FIPS

Этого хватит, чтобы доехать в Витебск, Минск и Гомель бюджетно.

Последний раз до Новодачной сплотка из двух тепловозов МКК ходила в конце прошлого - начале этого года. Пути чистили. Весной этого года один тепловоз увезли в неизвестном направлении. Второй стоит за забором в конце Нагорной улицы. Спецстрой сейчас не рабочий подъездной путь, как и сам Спецстрой. Только ДНПП. Все дело в том, что одной стороной они выходят на территорию города Москвы. В этом все дело.

А куда прошлые машины делись? Только недавно же покупали!

Это под Домтрансавто?

Скажем так. У кого ближняя дача, тот совсем другой хронометраж имеет. Остальные обычно катаются РЭКСом до Дмитрова, а оттуда машиной. Или водитель персональный всю дорогу рулит, а пассажир либо отдыхает или работает. По Дмитровке это только Курово касается, т.е. все, что за каналом. Все остальное до Икши построено. А там особых проблем нет. Если затык большой, то едут по платной Ленинградке до бетонки и там против потока. Они отдают себе отчет в том, что этим гробят свое здоровье и сокращают жизнь? Там много ночных часов. А ночью организму нужно спать. У кого были деньги - продали давно эти болотные дачи и купили в деревнях нормальные участки без болот под Дмитровом и ближе именно по вышеуказанной причине. У кого не было дачи - тот нашел отдых по бросовым ценам на берегу канала с городскими удобствами. Просто снимает на период и все.

Ничего нового там нет. 66-й это отделили от 30-го и сделали даезд в Дядьково. Про автобус между Дядьково и Орудьево даже после восстановления асфальтовой дороги не может идти речи. Если на два узких моста можно закрыть глаза, поставив знаки приоритета, то в 90 градусный слепой поворот между заборами СНТ и прямой участок дороги намного уже 6 метров в ширину, регулярный автобус уже никак не вписывается. Если только заказным маршрутом под игидой администрации ГО Дмитров. Почитал опусы товарищей пенсионного и предпенсионного возраста. Владельцев родовых имений в районе Орудьево. Брилиантовые теоретики вы мои! Вы переезжайте на ПМЖ в Орудьево, Вербилки и прочие Запрудни. Попробуйте ездить оттуда пятидневкой на работу в Москву к определенному времени. Зимой особенно романтично, когда снег валит, а дорогу еще не почистили. Помнится за эту зиму два или три раза была остановка движения из-за обрыва контактного привода и технических проблем. Это к вопросу необходимости транспорта до Дмитрова. Оттуда 401-й хотя бы стабильно до метро Алтуфьево ходит. Опять же РЭКС пустой катается до Дмитрова. Относительно автомобилей я думаю, мои золотые, не будем себе врать. Бензин на личный транспорт бесплатно у нас в стране пока не выделяется социально-льготным категориям граждан как в других странах. Если бы выделялся, то я думаю мы про электрички бы речь сейчас не вели. Так что у кого кеш есть на авто безлимитный, тот так на нем и ездит и про электрички и не вспоминает. Понятное дело, что всегда лучше ехать на персональном кресле с климатом и музыкой без лишних пересадок прямо к дому. Со стоячими дальние ходят четыре месяца в году по пятницам-субботам во второй половине дня и то в зависимости от вагона. Хотя я считаю, что ехать 1,5-2 часа в духоте (ЦППК-шные составы избирательно ставят на дальние рейсы из-за вандалов), с торгашами, попрошайками и недомузыкантами - это очень сильно на любителя. Одно дело на Ласточке и совсем другое на ЦППК-шных ведрах из Апрелевки, Нахабина и Перервы, которые сплавили в Лобню. Посему все рассказы про "космические корабли" и историю савеловской дороги я конечно люблю и читаю, но по вопросам пассажиропотока и дачных СНТ остаюсь при своем мнении.

Пассажиропоток сравнимый с построенной с легкой руки Маресьева Некрасовской. Т.е. по сути в лучшем случае под действующее расписание. 20 лет с тех пор прошло. Количество машин в разы увеличилось. Количество жилых домов в Дмитрове тоже. Дачники вообще должны биться в истерике за ту дорогу, что Собянин им с победного плеча кинул. Она в ином состоянии всю жизнь была. Это позиция дачника - социала ездящего за казенный счет без автомобиля. Сестра пока каталась за собственные деньги из своего кармана, не особо-то жаловала Орудьево. А сейчас хоть в Орудьево, хоть в Дубну. Главное, что проезд бесплатный. Но мы же понимаем, что сейчас пенсионный возраст подняли, и у молодого поколения немного другие интересы к этим дачам. У них нет лишних денег и желания кататься из своего кармана полтора часа в одну сторону в душегубке-электричке. Они либо арендуют готовые дачи подешевле и поближе без огородов, либо вообще стараются от нее избиваться, поскольку далеко, дорого и нет городской инфраструктуры. Поэтому ради кого наращивать количество подвижного состава на 101 километр при том, что мегавостребован кусок ближних путей в радиусе 25-30 километров от вокзала и при этом неразвитое путевое развитие.

Давайте не фантазировать, а по пунктам: 1. Что было при СССР это прекрасно, но тогда не было ни аэроэкспрессов, ни автомобилизации 90% всех дач, ни частного перевозчика. 2. Кто-то написал про автобусы на дачи? Сестра сказала- они мне не нужны, я с другой стороны хожу от дороги. 3. Автобус в Дмитров нужен прежде всего для поездки в магазины, аптеки и прочии мои документы. Но не как подвозка к станции Орудьево - там нет дороги нормальной к станции со стороны дач, по которой автобус согласуют. Согласуют только до Дмитрова. Но народу автобус туда как я понял не нужен. 4. Вопрос частоты электричек напрямую завязан с эксплуатацией переезда в Дмитрове в сторону Рогачева. Там вся Профессиональная будет стоять при равномерном распределении электричек. Сразу вспыхнет народное недовольство перездом. Будут требовать мост построить. А кто и на какие деньги его будет строить? 5. Вербилки поселок с прекрасной экологией. Но работы нет. В Москву ездить на 5 часовой электричке, а в случае задержек на работе ночевать в московской квартире - это прекрасно. Если жить там и ездить каждый день на работу оттуда, то это добровольная каторга. Здоровья точно не хватит. 6. Рассмотрев вышеизложенное мы понимаем, что возить сейчас в тех же масштабах, что и при СССР просто некого. Сезонный поток пассажиров спал, а днем даже от Дмитрова пассажиров не набирается - только от Катуара. Возить пассажиров между образной Икшей и образным Дмитровым - для социалов есть дневные рейсы в Дмитров и обратно за спасибо, а те кто ездят за деньги при таких расценках на билеты и при условии, что до станции еще надо заплатить за автобус будут ездить на машине.

Я конечно не против, но по факту я вижу обратную тенденцию. На любой электричке из Москвы есть пассажиры до Лобни. Обычно электрички идут пачками. Сначала Савелово полная по сидячим дальше Лобни, затем Дубна наполовину пустая по сидячим дальше Лобни и затем Икша пустая по сидячим. Вы реально представляете схему транспортного обслуживания Талдомского района? Там автобус Талдом - Москва идет через Запрудню. Вербилки всегда имели транспортное обслуживание с Запрудней и Талдомом. Это по сути большая деревня с соответствующим укладом жизни. Что касается обслуживанием электричками, то там обычно экспрессами ездят. Нормальное там сообщение. Кто-то писал в ГО Дмитров на предмет закольцовки автобуса через дачные участки? Княжевского или Оревского? Да поток тот есть шесть месяцев в году в лучшем случае и то не ежедневно. Когда я на них ездил, то они всегда с сидячими даже после Лобни ехали. Вопрос всегда в том, какой вагон вы предпочитаете. Савелово оставляем, Дубну переводим в РЭКС с пересмотром остановок. Я за то, чтобы дальние останавливались только на узловых станциях, а на остальных поселково/деревенских только ближние, но с тактовым интервалом. Я не вижу проблемы пересесть с одной электрички на другую на узловой станции.

Лобни меняют на Иволги и делают диаметральными. Икши оставляют, т.к. диаметрам нужны пустые электрички максимальной составности. Из Дмитрова и далее в сезон и в час пик такую не получить.

Вполне возможно что вообще дольние электрички порежут частично с нового графика в угоду МЦД.

А зря! Они сейчас довольно стабильно ходят.

Он как бы и сейчас есть массово в виде укоротов 39-го маршрута. Вопрос в узаконивании этого маршрута. Ну вот стоишь ты на Холодильном перулке и тут подъезжает укорот 39-го... Резонный вопрос длячеловека бывающего здесь не часто - что он здесь делает и в какую сторону поедет?

В 20-го маршрута под конкретного человека говорит об обратном. Это как пример обратного развития событий.

Транспорт нужен чтобы ездить. В том числе чтобы и пересекать автомагистрали, а не ходить на соседнюю остановку пешком. Каждому свое, как говорится..

Так никто и не оспаривает, что все станции северной зоны серой ветки метро отрезаны от КРЛ отсутствием пересадки.

Это две станции одной линии метро. Разговор шел о том, чтобы трамваем беспересадочно возить на улицу Вавилова пассажиров северной части серой ветки метро. А точнее прокачать участок Нижние котлы - Университет. Можно. Но так ли это нужно?

В таком случае нужен просто отдельный маршрут от Нижних котлов. Как вариант 39к.

Значит не в то время. Обычно на трамвае одну остановку проезжают как правило.

Из Сбербанка вестимо.

Это если ехать с южной стороны и нужно в район самого университета. Если нужно на Вавилова, то тут только трамвай. Сегодня на Нижних котлах два укорота 39-х. Я не знаю, какой выпуск на 39-м, но нужно там не меньше 50 вагонов на такую трассу. Если оборот устроить по Нижним котлам половине вагонов, то и вагонов нужно меньше и людям удобнее будет ездить. До Вавилова маршрут не дотягивается все равно.

А по другому там не получится. Можно отдельным маршрутом до Нижних котлов. Вся проблема в том, что если встало движение со стороны Павелецкой, то в сторону Университета целая проблема уехать. Будет маршрут от Нагатино или Нижних котлов - будет и удобная связь Вавилова с серой веткой метро.

Только разные безлимиты на зоны. Иначе будут брать текущий безлимит и прыгать/влезать на территории МО.

В свете последних веяний объединения трамвайных маршрутов объединить 47-й и 14-й в один маршрут. Поскольку Нижние котлы - Университет слишком короткий.

А есть прямая связь? Полвагона выходит на Даниловском рынке и далее топают на метро.