FIPS

А тогда и разговор вести не о чем! Долгопрудную - нельзя, Лианозово - нельзя, Водники уже проходили - нельзя. Марк, Новодачную, Хлебниково и Шереметьевскую уже и так пораскидали, дальше уже график падает. Катуар - тоже нельзя, т.к. аналогично Водникам уже проходили, из-за единственного на участке Лобня-Икша нормального подъезда вплотную к ж/д со стороны Дмитровского шоссе автобусов на все окресные населенные пункты и многочисленные санатории, в которых обслуга тоже не из Москвы работает и тоже ездит на электричках. Депо - священная корова. А Луговой, Некрасовской и Трудовой и так сейчас играют. Т.е. без вариантов тогда вообще. Если только местами поменять и оборотами и все, предел пропускной способности. Кстати, ехал днем на электричке из Дмитрова в будни. Реально после Дмитрова вагон ощутимо наполнился в Катуаре, далее Луговая, Лобня и пошло-поехало... Причем это была середина электропоезда...

Если дальняя будет резаком идти от Лобни до Бескудникова и наоборот, то реально получиться одним ударом повысить пропускную способность в пик и сократить ее населенность на перегоне Москва - Лобня. Лианозово, Долгопрудная, Водники добавляем и уже получаем укаждостолбную электричку с паразитирующим пассажиропотоком. Хотим разгрузки - дальние пропускают эти остановки, зато пустые сразу заполняться. Но это же неудобно ехать на перекладных))) Посему пусть лучше будет так как есть, иначе получим мешок жалоб из того же Катуара и т.д. и будем ходить по кругу - сегодня отменяем, а завтра вводим остановки - так уже было с Водниками. Конечно в идеале было бы по максимому перенести оборот из Лобни в Икшу, а дальние постараться не тормозить далее Лобни до Москвы, но что тогда делать с заходом в депо Лобня?

Вариант, кстати. Москва - Бескудниково со всеми остановками, далее Лобня, Катуар, Икша и далее везде.

Постройки двух дополнительных главных путей на участке Москва-Лобня? Не в этой жизни и не в этой стране... Даже до Зеленограда не могут уже который год 4 главный путь дотянуть... Вдумайтесь в эти цыфры - 60 новых многоквартирных 18-этажных домов будет сдано в Долгопрудном в течении двух ближайших лет. Еще 20 подобных сдадут в Лобне. И на закуску - 40 домов порядка 9-12 этажей планируется построить в районе Катуара и Трудовой. Участок Москва-Лобня это просто не переварит на текущий момент...

Давно пора вводить зонный билет и перестать делить пассажиропотоки на выгодные и паразитирующие. Главное в этом деле людей вывезти до пересадочных узлов. А как и какими силами, это уже другой вопрос.

Ответа на данный запрос нет до сих пор. На остановку аэроэкспресса в Долгопрудном ответили отказом. ЦППК видимо тоже откажет из-за отсутствия пропускной способности на участке Москва-Лобня.Так САС все равно запускают! До МКАД он воздух возить будет, а так пассажиров аэропорта и его работников. Тут больше политика, чем логика.

Вы видимо там просто редко ездите, поэтому так и рассуждаете. Заметьте, я не прошу безтурникетную аналогичную альтернативу 851 и 817, а просто нормальный, человеческий общественный транспорт для людей, которые в том числе в Шереметьево и работают. Обслуга и персоонал (продавцы, водители, стюардессы национального перевозчика и т.д.) этого хаба ездят именно на этих автобусах и это нормально, т.к. отдавать 1/4 зарплаты за элитный мегапупер аэроэкспресс без остановок туда, куда тебе не совсем надо, для большинства из них верх расточительства. Поэтому САС из Москвы был бы как нельзя кстати, но видимо у Собянина только на словах все хорошо с пересаживанием с автомобилей на общественный транспорт... Какой трассой он в Куркино пойдет? Из Ленинградки вместо трех полос сделают четыре путем сужения и одну под выделенку отдадут? Так там у МКАД куча пересечений. Не смотря на сдачу направленного съезда пробка меньше не стала.

Собственно не совсем понял по поводу 905. Собянин еще не решил окончательно - запускает он его до аэропорта Шереметьево одновременно с продлением выделенки в Химки или же будет оборачивать по "МЕТРО"? Аэроэкспрессу он конечно конкурентом не будет, но вот народ с чемоданами хотя бы нормально в автобус сесть сможет. КАК ПОСАДКА СЕЙЧАС происходит в терминалах Шереметьево на 817 и 851 это скорее пародия на общественный транспорт в глазах иностранцев. Я думаю там нет кучи льготников которых надо подсчитывать, зато позора такого не будет! А то за державу обидно - такая богатая страна и не может нормальный автобус с посадкой без турникетов во все двери в международный аэропорт осилить... Это реальный позор РОССИИ...

А по моему очень даже логично! Одна машина, два раза в день. Если поставить даже две машины, то зимой не окупится. Там куча транзитных. Тем более они по старой трассе едут, а там много чего дублируется.

Не надо ничего изобретать! Какие-то перепрыги т.д. Есть автобус из С.Посада на нем и надо ехать. Почему он редко ходит? Да потому, что народу больше не набирается!

Его и сейчас можно купить у водителя на любой остановке при посадке в НОТ Это уже ваши фантазии А есть альтернатива если ездить с одного конца города на другой, кроме как втридорога на такси или пешком? Ну так в метро-то никто не против их! Или вы в Москве без метро перемещаться бюджетно и быстро знаете иной способ? . .

Мне кажется или тут подразумевается фраза "халявные бюджетные деньги". Никто ничего не потеряет. Ходить пешком желающих мало, особенно например из Алтуфьево на Пражскую!

А ничего! Есть правила пользования, где у нормальных перевозчиках все прописано до мелочей, даже и тот факт, что сначала нужно билет при входе провалидировать, а потом уже занимать свободное место, а не наоборот. Автовладелец тоже если не полный даун, то всегда обратится к водителю за билетом по старинке. Остальное уже - его проблемы. Заплати штраф и судись потом до посинения. А вот при наличие спецбилетов для социалов и необходимость их предъявления вместе с удостоверением личности без возможности передачи другому лицу сведет на нет количество "социальных зайцев".

Пока сумма штрафа за бизбелетный проезд не будет выше или равна сумме месячного проезного, толку от этих эксперементов не будет.

Никто в час-пик этим никогда не занимается! Занимаются днем, когда нет толп и отмазаться трудно. Одного этого уже будет достаточно, чтобы 70% зайцев подумала о покупке билетов. Т.е. контроль есть , он присутствует и не факт, что завтра его не будет утром.

Все зависит от того как проводится контроль. Был свидетелем тотального контроля днем в Риге. На перегоне стоит человек 10 контролеров. Оба трамвайных вагона тормозят, тут же отключают валидаторы, входят во все двери и за две минуты проверяют оба вагона поголовно. Проблемных товарищей в количестве 4 молодых людей выводили на улицу и вели к близлежащему микроавтобусу для составления протокола. Сотрудники полиции присутствовали..

В теме по ссылке на предыдущей странице можно все найти.

А там всего четыре выхода. 5-й парк после открытия маршрута через месяц поставил всех перед фактом, что он даже три заявленных изначально наряда не в состоянии выпустить! До поставки новых КТМ двухкабинных в середине этого года было принято решение подключить еще 7-й парк для обслуживания маршрута с двумя выходами. Маразм всей истории в закупке 3-х БКМ, которые никуда не вписываются. КТМы в 5-м парке не могут обслуживать, поскольку домкраты под ТО на КТМы есть только в 7-м парке! В общем зачем передали в свете этого один КТМ в 5-й парк мне вообще непонятно.

Так мы говорим о публичных слушаньях в Медведково, а не о слушаньях в Лианозово!А вообще забавно читать как хоронят в С.Петербурге тройку на Садовой. Представители двух парков уже обвиняют друг друга в непрофессионализме и умышленной затяжке времени оборота по маршруту http://forum.tr.ru/r...=17#msg-1168113

Еще в прошлом году "Космос" обещал все до ума довести. Сдается мне, что и в этом году не будет никакой остановки из-за их мегастройки в никуда!

Запуск новых САСов отложен навсегда?

А нету больше ссылки! Трамвай передумали строить в Медведково?

Я так понимаю, запуск 905 маршрута не состоялся?

Вот взял у Варшавского перевозчика http://www.ztm.waw.p...x.php?c=110&l=4 Просто там переводить в рубли проще 1 злотый примерно равен 10 российским рублям, соответственно все цены в злотых умножаем на 10 и получаем цену в российских рублях. Можно сравнить с Москвой. Основные отличия: 1. Город и пригород имеют объединенные билеты, просто билет на город и пригород дороже стоит; 2. Билеты действительны в электричках; 3. Именной месячный билет дешевле чем на предъявителя; 4. Дешевле купить проездной, чем платить штраф! 5. Пенсионеры чисто символически, но платят!!!

Да видел я ссылку аж про три эстакаду, по которым пойдет Алтуфьевское шоссе. Понятное дело, если шоссе пойдет сверху, то трамвай проедет. Но пока суть да дело как раз к 2020 году в лучшем случае это все поедет. И не факт, что метро в Лианозово построят быстрее, чем трамвай продлят от Лианозово.