Alex184

А что было примотано проволокой на самом деле?

Война кого с кем? Владельца шубохранилища и его прихлебателей с простыми бедными по сути брошенными на произвол судьбы жителями регионов, которые и есть пользователи отменяемых поездов? Вы когда идёте в круглосуточный магазин возле дома, видите, что там молоко дороже, в следующий раз купите там, где дешевле, в магазине который ночью не работает, потому что нет издержек на ночную смену. А здесь нет альтернативы. Почему расходы естественной монополии со 100% госкапиталом должен оплачивать региональный бюджет? Пусть построят расписание, чтобы не было засылочных поездов, пусть создадут нормальные комнаты отдыха. А доплачивать за проезд жителей Ленинградской и Ярославской областей в поездах, за которые башляет Вологодский обком кто должен? На фига тверскому обкому платить за московских дачников? Это же невозможно посчитать. И вообще платить за что? Внятного пояснения нет. Если шубохранитель может делать всё, что хочет, почему простые смертные страдать должны?

Должно финансировать государство на федеральном уровне, а не нищие региональные бюджеты, на которые навешали столько полномочий, что дальше некуда, а налоги все на федеральный уровень забирают. Естественно, что региональные Минфины хотят понимать, на что их разводят ППК. Которые рисуют цены с потолка. Они же не могут объяснить внятно. А вся медицина и образование финансируются из региональных бюджетов.

В 1937 г. линию строили по проекту 1915 г. (По тому же, что и Савелово - Калязин за 20 лет до этого), некогда было делать изыскания, а потом перестроили участки, попадавшие под затопление. Мост через Жабню в Калязине тоже строили дважды, второй раз в 1941 г.

Не подскажет ли кто, 6314 отпр. 16.39 на Савелово подается на посадку из отстоя или приезжает с пассажирами?

Это хорошо если у "соседних" 20. Это еще постараться найти. Или по блату, или до седьмого пота уработаться надо.

------------------- Я не знаю, что им мешает поменять талдомскую и савёловскую. С оборотом там всё получилось бы. В Савёлове этот состав стоит с 9.45, можно отправить и раньше на полчаса.

День нечётный: Отправление из Сонково до Савёлово, оборот, до Углича (один вагон остаётся на ночёвку в Угличе), оборот, из Углича до Савёлово, оборот из Савёлово в Сонково. День чётный: Отправление из Сонково до Савёлово, по Калязину прицепка вагона из Углича с ночёвки, отцепка вагона на Углич, оборот в Савёлове, до Углича, оборот + прицепка вагона, пришедшего 11.49, из Углича до Савёлово, оборот, из Савёлово в Сонково. Движение утреннего вагона на участке Углич - Калязин, Калязин - Углич (по чётным) осуществляется маневровым "тапком", приписанным к ст. Углич.

Там с ноября 2012 г. серьёзно передвинули вечернее движение, чтобы делать Сонково - Савёлово - Углич - Савёлово - Сонково одним локомотивом. По-другому просто никак. Там итак теперь на оборот по Савёлову и Угличу по 50 минут. Одним стрелочником. Двигать просто никак. Приезжать позже в Савёлово - не успеют съездить в Углич, просто сдвинуть на полчаса позже - будет неудобно из Москвы. Либо возвращать, как было до конца ноября, но тогда нужно два локомотива, больше вагонов, а это лишний расход. МТППК минимизирует расходы. Хорошо, что объём движения не уменьшили.

------------ Я писал письмо в МЖД с просьбой подвинуть электрички из Савёлово, связанные с пригородом со стороны Калязина (при следовании из МСК пересаживаться удобно, в МСК - ждать обе больше часа). Мне честно написали что в связи с высокой загруженностью участка Лобня - М.-Бут. подвинуть ничего нет возможности. Так что можно хоть второй Сталинград устроить на Краснопрудной/Новой Басманной. Ничего не изменится.

Ну, пусть будут под ФПК. Людям всё равно, им ехать, а не шашечки.

А почему все эти М - Сухиничи, НН - Киров и т.п. нельзя перевести в поезда 800-й нумерации?

Угличане бьются за возвращение ВБС до СПб http://uglich.ru/news/?newsid=10064 Была статья на целую полосу в "Угличской газете", но на сайте газеты её нет.

Вот далась эта электричка, которая Хотьково пропускает. Перед этим за 17 минут уходит из СП и через 10 минут следующая. Назначат телеграммой через неделю там остановку.

Как говорится, мужики-то не знают, что: 124км - местные много лет называют Сады 139км - Кадниково 151км - Азарово 192км - Устье 5км - Свистуха Проводницы эти названия понимают и вполне употребляют Всё-таки названия даются не только по карте. И я думаю, если кто-то когда-то почему-то вдруг решит назвать 192 км "Кочеватово", вряд ли местные на это отреагируют положительно.

А что, от руки тётка в кассе в Савёлове в эти вагоны билет выписывать перестала по тарифу сидячки? В "Экспресс" эти вагоны, ессно, не заведены.

http://www.dts.tver.ru/TGS/dts/home.nsf/news/28-12-2011-09-21-39.html ... принято решение Министерству транспорта Тверской области заключить договоры на организацию перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Тверской области ... Савелово – Калязин (1 поезд с 13.04.2012 по 30.10.2012 по пятницам), Калязин – Савелово (1 поезд с 15.04.2012 по 28.10.2012 по воскресеньям) В общем, хоть решение и приянто, поезда не назначены. Хотя на Васькин Мох пошли именно так, как указано в решении.

Расписание бобика - в студию! Был автобус Савёлово - Калзяин по пт, сб, вс, но с Нового года издох, Кимрское АТП его грохнуло. Лучший вариант - районным АТП (кои теперь почти все под Тверьавтотрансом) подружится с Сергиево-Посадским автовокзалом и ездить туда и из Углича, и из Бежецка и т.д. А вообще, ехал как-то на автобусе С.Посад - Кашин 18.30 в четверг, из С.Посада выехало 4 (четыре) человека. Естественно, что до Нерли ближе из Калязина, чем из С.Посада. Раза в три. Только вот скольким надо в Калязин, а скольким в С.Посад на учёбу/работу.

Он не ключевой, просто после него пассажиропоток резко падает. Даже если сейчас механически перенести границу дорог в Калязин, шнуро туда никто тянуть не будет. Это будет только зло, т.к. Окт.ж.д. будет сильно упираться в обслуживании чужого участка. А что "все под электрофикацию было уже подготовлино"? Столбы поставили? Платформы высокие сделали? Тяговые подстанции начали строить? Или ТЭО кто-то видел?

Планы электрификации были ещё при Горбачёве, но дальше дело не пошло. Главное зло там - граница дорог. Пытались даже рассогласовать пригородные поезда от Савёлово на север (в 2002, по-моему, году, продержались 2 недели). Такой поток, какой там есть, вывозится тем, что есть. И стоят по отправлению из Савёлово только по пятницам в худшем случае до Скнятино и то, если дали два вагона. Если вагона три, то после Калязина можно лежать. Зимой вечером в п. Углич - Савёлово вообще обычно один вагон. Откуда наберётся поток на дневной поезд до Пестово/Бежецка/Сонково - вообще непонятно. Всем надо утром в Москву, а вечером оттуда. Турист (что в Углич, что в Кашин) нынче избалованный и хочет не в дизеле ехать, а в мягком кресле, с экскурсоводом и чтоб на месте (в том же Угличе) за ручку отвели и в музей, и харчеваться. И потом, в Угличе быть самодеятельным туристом летом в выходной - занятие бесперспективное. Физически в музей, может, и зайдёшь, а посмотреть и прочитать что-то - вряд ли, а экскурсовода вы не наймёте, они все заняты.