FIPS

Ну и как я понимаю с социалами будет проблема. Если сейчас, насколько я понимаю, в метро и автобусах они прикладывают социальную карту, то тут как отслеживать куда пассажир едет и почему он должен брать бумажный билет на участок за границей МЦД?

Есть такая маленькая проблема. Бюджет москвы будет оплачивать только часть маршрута дальней электрички по границе МЦД. И если на одной части маршрута все шоколадно, то на другой могут вообще перестать платить. Контролеры и их охранники сейчас бесправны как церковные мыши.

Сейчас посмотрел - 07-47 из Лобни (бешенная) с нового графика больше не едет. Придется жителям Лобни впихиваться в дальние электрички.

Остоновку слепили из б/у навеса.

К сожалению у нас не закрытый контур, а открытый. И в нем еще ездят пассажиры до которых городские билеты точно не дотянутся. С ними чего делать предлагается? Я лично вангую на конечных станциях приема городских билетов тихий ад.

Зато отмена нынешней последней дмитровской электрички по будням. По Катуару теперь интервал по будням 1 час 45 минут.

Расписание с сегодняшнего дня поменялось во времени отправления вечерних рейсов. Стало 17-20, 18-00 и 19-15. Подтягиваются к электричкам. Маршрут раскатывается постепенно. В Фоминском начали стоить остановочный пункт.

Так есть два маршрута на Каланчевской - 37-й и 50-й. Что мешает их продлить до Тверской заставы/Новослободской? И на Каланчевской станет посвободнее.

А есть информация по новому микрорайону для реновации рядом с платформой Долгопрудная? Что там за маршруты ожидаются?

Тут пару раз прокатился с пересадкой с МЦД-1 на МЦД-2. С Тимирязевской на Дмитровскую. Ну минут 10-15 занимает вся пересадка. От выхода из вагона одной электрички до посадки в вагон следующей. При условии, что расписание конечно совпадает и у вас абонемент "Большая Москва". И да, я в метро не лезу. По верху бысрее днем по рабочим дням. Необходимости строить спецплатформы для этого я не вижу. Необходимо лишь сделать бесплатные пересадки между линиями МЦД.

Сегодня смотрел Каланчевскую. Пассажиры бегают с 7-ки на 9-ку и наоборот из-за укоротов. Если идет укорот, то все просто переходят на 9-ку. Но она идет через МИИТ. И впервые я поймал себя на том, что лучше бы 9-ка через МИИТ ехала к Новослободской. Может догадаются 50-к так запустить, а 9-ку по Трифоновской - Гиляровского направить.

Не соответствует действительности в части школьных рейсов, на которые кроме школьников никого не сажают. А их там по будням половина расписания. Райком считает, что можно брать всех подряд, а перевозчик считает, что только школьников. Школьные от обычных можно отличить довольно просто. Там где в начале или конце маршрута значится Марфино - это школьные рейсы. Остальные рейсы - обычные.

Именно так. В прошлом году в большинстве деревень обновили асфальт. Сообветственно конкретно в этом случае на авиационные плиты положили толстый слой асфальта. Есть. В обоих направлениях. Райком платит, а перевозчик ездит. А там иначе никак не проедешь. По факту расписание сейчас скорее всего оптимизируют

От водителя зависит. Системно здесь бороться сложно. Люди все разные. И водят все тоже индивидуально. Вчера 456к вжаривал не хуже 904-го. А вот вечером по аналогии на освещенном подъеме Дмитровского шоссе один водитель в левом ряду всех отправил объезжать его справа. Просто тихо ехал в левом ряду и все.

Идеальное решение для 9-ки. Здравая мысль Так же как и планировалось изначально. 50 - й до Новослободской. 9-ка Тверская застава - Сокольники или Депо имени Русакова. 37-й оставить как есть. 45-й обрезать, а Б-ку оставить.

Сегодня было время и решил обкатать пресадку с будующего МЦД-2 на МЦД-1. Старт - платформа Текстильщики. Финиш - платформа Тимирязевская. Выехал на ЭП2Д (ну нравятся они мне сидениями ) в 14-40. На Тимирязевской (с пересадкой на Дмитровской плюс автобус Т56 до Тимирязевской) я был в 15-30. В общем либо надо было в МЦК прыгать, либо в метро. Все пока грустно очень по времени.

Думаю многим не хватает на нынешней 9-ке остановки у трех вокзалов на Комсомольской площади.

Все от водителя зависит. Сегодня ездил и на 909-м и на 774-м. Водитель 909-го ехал ровно везде. Водитель 774-го просто ехал уверенно и быстро.

А что мешает продлить 9-ку до Сокольников на разворот? Или разменять его с маршрутом Б.

Пусть здесь будет. С 15 октября отменен 17-й автобусный маршрут в Химках. И убрали все дополнительные выходы с 29-го маршрта, что были введены на деньги Москвы. Ну и до кучи маршрут 2038.

Окрестным пассажирам удалось допинать Азарова на заказные перевозки между Румянцево и Катуаром и Катуаром и Фоминским. Проезд бесплатный за счет администрации. Расписание - два рейса в день по будням из Румянцево и один школьный днем и четыре рейса до Фоминского и два школьных утром и днем. По выходным расписание от Фоминского три рейса утром, один днем и один вечером. В обратном направлении пять рейсов.

В это время народ на Трудовой можно по пальцам пересчитать. Количество проданных билетов по станции на этом участке определяет остановки. По факту можно было бы и в Катуаре оборачивать, но там ликвидировали частично путевое развитие и теперь там электричку не обернешь!

А выделенную полосу на площадь Белорусского вокзала дорисуют для автобусов?

Я бы так не сказал. Ездил пару дней назад. Народу непривычно много для Икши после Лобни. В Катуаре основная часть состава вышла. При взгляде на платформу вслед удаляющейся электричке непривычно много народу покидало платформу. предположу, что кто-то пробил себе псевдо-рэкс до дачи. Борьба с "зайцами" видимо. В Долгопрудной на этой неделе в райлне 18 часов 20 охранников вечером стояли в усилении с милицией - не давали прыгать/влезать с платформы. Высокое начальство тоже присутствовало. Старший кассир Сорокина вещала, что выход только через турникеты. По результатом проверки были заварены металлом все торцевые промежутки, где народ массово обходил турникеты. Теперь прыгают или залезают прямо с путей, но единицы.

Три-четыре раза катался последнее время от Рабочего поселка до Лобни. Действительно сквозняком с направления на направление во внепик едут только льготники и те, кто только внутри Москвы