Moskovitov

В ФАТПе до ввода турникетов на автобусе ЛиАЗ-5256.25А 08659 работал как раз водитель-контролёр, а на перегородке, отделяющая кабину водителя от салона красовалась соответствующая надпись. Водитель-контролёр продавал пассажирам в салоне абонементные талончики и тут же надрывал их, а затем спустя какое-то время останавливал автобус на одной из более загруженных остановок, выходил из автобуса вместе с удостоверением контролёра и проверял билеты, и если проезд был неоплаченным, то водитель выписывал квитанцию на 10 рублей (до увеличения штрафа в 10 раз до 100 рублей). Вопрос к знатокам: До какого времени в парках работали водители-контролёры?!

Полицейскому в Московском метро разбили голову. Шумная компания напала на полицейского на станции метро Баррикадная. Страж порядка сделал шумной компании замечание, которые шумно себя вели, ругались матом и распивали пиво. В ответ, один из молодых людей сбил фуражку, а затем ударил стража порядка бутылкой из-под пива. Полицейского госпитализировали, а хулигана-дебошира задержали. В отношении хулигана составлен протокол об административном правонарушении. Правоохранительные органы начали проверку по данному инциденту. Скорее всего хулигану-дебоширу впоследствии инкриминируется более тяжкая статья УК РФ - Насилие в отношении представителя власти?! http://ntv.ru/novosti/604216

Данный случай произошел не в Зеленограде, а в самой Москве на 11-м маршруте (Улица Герасима Курина - Станция Очаково). Как известно нумерация автобусного маршрута № 11 имеется и там (Зеленоградский АО) и здесь (ЗАО). Водитель ФАТПа Нуралиев Э.С, таджик всегда заступается за пассажиров преклонного возраста и инвалидов, если их СКМ не сработала вдруг.

Сегодня на 11-м маршруте у одного пожилого человека не сработала СКМ - сначала был длинный писк, а затем было два коротких "пип-пип" и надписью - задержка 10 минут. Пенсионеру пыталась помочь пройти одна пассажирка, пробив за зря свой билет (из-за палки и огромного рюкзака пенсионер не мог пройти в салон. Превозмогая боль, пенсионер с палкой и огромным рюкзаком с трудом пролез через штангу турникета, и чуть не упал. Из-за чего у пенсионера не сработала СКМ?! Водитель к данной ситуации отнесся спокойно, даже немного поддержал пенсионера и потребовал, чтобы один из пассажиров помог пенсионеру пройти в салон.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 107-й МАЗ Да, уж... В 15-м автобусном парке сгорели два автобуса МАЗ-107.065 15 236 и 15 346, хотя у последнего автобуса (15 346) есть ещё какие-то шансы выйти на линию, т.к сгорел только моторный отсек, все остальное огонь не тронул, а вот 15 236 сгорел дотла и скорее всего на линии мы его больше не увидим?!

Видел маршрут № 753м с трафаретами Посёлок Мещёрский - метро Славянский бульвар на Кутузовском проспекте. Так куда же следует данный маршрут - до Киевского вокзала, либо до метро Славянский бульвар?! Как отлично оформлены трафареты маршрута № 753м, которые прикреплены на микроавтобусах - они выполнены в виде игральных карт. Семёрка пик - пятёрка бубен - тройка треф.

Сегодня после полугодового перерыва прокатился на 902-м маршруте от Киевского вокзала до улицы Федосьино. Что-то на площади Киевского вокзала как-то странно организуется посадка пассажиров - на посадку выстраивается длинная очередь из хвоста пассажиров. Всех пассажиров другие пассажиры, стоящие впереди прогоняют в хвост очереди, даже пожилых людей, пенсионеров и инвалидов. Иногда на площади Киевского вокзала бывают стычки между лицами преклонного возраста и пассажирами, стоящими впереди (в основном выходцами из Северокавказских республик и Средней Азии), которые часто не пропускают пожилых людей вне очереди, даже если они показывают пенсионное удостоверение или инвалидную справку и передвигаются при помощи палочки, или костылях. Автобуса, следующего по 902 маршруту сначала не было 15 минут, а затем пришли 7 подряд. Доехал очень успешно до улицы Федосьино за 38-40 минут, т.к водитель управлял автобусом очень классно и быстро и в автобусе ехать было очень приятно, т.к работал кондиционер.

Автобусный маршрут № 107 должен обслуживаться 5-м автобусным парком, как и остальные маршруты к/ст Филевский парк. Освободившиеся ФАТПовские выходы, работающие ныне на 107-м маршруте, нужно ставить на 116 маршрут.

Свыше 1,5 лет тому назад проезжал мимо той остановки на троллейбусе 12 и увидел новое название - "Отель Советский" и тут же направил в ДТиС электронное письмо о переименовании остановки. Вот и все...

http://mreporter.ru/reports/26114

Автобусный маршрут № 661 работал в первой колонне вплоть до перевода его в 1-й автобусный парк. Хорошо помню фотографию, которая была напечатана в 2002 году в газете "Округа" - там был запечатлен автобус Икарус-283.00 08077 и трафаретом маршрута № 661 и надписью снизу, что автобус работает с кондуктором. Как известно, нумерация 080хх относилась к 1-ой колонне ФАТПа.

только 4-я, до 90-х годов было строго Артамонова 4-я, Новаторов 6-я У ФАТПа к началу 90-х, судя по всему, было одно из самых четких раскреплений станций по колоннам: Первая - МГУ, Нагорный бульвар; Вторая - 66-й квартал Кунцева; Третья - 95-й квартал Кунцева; Четвертая - Артамонова; Пятая - Озерная; Шестая - Новаторов, 7-й м/р Теплого Стана; Седьмая - Очаково; Восьмая - Матвеевское. Были, наверняка, и изъятия, тем более, что я плохо помню далекие в то время от меня кунцевские маршруты, но в основном где-то так. За кем была станция"Генерала Ермолова", я не помню. В сети гуляет фото того времени с машиной четвертой колонны 107-го маршрута, но фото датировано 1991 г., в котором эту колонну как раз и расформировали. При этом по расформировании номера за всеми машинами оставили прежние, на 84хх. Вы немного попутали - В начале 1990-х годов к/ст 95 квартал Кунцева была закрыта и введена в строй новая к/ст Беловежская улица. В середине и конце 1990-х годов 20 века распределение по колоннам в ФАТПе было такое: Первая - МГУ, Нагорный бульвар, Улица Новаторов. Вторая - 66-й квартал Кунцева, Пищекомбинат. Третья - Беловежская. Пятая - Озёрная. Шестая - Улица Артамонова (совместно с машинами нумерации 084хх). Седьмая - Очаково-южная (после закрытия к/ст Очаково-южная, переехала на к/ст Озёрная, где обслуживалась совместно с 5-ой колонной). Восьмая - Матвеевское. Вопрос к знатокам: К какому автобусному парку относилась мини-конечная "ДСК-2" (Очаково-северная) и какой колонной ФАТПа обслуживался в 1990-х годах 20 века автобусный маршрут № 107. Очаково-северная в 1991 году перешла с ФАТП на обслуживание 5-АП (в связи с передачей "Очаково-южная" в ФАТП - маршруты 120, 226, 699, 785 - все автобусы 7-й колонны). А на севере Очаково обслуживала автобусные маршруты 11, 187, 622 и 807 - 4-я колонна 5-го АП (тогда перевели Икарусы из маршрутов 127 и 155). 11-й маршрут пришел к нам на Герасима Курина с 4-ой колонной 5-го АП. До перевода 11-го маршрута в 3-ю колонну на нем работали исключительно "Скотовозы" - 5415 (ЛиАЗ-677м жёлтого цвета) и 5477 (ЛиАЗ-677м ярко красного цвета). В каком приблизительно году (1990-е) в ФАТП перевели маршруты № 187, 622 и 807. Помню, что на 187-м маршруте какое-то время работала 3-я колонна ФАТПа и постоянно попадающимся автобусом Икарус-280.00 (Кравтексовская окраска) 08387.

только 4-я, до 90-х годов было строго Артамонова 4-я, Новаторов 6-я У ФАТПа к началу 90-х, судя по всему, было одно из самых четких раскреплений станций по колоннам: Первая - МГУ, Нагорный бульвар; Вторая - 66-й квартал Кунцева; Третья - 95-й квартал Кунцева; Четвертая - Артамонова; Пятая - Озерная; Шестая - Новаторов, 7-й м/р Теплого Стана; Седьмая - Очаково; Восьмая - Матвеевское. Были, наверняка, и изъятия, тем более, что я плохо помню далекие в то время от меня кунцевские маршруты, но в основном где-то так. За кем была станция"Генерала Ермолова", я не помню. В сети гуляет фото того времени с машиной четвертой колонны 107-го маршрута, но фото датировано 1991 г., в котором эту колонну как раз и расформировали. При этом по расформировании номера за всеми машинами оставили прежние, на 84хх. Вы немного попутали - В начале 1990-х годов к/ст 95 квартал Кунцева была закрыта и введена в строй новая к/ст Беловежская улица. В середине и конце 1990-х годов 20 века распределение по колоннам в ФАТПе было такое: Первая - МГУ, Нагорный бульвар, Улица Новаторов. Вторая - 66-й квартал Кунцева, Пищекомбинат. Третья - Беловежская. Пятая - Озёрная. Шестая - Улица Артамонова (совместно с машинами нумерации 084хх). Седьмая - Очаково-южная (после закрытия к/ст Очаково-южная, переехала на к/ст Озёрная, где обслуживалась совместно с 5-ой колонной). Восьмая - Матвеевское. Вопрос к знатокам: К какому автобусному парку относилась мини-конечная "ДСК-2" (Очаково-северная) и какой колонной ФАТПа обслуживался в 1990-х годах 20 века автобусный маршрут № 107.

Нет, на 567-м маршруте в начале 1990-х видел также гармошки Икарус-280.33 и Икарус-283.00. Тогда он обслуживался 3-ей колонной, затем 6-ой и после 567-й маршрут передали в 5-й АП. До сих пор помню, что на 567-м маршруте курсировали автобусы с бортовыми номерами - 8303 (Икарус-280.33, позднее обрубили); 8314 (ЛиАЗ-677м красного цвета), 8328 (86 08 МНА; ЛиАЗ-677м желтый с оранжевой юбкой), 8332 (ЛиАЗ-677м, жёлтый), 8339 (Икарус-283.00), 8364 (Икарус-283.00) и 8387 (Икарус-283.00).

Автобус 08332 был жёлтого цвета. В начале 1990-х годов курсировал на маршрутах № 505 (Совхоз Заречье - Улица Довженко) и 567 (Улица Герасима Курина - Немчиново, незадолго до передачи маршрута в 5-й автобусный парк).

А по-моему у 157 были какие-то рейсы в часы пик от Киевского на Рябиновую, но не до Пивзавода Пищекомбината, а куда-то ближе. Тоже прошу подтвердить/опровергнуть эту информацию. О дополнительных рейсах в часы-пик на 157-м к сожалению не в курсе. Дополнительные рейсы в час-пик от Киевского вокзала до Пищекомбината были у 45-го маршрута (согласно данным из справочника "Пассажирский транспорт Москвы", 1990), который ходил от 66-го Квартала Кунцева до Киевского вокзала. Часть рейсов 45-го маршрута доезжали до остановки "Улица Петра Алексеева - магазин Обувь и затем сворачивали на Рябиновую улицу и следовали до Пищекомбината.

Ну и вопрос Вы задали Нет на него однозначного ответа. Дело в том, что в 1984 и в соседние годы после пуска 15АП ситуация в 5АП и ФАТП стремительно менялась. На момент его пуска (конец 1982) в 5АП были: 4, 6, 27, 38, 10, 48, 155, 253, 100, 105, 240, 26, 39, 243, 110, 262, 62, 88, 58, 229, 89, 109, 116, 178, 653, 104, 130, 139, 103, 64, 69, 132. Возможно, кого-то позабыл. Где-то в те же годы были и 626, 652, когда были переданы в 12АП - не помню. Также в 1983 частично 157,про 1984 - не скажу. В какие-то из 80-х 5АП обслуживал даже 123 и 203! В конце 1983 появился 691. Про ФАТП точно не скажу, ибо имею представление только об его "Кунцевской" части, что было южнее Киевского жд направления - не знаю. По Кунцеву: 45, 157, 505, 567, 180, 190, 198, 252, 16, 16к, 91, 201, 11, 610, 612, 622, 77, 236, 187, 260, 135, 73, 127, 107, 107к. Но начиная с 1983 в течение 2-3 лет из 5АП в 15АП попали: 62, 88, 110, 262, 100, 26, 39, 243, 48, 155, 240, 10, 123. А освободившиеся машины пошли как на новые маршруты: 732, 733, позже 271, 721, 757, так и на вытеснение ФАТП из Кунцева (и не только): 127, 135, 73, 11, 111, 111к, 187. Были ли в 5АП 16, 16к(255) - не помню. Картина, конечно, приблизительная, наверняка есть тут, что подправить. Но вот какие из переданных из парка в парк маршрутов были в указанных парках в течение именно 1984, сказать не возьмусь. Ещё более сложных вопросов подкину... 1. Какие колонны 5-го парка обслуживали в начале 80-х (1982-1985 гг.) 626, 652, 157, 240, 111, 111к, 88, 691, 271 маршруты; 2. Какие колонны ФАТПа обслуживали маршруты №№: 505, 567, 180, 198, 252, 201, 187, 135, 73, 127, 107, 107к; 3. Также, какими ФАТПовскими колоннами обслуживались 111, 111к, 626 (до передачи в 5-й парк), 156 (до отмены в 1982-м году)? Благодарю за напоминание о приписке к 3-й колонне 5-го парка 203-го маршрута (образца начала 80-х)! Разве маршруты № 111, 111к и 157 обслуживались 5-м автобусным парком?! Как долго?! Что касается приписки колонн ФАТПа на маршрутах, могу предположить, что: 180, 198 - 2-я колонна. 252, 505, 567 - 3-я колонна. 201 - 4-я и 6-я колонны. Про остальное - не в курсе.

Нет, я давным давно уже не пишу в МГТ по поводу остановок, т.к сейчас у меня главное - работа. Видимо в МГТ пожаловался "умник", который живет в районе, прилегающий к той остановке.

Неплохо бы на предполагаемые будущие скоростные троллейбусные экспрессные маршруты выпускать электробусы, либо устанавливать качественную контактную сеть. Кто думает по этому вопросу?!

Вопрос может совсем не в тему, но связан с перспективой развития троллейбуса в Москве. Неплохо бы в перспективном будущем организовать скоростные экспрессные троллейбусные маршруты по выделенным полосам, в альтернативу САСовским автобусным маршрутам и присвоить им 100-ю нумерацию. Господа форумчане! Нужны ли в перспективе скоростные экспрессные троллейбусные маршруты в Москве?! По какой трассе лучше всего запустить их?!

Метро - источник повышенной опасности. Очень жаль, что в один день случилось сразу 3 ЧП (два из которых к сожалению закончилось гибелью пассажиров). Руководству Московского Метрополитена обязательно нужно доукомплектовать все вагоны металлическими тросами жёлтого цвета в районе сцепки (на примере новых вагонов последних годов выпуска), и запретить проход в метро пассажиров в состоянии алкогольного опьянения. Что касается ЧП на Автозаводской, мужчина целенаправленно совершил суицид.

Что то для первоапрельской шутки поздновато, все эти остановки были с самого начала. Это значит, что объявление МГТ на автобусных остановках Кутузовского проспекта - также первоапрельская шутка?!

Может из Патентного ведомства? Скорее всего, но может быть и из "Патентной библиотеки".

Ввод дополнительных остановок в ЗАО: С завтрашнего дня, 5 апреля 2013 года в целях улучшения качества обслуживания пассажиров, на маршруте № 840 вводятся дополнительные остановки - "Поклонная улица" (в обоих направлениях) и Барвихинская улица (при следовании к к/ст 66-й квартал Кунцева). Источник: Объявления на остановках по трассе следования маршрута № 840.

Данное ДТП произошло без участия НОТа. http://mreporter.ru/reports/25166