FIPS

Так я писал еще до запуска о том, что нужно будет для привлечения пассажиров гарантировать их безопастность!

Ну почему же? Есть одна особенность по выборке. Пользуют на 90% только мужчины. Женщины банально боятся ездить.

Т.е. маршрут потихоньку раскатывается? Это очень радует!

Там постоянно так из-за строительства новой питерской трассы. А где больше всего была посадка/высадка?

По Н1 от Озерной обновилось в реальное расписание http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%CD1&date=1111111&direction=AB&waypoint=all 1 час 36 минут от конечной до аэропорта. Из Москвы только терминалы "F" и "В" остались. А есть ли ночной транспорт от метро "Юго-западная" до аэропорта "Внуково"?

И все-таки, почему только один рейс из Шереметьево?

На 15 троллейбус http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=15&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

А куда делись еще четыре автобуса из Шереметьево? В аэропорт они приехали и куда дальше едут? В парк?

Ура! А в обратную сторону есть?

Резюме: Запуск ночного транспорта в Москве нужен кому угодно, только не самим москвичам. Они лучше в аэропорту на полу спать будут, чем в своих кроватях лишний час при запуске подобных))) Замим считаю дальнейшую дискуссию в этой теме бесполезной тратой времени.

Москва - криминальный город. Желающих играть в "русскую рулетку" в салоне автобуса после полуночи будет немного. Если только бомжи... Это чисто ваш выбор. А я лучше лишний час дома на кроватке посплю. Транзитник транзитнику рознь. Кто-то поедет к родственникам ночевать дабы сэкономить на гостиннице (ИХМО я своих сразу всех на место поставил, что могу приехать и ночью. Если родственники, то пусть принимают, а если не примут, то я их больше вообще не знаю. Дяди они и тети для меня чужие с этого момента...) В городе банально можно найти либо квартиру либо отель почасовой. причем значительно дешевле чем в аэропорту! Легко! Я лучше посплю дома до 4 утра и приеду к 6 часам в аэропорт, чем буду выезжать в 22-30 предыдущих суток, чтобы поспать в аэропорту. Это чисто современный российский подход. Лучше быть богатым, но больным)))

А у нас реально еще местные опера помнят, как таксеров в наши края привозили. удавку на шею, выручку и ценности себе, а машину в канал или в лесу бросали. Не поедут московские в 5 километров от трассы ночью в большинстве своем, т.к. банально боятся за свою жизнь. А местные - я их цены выше приводил.

кто будет платить за работу в ночь и обеспечение безопастности пассажиров? Еще раз - пока я не буду уверен в безопастности проезда в ночном автобусе, я вообще на нем не поеду. А возить пъяных и бомжей Мосгортранс не подписывался ни по проездному, ни по билету на 90 минут.

Ну я б не начал открывать прения с конторой г-на Чиграя, и затевать всю эту бодягу с 73 автобусом, если бы за 10 км до Строителя из Катуара не просили 350 рублей. Причем это днем, а ночью легко 500 и 600 назначат. Поэтому в 5 километрах от трассы ценник будет как "отсюда и до луны". Например, чтобы мне поехать в Домодедово, даже соседу надо хоть что-то дать хотя бы на бензин для приличия. Таксо будет заявленные 2000 рублей. А так до Шереметьево бесплатно подкинут, а там можно к утру до Домодедова доехать и 50 рублей за это не жалко вместо 2000 рублей.

Ну если вы "богатый чебурашка" и изначально отрицаете успех идеи запуска ночного транспорта в Москве, то зачем все эти ваши рассуждения про Мосгортранс и проездные? Вы же все равно на такси будете ездить, а не ночном автобусе. Повторюсь, что ночные автобусы нужны в Москве лишь транзитникам и они готовы за них платить, дабы не ночевать на полу в аэропорте с космическими ценами, когда в кармане есть 100 рублей на автобус и нет 2000 рублей на такси! Совершенно согласен с Варанасом. Зачем лишние неудобства? Не действующий проездной? С какой стати? Разве это не Мосгортранс? И почему я вдруг имея тот же мосгортрансовский проездной вдруг должен покупать тот же мосгортрансовский билет за сто рублей? А если вдвоем? Тогда уж мне проще такси взять чем ненужные мне билеты покупать.. А вам в голову не приходило, что там иных вылетов может и не быть вообще? Обычно ни один вменяемый человек не берет билеты так чтобы нужно ыло прилететь ночью в один аэропорт огромного и чужого города и ночью же улететь из другого. Или более частный случай. Лишних денег на такси нет, живешь у одного аэропорта, где билеты дорогие или банально нет вылетов, а на другом конце города есть дешевые ночные вылеты, но вот добраться туда ночью кроме такси не представляется возможным ко времени, дабы не ночевать в аэропорту ( я это скажу вам как и многие ненавижу). Приходиться напрягать родствеников, платить за парковку и оставлять авто в аэропорту, вместо того, чтобы за минимальные деньги доехать до остановки ночного автобуса и за 1,5 часа гарантированно ночью оказаться в другом аэропорту!

Вот это как раз и есть заблуждение, т.к. многие пассажиры готовы уехать из аэропорта в город, где более вменяемые цены и пардон можно во время поездки сидеть и спать! Наконец, они могут поехать в гостинницу по трассе следования автобуса и там спокойно поспать до своего поезда или самолета. Автобус за 50 рублей - это не такси за 2000 рублей среди ночи! Разница надеюсь понятна? И большинство транзитников знает названия московских аэропортов и площадь трех вокзалов. Его это не будет пугать, а вот Мытищи -Люберцы наоборот будут отпугивать! Извините, а куда можно ночью сильно спешить транзитнику у которго поезд/самолет только утром? Ему бы дешево за ночь пока нет пробок из одного аэропорта в другой перебраться да ночную Москву в окошко попутно глянуть! Ну если выедет в 4-30, то как раз успеет))) Повторюсь, скорости в ночное время на ночных маршрутах не нужны в принципе. Куда важнее трасса грамотно построенная тасса маршрута, четкое соблюдение расписания и безопастность пассажиров. Если объединить эти три условия, то люди и поедут!

Ну и главный вопрос как всегда в России на который я хочу услышать ответ прежде чем садиться в такой автобус - кто и как в данном случае будет гарантировать безопастность пассажиров? Сотрудники ЧОПа в таких автобусах в Москве необходимы как минимум. Они могут быть и кондукторами. Поэтому и билеты должны быть только на 90 минут, т.к. это позволит хоть как-то покрыть расходы на убыточные ночные перевозки, а водитель пусть только руль крутит. Он не должен обеспечивать безопастность ночных пассажиров. ИХМО пиар нужен изначально, а потом уже маршруты! Что-то типа этого: - "Теперь в Москве есть ночные автобусы, где пассажиры могут совершенно безопастно перемещаться по городу в ночное время суток между ключевыми вокзалами города, аэропортами и основными магистралями, приобретая лишь билет на 90 минут за 50 рублей у специально находящегося в салоне автобуса для вашего удобства и безопастности охранника-кондуктора. Для удобства пассажиров движение автобусов на этих маршрутах осуществляется с 23-30 предудущих суток и далее каждые полчаса согластно тактовому расписанию. ЗЫ Кроме пиара автобусов бесплатный пиар билетов на 90 минут. Тогда хотя бы кто-то из москвичей может быть на эти автобусы обратит внимание.

Не очень понимаю сарказм людей, которые либо не разу в жизни не пользовались ночными маршрутами, либо не будут на них ездить. Успех любой ночной транспортной системы в том, что все автобусы отправляются из одной точки в городе. Т.е. нужна точка притяжения в центре, а не разрозненная нигде не пересекающаяся сеть. На мой взгляд именно разворот у кинотеатра "Ударник" может стать такой точкой, либо площадь трех вокзалов. Все остальное закроется через пару месяцев, т.к. в ночном транспорте и деньгами и временем кровно заинтересованы в Москве лишь транзитные пассажиры. Всех остальных вывезет метро, закрывающееся в два часа ночи по пятницам и субботам. В остальные дни пассажиропоток ночью минимальный. Посадка в таких автобусах только через переднюю дверь с покупкой талонов на 90 минут у водителя. Никаких проездных на ночных автобусах быть не должно! ИХМО, согласен с тем, что реальный пассажиропоток ночью в любой день года есть в Москве только между аэропртами и вокзалами. Значит начинать надо с маршрутов аэропорт - вокзал с оборотом по трем вокзалам с оплатой проезда по билетм с пересадкой на 90 минут. Т.е. после 23-30 предыдущих суток из аэропортов начинают ходить эти маршруты с соответствующей оплатой проезда.

Реально в Москве нужно всего три ночных маршрута: 1. Аэропорт "Шереметьево" - кинотеатр "Ударник"; 2. Аэропорт "Внуково" - кинотеатр "Ударник"; 3. Аэропорт "Домодедово" - кинотеатр "Ударник". Для всего остального надо просто продлить работу метро на 1 час по пятницам и субботам. Другой ночной общественный транспорт будет возить бомжей.

Почему? У кого денег на "Сапсан" нет, с удовольствием поедут за 1250 без остановок днем за вменяемое время.

Примерный текст поможете накидать? Вы ж в этом специализируетесь. Можно мне на почту. Спасибо!

В дептранс? Сюда http://dt.mos.ru/feedback/

Уже обсуждали и пришли к выводу, что идеальное решение - это все же продлить 905 до Шереметьево и сделать его в круглосуточном режиме! Куда писать-то в Минтранс МО или в Депранс Москвы? Воробъеву или Собянину?

Про САС на Дмитровке. А зачем он вообще будет нужен? Северный будет ездить на трамвае к Алтуфьево и Медведково. остальную часть вывезет 763. Вот если бы его у водохранилища под мостом оборачивали, тогда реально толк был, а так будет запуск очередного воздуховоза. Там либо все до Алтуфьева ездят, либо на электричке. Быстрее даже после открытия метро Селигерская не получится.

По 905 маршруту Шереметьево плачет, причем в круглосуточном режиме))) Сделать ему остановку в Бутаково и у Монумента - так сразу битком будет ездить - кого в аэропорт, кого к метро, а кого в Икею или Ашан.