art_b

Потому что тоннель двухпутный, так как строился 10-метровым щитом.

Речь о поездке МЦД - метро - МЦД - метро:

Не обязательно по городу, из пригорода тоже можно. Два проезда на метро допускается, если между ними есть МЦК или МЦД.

Видимо всё как обычно: идут пачкой, а потом никого нет. Мне на Первомайской не попался, поехал на трамвае.

Тр.ру почитай, они обычно подробно расписывают куда и сколько.

По идее да.

По этой схеме много чего получается. Надо смотреть в более крупном масштабе.

А 2 тогда зачем отменяют?

Развязка там заточена под передачу Митинского участка РАЛ, так что ССВ явно будет похожа на Лермонтовский проспект - Косино, что не очень удобно для выдачи составов. Тем более не факт, что первый участок до Строгино дойдёт..

До соединения отдельных частей БКЛ вопрос странный) А так, линия будет достаточно протяжённая, 3 депо (в т.ч. и Заморье) в самый раз. Не знаю, будет ли хватать двух из них, до запуска Аминьевского, тогда возможно ТЧ-18 или ТЧ-20 и не отключат, резервы там явно есть. Плюс не забываем, что Замоскворецкое будет выдавать составы ещё и на КомЛ. А также депо для РАЛ будет тоже не на первом участке, так что...

Это да, но к Аминьевскому пока ещё не приступали.

И Солнцево наверняка тоже. Нижегородское хорошо если после замыкания БКЛ введут.

Уверен что обкатка. Хотя позже они могут там появиться. Для БКЛ.

Ну а толку-то что? Ну закончились СМР и закончились, пассажирам от этого ни жарко ни холодно. Под сроком строительства подразумевается всё время на все работы, когда станция перестаёт быть проектируемой и вплоть до официального открытия. После открытия тоже обычно выполняются какие-то доделки, но станция уже не считается строящейся. Ты говоришь совсем не том. Вопрос дискуссионный, на самом деле. Но без обустройства строительной площадки экскаваторы туда не приедут.

Да нет, скорее всего те, кто в пик сидит в кассе, а днём консультирует пассажиров у АПБ. Я же специально посмотрел, прежде чем написать: https://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=29394&view=findpost&p=508180 В данном случае я имею весь комплекс работ: строительно-монтажные, отделочные, пуско-наладочные. Потому что даже если подпишут акт приёмки СМР, то это не значит, что станция сразу откроется. Хорошими примерами являются Котельники и Некрасовка. А зачем тендеры тогда проводят? Ты уж если не разбираешься в материале, не пиши с такой уверенностью.

Строительство началось в декабре 2011. Строительные работы можно считать завершёнными, когда станция открывается для пассажиров.

Не 2 с небольшим, а ровно 3. А к чему он имеет отношение, если производится как раз из-за строительства метро?) Я ж говорю, что на словах всё просто. А на деле подрядчик должен объявить конкурс на выполнение этих работ, что тоже время увеличивает. Выносом занимаются не строители станции, а сторонняя компания. Не надо всё в одну кучу мешать. СЖО это другая служба и к кассам никакого отношения не имеет. Я так понимаю, имеется ввиду конкретно на этой должности.

Я привёл пример. Жду с твоей стороны. В это я верю. А вот в это не очень. Даже если была зарезервирована техзона, это не значит, что мелкие коммуникации не надо выносить, в частности те, которые пересекают её поперёк. https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=38685

Ну, бери лопату и вперёд На словах-то всё просто.

Не совсем, это типичные областные проекты трамвая. https://m.vk.com/wall-137324015_137887

За 2 года можно построить какую-нибудь станцию в полях типа Прокшино, в плотной застройке дольше выходит.

Достаточно пройти примерно 300 метров, там есть ещё один подземник, но особо упорные будут ждать, пока воду откачают Зы. Наземный переход в этом случае не помог бы от слова "никак": фото из группы "Чертаново" вк

Ну хотя бы какого цвета она была: бело-зелёная или синяя?)

Он всего один

Ну как раз, пока Столбово достроят) Хотели Русичи в Самару отдать, но они не взяли. Прокатись зимой в номерном по участку Саларьево - Коммунарка, сразу вопрос отпадёт Ну а куда их девать? Не отставлять же от эксплуатации ещё годные вагоны.