Диспетчер

Через чат-бот Александру тоже можно.

Ну, кроме двух- и трёхсменок были ещё односменки (100). 800 были смазочными для двухсменок, а 900 - для утренних односменок, вечерние односменки сами себе смазочными были. Ну, где-то, может, и стояло, а в моей практике не было. Я говорю про случаи, когда между утренней и вечерней частями смены в расписании даже нулевых рейсов не было и за счёт этого производственных рейсов было больше, чем на мазанных выходах.

Такое в расписании бывало и на 800, и на 900 выходах, хотя это явление было очень редкое.

В 90-е на троллейбусах такое тоже бывало: с 5-6 до 11-12 часов, после отстоя с 14-16 до 20-22 часов. А на электробусе это полноценный выход с машиной. Поэтому и возник вопрос.

Не помню ни одного случая трёх перерывов у одного водителя на моей практике. А вот сами перерывы были иногда лошадиными, обед у автобусников мог быть и 2-3 часа, а то и более. На троллейбусе тоже были подобные выходы, но обеды были как правило в пределах часа. Смысл был одинаковый. При составлении расписания маршрута одним из ключевых показателей был состав бригады - минимальное потребное количество водителей, необходимое для исполнения этого расписания с учётом ТК. Как в случае автобусного варианта, так и в случае варианта электротранспорта для работы на таком выходе требовалось два водителя в неделю/месяц. Поэтому в обоих случаях выход назывался двухсменным и до 2007 года обозначались как 200-ки. Где-то с 2007 года автобусные двухсменки стали обозначать как 700-е выходы. И так далее. Бывают 200-ки, которые выходят из парка в 9 часов и работают до 2 ночи. Я вот пока не могу уловить разницу между 400 и 700 выходами. Может есть тут, кто знает детали?

Какая скудная стала классификация брака. Помню, раньше всё, что связано с водителем, было браком по бригаде. А эксплуатация - это, например, сломана дверь пассажирами или ДТП.

Если старый контракт закончился, то куда угодно. Видел вчера один МК в московской ливрее с лапшой на заправке под Чебоксарами...

И давно у нас такое практикуется? Водителей не хватает, чтобы выпуск закрыть, а тут кто-то пасётся и кого-то подхватывает?

В прошлом это 152 Филевская пойма - метро Краснопресненская. Он и сейчас с теми же конечными, только трасса изменилась, компенсировав отмену 4 маршрута.

Видел недавно автобус 315 маршрута с конечной остановкой Мантулинская улица.

Кажется, одна 700 там ещё до 6 утра выходит на линию. Игорь прав, можно было бы и 300 одну позднее выпустить, и 700 обе позднее. Сейчас какой-то нелогичный перекос получается: интервал в 5-6 утра в 1,5 раза меньше, чем в 9 утра, когда утренний пик по сути ещё не закончился.

Очень непривычно было видеть сегодня ОБК 193235 на 155.

Мне вот интересно, глюк это или реальность, у т85 по выходным круглосуточный режим?

Ну да. Он же в одной песне как раз и предлагал: "а не нравится кому, поцелует пусть корму"...

Вчера и позавчера кроме дизелей на 220 больше ничего не видел. Может, и были там электробусы в эти дни, но мне не попадались.

Так у 403 на УНО всего одна остановка и та возле самой Карамышевской набережной, да и на самой набережной тоже всего только одна остановка. Специально ради этого оставлять маршрут, поворачивающий с УНО на Карамышевскую, не имеет смысла.

Да какой он супердлинный? По сравнению с тем, что в последние годы понаделали, он ещё коротышка, при этом относительно прямой и вся трасса в пределах одного округа. Эта "огромная" площадка всё же перегружена. Помимо того, что в случае возможного перевода ещё некоторых маршрутов на электробусы, потребуется как место для зарядок, так и место для отстоя, там сейчас ещё пасутся маршруты Москва-область. Илья, такое действительно было. Причём о переносе ОРП в Крылатском заходили разговоры со схемами дважды в разные годы: первый раз планировалось перенести ОРП к перекрёстку Осенней и Крылатской улиц (там сейчас вентшахты тоннеля), а второй раз были планы переноса ОРП к пятой стоматологии.

Не надо выдумывать. Вот эта новость от ДТ. Где здесь написано, что это изменения именно в Крылатском? Изменения касались многих районов. Продление 403 было завязано исключительно на отмену 391 и перенос зарядки маршрута на новую конечную станцию. Эти планируемые когда-то изменения никак не были напрямую связаны с изменением всех остальных маршрутов. м1 и так очень длинный, до Прибрежного ехать будет дольше, чем до больницы РЖД. При таком времени оборотного рейса обязательно нужна конечная станция на пункте Б, которой на Прибрежном нет.

Я вот всё стесняюсь спросить, а Крылатское там каким боком относится? Это даже другой округ Москвы. Я бы не сказал. Сколько приходилось ездить на с511, всегда было ощущение, что резинит ужасно.

Часть нулей на Крылатское, часть - на Краснопресненскую. От Краснопресненской теперь открытие движения в 5.15 Конечная А ещё не означает, что все обеды только там. В бытность, когда он ещё был 909 в 5АП, у него часть обедов была на Филёвском парке, а часть - на Каширской. Вот ровно тогда на 554 был ФСВ, т.е. в Крылатском он уже был. А вот какая тогда была площадка, я сейчас не вспомню.

А нынешняя остановка Аминьево всегда так называлась? Она не могла раньше называться улицей Дорохова? Mishel прав в том, что

Похоже, точно такая же фигня была в Крылатском и на Карамышевской.

Ну или не сделать... На днях ехал на 597 из Ромашково. Водитель на каждой остановке объяснял пассажирам, что у терминала/валидатора села батарейка, поэтому оплата только наличкой или переводом.

84-й к Белорусскому не ходил в те времена.

Место съёмки не могу понять. Ленинградский проспект?