Maryak

Ну так это как считать... А как можно считать? Напихал народу да считай. Если только как напихать)))

Интересно, на каких маршрутах трамвая уберут турникеты.

А смысл этой перетурбации в чём? И почему решили продлить именно 776, а не отменить его, продлив 621 до Южного Измайлово? Что-то последнее время теряем маршруты безвозвратно в Новогиреево, 676 и 792 взять хотя бы... Есть 21 и 811. 621 - он ПОЛНОСТЬЮ дублировался 247-м и почти полностью Тб 77, Авт. 659.

И передают 285-й в 10 парк.

Говорят, Тельман больше не работает в 4АП. Если это так - то супер!

Жаль 2665, хороший троллейбус. А только стекло разбил ему, или ещё что-то?

На дату того сообщения то посмотри В том то и деле, что не в дате дело) Он много чего веселого пишет)

Сегодня на Щелковской тролл 2158 попал в небольшое ДТП с рыжим Волгабусом 447-го маршрута. У тролла лишь разбит поворотник, у Волгабуса неболжая царапина. Виноват Волгабус.

Интересно, сколько такой аццкий мегамаршрут будет пилить от Холмогорской до УАЯ-Аннино А ты где такую травку классную берешь?)

Мать родная, что делать-то собрались... 32-й обрезать не надо. Может чуть раньше разворот сделают да и всё. 68-й лучше вообще грохнуть.

Видел, 700 вагонов обещают)

Сегодня вечером (в районе 17-ти часов) на Хабаровской улице грузовик сдавал задним ходом и не заметил столб. В результате столб чуть не упал на троллебус. Простой собрал весь выпуск Уссурийского узла (даже 23-й, вырубали электричество). Примерно 60 троллей стояло 3 часа. http://cs416730.vk.me/v416730924/3d96/pxTToNJJjQU.jpg http://cs416730.vk.me/v416730924/3d8c/wUgPRzdC5zk.jpg http://cs416730.vk.me/v416730924/3d78/V5-hIttDDBU.jpg

24-й без боя не получится

ну и где глонасс???Сарафанное радио... Ну а что поделать, слухов много. Если до сих пор не известно, кто директор в парке, то о каком ГЛОНАССе речь?) Ну а Государь далеко не сарафанное радио.

С ледяным дожем 26 декабря 2010 года не сравнится.

Если он не битком или хотя бы не полный, то это очень даже комфортный троллейбус.

Вам он явно не нравится. Но не суть. Преимущества: экономичность при грамотном использовании, ну и экология. Дизельное топливо сильно растёт в цене, даже относительно бензина. И за дизельными двигателями Евро-5 нужно хорошо следить, иначе они быстро превратятся в коптилку. Уж не говоря о качестве топлива, которое покупает Мосгортранс, соответствует ли оно Евро-5? Электродвигатель прост в обслуживании и долговечен. Заменять электродвигатели на ДВС - как-то не умно в современной экологической обстановке. А вы думаете, они прямо так хотят менять на автобусы? Эти "преимущества" потребителю до лампочки, поэтому они на самом деле никакие не преимущества. Мне сейчас гораздо приятнее ездить в новых Лиазах, чем в поделках Московского троллейбусного завода. Преимущества в том, что теоретически троллейбус должен ездить быстрее автобуса и быть более комфортным за счет отсутствия вони в салоне. Тут не спорю. Но троллейбусы тоже немного обновилось. Где-то 400 машин. 100 БКМ-321, 263 Меги и хз сколько СВАРЗ-6235. Так что ездить можно. Обновление реально очень хорошо видно.

Сегодня ночью в парке был пожар.

Если и закрывать троллейбусные линии, то только с малым пассажиропотоком. Например, 68-й, тем более есть 20-ка и 702-й. Выпуск на новый маршрут (м. Новогиреево - 2-й крематорий (который неизвестно когда будет)). А КС на Буденного.

Это что ещё такое хотели сделать?

Почему? Обычно суперкороткие маршруты самые прибыльные. Ага. До того, как 51-й продлили до Соловецких Юнг, 55-й был очень популярен. Даже одна ОБВ всегда работала. Сейчас на 51-м стабильно 2 ОБВ, а на 55 только БВ.

Сейчас нужно очень постараться, чтобы её слить. Нормы такие, что скорее за пережог будешь платить, чем что-то у тебя останется Ну не знаю, не знаю...)))

Вот скажите, смысл убирать троллебйус? 79,5 лет ходил себе, вот пусть и дальше ходит. Так что всё это пустые разговоры. Тогда будут платить не за электричество, а за соляру, которую ещё и водилы сливать будут... Троллейбус в 2 раза легче трамвая и из-за этого он кушает не сильно больше трамвая в абсолютном исчислении. Да и рассматриваются не РКСУ машины и там и там. Хотя, без пробок РКСУ не так чтобы и особо не экономично. это в пробках у РКСУ расход почти в 2 раза больше импульсной СУ А сейчас же новые машины меньше должны потреблять электричества. + только на новых машинах есть такая фигня, что при торможении они обратно "отдают" электричество. А если ещё убрать такую фигню, как "проезд остановки" то вообще красота всем будет. Хорошая экономия и электричества, и соляры.

Соответственно, не нужны провода, столбы и подстанции - уже нехилая экономия. Как часто меняют столбы и КС? Ну электричество же дешевле той же солярки.

Да, нужны троллейбусы с большим запасом АХ и чтобы они на нем могли развивать скорость до 40 км/ч. То, что сейчас на Мегах - фигня. А вот скажите, смысл закрывать троллейбус? При старте с места, он может переплюнуть даже легковые, ездить может так же бысто, как и автобус. У него минус лишь один - маневренность. И вот говорят - "Давайте заменим автобусом/трамваем троллейбусы, там, где мало пассажиров". Насчёт трамвая тут и говорить нечего - нужны огромные деньги, да и смысл? Он ещё больше стоять будет. А вот автобус: ну будет не троллейбус, а автобус, дальше что? Будет столько же народа возить, будет стоять в той же пробке. Только рога пропадут...