-
Постов
5213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент FIPS
-
Изменят график, если будет спрос. А так смысла нет пустые автобусы катать!
-
У всех разные понятия дня и ночи. Автобус заточен полностью под режим работы метро. Вполне вероятно, что потом его ночной аналог введут. Это просто пробный шар и не более. Причем дешевле конкурентов.
-
Пускай здесь повисит: Новый экспресс-маршрут автобуса №522 "Аэропорт Домодедово" - "Метро "Красногвардейская" заработает с 9 ноября, сообщает Мосгортранс. Автобусы будут курсировать ежедневно: от станции метро "Красногвардейская" с 6.15 до 22.15, от аэропорта Домодедово - с 7.15 до 23.15 с промежуточной остановкой "16-й автобусный парк". http://www.m24.ru/articles/29431
-
Собственно маленький вопрос - а кого будет возить трамвай в Северный на участке Лианозово - Северный? На плане на соседней странице туда пытаются подвесить Долгопрудный, Лобню и часть местных не самых крупных деревень. Проблема в одном - эти города отделены от трамвая железной дорогой. Путепроводов в этой жизни не придвидеться. Но даже если бы они и появились, то до трамвая еще надо доехать. Подвозящее там все к метро "Алтуфьево" Смысла пересаживаться на трамвай, когда есть прямой транспорт к метро и развязки понастроили нет никакого что у безлошадных, что у шиннокопытных из-за различного тарифного меню и увеличения времени в пути. Так для кого строят трамвай именно в Северный? Местных там набереться на три трамвая в час пик в лучшем случае. Да и не совсем понятно, что будет с переходами через Дмитровское шоссе у РИО и у 9-го микрорайона.
-
Ну это только применительно к Москве внутри МКАД. В остальных случаях удобнее выбирать ближайший к твоему месту проживания. Допустим из Зеленограда это конечно будет очень дешево! Однако Москва тоже!
-
Ну Домодедово это вообще отдельная песня. И ходят они исключительно с Домодедовской, а туда еще ночью добраться как-то надо.
-
Постепенно приходим к тому, что нужен нормальный транспорт без турникетов с посадкой во все двери на магистральных маршрутах.
-
Что слышно про открытие новых ночных маршрутов? Например из аэропорта "Внуково" обещали. Идеально наверное пустить его по трассе 902 через Боровское шоссе, Киевский вокзал, Новый Арбат и бульварами на Щелковское или Ярославское шоссе до МКАД
-
Это самый оптимальный маршрут в данном случае. Пассажиропоток на том участке раскатан 472 и 32 маршрутами.
-
Так я писал еще до запуска о том, что нужно будет для привлечения пассажиров гарантировать их безопастность!
-
Ну почему же? Есть одна особенность по выборке. Пользуют на 90% только мужчины. Женщины банально боятся ездить.
-
Т.е. маршрут потихоньку раскатывается? Это очень радует!
-
Там постоянно так из-за строительства новой питерской трассы. А где больше всего была посадка/высадка?
-
По Н1 от Озерной обновилось в реальное расписание http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%CD1&date=1111111&direction=AB&waypoint=all 1 час 36 минут от конечной до аэропорта. Из Москвы только терминалы "F" и "В" остались. А есть ли ночной транспорт от метро "Юго-западная" до аэропорта "Внуково"?
-
И все-таки, почему только один рейс из Шереметьево?
-
На 15 троллейбус http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=15&date=1111100&direction=AB&waypoint=all
-
А куда делись еще четыре автобуса из Шереметьево? В аэропорт они приехали и куда дальше едут? В парк?
-
Ура! А в обратную сторону есть?
-
Резюме: Запуск ночного транспорта в Москве нужен кому угодно, только не самим москвичам. Они лучше в аэропорту на полу спать будут, чем в своих кроватях лишний час при запуске подобных))) Замим считаю дальнейшую дискуссию в этой теме бесполезной тратой времени.
-
Москва - криминальный город. Желающих играть в "русскую рулетку" в салоне автобуса после полуночи будет немного. Если только бомжи... Это чисто ваш выбор. А я лучше лишний час дома на кроватке посплю. Транзитник транзитнику рознь. Кто-то поедет к родственникам ночевать дабы сэкономить на гостиннице (ИХМО я своих сразу всех на место поставил, что могу приехать и ночью. Если родственники, то пусть принимают, а если не примут, то я их больше вообще не знаю. Дяди они и тети для меня чужие с этого момента...) В городе банально можно найти либо квартиру либо отель почасовой. причем значительно дешевле чем в аэропорту! Легко! Я лучше посплю дома до 4 утра и приеду к 6 часам в аэропорт, чем буду выезжать в 22-30 предыдущих суток, чтобы поспать в аэропорту. Это чисто современный российский подход. Лучше быть богатым, но больным)))
-
А у нас реально еще местные опера помнят, как таксеров в наши края привозили. удавку на шею, выручку и ценности себе, а машину в канал или в лесу бросали. Не поедут московские в 5 километров от трассы ночью в большинстве своем, т.к. банально боятся за свою жизнь. А местные - я их цены выше приводил.
-
кто будет платить за работу в ночь и обеспечение безопастности пассажиров? Еще раз - пока я не буду уверен в безопастности проезда в ночном автобусе, я вообще на нем не поеду. А возить пъяных и бомжей Мосгортранс не подписывался ни по проездному, ни по билету на 90 минут.
-
Ну я б не начал открывать прения с конторой г-на Чиграя, и затевать всю эту бодягу с 73 автобусом, если бы за 10 км до Строителя из Катуара не просили 350 рублей. Причем это днем, а ночью легко 500 и 600 назначат. Поэтому в 5 километрах от трассы ценник будет как "отсюда и до луны". Например, чтобы мне поехать в Домодедово, даже соседу надо хоть что-то дать хотя бы на бензин для приличия. Таксо будет заявленные 2000 рублей. А так до Шереметьево бесплатно подкинут, а там можно к утру до Домодедова доехать и 50 рублей за это не жалко вместо 2000 рублей.
-
Ну если вы "богатый чебурашка" и изначально отрицаете успех идеи запуска ночного транспорта в Москве, то зачем все эти ваши рассуждения про Мосгортранс и проездные? Вы же все равно на такси будете ездить, а не ночном автобусе. Повторюсь, что ночные автобусы нужны в Москве лишь транзитникам и они готовы за них платить, дабы не ночевать на полу в аэропорте с космическими ценами, когда в кармане есть 100 рублей на автобус и нет 2000 рублей на такси! Совершенно согласен с Варанасом. Зачем лишние неудобства? Не действующий проездной? С какой стати? Разве это не Мосгортранс? И почему я вдруг имея тот же мосгортрансовский проездной вдруг должен покупать тот же мосгортрансовский билет за сто рублей? А если вдвоем? Тогда уж мне проще такси взять чем ненужные мне билеты покупать.. А вам в голову не приходило, что там иных вылетов может и не быть вообще? Обычно ни один вменяемый человек не берет билеты так чтобы нужно ыло прилететь ночью в один аэропорт огромного и чужого города и ночью же улететь из другого. Или более частный случай. Лишних денег на такси нет, живешь у одного аэропорта, где билеты дорогие или банально нет вылетов, а на другом конце города есть дешевые ночные вылеты, но вот добраться туда ночью кроме такси не представляется возможным ко времени, дабы не ночевать в аэропорту ( я это скажу вам как и многие ненавижу). Приходиться напрягать родствеников, платить за парковку и оставлять авто в аэропорту, вместо того, чтобы за минимальные деньги доехать до остановки ночного автобуса и за 1,5 часа гарантированно ночью оказаться в другом аэропорту!
-
Вот это как раз и есть заблуждение, т.к. многие пассажиры готовы уехать из аэропорта в город, где более вменяемые цены и пардон можно во время поездки сидеть и спать! Наконец, они могут поехать в гостинницу по трассе следования автобуса и там спокойно поспать до своего поезда или самолета. Автобус за 50 рублей - это не такси за 2000 рублей среди ночи! Разница надеюсь понятна? И большинство транзитников знает названия московских аэропортов и площадь трех вокзалов. Его это не будет пугать, а вот Мытищи -Люберцы наоборот будут отпугивать! Извините, а куда можно ночью сильно спешить транзитнику у которго поезд/самолет только утром? Ему бы дешево за ночь пока нет пробок из одного аэропорта в другой перебраться да ночную Москву в окошко попутно глянуть! Ну если выедет в 4-30, то как раз успеет))) Повторюсь, скорости в ночное время на ночных маршрутах не нужны в принципе. Куда важнее трасса грамотно построенная тасса маршрута, четкое соблюдение расписания и безопастность пассажиров. Если объединить эти три условия, то люди и поедут!