art_b

Работает короткий подвозной маршрут вместо длинного.

Но это не точно. Так как обычно эта процедура не занимает больше 2х, ну максимум 3х минут. Я тоже. Не так уж и сильно. Там ходят МАЗ-206?)

Но быстрее чем автобус.

А автобус ждать и ехать на нём не надо? И переход на БотСаде из-за стройки не слишком-то и удлинился.

Серьёзно? Посмотри сколько ехать по МЦК+метро и сколько на 311. А они заняты.

Это на каком маршруте, например? Ты да, а люди на МЦК поедут А если человеку нужно выйти через пару-тройку остановок после метро?

Не только. Поэтому на маршруте с большой сменяемостью они и остаются пустыми.

Есть, я же написал, к двери протискиваться ближе.

Дело не в числе сидений. А то получается как было в 3237, где забивался накопитель и свободные места на галёрке. Тоже самое с пухлятиной, когда она набьётся, а ты сидишь в середине, ещё и окна, то фиг пролезешь к выходу. Вот в этом и плюс кубиков, что на любое место достаточно просто сесть.

Странно, информации не поступало.

В какое время? Когда? В неправильном направлении?

Спасибо, но я имел в виду вот: https://t.me/DtOperativno/4319

@Remr, а ссылка-то где на этот текст, который ты скопировал?

Сначала дочитай моё сообщение до конца Какие-то непоследовательные выводы, непонятно на чём основанные. Ты ещё Лебедеву предъяви за его "Ново#бенёво" за Балашихой или "Оя#бунинскую аллею" на фентезийной схеме "метро через сто лет".

Тем более «это не точно». (с) А если довбросить что этот канал ведёт Баев, то ... И вообще, если смотреть первоисточник, то там всего лишь ссылаются на схему, которая обсуждается в соседней теме, где Петербургская просто в качестве пасхалки: Ссылка на саму схему, дабы не бегать по ссылкам: https://metromap.moscow/ru

Во-первых, я не вижу исходного сообщения, на которое ссылаются. Во-вторых, я про саму информацию, которую непонятно откуда взяли.

Ну какую-нибудь на Молжаниновской хорде, например, после Беломорской.

Депвел то здесь при чём?

Информации о возгорании не поступало.

Самое главное, что входные группы здесь и не при чём)

Нет, конечно.

Ну, справедливости ради, Каховская, Варшавская и Каширская как раз больше для этого подходят, т.к. они выведены из эксплуатации и для метрополитена их не существует. Но вот говорят про открытие после реконструкции, как с той же Смоленской, например.

Ну строились то они по титулу ТПКБКЛ и относятся официально пока что к БКЛ, куда ж их ещё отнести?

Так испытания же, вот и тестят на разных маршрутах. А фото точно сегодняшнее? Потому что за 1,5 часа мимо так и не проехала.

Туда же, в Капотню. А чтобы не терялась связь с ЗЛ, тогда можно и до Каширской дотянуть, да)