больше. Интервалов менее 5 минут на этом маршруте уже давно нет.

В 379 автобусе на остановке "Крымский мост" объявляют про выход к метро Парк Культуры, причём в обоих направлениях... Забавнее всего звучит фраза "Остановка метро Парк Культуры, следующая остановка Крымский мост, выход к метро Парк Культуры"...

В 23.03.2023 в 13:08, Александр Московский сказал:

Вообще, сейчас есть ощущение, что частники работают лучше МГТ. Стабильнее, по крайней мере, и без обдираний. 

Без обдираний и стабильно по отправлению с конечной. На промежуточной остановке они могут выдать такой нагон, что придёшь ко времени, а его уже и след простыл,  следующего жди неопределённое время: может тоже с нагоном приехать, а может и вовремя... Если учесть, что у части маршрутов интервалы по 30 минут, это то ещё удовольствие.

5 часов назад, maverik сказал:

Там проблема в левом повороте на круг между м.Баррикадная и м.Краснопресненская, кажется его нет и это проблема.

Это теперь нет этого поворота. До Его Улицы там был левый поворот с Баррикадной улицы на Конюшковскую, и в те времена можно было бы завернуть какой-нибудь маршрут с Баррикадной на автобусный круг за Краснопресненской. Теоретически и сейчас это можно сделать, если провести немного работ, подправить конфигурацию бордюра и проезжей части и вернуть возможность этого поворота хотя бы для НОТ.

12 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Где-то месяц назад я на Красной звезде еле влез в него. Даже сам удивился. Но это в основном местный поток по Хорошёвке.

Там в какой-то день дичь полная была: м35 реально больше часа не было, а интервалы остальных маршрутов явно не позволяют вывезти всех.

5 минут назад, Чебурашка сказал:

Чуть подробнее пожалуйста 

А что именно подробнее? Как ещё попасть со Смоленской на Баррикадную или обратно? Только тем же самым путём, как 379 маршрут. Если 220 не направлять к остановке Новый Арбат, а пустить в тоннель по Садовому кольцу, то получится ровно этот вариант.

4 минуты назад, Чебурашка сказал:

Ну на социальных маршрутах это наблюдается. Главным образом потому что они едут по району, не влезая в пробки. 

64 до магистрали-1 ехал как хотел 

Тогда все так ездили (как хотели). До магистрали-1 у 64 было два стрёмных места: он постоянно стоял в пробках на Зубовской площади и на заезде к Маяковской. Потом ему заезд к Маяковской отменили, а вместо Зубовской он пошёл по Плющихе, тогда он стал ходить стабильнее.

2 часа назад, Чебурашка сказал:

Взаимоисключающие понятия 

Я согласен, что интервалы по 30 минут и более - это зло. Но, когда у тебя или такой маршрут, или вообще никакого, есть необходимость, чтобы этот один всё-таки работал стабильно и соблюдал расписание. Тогда можно попытаться подстроиться под расписание и худо-бедно пользоваться таким маршрутом, будучи уверенным, что ровно в это время ты точно уедешь.

6 часов назад, Александр З. сказал:

Обращался с таким предложением, ответили - на Краснопресненской можно сделать одну бесплатную пересадку на с364, поэтому объединение не планируется

Собственно, вот поэтому 

6 часов назад, Диспетчер сказал:

Есть ещё один существенный момент - интервалы. Предлагают теперь ехать с пересадкой. Маршрут, на который нужно пересаживаться ходит с интервалом 30 минут и предыдущий автобус ушёл минут за пять до прибытия твоего, с которого нужно пересаживаться. А иногда ты подъезжаешь к остановке, видишь свой уже стоящий на остановке, но пересесть на него не можешь, т.к. на выход двери не открыли, нужно ещё на 5 метров подвинуть автобус...

Такой вариант поездок с пересадками и не имеет смысла. На одном интервал 20-30 минут, на другом 30-40, они не согласованы. Можно приехать на Краснопресненскую и прокуковать на пересадке полчаса.

6 часов назад, Александр З. сказал:

Ну, насчет "большую часть" преувеличение, в основном там Нефазы и древние 5292, кубы периодически появляются в виде подмен.

 

В последние недели две кубы вижу там ежедневно и чаще Нефазов или 5292. Может быть, просто так везёт...

19 часов назад, Чебурашка сказал:

А как бы подвести 220 к Баррикадной?

и главное обратно

Видимо, предполагалось так же, как и 379 от Смоленской. В обратном направлении тоже нет проблем.

22 часа назад, maverik сказал:

На самом деле "длинный 64" скорее вреден. Беговая, Куусинена - там во первых интервал в 15 мин не нужен, а во вторых - пробочные. 

Нисколько не вреден. Кстати, насчёт пробочности. Что-то я не замечал там в последнее время каких-либо пробок. Нормально идёт движение.

Что касается интервала, то именно большие интервалы приводят к потере пассажиропотока. А при вменяемых интервалах маршрутом начинают пользоваться активнее.

В 05.04.2023 в 11:45, Чебурашка сказал:

С его интервалами не удивительно 

Пока метро закрыто кубы и будут ставить 

А можно конкретику? Только сразу пишу, ситуацию "от Спортивной до Полежаевской без метро" обсуждать не буду 

Между Полежаевской и Беговой немало остановок с хорошим пассажиропотоком. Оттуда на Плющиху ехать, вроде, недалеко, но теперь с двумя пересадками. 

В 05.04.2023 в 16:22, Чебурашка сказал:

Это всё здорово, и действительно, можно обьеденить 220 и 364, получим старый 64.

Вопрос как быть с интервалом. На 220 15 минут, на 364 40

На 64 днём были интервалы и по 20 минут тоже, при этом пустым он не был. Он не был пустым, даже когда случайно две машины шли с интервалом 5-8 минут. Поэтому интервал в 15 минут как у 220 будет вполне оправданным. А сейчас с364 пустой именно из-за дикого интервала.

В 29.03.2023 в 11:10, Иван О. С. сказал:

Так зайки ещё и плакаты развесили так, чтобы выбесить и обычных пассажиров. Если с остановки автобусы стали ходить реже, но на ней висит плакат "автобусы теперь ходят чаще" - пассажир своим ощущениям доверяет больше, чем плакату.

Аналогично и про тезис, что с пересадкой быстрее. Где-то, может, и быстрее. А где-то явно - нет, особенно в тех случаях, когда вместо беспересадочной связи теперь нужно делать две пересадки. И люди это почувствовали, особенно в морозы и непогоду.

В 28.03.2023 в 12:15, Иван О. С. сказал:

Ну и изначальный дебилизм пересадочной модели в том, что она заточена под резиновый подвижной состав. В котором заведомо есть место для любого количества пересаживающихся пассажиров. Чего заведомо не бывает. И цель кучи маршрутов в разные концы с общим началом, укороченных версий и т. п. Именно в том, чтобы не получилось невывоза на самых пассажиронапряженных перегонах.

Есть ещё один существенный момент - интервалы. Предлагают теперь ехать с пересадкой. Маршрут, на который нужно пересаживаться ходит с интервалом 30 минут и предыдущий автобус ушёл минут за пять до прибытия твоего, с которого нужно пересаживаться. А иногда ты подъезжаешь к остановке, видишь свой уже стоящий на остановке, но пересесть на него не можешь, т.к. на выход двери не открыли, нужно ещё на 5 метров подвинуть автобус...

В 28.03.2023 в 12:34, Александр Московский сказал:

4. Я действительно думаю, что хорошо бы создать костяк магистральных маршрутов, которые будут ходить часто и на которые можно будет положиться. 

Чтобы на маршрут можно было положиться, он должен работать стабильно, пусть даже с интервалом 30 минут. Т.е. автобус должен приехать, а не пропустить рейс. Автобус должен приехать вовремя, а не с опережением расписания на 2-4 минуты (при интервалах 30 минут и уличном расписании это важно). Я с пониманием отношусь к опозданиям, но пропуски рейсов на редких маршрутах, а иногда и нескольких рейсов подряд - это зло. 

В 23.03.2023 в 15:26, Gleb72442 сказал:

не знаю, будут ли за этим следить, но в данный момент я вижу массовую замену информации по всему городу

Не следят. На с216 уже больше двух недель как поменялось расписание. Сильно поменялось. Причём сбился тактовый интервал, хотя и пытается быть похожим на него. На остановках как было старое расписание, так и осталось. Для маршрута с интервалами по 30 минут это ненормально.

В 26.03.2023 в 09:52, Mazzy сказал:

Вот только многие живут от зарплаты до зарплаты, даже не имея подушки, не имеют другой востребованной достаточно оплачиваемой профессии, поэтому они фактически превращаются в заложников, позиция стоит слишком дорого.

Больше похоже на то, что они ничего другого делать просто и не умеют, поэтому не увольняются.

В 27.03.2023 в 21:14, Александр Московский сказал:

65: 15-30 -> 20-30

86: 10-25 -> 15-30

Несильная разница

Уверен? Может, всё-таки 65 5-11 -> 20-30 и 86 7-13 -> 20-30? 

В 28.03.2023 в 02:07, igla сказал:

А я так не думаю. если на Спортивной пропуск автобусов по улице 10-летия Октября мимо северного вестибюля особого вреда не нанёс, пострадала единственная остановка у Новодевичьего кладбища, на которую можно забить (хотя вопрос "на хрена надо было уводить?" остаётся: к южному вестибюлю и станции Лужники подвоз был удобнее, чем стал, а жителям возле северного вестибюля эти автобусы особо не нужны, у них метро есть),

Тут не сама Спортивная, но тот район... Отмена 64 - это вредительство.

В 28.03.2023 в 11:06, Василий Фрескин сказал:

А уж за маршрут 220 хочу неиронично медаль выдать разработчикам. Да, порезали 64 на 2 маршрута, но лучше уж адекватный стабильный 220, чем нестабильный 64.

Это, наверное, потому что тебе дальше Смоленской не надо было. 64 не такой уж и нестабильный был, его стабильность была не хуже т79 и других соседних маршрутов. А теперь вместо того, чтобы без пересадки доехать на 64 в нужное место, нужно на пересадке ждать второго (а может и третьего) маршрута дольше, чем раньше ехать. Ситуацию усугубляет отмена 216 по выходным.

Кстати, в последнее время на 220 большую часть выпуска составляют кубы...

В 16.02.2023 в 20:52, kroekodile сказал:

Буквально этим летом, высчитывая расписания по сайту МГТ, я обнаружил (скриншотов не сохранилось, увы), что на конечных остановках они как-то странно отображались. Так, например, у 237-го на пл. Новогиреево отображались, помимо следующих по графику, как будто их дублирующие со сдвижкой в пять минут. Может быть так, что с сохранённым тобой расписанием 59-го такая же шляпа произошла. 

Сейчас вроде бы таких багов нет, но может быть, что я плохо искал.

Как раз сейчас такие баги регулярно встречаются, это косяк расписаний на сайте дептранса. А вот на pass3 такого глюка ни разу за все годы его работы я не встречал.

В 13.02.2023 в 22:45, AE777 сказал:

Это не может быть 59 ни в каком году. Может Т59? 

Точно не т59. У него совсем другие интервалы были в любое время дня, да и работал он вечером на час дольше.

В 13.02.2023 в 20:26, mishel сказал:

А последнее фото интересно двухсторонним движением по Осеннему бульвару...

Да, было такое. Тогда ещё не было ни ОРП Крылатское, ни здания конечной станции. А диспетчерская была в нежилом помещении жилого дома на тот момент улицы Маршала Устинова, д. 20, корп. 1. А ещё несколькими годами ранее нечётной стороны бульвара вообще не было, а сразу за вот этой проезжей частью, что в кадре, начинался лес.

В 20.02.2023 в 22:14, portenos сказал:

Значит, бывший Тб5к использовал тоже недействующую конечную на Боткинском проезде только при движении в одном направлении, от Савёловского

На 1-м Боткинском проезде недействующая конечная у 5к использовалась только для дневного отстоя машин и попасть на неё они могли только при следовании от Савёловского вокзала. А отмечались они на конечной станции "Беговая", но это уже было при следовании к Савёловскому вокзалу.

В 31.01.2023 в 10:42, Некиш сказал:

я думаю многие до сих пор тихо мирно охреневают - только на юге Москвы теперь лучше не спрашивать, что куда ходит.  

Не только там. В окрестностях Беговой и Краснопресненской та же беда.

В 30.12.2022 в 18:01, Чебурашка сказал:

однако в троллейбусную эпоху зоны ФАТП и 8 ТП пересекались. 

Особенно, если вспомнить 62 и 84 маршруты...

В 24.12.2022 в 19:20, Михаил_123 сказал:

И 688 круглосуточным надо сделать.

Надо. Но, как бы его совсем не прихлопнули. У него интервалы в последнее время совсем запредельные стали.

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Б у Краснопресненской ходит условно, у Киевской не ходит.

Но, если повезёт, можно на 379 подъехать. Он у самой Краснопресненской останавливается.

В 05.12.2022 в 15:30, igla сказал:

Дык Устинова в 94-м  декоммунизировали, добавив к Осенней улице ещё и Осенний бульвар. Сейчас, кстати, новую улицу в честь него называют.

Может быть, полностью его декоммунизировали только в 94-м, но улицу Маршала Устинова в Осенний бульвар переименовали в 1990 году, а город Устинов обратно в Ижевск переименовали в 1987.

В 28.11.2022 в 20:40, Диспетчер сказал:

ул. Марш. Устинова (у южного выхода на нечётной стороне)

Что-то я перестарался. Эта остановка сейчас называет Осенний бульвар.