kajzer

ЦМВ ходили в Берлин, Вюнсдорф, Варшаву, Прагу, Будапешт, Бухарест, Софию, Варну.

Только вот в нормальных Германии, Бельгии, Чехии, Голландии и т.п государство вполне себе субсидирует перевозки и не видит в этом особо большой проблемы.

На Хельсинки их постаили только потому, что купили их уже давно для поездок в зап.Европу, а сертификата на них от всех стран всё ещё не было. Вот с финнами удалось договоритьсяя об их допуске на свою территорию, они туда и поехали.

А почему они вдруг не проехали бы?Поляки много где во время ремонта меняли габарит приближения строений на стандартный для себя, т.е. непроходимый для российских вагонов.

А ещё лучше - перешить сеть 1520 на 1435.

Они весь маршрут следуют по колее 1435 (она доходит до Гродно).

Вот только без пересадки до Белостока всё равно не доехать - колёса переставить негде, пункт в Кузнице ликвидирован за ненадобностью.

А разве Белосток такой большой центр притяжения, чтобы туда гонять отдельный поезд? Базара для челноков начала 1990-х там нет, колея 1520 (что могло бы оправдать пересадочный вариант) заканчивается в Сокулке. Ехать до Варшавы? - так для этого уже есть поезда.

Пишут, что в 2015 должны закончить строительство. http://news.day.az/economy/521175.html

Да не отмывание денег, а банальное желание показать: "Мы тут во властных органах не просто так зарплату получаем, мы ещё и временем занимаемся".