kajzer

Раз в 2 недели не нужно будет электровоз гонять от Москвы до Читы и обратно. Пассажиров перевезут столько же, а локомотивов потребуется меньше - это называется оптимизация (можно премию получить).

Если маршрут короткий, то на одном заряде автобус сделает несколько кругов (и можно обойтись одной станцией подзарядки), а вот если длинный - может понадобиться более частое расположение зарядных станций.

Строго у вас. В Литве если велосипедист нетрезв (0,41-1,5 промилле), то только штраф от 80 до 150€. Если более 1,5 промилле - штраф от 150 до 200€. Прав не лишают.

Нормальные люди собирают грибы вне зависимости от утро-вечер. Ну а насчёт "лучше сохраняется" - не держи его без термообработки по полсуток и проблем не будет.

Чудак здесь ты, ибо не знаешь что начинает темнеть сейчас только в 7 вечера, так что после работы хватает времени доехать до леса и насобирать грибов.

Да и у нас грибов - завались. Надо будет завтра после работы скататься в лес.

Доводилось Раянами летать несколько раз - всё было именно в порядке очереди вне зависимости от размера багажа.

Вместо того, чтобы научится планировать маршруты, места и время подзаряки батарей, начинают придумывать всякую ненужную ерунду.

Кто первый встал в очередь - тот с чемоданчиком в салон проходит. А далее идёт уже субъективная оценка ситуции (т.е. один может пропустить ещё 5 человек, а другой - 10)..

Лет 25 назад на некарбюраторные автомобили все (или почти все) смотрели с очень большим недоверием, ибо карбюратор "прост, знаком и привычен", а впрыск он со всякими штучками-дрючками и вообще. Касательно зарядки и пробега - смотрите, узнавайте, испытывайте. Единственная проблема в наши времена - финансовая, ибо ДВС стоит дешевле аккумулятора. Говорят, что скоро её решат.

Пассажир сел в автобус нужного маршрута, доехал до нужной остановки, вышел. Неужели он будет думать про то, что там в цилиндрах горит - солярка или природный газ (а таких автобусов немало, а страшилок про газ ещё больше) или вообще ничего не горит, а только заряженные частицы бегают?

За неимение необхдимого билета (ценой 34 рубля). Так что ты, Касым, сам и виноват, ежели не умеешь планировать своё время или пользоваться современными технолгиями.А ты кайцер идешь на фуй, ибо читать не умеешь и думать о прочитанном ... Не умеешь читать на этом форуме именно ты, ушастик.

За неимение необхдимого билета (ценой 34 рубля). Так что ты, Касым, сам и виноват, ежели не умеешь планировать своё время или пользоваться современными технолгиями.

На ум приходит вилочное движение. Последняя - это Филёвская, "вилка" на которой появилась 10 сентября 2005 с открытием "Делового центра" (ныне - "Выставочная"), а МЦК открыли 10 сентября 2016. Первая из построенных - это самая первая линия Мосметро с просуществовавшей несколько лет "вилкой" (правда, в условии указаны 50-е года). Вторая линия с вилочным движением - Замоскворецкая после постройки участка до "Орехово" (1984 год).

В любом случае авиакомпания финансовых потерь не понесёт, ибо счёт за простой выставят отказавшемуся.

А какие могут быть задержки? Если у пассажира превышение норм багажа, то он либо оплачивает перевес/отдачу в багаж прямо у гейта (если у компании имеется такой тариф) - а это дело нескольких секунд, либо выкидывает сверхбагаж в мусорку, либо остаётся на земле с чемоданом. В любом случае двери самолёта закрываются по графику.

Фрукты-овощи (всевозможные яблоки-огурцы) можно купить и в магазине и спокойно съесть и без ножа.

У меня тоже есть два чемоданчика: высокий худой для Райана (55*40*20) и маленький пузатый для Визза (42*35*25). Впрочем, осенью размерения станут более похожими друг на друга (хоть и не совсем идентичными).

Нельзя брать только жидкости в больших объёмах, но в этом необходимости нет - всевозможные парфумы и зубная паста продаются и в малых флаконах, также запрещены ножи-вилки, но если едешь не ночевать в "замаскированных местах", они не очень и не нужны, электробритву возить можно. Так что именно объём является лимитирующим фактором.

При пяти поездах в день, возможно. При пятидесяти - сажать отдельного товарища для ежедневной распечатки бумажек?Опять же - поезда могут приходить на разные пути, останавливаться на разном расстоянии от вокзала и бумажки, с этим как прикажешь бороться?Да не нужно никаких бумажек. Ведь компьютер точно знает, что если вчера в составе поезда были вагоны 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10, сегодня - багажный, два почтовых,1,2,5,7,8,10, то на табло именно такое расположение пусть и высвечивается.

Плакат заменяется на электронное табло, где в реальном времени отображаются ближайшие 10 поездов (на установке и обслуживании таких табло по всей сети РЖД ещё и немного денежек напилить можно).

Переименовали в своё время улицу Тверскую в Горького, а потом обратно - никто не потерялся. Петербург-Петроград-Ленинград-Петербург - аналогично. Так и с названием станций Королёв-Подлипки, Королёв-Болшево не будет ровным счётом никаких проблем.

Для любых. А иначе зачем нужны тогда таблички с названиями улиц, номерами домов, указатели остановок автобуса? Ведь свои и так знают, возле какого столба останавливается автобус и "где эта улица, где этот дом".

А отчего и почему они должны совпадать ?A потому что это удобно для пассажиров. Ведь когда вы покупаете авиабилет до Лондона, то можно ввести в окно поиска London и будут предложены варианты сразу до всех 5 аэропортов. Да и всякие множественные железнодорожные Варшавы и Берлины тоже хорошо.

По крайней мере про чехарду с названиями станций, несовпадающими с названием города - подмечено правильно. Равно как и отсутствием мест для великов.