Moskovitov

Никто не в курсе: почему на Аминьевском шоссе в последнее время стали исчезать в некоторых местах дорожные знаки, показывающие "выделенные полосы", и разметку "А" на асфальте вдруг стали убирать. Раньше знаки выделенных полос были также на Рублёвском шоссе - недавно они исчезли. Видимо, в связи с напряжённой транспортной обстановкой в районе метро Кунцевская, новый экспрессный маршрут запустят от станции метро Варшавская до улицы Клочкова, вместо метро Кунцевская, или я чего - то не понимаю, из-за чего на Аминьевском шоссе частично демонтируют знаки "выделенных полос".

К 5-ой Если, микроавтобусы Fiat Ducato ФАТПа принадлежат к 5-ой колонне, тогда логичнее всего их ставить на маршрут № 688к от Озёрной улицы до метро Кунцевская, ведь получилась бы быстрая и удобная поездка.

Также списан Икарус - 435.17 08133 (бывш.08257). Все автобусы были списаны по возрасту.

К 5-ой Тогда, к какой колонне относятся оставшиеся школьные автобусы Голаз - ЛиАЗ, нумерация которых начинаются на 084ХХ?!

Вопрос к знатокам: К какой колонне относятся ФАТПовские микроавтобусы Fiat Ducato?!

На линии сегодня работал очередной новый автобус. Сегодня замечен на к/ст Герасима Курина: 08589 - Т 425 ТР 197 ЛиАЗ-5292.22. Спереди красуется новая передняя заводская эмблема. Также на одном "Беловежском" маршруте работал новенький автобус ЛиАЗ-5292.22 (вдали показался б/н - 08802 - (?)), также с новой заводской передней эмблемой - госномера не заметил.

Ошибочка вышла: автобусный маршрут № 119 перевели из ФАТПа в 9 -й автобусный парк в конце 2000 года (приблизительно в октябре - ноябре). В то же самое время (в конце 2000 года) из 5-го автобусного парка в ФАТП были переведены маршруты № 567 и 653. Маршрут № 567 работал в 6-ой колонне ФАТПа, а 653 - в 1-ой колонне ФАТПа. 27.12.2002 года в связи с запуском станции метро Бульвар Дмитрия Донского, отменой многих маршрутов в районе Северное Бутово и укорочением многих маршрутов в районе Северное Бутово, началась массовая передача маршрутов и конечных станций по всей Москве - маршрут № 261 переведен из ФАТПа в 14-й автобусный парк, маршрут № 661 переведен из ФАТПа в 1-й автобусный парк вместе с конечной станцией - улица Новаторов. Тем временем, из 5-го автобусного парка в ФАТП были переведены маршруты 11 и 109 вместе с конечной станцией - Улица Герасима Курина. С 27.12.2002 года до 15.03.2003 года (до продления маршрутов № 91 и 240), на маршрутах № 11, 109 и 567 работала 7-я колонна ФАТПа. В день передачи маршрутов № 11 и 109 в ФАТП, на линии замечалось обилие автобусов Mersedes - Benz Turk 0325 и один автобус ЛиАЗ-677м (08727). Про остальные передачи маршрутов 27.12.2002 года не в курсе.

Вопрос крайней важности: Существуют ли столовые в Москве, которые обслуживают льготные категории граждан бесплатно, либо со огромной скидкой?!

Да, видел около 6-ти месяцев назад на маршруте № 622.

Ну вообще ЛиАЗы-5256 как раз и начали массово поступать в парки в 1999 году. В том числе и в 7-й. А вот передач из 3-го в 7-й не было. Если быть ещё точнее, первые автобусы ЛиАЗ-5256 начали массово поступать в автобусные парки Москвы гораздо раньше - в 1990 году, а опытные и мелкосерийные экземпляры в 1980-е годы 20 века. Модификация ЛиАЗ-5256.00 имела двигатель КАМаЗ-740 и гидромеханическую коробку передач ГМП-3 Львов (были даже версии с двигателем RABA-MAN D2156 и МКПП, аналогичные советским Икарусам), однако из-за ненадёжности двигателей КАМаЗ-740 и ГМП-3 Львов, и быстрым ржавением кузова, автобусы очень часто попадали в ремонт, а затем и на длительную консервацию. Первые ЛиАЗы-5256.00 с горизонтальными задними фарами, проходили капитальный ремонт несколько раз подряд. Салон первых автобусов ЛиАЗ-5256.00 был полностью заводским. С 1996 - по 1997 год выпускалась высокопольная копия автобуса ЛиАЗ-5256 с горизонтальным расположением двигателя - ЯАЗ -5267, т.к конвеер завода ЛиАЗ остановился, по причине пожара на заводе КАМаЗ, двигатели которых ставили на автобусы ЛиАЗ-5256.00, однако, ЯАЗ-5267, не удовлетворял Москву из-за высоких ступенек и шумности двигателя. В конце 1998 года в Москву поступил в качестве эксперимента совершенно другой автобус - ЛиАЗ-5256.25, оборудованный двигателем Caterpillar - 3116 и МКПП, также у автобуса изменился дизайн задней части - теперь у автобуса вертикальные фары, вместо прежних горизонтальных фар, а также впервые, салон был дособран на ТМЗ. С 1999 года автобусы ЛиАЗ-5256.25, оборудованные двигателем Caterpillar - 3116 и МКПП, а начиная с 2000 года, оборудованные АКПП Voith, массово поступали в автобусные парки Москвы. Начиная с конца 2001 года, в автобусные парки Москвы, поставлялись автобусы ЛиАЗ-5256.25 с улучшенным качеством кузова, а в 2002 году, массово поступали автобусы ЛиАЗ-5256.25, собранные на заводе...

До его отмены 89-й, равно как в то время и всю станцию "Герасима Курина", обслуживал 5-ый парк. На 89-ом помню 3-ю колонну. На 89 маршруте курсировали как автобусы с нумерацией 53хх, так и с нумерацией 50хх, 58хх. На 89 маршруте постоянно курсировали Икарусы - 280 и Икарусы - 283: 5047 Икарус - 280.33; 5050 Икарус - 283.00; 5369 (05325) Икарус - 283.00; 5376 (05330) Икарус - 283.00; 5384 (05306) Икарус - 280.64 5386 (05322) Икарус - 280.64; 5398 Икарус - 280.48 (с ширмовыми дверьми); 5836 (05363) Икарус - 280.33; 5838 (05315) Икарус - 280.64 и прочие автобусы.

На линии работал очередной новый автобус. Сегодня он работал на 11 маршруте: 08588 - Т 526 ТР 197 ЛиАЗ-5292.22 Автобус имеет новую переднюю заводскую эмблему.

Сегодня в районе 15:30, поворачивая на дублёр Рублёвского шоссе, автобус Волжанин-6270.10 (бортовой номер - 08584), следовавший по 688 маршруту, столкнулся с легковым автомобилем. Повреждения минимальные - у легкового автомобиля разбита задняя фара. Автобус перекрыл весь дублёр Рублёвского шоссе.

что-то от этого бы изменилось?)) Если эмблема у автобуса новая - это на все 100% ЛиАЗ-5292.22, а если эмблема у автобуса старая традиционная - тогда модель можно определить по заводской салонной табличке.

Вышел на линию новенький автобус ЛиАЗ-5292.22: 05355 (Е 940 ТВ 197). Сегодня работал на "Молодёжных" маршрутах. Данный автобус заметил лишь сзади (переднюю часть с эмблемой не заметил).

В самое ближайшее время переименуют остановки Кинотеатр Гавана и Учебный комбинат (на Волжском бульваре), в связи с закрытием кинотеатра и учебного комбината. Источник - официальный ответ из ДТиСа.

Царство небесное ушедшему из жизни гениальному фотографу и модератору Евгению Гурову. Видимо Женя Гуров так сильно любил своего престарелого родственника, умершего в возрасте 83-х лет и просто не смог пережить уход из жизни престарелого родственника. Светлая вам память, Евгений!

тов.годжаев вы наверное и "стадион юных пионеров" переименовать хотели? не то что должны,а обязаны. там достаточно места для перестроения, тем более у 67-го на профсоюзной довольно давно ввели новую схему организации движения при следовании к нагорному б-ру. В указанном месте с недавнего времени маршрут N67 на трафарете отсутствует, следовательно, остановку убрали. хм..интересная новость... Нет, "Стадион юных пионеров" не я переименовать хотел, т.к до данной остановки ещё не дошел.

С 30 апреля 2012 года остановка Гостиница "Советская" - Театр "Ромэн" автобусных маршрутов №№ 12ц, 27 и 84; троллейбусных маршрутов №№ 1, 12, 20, 70, 82 была переименована (первая часть) на Отель "Советский" - Театр "Ромэн", в связи с переименованием названия с гостиницы "Советской" на отель "Советский". Источник - официальный письменный ответ из ДТиСа.

Также на линию вышли новые автобусы ЛиАЗ-5292.22: 05165 (О 460 ТЕ 197) (заводской номер - 0001481); 05208 (Р 874 СК 197) (заводской номер - 0001683).

На каком маршруте данный автобус курсировал?!

По какой трассе скорее всего будет запущен следующий САСовский маршрут. Уже известно, что маршруту присвоят номер 905, а по ответу из МГТ, всего в 2012 году будет запущен 15 новых автобусных маршрутов сообщением САС.

http://bus.ruz.net/h...w/route-555.htm Ой, правда немного подзабыл - это нынешний 750-й маршрут от Станции Солнечная до Внуковского завода. Поскольку, маршрут № 555 был введен через 6 лет после распада СССР, не знаю, какая у него была зонная тарификация.. Сначала маршрут № 503 следовал от ВДНХ (южной) до Пансионата и имел зонную тарификацию проезда. С 1978 года маршрут № 503 был укорочен до станции метро Медведково и его сделали экспрессом без промежуточных остановок между МКАД и Пансионатом. В 1994 году, в связи с кризисом автобусного транспорта МГТ, 503-й маршрут был передан Мострансавто и получил новый номер - 438.

Скорее всего 3-й, так как в 5-й колонне большое количество пустующих номеров частично 0857Х и 0858Х, и весь 0859Х Так точно. Нумерация 088ХХ - это продолжение 3-й колонны ФАТПа. Недавно заметил автобус с бортовым номером 08801 на 205 - м маршруте. В ФАТПе свободной на сегодняшний день остается нумерация 080ХХ. Ещё неизвестно, к какой колонне она будет относиться?!

503 основан в 1996 году и следовал от 6 микрорайона Бибирева до Поведники, в том же году продлен до Абрамцевской улицы и в апреле 2003 года перенумерован в № 273. Про 555-й маршрут данными не располагаю.