FIPS

Мечта идиота! Отличный подарок москвичам перед выборами! Теперь добираться домой и до поезда метро будет значительно хуже! Вангую увеличение пассажиропотока на Тимирязевской и Савеловском направлении железной дороги!

А придется включать этот аттракцион от Собянина в городской билет или в Большую Москву - кому что нравится! Тут вчера почитал в каком случае будет действовать единая оплата при пересадке с обычного метрополитена на МЦК бесплатно. А не везде так будет, оказывается! Только на тех станциях, где есть пересадка на метро! Вот берем для примера Окружную. Телетрапа в ближайшие два года не будет, как и пересадки на метрополитен. Вопрос - для какого количества пассажиров построили эту станцию? Мало кто чтобы сэкономить 20 рублей 50 копеек будет скакать по нечищенным лесницам и переходам по улице. То же самое с Северянином... Вопрос - как стимулировать пассажиропоток не включая МЦК в абонементы?

Вопрос в том, сколько людей на вагон будет ездить! Если даже в электричке днем народу не валом, а тут дорогущие Ласточки... Ну и с билетами все плохо. Как например будет там работать карта Тройка на пересадке между обычным метро и МЦК в режиме билетов на 90 минут. Это будет считаться как одна или две поездки? Ну и пассажиры пригородных поездов пока точно мимо - удобных переходов нет и нет общих билетов.

Это вопрос привычки - ехать с пересадкой или без.

На Долгопрудную привезли много много секций нанозабоа. Вангую перекрытие северного выхода/перехода по типу Лианозово.

Я думаю у тебя бы было больше радости, если бы электричка тебя напрямую без метро на работу привозила с одной БМ и без проездного на метро..

Потенциал МЦК пока очень очень низкий. Сегодня было время и надо было сьездить в тракторный магазин на Семеновской. Взял у жены БМ, доехал до Лобни, а там прямой поезд ЦППК до Можайска! Крытый перход Окружная - Гостинничная бросили строить, а без него редкие единицы будут на МЦК там ходить. Долго думал как ехать до Семеновской (метро не работает на Тимирязевской) - решил не заморачиваться с пересадками и ехать до Кунцевской. Даже в Москва - Сити быстрее на прямой электричке, чем на МЦК, да и платить не надо еще раз и из вагона на улицу выходить! Посетив магазин, решил прокатиться на 83 автобусе, благо там МАЗы новые работают. Так вот при всем желании выходить с МЦК и идти к заводу Салют там очень долго. Самый короткий путь - Белорусский вокзал - метро с одной пересадкой. Яндекс-метро выдает 20 минут. Через МЦК явно быстрее не будет. Получается, что реально некуда там с интервалом в 12 минут ездить. Реально нужно тактовое расписание раз в 20 минут. Зато воздух возить не будет. Собянин в очередной раз похоже облажался. Нужно было просто построить дополнительные главные пути между разными хордовыми направлениями железных дорог в Москве и запустить там тактовое движение раз в 20 минут, а не городить огород на базе РЖД по кругу и привязывать его затем к метро с ж/д интервалами без пересадок и без абонементов.

В "Большую Москву" не врезали. Нет смысла пользоваться МЦК за деньги. По социальным льготным или выгодным проездным Москва/Московская область - есть. Во вменяемых случаях можно купить ОДИН нужный тебе билет, где весь городской транспорт включен. У нас же - либо электрички не включены, либо городской транспорт не включен!

Насколько я знаю, транспортную работу сейчас везде урезают а МТА. С 456 и 368-к предложения были, но не согласовывают трассу. Планы есть, но только после открытия путепроводов.

Это не метро получается, а РЖД полноценное. С переходами по улице по 15 минут как по Войковской и Окружной народ конечно в пик будет, но немного и на части перегонов. В межпик можно смело интервалы по 20 минут.

Я просто прикинул сколько от выхода из метро на Войковской до платформы - минут 12-15 точно будет... В чем выгода - я так и не понял... Из Коптево не на Войковскую, а на конечную трамваев в Михалково, потом подождать поезд и доехать до Ростокино. И там еще до ВДНХ добраться... Нет! Метро МЦК не заменить... А нет пассажиров = большие интервалы=монорельс.

А это смотря на какую зарплату считать! Если от 150000 рублей и выше, то там обычно на электричках не катаются. Если до 100000 рублей, то там уже начинают считать. А если 30000-50000 рублей, то там уже и зайцем начинают бегать))) Есть два вопроса:- Сколько дополнительных путей можно было построить на эти не нужные жителям области крытые мегапересадки? - Никто трогать московские проездные не собирался. Речь шла просто об удобстве жителей ближайшего пригорода, повышении пассажиропотока МЦК и ОДНОГО абонементного билета, которым могут пользоваться также и жители Москвы, в частности.

Все не так просто как кажется. Просто абонемент на 30 дней и только по рабочим стоит существенно дешевле Большой Москвы. БМ выгодна только если пересекаешь нулевую зону одного направления и едешь на другое. Или ездишь как хочешь. 2000 рублей - хорошая цена за электричку и МЦК без поездок в классическом метро. Классическое -да. Но не МЦК, которое по сути электричка из ниоткуда в никуда. Раскатываться будет долго и в убыток. Именно из-за своей метрошной принадлежности. А на два аттракциона в бюджете денег не хватит))) Во всяком случае с заявленными интервалами.

Все было бы так, если бы не зонная тарификация на железной дороге при езде из пригорода. На Савеловском напомню - Марк-Окружная одна зона, Тимирязевская - следующая, Москва - Савеловская - еще одна. И если у тебя этих зон больше чем две, то разница уже существенна. Вангую с открытием метро на Окружной массовый отток пассажиров с Тимирязевской именно из пригорода, которые в зонах после станции Марк садятся. С того же Катуара - это существенная экономия денег при одинаковом времени в пути если в метро лезть надо. Тут вопрос в том, куда пригород полезет на Окружной - в классическое метро или в железнодорожное... Осталось пересадки без выхода на поверхность интегрировать и "здесь Остапа понесло.." Не забывай, что на Окружной классический метрополитен будет!

На Савеловском направлении все едут до Тимирязевской в основном. В соседней теме подробно расписано почему так. Могли бы разгрузить Тимирязевскую с помощью Окружной до постройки там метро, только не достроили вовремя и билет забыли удобный подобрать))) Напомню, что при покупке с любой станции направления до конечного вокзала в Москве можно оформить Большую Москву и выходи где хочешь. А срывать строительство метро и по Ховрино и по Селигерской перед выборами - очень умно. Зачем он людям обещал то, чего не будет. Я о встрече на ЛЭМЗе если что. Там жопа полная сейчас с транспортом. Еще пару лет подождать?

Прорыва и объединения о котором так трубит Собянин видимо не случится. Надо было понимать, что реально без врезания в абонемент "Большая Москва", пусть даже с подорожанием за громкое слово "Метрополитен", никакой интеграции никогда не будет. Т.е. выгружать Савеловский и Ярославский ход на МЦК точно не получится в полном объеме. Хотя пассажиры из-за стоимости зон могли и проголосовать за МЦК...

Надо их в обычный график вводить и просто добавить остановки. Люди переплачивают только за удобство и безостановочность. С безостановочностью у нас зашкаливает, а вот с удобством - проблемы как выясняется. Желающие ездить исключительно до Савеловского вокзала даже на РЭКСе тают на глазах. Поэтому и аэроэкспресс на белорусский вокзал продлили!

BeetleJuice писал: А остановки экспрессам (по крайней мере Дмитровскому) хорошо бы ввести уже сейчас. Достроят Окружную - можно будет оперативно их местами поменять. Для начала надо пассажиров на экспресс Дмитров - Москва набрать! Для начала надо пассажиров на экспресс Дмитров - Москва набрать!

В этом есть смысл. Поскольку это уже центр города. Пока же сегодня в 12-05 проехал РЭКС Дмитров-Москва по Катуару и даже по нескольку человек на вагон! На платформе стояло не меньше народу, чем в Лобне село. Но на Лобне теперь окна нет в электричках. Ответ у меня есть, что тормозить РЭКС по Катуару мешает время в пути. Только разве 5 минут на Катуар,Икшу и Яхрому погоду сделают?

Верю частично, поскольку москвичи любят метро и не очень-то пользуют железную дорогу для поездок внутри МКАДа.

Хочется верит, что это метро не повторит судьбу монорельса в конце концов. И почему-то последнее время стоять в пробке по времени выходит быстрее, чем ехать дворами в объезд. Или во дворах машин больше стало и разъезжаться со встречкой дольше, или пробки быстрее ехать начали

Зачем тогда Собянин вещает о интеграции железной дороги в городскую транспортную структуру, если на разных платформах разные билеты? Как раз Большую Москву на МЦК надо было открыть. Никто не говорит об обычном метро, чтобы пускать, но почему на железную дорогу-то нельзя? Просто чем больше я смотрю на интеграцию подмосковного и московского транспорта, тем больше мне хочется пересесть на машину или стать федеральным льготником, у которых проезд не зависит от прописки!

А абонемент "Большая Москва" будет работать на МЦК?

РЭКС Дмитров- Москва ходит сейчас три раза в день. Я его наблюдал, когда тестировал 7-28 до Белорусского вокзала с Катуара. Итак, большой перерыв на Катуаре, народу прилично и проезжает полупустой РЭКС...Затем идет 7-24 Дмитров - Москва, которая зимой видимо "в мясо" и собственно 7-28 с остановками до Катуара как должен останавливаться РЭКС. Если на Савеловском направлении РЭКСы и Аэроэкспрессы поставить в общий график, продлить РЭКСы из Лобни до Дмитрова с остановками Дмитров - Яхрома - Икша - Катуар - Лобня -Долгопрудная - Окружная (тут задел на МЦК и метро с дешевой зоной, это лучше чем Тимирязевская) - Савеловский вокзал, то толк будет всем.

Выборы на носу, поэтому и трамваи даром раздают и недометро открывают.