FIPS

А ради чего ехать сейчас в Вильнюс? Город одного дня и выехать по сути некуда. Клайпеда и Паланга со стороны Калининграда ближе. Если только в аэропорт... Сейчас это стало дорогое удовольствие... Сейчас в кассах кассиры уже сами смотрят паспорт на предмет действующей шенгенской визы.

Хитрость работает только при наличии действующей шегненской визы. Без нее в кассе вам выпишут УПД и вы никуда уже с ним не денетесь, поскольку этих людей в поезде сразу смотрит литовский сотрудник на предмет наличия УПД и загранпаспорта к нему. Ну и с платформы вы в город без визы не выйдите. А визу без билетов не дают! Вот и вся хитрость. Пока Победа летает в Калининград смысла так извращаться нет.

Сегодня видел 519-й после осоциаливания по выходным - рейс на 11 часов шел с загрузкой из Марфино в 20 человек. Прогресс налицо! А с нелегалом Катуар - Строитель дела обстоят хуже. Основная проблема маршрута - регулярность рейсов. Как говорит народ, можно прийти, а автобуса не будет... Реально частник держится только за счет школьных перевозок. По хорошему надо бы официально зарегестрировать маршрут в Минтрансе МО и разиграть его по конкурсу. Последнее время там человек 20 в час набиралось стабильно.

1. Платформа Лианозово - метро Планерная по МКАДу. 2. Из Северного к метро Речной вокзал по МКАДу. 3. Платформа Лианозово - метро Речной вокзал через МКАД и далее через Ижерскую и Бусиново.

Ездил неделю назад. Это оборот по Бескудникову. Она там стоит минут 15 и едет назад в сторону вокзала.

Ну так надо поле асфальтировать! Иначе самые умные на внедорожниках сами начнут на нем грязь месить))) Ну мне например было интересно за сколько дней перехватывающую парковку у метро заполнят. И куда будут ставить авто те, кому этой парковки не хватит... Все же перспективное решение строить станцию метро в чистом поле на вылетных магистралях. Антипод будет станция Ховрино, за которую жители МРВ скажут спасибо, а жители домов у Ховрино проклянут Собянина, поскольку их парку, покою и тишине настанет полный пи.

Страшно далеки вы от реальности. Живете все вчерашним днем или встали в один ряд и тупо едите до упора в нем. Но и пускай! Другим быстрее и свободнее будет ехать. Я слава богу не живу по этим направлениям. Это сказки. Полиция в лучшем случае справку для КАСКО выпишет.

В чем радость платить за транспорт/бензин еще раз? Ладно пешкодралом - это полездно для здоровья!

Он есть с мая по сентябрь. В остальное время его нет и можно легко до метро на машине доехать.

Сколько надо от платформы идти до дома? 30 минут и более? Или приехал в Болошево, а дальше опять плати за маршрутку/автобус до дома или впихивай куда-то машину рядом с платформой, чтобы чтобы доехать пять минут до дома? Это он эстет, не хочет приезжать впритык. Это ты про интервал с мая по сентябрь имеешь в виду когда дачники прут и электрички пустые, поскольку школьников и студентов нет? То вполне вероятно, что так и проще. Но вот зимой, когда дачников нет, а электрички наоборот полны народа, проще ехать сразу на метро на машине. И еще момент, что к некоторым станциям нет подъезда, а там где есть банально может быть некуда машину поставить и местные безработные вандалы тоже не дремлют - могут что снять или оторвать... Опять же знакомый у которого проезд на ж/д бесплатный ездил из Трудовой Северной машиной до Лобни, ставил там на перехватывающую парковку у ЛОВД или во двор бывшей своей конторы и уж потом ехал на электричке. Почему? Две причины: - огромная вероятность того, что с машиной все будет без проблем; - после 21 часа по Москве электричек далее Лобни очень немного и можно очень надолго зависнуть.

Это курица, несущая "золотые яйца". Поэтому ее и тянут в спальные районы рядом с метро. А есть законные места рядом с входом в метро на несколько тысяч мест у каждой конечной станции метро? Почему тогда надо не один круг днем нарезать чтобы припарковаться у того же метро Алтуфьево или Речной вокзал? Вот в Саларьево с этим проще - можно все поле под парковку отдать - тысяч 5 машин влезть должно! Опять же нет автомобилей жителей близлежайших домов стоящих там всю неделя круглосуточно и никуда не выезжающих. Опять же часть перехватывающих парковок пустые стоят - на конечной 905-го маршрута, у платформы Марк, у платформы Лианозово. В то же время та же парковка рядом с метро постоянно забита! В чем разница? Никто не хочет платить лишние деньги за пересадку "до метро")))

А куда он может ехать, если в центре уже бесплатно некуда машину воткнуть! А там дорогу никто и не собирался расширять! А вот на Киевском шоссе, на Дмитровке, на Ленинградке, на Новой риге, Лихачевском шоссе и на Ярославке въезд уже по 3-5 полос на ближайшие 10-15 килиметров от МКАД. Вот там точно электричке не светит, а светит подъезд с пересадкой на ближайшую станцию метро.

А деньги? А ехать сидя всю дорогу? Это конечно не учитывается... Билет Апрелевка-Москва Киевская стоит 102 рубля в одну сторону. И далее все равно подавляющее большинство будет пересаживаться на метро... В очередной раз наступаем на грабли, где ЦППК - это отдельное государство со своими ценами и в систему городского транспорта Москвы оно не интегрирована в билетное меню. Именно поэтому МКЖД сразу приписали к метро, а не к ЦППК. Да и вообще в метро нет технических перерывов, интервалы минимальные, можно доехать в любой конец Москвы за сущие копейки. И ЦППК с Большой Москвой, где транзитная электричка идет 1-2 раза в час-пик и она из конца Московской области, т.е. "в мясо". А класть дополнительные пути и запускать городскую электричку типа Лобня-Одинцово, думаю мы этой жизни уже не дождемся в отличии от метрополитена. Примеры есть - участок Зеленоград - Москва так и не стал реальной альтернативой метро. И спроси сейчас жителей Зеленограда, вам метро нужно - однозначно ответят, что нужно! Вот такой парадокс, поэтому в ближайшее время все замкадье так и будет ездить на личных машинах к ближайшей станции метро.

Не проще сделать 500 метров дороги и перенести конечную к метро из 5-го микрорайона Солнцево?

Не все так просто. Пример - 545 маршрутка-форд и 456 маршрут МТА. Мне до сих пор непонятно, где у 456-го маршрута посадка/высадка по метро "Алтуфьево" осуществляется. Далее уже чисто экономические аспекты: - маршрутка на посадке стоит постоянно и их реально много; - проезд на автобусе стоит дороже при спорной трассе следования; - график отправления по метро "Алтуфьево" невозможно соблюдать пока автобусам из-за переезда. Другой вопрос, что в сентябре будет путепровод вместо переезда и вот тут бы Мострансавто выстрелить, но вот беда - остановку 456-го маршрута знают в районе метро единицы пассажиров. Вот когда он будет на остановке стоять под посадкой хотя бы 5 минут, тогда да, пассажиров будет больше.

А что сейчас мешает пробить дорогу от конечной "5-й микрорайон Солнцева" к Родниковой улице? Там метров 500, не больше и перенести конечную в Саларьево! По телевизору мужик жаловался, что они из Солнцево, но станция для них неудобно расположена. Или боятся, что как только прямой проезд откроют, то развязка встанет от личных автомобилей?

4292 в Долгопрудном на 33-м маршруте, в Мытищах - на 7-ке.

Я так понимаю, что Автолайн уже начал получать машины в новой раскраске и выставляет их на свои маршруты. Видел эту машину издалека на 53М.

На Мерседесы денег нет?

Ну это в теории. На практике же знакомая возит ребенка каждый день в школу в центр. После подорожания РЭКСа, народу там поубавилось. Но вот влезать метро в пик на Савеловской - еще то удовольствие. Поэтому она ездит машиной до МРВ. И садиться в пустой вагон метро.

Туда из Кауара вообще Дубна, еще раз Дубна и... Вербилки! Из Водников есть еще Лобня, но она приходит за час до начала рабочего дня...Обратно - тоже все после 19 часов, да идти там насколько я помню через мост... Так что надо либо график переделовать на 10-19, либо машина плюс метро.

В автобусе до метро можно ехать сидя всегда. Метро - что МРВ, что Ховрино конечные станции сесть можно всегда, в отличии от электрички и РЭКСа в час- пик. Проще говоря, я готов платить за комфорт в электричках, но не готов платить за ездящих в них "зайцев" из-за которых как раз и не строят дополнительные пути, поскольку пассажиры вроде бы и есть, но денег должно быть гораздо больше! А если совсем из жизни, то в следствии грядущего переезда офиса супруги в район Белорусской и отсутствии там парковок для сотрудников вопрос доставки был решен ею не в пользу электрички, РЭКСа и Мострансавто, а именно машиной до МРВ (Ховрино) или Алтуфьево, а далее на метро. Причина - РЭКСов до Белорусского вокзала нет, а Савеловский нам зачем? Обычная литерная идет по утрам от дальних границ Московской области и кататься без кондиционера, стоя и с филиалом черкизона - лучше уж до конечной станции метро на машине, а дальше 25 минут сидя в уголке...

Стояком привозит! За мои же деньги! Вот и вся разница. И даже РЭКС в час-пик... Это при том, что часть едущих сидя от Морозок или Туриста за проезд вообще не платит, но график составлен так, что в пик 80% дальних поездов едут со всеми остановками! А на автобусе обычно всегда есть куда сесть даже в час-пик. Ну и ГЗЛ быстрая линия. От Ховрино будет минут 25 до Театральной. Это "потемкинские деревни". Вот на Октябрьской дороге теперь 4 пути до Крюково. И много там "городских электричек" появилось с встроенным в московскую систему оплаты меню?

Так там тупик! На магистральных Долгопрудной и Лианозово будут тубо сшибать поездами желающих слезть с платформы. Прецеденты есть. Не думю, что это будет критично. А на Левобережной и плюсы есть - в турникетном здании можно греться в мороз в ожидании электрички. Желающие всегда могли ходить до Дмитровского шоссе и ездить с проездными. Думаю уже в этом году московский транспорт наконец начнет подъезжать вплотную к Новодачной и Долгопрудной. Тогда вообще выбор будет на чем ехать. На электричках ездят, поскольку автобусы мегодорогие в той же Долгопрудной. Где Зеленоград и Химки и где Долгопрудный. Уверен, что если бы проезд до метро стоил как в Химках, то народ массово на электричку бы не ломился. Если будет крупное ТПУ в Ховрино, то дешевле и быстрее будет туда ездить на машине, а оттуда на метро, чем электричка плюс метро. Это не к ЦППК, а к конкретному человеку и его семье в которой он воспитывался. Дети в подавляющем большинстве случаев - копии своих родителей. Другой вопрос - а нужны ли такие граждане обществу?

Вы наверно не понимаете смысл отурникечивания. Посадка/высадка в электричку не производится в межпутье! Она производится на высокую платформу. Вот выход на саму платформу и отсекают. Сигать с путей и идти потом до переезда будут немногие. А два раза предъявить билет на контроле - это не проблема. Мы в Твери именно так и проходили на посадку. Так что вопрос не в заборах, а в удобстве посадки/высадки. Прыгать в межпутье будут единицы. Основная масса будет платить.