897

А почему МГТ должен был отступить от своей технологии работы?

Раньше такое делали в 1 ТДО на время летних отпусков, ДКС не хватало. Может уже пошли отпуска?

Да их уже полно... Такое ощущение, что попадаются 50 на 50... Видимо хотят успеть побольше денег освоить, пока не поднялась волна народного гнева как с цветом автобусов. А потом на замене табличек доработанного по предложениям жителей дизайна можно опять навариться. И все при деле, лепота.

Да не переживай ты так... В МГТ так уже и сделали... Сокращают 3-4 работающих специалистов, а на их зарплату берут длинноногую расфуфыренную секретутку в юбочке "поясок". Правда вот на качестве работы это как бы не сказалось, увы... Вот они, реформы Михайлова.

Интересно, что, например, при вводе Н6 на многих остановках на проспекте Мира сделали новые таблички в старом традиционном стиле. В основном в центре. Был запас жёлтой плёнки

Это я изначально считал большой ошибкой.

Отследить проезд на красный или движение с открытой дверью может любая кукушка, в т.ч. без водительского удостоверения.

Да, основной приоритет их работы - регулярность, но шифры (а каждому нарушению присваивается шифр) есть и для всех остальных категорий. Так что писать за это они могут, ну а то, что им это не особо интересно - другой вопрос. Отлично, а кто в них пялиться будет целыми днями? Сами они пока не умеют распознавать разговор по мобильному телефону или курение в кабине.

Развозка товарищей с Тверской, 13. С остальным согласен, поэтому отвечу только в этой части. КПД есть. Его размер зависит от установок руководства ТДО. Какой смысл? Смысл есть. Твоя электроника может отследить нарушения в основном по одному шифру (регулярность), а есть ещё три - культура, безопасность и технология. Там отслеживается курение в кабине, разговор по моб. телефону, объявление остановок, экипировка маршрутоуказателями, порядок открытия дверей (да, это ещё в силе) и многое другое. Сразу оговорюсь - не все эти нарушения лично я считаю достойным написания рапорта (например, курение в кабине), какую-то часть может взять на себя электроника (например, ЭМУ), а вот всё остальное можно выявить только вручную. Этим они и заняты (были).

Да это сарказм был, потому что надо придумывать что-то новое, а не извращаться с уже имеющимся.А насчёт подвозящих - надо будет согласовывать расписания, а судя по постам в соседней теме, "специалисты" из СД на это не способны. До недавнего времени считалось, что они и на тактовое расписание не способны... Ничего же, смогли уже несколько раз.

Или не путать людей, а сделать несколько подвозящих маршрутов к одному магистральному, ибо рано или поздно этим придётся заниматься (если конечно мы хотим получить нормальный ночной транспорт).

Странно не понимать того факта, что и в СД точно также никому ничего не надо, а посему кривой график - проблема исключительно водителя. В какой-то теме я уже приводил примеры реальной пользы от работников СД, повторяться не буду. А по теме "переписывания" автобусов могу сказать лишь то, что эта работа и направлена на выявление нарушений водителями.

Мне? Нет. А почему должно быть смешно? Потому что в МГТ не знают, что это такое? Это не смешно, это грустно. Ну как тебе сказать? Вот в этой фразе ты говоришь про работников СД, которые следят за выполнением ДИ, и называешь это "непонятно кому нужной работой":

Все эти костыли как раз и приводят к тому, что никто не правит причины, а в результате на водителя/бригадира или другого крайнего навешивают лишнюю функцию. Евгений Федорович, ломай систему, я только "за".

Так если все это понимают, то может надо исправлять причину, а не прикручивать костыли на подобии таких: Моя фамилия не Михайлов, поэтому "исправлять причину" - это не в моей компетенции, я могу лишь как участник форума давать предложения "по прикручиванию костылей" в рамках существующих реалий. Если ты что-то решаешь в МГТ - валяй, "исправляй причину". Нужен будет совет - обращайтесь, Евгений Федорович, чем смогу, помогу.

Ну и? Никто не мешает руководству парков заниматься нематериальной мотивацией (например). Было бы желание. Ты писал, что ДОД следят за соблюдением ДИ (и удивился - зачем?). Следить за выполнением своей ДИ глупо, из этого я сделал вывод, что ты про ДИ водителя. Менять её - да, задача парков (косвенно). Собственно мы и получаем ответ. Проблем две. 1. Инструкции написанные лет 20-30 назад под другие реальности, что приводит к выполнению работы для выполнения работы, а не улучшения графиков. 2. Низкие зарплаты, что приводит к тому, что специалисты туда не идут. Капитан Очевидность, спасибо, что зашли в нашу уютную тему. Ты искренне считаешь, что сообщил нам новую информацию? Весь МГТ - та ещё помойка, в которую специалисты не идут. И это знают все на форуме.

Просто не успели. Вышка работает далеко не каждый день.

Каким летом? Прошлым / следующим / летом 2017? Так-то его в прошлом году вроде обещали? Не сложилось?

Есть бригадиры маршрутов. По крайней мере в 6АП. Другой ДИ нет, вот и приходится контролировать выполнение этой. Менять ДИ (форсировать этот процесс) - задача не СД, а как раз парков. Если не ошибаюсь, то в ОРРД было больше 10 человек.

Может и не совсем в тему, но ничего более подходящего не нашёл... На шоссе Энтузиастов в районе дома 29 уложен третий путь.

А это никому неизвестно.

Тогда интересно, куда он ехал.

Скорее всего просто забыли, что он ушёл, когда писали наряд.

Если у него на левом борту огромная надпись "Электробус", то скорее всего его я сегодня ночью (около 0-30) видел на внутренней стороне Садового кольца в районе Курского вокзала.

И неважно, что этот трамвай утащили тягачом, прогиб же был засчитан. PROFIT.