FIPS

Проблемы там на Ховрино будут. Понятно, что весь Долгопрудный на автобусах, маршрутках и личных автомобилях поедет на Ховрино. Плюс половина Химок, Лобни и Зеленограда. Будет второе Выхино с учетом того, что на Ховрино планируют открыть сразу лишь один выход из двух возможных. Соответственно все дворы и окрестные улицы будут заставлены личным транспортом. Собянину надо было в Левобережный, а лучше сразу в Шереметьево метро тянуть и делать там мега-перехватывающую парковку. А так вся пробка с Лихачевского шоссе и новой Ленинградки будет на въезде в Москву по будням. Жители Зеленоградской имели тихий и спокойный район, а после запуска метро Ховрино новой трассы на С. Петербург будут жить в мегаж..е. Оно Вам надо жители Зеленоградской и Дыбенко? Трясите вашего мэра, чтобы выводил все конечные метро за МКАД, иначе скоро сами как на МКАДе жить будете...

Если бы направо и налево кредиты не раздовали, то половина автосалонов давно закрылась бы уже. К тому же всегда есть альтернатива - ходить пешком. Для здоровья очень хорошо! При том, что половина области под этот мифический трамвай записали в целевую аудиторию! Долгопрудный, Лобню, Паведники, Еремино, Жостово и т.д. Я же как житель тех краев утверждаю, что не зачем областью прикрывать банальное никому не нужное распиливание бабла под эгидой благого дела. Мне кажется уже сами москвичи и особенно москвички владельцы авто уже не верят в необходимость НОТа и трамвая в частности в любом виде. Они лучше в кредит тачку возьмут, будут по нескольку часов в пробках торчать и за бензин платить, но не поедут на работу вместе с таджиками и узбеками, пъяным и плохо пахнущим контингентом, орущими студентами и т.д. Банально у них есть деньги на авто, бензин и парковку. И их уже в ваш современный трамай только под страхом смерти пересадить можно. Они прежде всего будут тормозить трамвай на выделенке. В случае чего блондинкой или агрессивной прикинуться. ДПСникам с ними бодаться - себе дороже. Так что в пробках стоять будут и автобусы и трамваи и автолюбители. Вся разница в условиях стояния в пробке и возможности маневра в ней! Я попрошу московских мажоров и школоту лискутовскую - не надо правильных людей в целевую аудиторию трамвая приписывать, когда свои схемы рисуете! Засим с моей стороны обсуждение алтуфьевского трамвая считаю закрытым.

Раздают в любом автосалоне в кредит практически любому. А у нас вот вообще до ближайшего транспорта час пешком через лес и что тут такого? Не соответствует дорога! Дорогу реконструировать - это тебе не проездной купить! Это все теория. На практике все эти стрелки и отменяли ради того, чтобы Алтуфьевское шоссе ехало! Жуть какая как все москвичи обленились! Мой зимний день в снегопад начинается с откапывания дорожек у дома, затем машины. Транспорт сейчас ходит в виде заказного пазика два раза в сутки утром в 7-20 и в обед в 15-30. Далее либо пешком час, либо на такси 400 рублей за 5 километров, либо каждый катается на личном авто. 90% жителей выбирают личное авто, т.к. это банально выгодней такси. А что касается зачем лезть в метро, так ко времени большинство ездит и чаще всего в центр или на другой конец города быстрее на метро, чем на машине, если пик. Метро в Москве единственный нормальный транспорт. Представить Москву без метро нереально.Ну и я понимаю, что для многих здесь жизни за МКАдом нет. Там только место для пикника летом и не более. Автобусов куча ходит до подъезда! Зачем трамвай, от которого вы все равно пойдете пешком домой? В сильный дождь очень удобно!

@awdeew, От дома до метро на машине, далее уже на подземке! @Chek, Каким образом? Световор на Алтуфьевском шоссе перенесут и хвост из авто будет торчать на Череповецкой перекрывая основной ход Алтуфьевского шоссе? Спасибо, не надо! Никто не хочет платить за опоздания на работу. А трамвай в отличии от метро мягкий тормоз. Эксперимент не распостраняется на все трамвайные, автобусные и троллейбусные маршруты! Так что пока разговор ни о чем, к сожалению Проведем следственный эксперимент? Поедем на метро от "улицы Подбельского" до "Комсомольской" в час-пик и на 13 трамвае в будни. Потом сравним время в пути. После будем делать выводы. И я уверен, что они будут не в пользу трамвая. Так зачем огород городить? Чтобы бабло отмыть и улицы колом поставить?

Для начала надо убрать из общественного транспорта турникеты и осуществлять посадку/высадку во все двери. Если этого не сделать, то лучше вообще убрать наземный общественный транспорт как класс и просто капать во все стороны метро!

А с Череповецкой не надо налево поворачивать? Давайте поставим на голосование - что надо больше жителям района - маркад и парковки у дома или трамвай под окнами! Откуда такие выводы? При нынешней ситуации, когда трамвай постоянно попадает в пробки, он нужен лищшь пенсионерам. И кто будет гарантом отсутствия автомбилей как препятствий на пути трамвая? Я думаю если встанет вопрос оттяпать одну полосу у автомобилей под трамвай и при этом трамвай не будет выдерживать расписание, и деревья повыпилят, то не все так однозначно будет! Кто будет гарантом соблюдения расписания трамваями в час-пик? На 13 маршруте трамвая в Москве вон уже и плиты вынули, а трамвай все равно стоит в пробках!

У вас есть проект - опубликуйте и будем обсуждать дальше! Левый поворот выведут в отдельную фазу светофора? Тогда еще больше будут стоять! А мак авто каким образом будет функционировать? И парковка где будет у макдака? На трамвайных путях? Жители рядомстоящих домов будут рады тому, что у них грохот круглосуточно будет стоять и парковочные места пойдут под линию трамвая!

Их там море! 1. Пойдет под топор весь сквер на Череповецкой и далее в сторону Медведкова. 2. Макдак снесут. Ну не такая огромная потеря, но все же актуальная. В РИО не каждый поедет. 3. Чтобы пересечь Алтуфьевское шоссе нужно строить путепровод - иначе никак. Чтобы строить, нужно перепускать движение на Дмитровское шоссе, а я писал выше, что к НГ там все очень печально будет. Куда транспорт с севера МКАД прикажите девать для заезда в город? На Ярославку пилить? Пока окончательно развязку на Дыбенко не достроят, никто не будет за Алтуфьевское шоссе браться разве это сложно понять! 4. Как будет происходить оборот областных маршрутов у метро "Алтуфьево" в случае запуска трамвая вообще непонятно. Пересадить областных пассажиров в Северном на трамвай не представляется возможным из-за банальных потерь во времени на парковку и стоимости проезда. 5. У ГПЗ сложный перекресток с левыми поворотами - как там разруливать?

Тут сразу возникнет вопрос - а зачем нам трамвай в Медведково? Просто уже сейчас ясно, что эта линия может многим кресел стоить. Есть 836 автобус, а так же 774 и 601 автобус и 80 троллейбус. Чем они хуже трамвая? Не получится там никак скоростного частоходящего трамвая ни на пересечении Череповецкой с Алтуфьевским шоссе, ни тем более у метро Медведково!

И слава богу! Алтуфьевское шоссе сейчас прекрасно едет, плюс скоро ему перепадет часть трафика с Дмитровского и Коровинского шоссе, на которые через несколько дней повесят выезд из Долгопрудного минимум на полгода, пока основной ход скоростной машистрали до С.Петербурга не отсыпят. Затем на них же повесят в следующем году Северо -Западную хорду и если бы не это мудрое решение, весь Север Москвы окончательно впал бы в транспортную кому. Надеюсь, что никому не нужный трамвайный аппендикс Северный - Лианозово строить пока тоже не будут. И что-то мне подсказывает, что станция метро "Ховрино" на улице Дыбенко, явно будет не конечная на ГЗЛ.

С авиафорума: ... Ну почему не бывает? Бывает (забыли включить обогрев ПВД) - "Пилотировал по командам штурмана второй пилот, а капитан отвлекся в локатор, чтобы убедиться, нет ли впереди гроз. Второму пилоту показалось, что скорость мала, и он отдал штурвал от себя. Нет, мало -- он отдал еще. Скорость не росла! Он сунул штурвал чуть не до упора вперед. Скорость шла к нулю! Естественно, она шла к нулю: дырочка замерзала, и все меньше скоростного напора попадало в манометрическую коробку прибора. А когда поток вовсе не смог попасть в трубку, прибор, естественно, показал нулевую скорость. Капитану показалось, что что-то не так. Шестое чувство заставило оторваться от локатора и бросить привычный взгляд на приборы. Он сразу не врубился: скорость?... скорость?... вариометр показывает набор высоты... авиагоризонт... почему цвет шара коричневый? Высота... Высота -- слишком быстро вращаются стрелки... И тут самолет вывалился из облаков, почти в отвесном пикировании. И все показания приборов заняли во вспыхнувшем мозгу капитана свои места: вариометр "перекрутил" снижение так, что стал показывать набор высоты, авиагоризонт это снижение подтвердил -- и вот она, матушка-земля! Увидев несущуюся на него землю, капитан хватанул штурвал..." - из Ершова В.В. Облака были на 1800 - обошлось, но самолет из-за остаточных деформаций списали.... В Казани самолет вывалился из облаков перед самой землей, поэтому без шансов вообще.

А что мешает на Северном, куда так хотят построить многострадальную ветку трамвая, сразу построить и депо под 5-ти секционные вагоны? Как раз под 17 и новый маршрут до Медведково будет куда вагоны ставить. Земли в том районе валом.

«С таким настроем слона не продашь» http://rusplt.ru/policy/liksutov_parkovki.html Руководитель Департамента транспорта Москвы Ликсутов на встрече с жителями центра города выслушал все, что они думают о нем и о платных парковках С 5 декабря в Москве в районах Замоскворечье и Якиманка, а с 25 декабря на остальной территории внутри Садового кольца вводится платная парковка для автомобилей. За один час стоянки придется заплатить 60 рублей, абонемент на год стоит 160 тысяч рублей. Горожане, живущие внутри Садового кольца, могут оформить одно резидентное место, действительное внутри своего района, за 3 тысячи рублей в год. В субботу активисты Федерации автовладельцев России, возмущенные нововведением, провели протестный автопробег и пикет у столичного департамента транспорта. Тем временем Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта Москвы, эстонский резидент и член «прогрессивной команды мэра Собянина» (в нее, к примеру, еще входит руководитель Департамента культуры Сергей Капков) в здании префектуры Центрального округа провел встречу с жителями центра города. Ликсутов хотел узнать, как они относятся к проводимым департаментом реформам. Корреспондент «Русской планеты» побывал на этой встрече. Покой и порядок перед зданием префектуры охраняли пять патрулей полиции на машинах и большой черный джип с охраной Ликсутова. Внутри здания было еще несколько расчетов полицейской охраны. Для участников встречи выкатили стол с пирогами и бутербродами с колбасой и семгой. Но за полчаса наблюдений ни один человек к этой еде не притронулся. Зал человек на пятьсот был полон. Ликсутов был одет в красный свитер, в свитер такого же цвета и фасона нарядился молодой член его команды. Первым к микрофону подвели, как он представился, ветерана труда. Ветерану было лет сорок, и он по бумажке стал зачитывать слова благодарности Ликсутову и Собянину за «все хорошее, происходящее в городе». Зал засвистел и затопал ногами, ветерана труда прогнали, и больше ни одному симпатизанту городской власти к микрофону подойти не удалось. Жительница Замоскворечья рассказала, что в управы до сих пор не поступило ни текста постановления о платных парковках, ни разъяснения, как оформлять резидентные парковки. Ликсутов пообещал отдать приказ, чтобы в понедельник все заработало. Следующим слово взял житель Валовой улицы. Он предложил Ликсутову вынести за пределы МКАД товарные дворы при железнодорожных вокзалах, а освободившуюся землю отдать под парковку. «Вот я вижу контейнер из вашей Эстонии. Его везут на Павелецкий, он там стоит сутки, а потом его перегружают в другой поезд и увозят из Москвы. Нельзя ли эту операцию проводить подальше от Москвы»? — возмущался горожанин. За все время встречи Ликсутова неоднократно укоряли в том, что он, эстонский резидент и «гастарбайтер», Москвы не знает и знать не хочет. Ликсутов оправдывался, что все деньги за парковку будут отправляться в муниципалитеты Центрального округа и депутаты могут их распределять на нужды жителей района. «Вот Тверская управа уже получила 4 млн 300 тысяч рублей парковочных денег!» — объявил чиновник. «Всё равно всё разворуют! — загудел зал. — Требуем референдума по парковкам!» Вопрос о необходимости референдумов, на котором важные вопросы решали бы сами москвичи, а не пришлые чиновники, поднимался на встрече через одного выступавшего. Женщина с улицы Жуковского заговорила еще об одной проблеме — об агрессии офисных работников, приезжающих работать в центр. С введением платной парковки внутри Бульварного кольца, где проживают 8,5 тысяч семей, жители стали ставить шлагбаумы в свои дворы. «И мы поставили шлагбаум. И что вы думаете? На нас бросаются офисные работники, ломают шлагбаум, грозятся избивать нас. Сделайте что-то с ними!» — умоляла женщина. Особую, как выяснилось, угрозу для жителей центра Москвы представляют работники банков. Женщина с Космодамианской набережной рассказала, что денег на шлагбаум у жильцов их дома нет, а потому двор оккупировали банкиры из контор, находящихся по соседству. «Это такие мордовороты! Житья не дают, гоняют на машинах даже по ночам, угрожают прокалывать шины машинам жильцов дома, если те не уберут свои авто из двора!» — кричала она. Ликсутов предложил решение проблемы, связанной с агрессией офисных работников и банкиров: делать при въезде во дворы выдвигающиеся столбы. «Пульт от столбов будет у консьержа дома. Столбы так легко не сломать!» — посоветовал он неизвестно кому. Досталось Ликсутову и за создание пешеходных зон в Климентовском переулке и на Большой Дмитровке. Жильцы из домов по этим адресам говорили, что подъехать к подъездам теперь нельзя, даже скорой помощи и пожарным. А сами пешеходные зоны, где поставили лавки и забыли поставить урны, превратились в ночлежку для бомжей и пивбар под открытым небом. «Вся эта шваль и пьянь идет в наши дворы, которые они превратили в туалет. Все в моче у нас!» — жаловались они. Ликсутов обещал подумать, как решить этот вопрос. «Реее-феее-рен-дум!» — неслись голоса сотен жителей центра. Следующим слово взял муниципальный депутат из Замоскворечья Игорь Брумель. Он яростно набросился на чиновника: «Вы все время, как приехали в Москву, только и делаете, что врете! Врали, что ездите на работу на электричке. А выяснилось — на джипе "Мерседес-Гелендваген" с двумя машинами охраны. Собянин обещал на встрече с москвичами, что все важные вопросы будут решаться с людьми. И он говорил, что никакой платной парковки не будет. Было?» — «Было», — еле слышно ответил Ликсутов. Брумель не унимался: «Значит, опять врете! Хватит проводить эксперименты на москвичах! Первым делом надо расформировать ваш «Департамент велосипедистов»! Зал зааплодировал Брумелю. «Власть — москвичам! Долой гастарбайтеров во власти!» — кричали горожане. Ликсутов вяло огрызался. «Я работал в частном бизнесе. Зарабатывал деньги, на них и купил машину. Я сам за рулем своей машины. Поверьте, все члены правительства Москвы тоже будут платить за парковку в центре, даже если они приехали на служебной машине. Даю слово!» — уверял Ликсутов. Зал в ответ загудел: «Не верим!» Брумель снова взял слово: «А решение транспортной проблемы в центре города должно быть таково: выводите офисы отсюда, а въезд внутрь Садового кольца сделайте платным». — «Как я это сделаю?» — почти прошептал Ликсутов. Следующим продолжил нападать на чиновника житель Пресни Сергей Цыганов. «Уезжайте обратно к себе на Запад! Россия для россиян! Долой мигрантов» — при этих словах он рубил воздух рукой, словно в нее был вложен топор. «К существу дела. Задавайте конструктивные вопросы, иначе смысла нет в нашей встрече», — взмолился Ликсутов. Первым конструктивным вопросом после замечания Ликсутова стал такой: «Почему вы разрешили получать льготное парковочное место только на одну машину в семье? Смотрите, Максим, вы закончите так полным тоталитаризмом — будете регулировать, сколько нам иметь детей и кофеварок. Вы еще молодой человек. Вам не стыдно за то, что вы творите?» — тихим спокойным голосом спрашивала чиновника, как она представилась, неработающая мама. В ответ на этот вопрос Ликсутов от греха подальше не стал ссылаться на европейский опыт. «В Америке, в Азии — везде так. А у нас даже лучше, чем там, — мы с вами советуемся, по-хорошему хотим», — объяснял он. «Нет, это мы власть в городе, а не вы. Разрешили раз в три месяца челобитную вам подавать, баре!» — закричал с места старичок. Зал затопал ногами и засвистел. «Реее-феее-рен-дум!» — снова заголосили собравшиеся. Настроение горожан выразила «неравнодушный житель Москвы» Анна Галахова. «Ликсутов! Убирайте платную парковку, пока не поздно. Вы же доиграетесь! Уже сейчас понятно, что проект не удался, от него одни проблемы. Ну хорошо, я почти перестала ездить на машине, вы меня вынудили. Я стала ездить на общественном транспорте. И что я там вижу? Метро ломается каждый день, наземный транспорт стоит. Кругом такой ужас, что плакать хочется», — высказалась она. К микрофону подошел пожилой депутат Мещанского района. «Я не о парковке, я о ваших рвачах. Еще при Лужкове я и другие люди из нашего района сдали на машиноместа в народном гараже по 350 тысяч рублей. А сегодня, при новой, вашей власти, к нам подходят рвачи и говорят, что так как в центре Москвы все дорого, то надо доплатить — до 2 млн рублей! У вас не лопнет?!» — чуть не плача спрашивал депутат. «Я записал ваш вопрос», — ответил Ликсутов. Безработная Ирина тоже увела разговор от парковок в область социального и даже политического. «Раз вы не знаете и знать не хотите, чем живет Москва, я вам расскажу только об одном примере. Есть такие рестораны "Ваниль" на Остоженке и "Пушкин" на Тверском бульваре. Туда приезжают нувориши жрать десерты за $ 40. Машины они возле ресторанов ставят в три ряда. Троллейбусы, на которые вы призываете нас пересаживаться, из-за них проехать не могут. А гарсоны заботливо заклеивают номера на авто, чтобы не штрафовала полиция. Вы сначала порядок на дорогах наведите, прежде чем драть с нас три шкуры», — возмущалась она. «Ирина, раз вы безработная, хотите, я вас устрою на транспорт работать? В метрополитен?» — пытался проявить заботу Ликсутов. — «Нет, спасибо. Из ваших рук мне ничего брать не хочется», — ответила ему Ирина. — «С таким настроем слона не продашь», — разочарованно произнес чиновник. После этой перепалки разговор Ликсутова с жителями центра скатился в вал взаимных упреков. Кто-то кричал, что рейдеры из мэрии отнимают у него гараж, другой возмущался, что из-за заставленных машинами узких переулков не может проехать скорая, и в их доме от инфаркта умерли двое людей, не дождавшись помощи. Ликсутов призывал людей быть конструктивными, обращался к своим молодым советникам в одинаковых прямоугольных очках записать на прием «вон ту женщину». Зал в ответ уже без энтузиазма покрикивал «Референдум!» и «Москва для москвичей!». После почти четырех часов общения с народом Ликсутов поблагодарил за интересную встречу, и крепкие люди повели его за кулисы. Стол с нетронутыми пирогами и бутербродами к тому времени убрали. Большинство «неравнодушных автомобилистов» отправились в сторону метро.

На самолетах конечно! Но не российских авиакомпаний... Запомнились две - LOT и турбовинтовой AirBaltik. Реально удобные кресла 2х2, никто никого не оговаривает за ремень не плотно притянутый, никто не бежит толпой в туалет, наливают алкоголь без ограничений страждущим, всегда свежая пресса. Ну и главное, класс самолета соответствует маршруту полета. И редко бывает, что огромный борт пустой летает. Но там лоукостеры всех в тонусе держат! А у нас ни нормальных самолетов, ни нормальных аэропортов, поскольку конкуренции нет... Соболезную семьям погибших... Страшная и нелепая смерть...

Нет, не проще. Выезд делать некуда на МКАД. А далее уже съезд на Ижорскую новый ваяют неполноценный. Еще тот пробак на МКАДе будет как откроют.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?source=epz&notificationId=7579948 Конкурс на строительство путепровода у Новодачной через Савеловский ход в Долгопрудном.

Изменят график, если будет спрос. А так смысла нет пустые автобусы катать!

У всех разные понятия дня и ночи. Автобус заточен полностью под режим работы метро. Вполне вероятно, что потом его ночной аналог введут. Это просто пробный шар и не более. Причем дешевле конкурентов.

Пускай здесь повисит: Новый экспресс-маршрут автобуса №522 "Аэропорт Домодедово" - "Метро "Красногвардейская" заработает с 9 ноября, сообщает Мосгортранс. Автобусы будут курсировать ежедневно: от станции метро "Красногвардейская" с 6.15 до 22.15, от аэропорта Домодедово - с 7.15 до 23.15 с промежуточной остановкой "16-й автобусный парк". http://www.m24.ru/articles/29431

Собственно маленький вопрос - а кого будет возить трамвай в Северный на участке Лианозово - Северный? На плане на соседней странице туда пытаются подвесить Долгопрудный, Лобню и часть местных не самых крупных деревень. Проблема в одном - эти города отделены от трамвая железной дорогой. Путепроводов в этой жизни не придвидеться. Но даже если бы они и появились, то до трамвая еще надо доехать. Подвозящее там все к метро "Алтуфьево" Смысла пересаживаться на трамвай, когда есть прямой транспорт к метро и развязки понастроили нет никакого что у безлошадных, что у шиннокопытных из-за различного тарифного меню и увеличения времени в пути. Так для кого строят трамвай именно в Северный? Местных там набереться на три трамвая в час пик в лучшем случае. Да и не совсем понятно, что будет с переходами через Дмитровское шоссе у РИО и у 9-го микрорайона.

Ну это только применительно к Москве внутри МКАД. В остальных случаях удобнее выбирать ближайший к твоему месту проживания. Допустим из Зеленограда это конечно будет очень дешево! Однако Москва тоже!

Ну Домодедово это вообще отдельная песня. И ходят они исключительно с Домодедовской, а туда еще ночью добраться как-то надо.

Постепенно приходим к тому, что нужен нормальный транспорт без турникетов с посадкой во все двери на магистральных маршрутах.

Что слышно про открытие новых ночных маршрутов? Например из аэропорта "Внуково" обещали. Идеально наверное пустить его по трассе 902 через Боровское шоссе, Киевский вокзал, Новый Арбат и бульварами на Щелковское или Ярославское шоссе до МКАД

Это самый оптимальный маршрут в данном случае. Пассажиропоток на том участке раскатан 472 и 32 маршрутами.