FIPS

Тут пару раз прокатился с пересадкой с МЦД-1 на МЦД-2. С Тимирязевской на Дмитровскую. Ну минут 10-15 занимает вся пересадка. От выхода из вагона одной электрички до посадки в вагон следующей. При условии, что расписание конечно совпадает и у вас абонемент "Большая Москва". И да, я в метро не лезу. По верху бысрее днем по рабочим дням. Необходимости строить спецплатформы для этого я не вижу. Необходимо лишь сделать бесплатные пересадки между линиями МЦД.

Сегодня смотрел Каланчевскую. Пассажиры бегают с 7-ки на 9-ку и наоборот из-за укоротов. Если идет укорот, то все просто переходят на 9-ку. Но она идет через МИИТ. И впервые я поймал себя на том, что лучше бы 9-ка через МИИТ ехала к Новослободской. Может догадаются 50-к так запустить, а 9-ку по Трифоновской - Гиляровского направить.

Не соответствует действительности в части школьных рейсов, на которые кроме школьников никого не сажают. А их там по будням половина расписания. Райком считает, что можно брать всех подряд, а перевозчик считает, что только школьников. Школьные от обычных можно отличить довольно просто. Там где в начале или конце маршрута значится Марфино - это школьные рейсы. Остальные рейсы - обычные.

Именно так. В прошлом году в большинстве деревень обновили асфальт. Сообветственно конкретно в этом случае на авиационные плиты положили толстый слой асфальта. Есть. В обоих направлениях. Райком платит, а перевозчик ездит. А там иначе никак не проедешь. По факту расписание сейчас скорее всего оптимизируют

От водителя зависит. Системно здесь бороться сложно. Люди все разные. И водят все тоже индивидуально. Вчера 456к вжаривал не хуже 904-го. А вот вечером по аналогии на освещенном подъеме Дмитровского шоссе один водитель в левом ряду всех отправил объезжать его справа. Просто тихо ехал в левом ряду и все.

Идеальное решение для 9-ки. Здравая мысль Так же как и планировалось изначально. 50 - й до Новослободской. 9-ка Тверская застава - Сокольники или Депо имени Русакова. 37-й оставить как есть. 45-й обрезать, а Б-ку оставить.

Сегодня было время и решил обкатать пресадку с будующего МЦД-2 на МЦД-1. Старт - платформа Текстильщики. Финиш - платформа Тимирязевская. Выехал на ЭП2Д (ну нравятся они мне сидениями ) в 14-40. На Тимирязевской (с пересадкой на Дмитровской плюс автобус Т56 до Тимирязевской) я был в 15-30. В общем либо надо было в МЦК прыгать, либо в метро. Все пока грустно очень по времени.

Думаю многим не хватает на нынешней 9-ке остановки у трех вокзалов на Комсомольской площади.

Все от водителя зависит. Сегодня ездил и на 909-м и на 774-м. Водитель 909-го ехал ровно везде. Водитель 774-го просто ехал уверенно и быстро.

А что мешает продлить 9-ку до Сокольников на разворот? Или разменять его с маршрутом Б.

Пусть здесь будет. С 15 октября отменен 17-й автобусный маршрут в Химках. И убрали все дополнительные выходы с 29-го маршрта, что были введены на деньги Москвы. Ну и до кучи маршрут 2038.

Окрестным пассажирам удалось допинать Азарова на заказные перевозки между Румянцево и Катуаром и Катуаром и Фоминским. Проезд бесплатный за счет администрации. Расписание - два рейса в день по будням из Румянцево и один школьный днем и четыре рейса до Фоминского и два школьных утром и днем. По выходным расписание от Фоминского три рейса утром, один днем и один вечером. В обратном направлении пять рейсов.

В это время народ на Трудовой можно по пальцам пересчитать. Количество проданных билетов по станции на этом участке определяет остановки. По факту можно было бы и в Катуаре оборачивать, но там ликвидировали частично путевое развитие и теперь там электричку не обернешь!

А выделенную полосу на площадь Белорусского вокзала дорисуют для автобусов?

Я бы так не сказал. Ездил пару дней назад. Народу непривычно много для Икши после Лобни. В Катуаре основная часть состава вышла. При взгляде на платформу вслед удаляющейся электричке непривычно много народу покидало платформу. предположу, что кто-то пробил себе псевдо-рэкс до дачи. Борьба с "зайцами" видимо. В Долгопрудной на этой неделе в райлне 18 часов 20 охранников вечером стояли в усилении с милицией - не давали прыгать/влезать с платформы. Высокое начальство тоже присутствовало. Старший кассир Сорокина вещала, что выход только через турникеты. По результатом проверки были заварены металлом все торцевые промежутки, где народ массово обходил турникеты. Теперь прыгают или залезают прямо с путей, но единицы.

Три-четыре раза катался последнее время от Рабочего поселка до Лобни. Действительно сквозняком с направления на направление во внепик едут только льготники и те, кто только внутри Москвы

На Лобненские маршруты вышли Лиаз-4292. и на 459-й и на 60-й.

Куршская коса, Советск, Зеленоградск и Светлогорск и Янтарный.

М10 я так понимаю вместо него? А как он будет на Тверскую в центр поворачивать?

Повезло Северо-Западу все же. Отечественный вагон все же хуже в части планировки салона.

Итоги подвели? PESA не заявлялась?

А остановку на Окружной не хотят сделать?

А их туда и близко не подпустят! Предлагал сделать переход по временной схеме. Но именно напрямую с платформы - без лесниц хотя бы на вход изначально. Что сделали сейчас - просто издевательство над людьми. Шесть (если не более) пролетов лесниц на спуск/подъем на Окружной. Далее два пролета минимум на МЦК и пешеходный переход на оживленном перекрестке. А если на дальний путь в сторону делового центра, то еще больше ходить по лесницам/эскалаторам на МЦК. Не интервалы погубят МЦК, а куча лесниц/переходов, где впору движущиеся дорожки устанавливать - настолько там большие расстояния. Это можно сравнить с проживанием в доме без лифта в 9 этажей и ты живешь на 9-м этаже...

Кому-то - это сколько не в час пик? И на всем ли протяжении кольца? Вопрос не к существованию МЦК как таковому, а к тому, как это все реализовано на практике. Надо было открывать те станции, которые реально востребованы и на которые реально с минимальными затратами было сделать крытую пересадку. Все остальные станции достраивать в процессе эксплуатации. И для кого делать интервалы в 6 минут, если половина станций все еще закрыта, а половина ТПУ требуют глобальной реконструкции?

Чтобы воздух возить на дорогущих региональных электричках по городу? От перестановки мест слогаемых результат не меняется! Перехода на МЦК нет и не будет даже к декабрю. Капитально укрепленный железный забор на конце теплого перехода с МЦК на это четко намекает.