Евгений36

С Московскими маршрутами надо досконально разбираться. Их развелось много, и не за всеми рейсами успеваешь следить. И потом, рейс именно ВТКшный?  Может,  "Евролиния-2" ? Если ВТК или Евролиния-2,  то это будет сомнительный комфорт ехать на микроавтобусе ночью.  Проще Дробышевскими автобусами воспользоваться или Транс- Рейсом.

                                                                                               МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ  ВОРОНЕЖА

                                                                                                                 Воронеж - Эртиль - Терновка - Борисоглебск

 

Итак, сегодня я завершаю большую тему, посвящённую междугородным внутриобластным маршрутам, одной из конечных которых является областной центр Воронеж.

Сегодня я уделю внимание ещё одному относительно молодому направлению.

 

МАРШРУТ №  746

 

Борисоглебск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)  через Эртиль

 

Обслуживающее предприятие:   ИП  Гуляев Б.В., г. Борисоглебск

 

 

МАРШРУТ № 761

 

Терновка (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Эртиль

 

Обслуживающее предприятие:   ИП Михайлов Ю.С., с. Терновка

 

 

Схема автобусного сообщения  "Воронеж - Эртиль - Терновка - Борисоглебск"

 

 

Итак, по этой линии работают 2 маршрута.  Один маршрут работает только от Воронежа до Терновки,  второй - от Воронежа до Борисоглебска.

 

Маршрут "Терновка - Воронеж"  появился примерно в середине 2000-х, и с самого начала это был частный маршрут.

Обслуживает его Терновский предприниматель  Михайлов Юрий Сергеевич. Что интересно, интернет говорит о том, что ИП Михайлов зарегистрирован только в 2012 году. Вполне возможно,  что до этого перевозчик назывался как-то по другому, например  ООО "Терновское  АТП".  И ещё один факт.  Интернет также утверждает,  что у этого ООО "Терновское АТП" всего было 5 учредителей. Два из них - Михайлов Юрий Сергеевич  и МУП "Транссервис" - Терновское муниципальное предприятие.  

Таким образом, можно предполагать,  что между двумя этими перевозчиками,  возможно,  существуют какие-то дружественные взаимоотношения.

 

Ну а теперь о расписании.  Первоначально маршрут работал ежедневно. Его расписание было одинаковым во все дни, кроме воскресенья.

Итак,   с понедельника по субботу отправление из Терновки было 05.40, отправление из Воронежа в Терновку было 15.30.   

По воскресеньям  отправление из Терновки в Воронеж -11.30, обратно 17.00.  По пути автобус заходит на Эртильскую АС, однако в расписании автостанции этого маршрута нету. Но можно предполагать,  что стоянка там 5-10 минут.  Ориентировочно время в пути на участке "Терновка - Эртиль"  - примерно 1,5 часа, общее время в  пути - примерно 4 часа.

  Несколько лет назад автобус перестал ездить по вторникам,  средам и четвергам.  По остальным дням недели расписание не изменилось.

 

Что касается ПС,  то начиналось всё хорошо.  На линии работали   Kia AM937    и  Kia Granbird KM948   Но потом перевозчик перешёл на микроавтобусы

 

Добавлю,  что сейчас Яндекс не показывает этот маршрут в расписании Ц/АВ.  Видимо, никак не восстановят рейсы после коронавируса.

 

 

Маршрут "Борисоглебск - Эртиль - Воронеж"  появился позже:  где-то в конце 2000-х - начале 2010 -х.  Обслуживает его Борисоглебский перевозчик ИП Гуляев,  который также работает и  на основном маршруте "Борисоглебск - Воронеж". Рейсы выполняются ежедневно.

 Отправление из Борисоглебска - 06.15.   Примерно через 01.30 - 01.40 автобус приходит в Терновку.   В 2014-м году в расписании Терновской АС значилось отправление этого рейса в Воронеж - 08.10.  Как сейчас обстоит дело, сказать не могу.  Примерно через полтора часа после Терновки автобус прибывает в Эртиль и стоит там 5-10 минут, после чего отправляется в Воронеж.Правда,  в расписании Эртильской АС этого рейса нету.   Но можно предполагать,  что в Воронеж прибывает в районе 12.00.

 

Отправление из Воронежа 13.50. А вот обратный рейс есть в расписании Эртильской АС. Отправление из Эртиля в Борисоглебск указано 16.00.Стоянка получается буквально 5-10 минут.

В 2014 году время отправления от Терновской АС   в Борисоглебск было указано 18.00.  Как сейчас, не знаю. Вполне возможно,  что автобус проходит раньше. Ну и в Борисоглебск прибывает предположительно в районе 19.00 -19.30.

 

На этом маршруте работает комфортабельный ПС, который также работает и на основном маршруте "Борисоглебск - Воронеж".  Правда, на Фотобусе есть только одно фото с этого маршрута.

 

 

Что касается проезда по Воронежу,  то у этих двух маршрутов путь значительно отличается от всех остальных маршрутов южного и восточного  направлений.

Автобусы следуют по 45-й Стрелковой Дивизии,  мост через парк "Динамо", Северный мост, и далее по улице Остужева сразу выходят на

автодорогу "Воронеж - Тамбов".

 

==============================================================================================================================================

 

Итак,   я закончил большую тему, посвящённую междугородным внутриобластным маршрутам Воронежа.

 

Давайте пробежимся по рееестру маршрутов Воронежской области,  что проверить, не забыли ли мы какой-нибудь маршрут.

 

Итак,  в двух последних обзорах я рассказал о маршрутах 637, 639, 656, 746, 761, 787.

 

Маршрута 638 нету в реестре.

Маршруты 640, 641, 642  относятся к маршрутам Павловского направления. О них я рассказывал буквально 2 месяца назад.

Маршруты 643,644, 645  отсутствуют в реестре.

Маршрут 646 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому  сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 647, 648, 649 отсутствуют в реестре.

Маршруты 650, 651, 655 относятся к маршрутам Панинского направления. О них я рассказывал нынешней зимой.

Маршруты 652 и 653 отсутствуют в реестре.

Маршруты 654 и 657 относятся к маршрутам Петропавловского направления. О них я рассказывал в апреле.

Маршруты 658 и 659 отсутствуют в реестре.

Маршрут № 660 существовал в двух вариантах. Первый вариант существовал в советское время и относился к Эртильскому направлению. О нём я рассказывал весной прошлого года.

Ну а уже в 21-м веке  маршрут с этим номером относился к Таловскому направлению, о котором я очень подробно рассказывал ещё  в 2013 году и немного в прошлом году.

Маршруты 661, 662, 663 отсутствуют в реестре.

Маршруты 664 и 665 относятся к Эртильскому направлению. О них я рассказывал прошлогодней весной.

Маршруты 666, 667  и  669  относятся к Верхнехавскому району. О них я рассказывал  в начале прошлого года.

Маршрут 668 соединяет Воронеж и Воробьёвку. С ним я познакомил читателей буквально в апреле.

Маршруты 670 и 674   отсутствуют  в реестре.

Маршрут 671 относится к Бобровскому направлению. О нём я рассказывал  буквально месяц назад.

Маршруты 672 и 673 относятся к Бутурлиновскому направлению. О них я рассказывал в апреле.

Маршрут 675 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому  сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 676 и 677 отсутствуют  в реестре.

Маршрут 678 относится к маршрутам Верхнехавского района.  О нём я рассказывал в начале прошлого года.

Маршруты 679, 680, 681, 682, 683, 684 отсутствуют в реестре.

Маршрут 685 относится к Эртильскому направлению. О нём  я рассказывал прошлогодней весной.

Маршрут 686  отсутствует  в реестре.

Маршрут 687 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому  сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 688 и 689 - это исторические маршруты ПАТП-5, существовавшие в советское время. О них я рассказывал соответственно в конце мая нынешнего года и  в начале прошлого года.

Маршрут 690 отсутствует в реестре.

Маршруты 691 и 698  относятся к  маршрутам Верхнехавского района. О них   я рассказывал в начале прошлого года.

Маршруты 692, 693, 694, 695, 696, 697, 700, 701 отсутствуют в реестре.

Маршрут 699 - "Лиски - Воронеж".  О нём  я рассказывал буквально в конце мая.

Маршрут 702 - исторический маршрут ПАТП-5  Нижнедевицкого направления.  О нём я рассказывал осенью 2018 года.

Маршрут 703 отсутствует  в реестре.

Маршрут 704 - старый "Чесменка - Воронеж".  О нём я рассказывал буквально в начале лета.

Маршруты 705, 706, 707, 708 отсутствуют в реестре.

Маршрут 709 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому  сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 710 и 711 отсутствуют в реестре.

Маршрут 712  соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому  сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 713, 714, 715, 716 отсутствуют в реестре.

Маршрут 717 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому  сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 718, 719, 720 отсутствуют  в реестре.

Маршрут 721 соединяет между собой населённые пункты, находящиеся  в разных муниципальных образованиях. Он не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршрут 722 отсутствует  в реестре.

Маршруты 723 и 733 соединяют  Воронеж и Россошь. О них я рассказывал меньше месяца назад.

Маршруты 724  и 726 соединяют райцентры Воронежской области и не проходят через Воронеж, поэтому  сейчас мы их не рассматриваем.

Маршруты 725, 727 и 728 отсутствуют  в реестре.

Маршрут 729 соединяет Воронеж и Поворино. О нём  я рассказывал  в феврале нынешнего года.

Маршруты 730, 731, 732, 734,735, 737, 738, 739, 740, 741, 742, 743, 744, 745, 747 отсутствуют  в реестре.

Маршрут 736 относится к Эртильскому направлению.  О нём я рассказывал прошлогодней весной.

Маршрут 748 относится к маршрутам Репьёвского направления.  О нём я рассказывал в марте нынешнего года.

Маршруты 749, 750, 751, 752, 753, 754, 755, 756, 758, 759, 760, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 768, 769, 770 отсутствуют  в реестре.

Маршрут 757 соединяет Воронеж и Новохопёрск. О нём я рассказывал в феврале нынешнего года.

Маршрут 771 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому  сейчас мы его не рассматриваем.

Маршрут 772 соединяет Воронеж и Воробьёвку. О нём  я рассказывал в апреле.

Маршруты 773, 774, 775, 776, 777, 778, 779 отсутствуют  в реестре.

Маршрут 780 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому  сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 781, 782, 783,784, 786 отсутствуют  в реестре. 

Маршрут 785 соединяет Воронеж и Бобров. О нём  я рассказывал   в начале лета.

Маршруты 788, 789, 790, 791, 792, 793, 794 отсутствуют  в реестре.

Маршрут 795 соединяет между собой населённые пункты, находящиеся  в разных муниципальных образованиях. Он не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

 

795 - это максимальный номер маршрута  в реестре маршрутов Воронежской области.

Проверка закончена - ни один маршрут мы не потеряли.

 

======================================================================================================================================

 

В следующем обзоре  я начну рассказывать о межобластных автобусных маршрутах Воронежа.

 

 

                                                                                                        ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                 Часть 5 (Сообщение   Липецк - Грязи:   2010-е годы) 

 

Сегодня продолжение обзора пригородного автобусного сообщения между городами Липецк и Грязи.  И сегодня речь пойдёт о 2010-х годах.

 

Прежде всего  я снова перечислю маршруты, но не все,  а только те,  о которых я сегодня буду говорить.

 

МАРШРУТ №  106   

 

Липецк (пл. Мира)  - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:    ОАО  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

Ранее обслуживающее предприятие:    МУП  "Автоколонна"   № 1415,  г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 106

 

Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира)

 

Обслуживающее предприятие:   АО "Грязинское  АТП", г. Грязи

 

 

МАРШРУТ № 407  

 

Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:  ОАО "Липецкие Автобусные Линии" ,  г. Липецк (с 01.07.2020)

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ООО "НИРАЛ - Авто", г. Липецк (до 01.07.2020)

                                                                          ЛРОО ИВА - "Инвалиды Войны",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

 

 

МАРШРУТ № 407  (ранее  - № 107)

 

Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира)

 

Обслуживающее предприятие:  АО "Грязинское АТП", г. Грязи

 

Ранее обслуживающее предприятие:  ИП Кидинов Н.В., г. Грязи

 

 

МАРШРУТ №  106А (Закрыт)

 

Липецк (АВ) - Грязи (АС)

 

Обслуживающие предприятия:   АО  "Автоколонна № 1414",  г. Липецк

                                                              ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк (пл. Мира) - Грязи"

 

 

Схема автобусного маршрута № 106А

 

 

Итак,  я остановился на том,  что в 2009 -2010 году начался новый этап развития автобусного сообщения "Липецк - Грязи".  В чём это выразилось? 

Прежде всего это касается коммерческих перевозок.   Был введён всего один маршрут в режиме маршрутного такси - № 407.  На нём стали работать несколько перевозчиков. Со стороны Липецка это ООО "НИРАЛ-Авто"  и Региональная общественная организация, объединившая  инвалидов войны.   Эти 2 перевозчика сделали ставку на автобусы малой вместимости.

 

Богдан

Аврора

Real

Hyundai AeroTown

ПАЗ-3204

ПАЗ -Вектор

 

Со стороны Грязей маршрут стали обслуживать ОАО "Грязинское АТП"  и ИП Кидинов Н.В.

 

Грязинское АТП обслуживало маршрут автобусами большой вместимости.

 

ЛиАЗ-5256 пригородной модификации

Икарус-256

НефАЗ пригородной модификации

ЛАЗ - Лайнер

 

На линии от Грязинского АТП работал также Hyundai County

 

Что касается ИП Кидинова, то этот перевозчик имел юридический адрес  тот же самый, что и Грязинское АТП.  Такое впечатление, что он каким-то образом был связан с АТП.

 

На маршруте он использовал ЛиАЗ-5256 пригородной модификации.   Я вполне допускаю,  что этот автобус раньше работал в Грязинском АТП до тех пор, пока его любезно не предоставили в аренду ИП Кидинову.

 

Добавлю,  что помимо коммерческого статуса, этот маршрут имел ещё и статус экспресса. Конечно, как раньше, он не шёл совсем без остановок, но они выполнялись только по требованию.  При этом за проезд пассажиры платили фиксированную полную  сумму, как будто они ехали от конечной до конечной.   Вот таким способом подчёркивалась экспрессность маршрута.

Если сложить рейсы всех 4-х перевозчиков, то общий интервал составлял от 10 до 20 минут. Время работы 06.30 -20.00.

 

Скажу, что за эти 10 лет особых изменений в работе маршрута № 407 не происходило.  Единственное изменение:   где-то в 2017 году маршрут стал с регулируемым тарифом.

 

Ну  атеперь переходим к льготному маршруту № 106.

В 2009 -2011 годах в его работе не было изменений.  Напомню,  что это был льготный маршрут со всеми остановками.

 

Первое изменение произошло в феврале 2012 года.  Заключалось оно в том,  что на протяжении бОльшей части дня рейсы стали выполняться не до площади Мира, а до Липецкого Автовокзала.  А вот после 19.30  рейсы были только до площади Мира.  Вполне возможно, что на этих удлинённых рейсах работали оба предприятия.

   Через некоторое время эта схема была изменена.  От Липецкого АВ до Грязей равномерно в течение всего дня было пущено порядка 10-ти рейсов, остальные рейсы работали в варианте "пл. Мира - Грязи".  Причём, как я понял, на удлинённых рейсах работали только автобусы ОАО "Липецкие Автобусные Линии".  Грязинские автобусы до автовокзала не ездили.

    С 01.02.2018   рейсы от Автовокзала до Грязей официально были выделены в маршрут № 106А.  Работать на нём стало ОАО "Липецкие Автобусные Линии".  На маршруте № 106 продолжило работу только АО "Грязинское АТП".  Таким образом,  2 маршрута были поделены между двумя  перевозчиками.

 

Приведу расписания теперь уже для истории.

 

Маршрут № 106 

 

Автостанция Грязи:  

05:35, 06:00, 06:40, 07:30, 08:00, 08:40, 10:30, 11:00, 11:40, 12:30, 13:00, 13:30, 14:30, 15:00, 15:40, 16:30, 17:00, 17:40, 19:30, 20:00, 20:30, 20:50, 21:40, 22:40

 

Площадь  Мира:

06:30, 07:00, 07:40, 08:30, 09:00, 09:45, 11:30, 12:00, 12:35, 13:30, 14:00, 14:40, 15:30, 16:00, 16:40, 17:30, 18:00, 18:45, 20:30, 21:00, 21:45, 22:30, 23:00, 23:45

 

 

Маршрут № 106А

 

Автовокзал Липецк:

05:25, 06:20, 07:40, 09:50, 14:40, 16:30, 17:50, 19:20, 19:45, 22:45

 

Автостанция Грязи: 

07:00, 08:10, 09:15, 11:20, 16:15, 18:00, 19:15, 21:10,  00.00 (до пл. Мира)

 

Добавлю,  что автобусы маршрута № 106А, проезжая площадь Мира, отправлялись от неё также по фиксированному времени. Оно отличалось от времени отправления от АВ примерно на 25 минут в более позднюю сторону.

 

В начале 2019 года  произошли очередные изменения.  Маршрут № 106А  был передан перевозчику  АО "Автоколонна № 1414".  В советское время это была грузовая автоколонна, которая в 90-е годы переквалифицировалась на пассажирские перевозки.  Она обслуживала несколько городских коммерческих маршрутов Липецка.

И вот пригородный маршрут. 

 С изменением перевозчика существенно изменилось расписание - почти вдвое увеличилось количество рейсов. 

 

Автовокзал Липецк:

05:40, 05:55, 07:35, 08:15, 08:25, 10:10, 11:15, 11:45, 13:20, 13:55, 14:35, 15:55, 16:35, 17:25, 18:30, 19:15, 19:50, 20:50, 21:35

 

Автостанция Грязи:  

06:20, 06:55, 07:10, 09:00, 09:40, 10:05, 12:00, 12:40, 13:10, 14:45, 15:15, 16:00, 17:20, 18:10, 18:45, 19:45, 20:25, 21:10, 22:10, 23:10

 

 

А вот на маршруте № 106 (пл. Мира - Грязи)  с января 2019-го года снова  стали работать 2 предприятия:   Грязинское АТП  и Липецкие Автобусные Линии.

 

Расписание снова изменилось, причём одновременно у 5-ти рейсов изменилась схема движения - теперь они стали ездить со сквозным заездом в микрорайон Матырский. На схеме этот заезд показан тонкой красной линией.

 

На сайте Wikiroutes есть расписание прошлого года, однако у меня сложилось впечатление,  что это расписание только Липецкого перевозчика -

рейсы Грязинского АТП там не учтены.

 

Тем не менее, посмотрите.

 

Площадь Мира:

05:30, 06:00, 06:40, 07:30 (через  Матырский), 08:00, 08:40, 10:30 (через  Матырский), 11:00, 11:40, 12:30 (через  Матырский), 13:00, 13:35,

14:30 (через  Матырский), 15:00, 15:40, 16:30 (через  Матырский), 17:00, 17:40, 19:30, 20:00, 20:45, 21:40, 22:30

 

Автостанция Грязи:

06:30, 07:00, 07:40, 08:30 (через  Матырский), 09:00, 09:45, 11:30 (через  Матырский), 12:00, 12:35, 13:30 (через  Матырский), 14:00, 14:40, 15:30 (через  Матырский), 16:00, 16:40, 17:30 (через  Матырский), 18:00, 18:45, 20:30, 21:00, 21:40, 22:30, 23:45

 

В конце февраля нынешнего года проспект Победы в Липецке на участке от Автовокзала до площади Победы был закрыт на реконструкцию, в связи с чем маршрут   № 106А был закрыт и исключён из реестра.  Восстановят ли его после завершения реконструкции, покажет время.

 

В конце мая - начале июня были проведены аукционные торги н за право работать на пригородных маршрутах Липецкой области.  ОАО "Липецкие Автобусные Линии"  и АО "Грязинское  АТП"  по итогам аукционов вновь завоевали право работать на маршруте № 106 с 01.07.2020. Правда, если верить  Яндексу,   с этой даты изменилось расписание.

 

Маршрут № 106 (ЛАЛ)

 

 

площадь Мира: 05.25, 05.55, 06.50, 08.10, 10.20, 15.10, 16.55, 18.15, 19.45, 20.10, 22.30 (сб, вс), 22.45 (кроме выходных)

 

Автостанция Грязи: 06.25, 07.00, 08.10, 09.15, 11.20, 16.15, 18.00, 19.15, 20.30, 21.10, 23.15 (сб, вс), 23.30 (кроме выходных)

 

 

Маршрут № 106 (Грязинское АТП)

 

площадь Мира:

 

ежедневно: 06.30, 08.30 (через Матырский), 11.30 (через Матырский), 13.30 (через Матырский), 16.40, 18.45, 21.40

 

ежедневно, кроме выходных:  07.00, 07.40, 09.00, 09.45, 12.00, 12.35, 14.00, 14.40, 15.30 (через Матырский), 16.00, 17.30 (через Матырский), 18.00, 20.30, 21.00, 22.30, 23.30

 

суббота, воскресенье: 23.20

 

Автостанция Грязи:  

 

ежедневно: 05:35, 07:30 (через Матырский),  10:30 (через Матырский), 12:30 (через Матырский),15:40, 17:40, 20:45

 

ежедневно, кроме выходных: 06:00, 06:40, 08:00, 08:40, 11:00, 11:40, 13:00, 13:35, 14:30 (через Матырский),15:00, 16:30 (через Матырский), 17:00, 19:30, 20:00, 21:40, 22:25

 

суббота, воскресенье: 22.25

 

 

Ну а теперь посмотрим ПС на маршрутах №№ 106 и 106А, который работал в разное время.

 

Грязинское АТП:

 

ЛиАЗ - 5256 городской модификации

Икарус-260

ПАЗ-4234

ГолАЗ

ЛиАЗ-5293

 

ОАО "Липецкие Автобусные Линии":

 

НефАЗ городской модификации ( в том числе на удлинённых рейсах до АВ)

ЛиАЗ-5256 городской модификации ( в том числе на удлинённых рейсах до АВ)

ЛАЗ-695Н

ПАЗ-32053 - удлинённый рейс до АВ

Икарус-260 - удлинённый рейс до АВ

ПАЗ-3204 - удлинённый рейс до АВ

Икарус -256 - удлинённый рейс до АВ

КАвЗ  - удлинённый рейс до АВ

 

В 2018 году, после того как удлинённые рейсы стали маршрутом № 106А, работали в основном Икарус-256, КАвЗ  и ЛиАЗ-5256 пригородной модификации

А  в 2019-м на маршруте № 106 стали чаще работать ЛиАЗы городской модификации.

 

Что касается Автоколонны № 1414, то она выпускала на маршрут № 106А    ПАЗ Вектор   и ПАЗ - 32054

 

Ну и несколько слов о маршруте № 407.  По итогам аукционных торгов с 01.07.2020  этот маршрут обслуживают ОАО "Липецкие Автобусные Линии"

и АО "Грязинскиое АТП".

 

Общий средний интервал  обоих перевозчиков составляет 8 - 9 минут.  Рейсы выполняются с 06.00 до 19.30.

По некоторой информации ЛАЛ обслуживает маршрут не своими автобусами,  а привлечёнными со стороны.

 

Отмечу,  что принято решение о переводе этого маршрута на нерегулируемый тариф, и объявлен конкурс, итоги которого должны подвести в начале августа. Так что, вполне возможно,  что на этот маршрут вернутся старые перевозчики.

 

Ну  а теперь посмотрим основные точки на маршрутах.

 

 

Площадь Мира  

Это вид в сторону Грязей. На посадке стоят автобусы 407-го маршрута.

 

Конечная "НЛМК"(маршрут № 104)

Это одна из крупнейших городских конечных.  Площадка отстоя автобусов находится слева, а место посадки - впереди виден остановочный павильон.  Вот с этой конечной отправлялся автобус № 104. Показан вид в сторону Грязей.

Поворот на улицу Алмазную

Прямо - Грязи,  направо - улица Алмазная.  Автобус № 104 выезжал с правой стороны и поворачивал в Грязи.

 

 

Поворот в Матырский

Прямо - Грязи, налево - Матырский. Налево поворачивают отдельные рейсы маршрута № 106. Как  я уже говорил, они выполняют сквозной заезд. Скажу,  что в этом месте в Матырский поворачивает автобус № 40 после изменения схемы. Об этом я говорил в соответствующем обзоре.  Ну а поскольку заезд сквозной,  то существует ещё один поворот. Он совпадает с поворотом в Казинку. Это место я показывал  в обзоре исторических садово-дачных маршрутов.

 

 

Поворот на Грязинскую автостанцию

Вот как раз на автостанцию поворачивает автобус. Когда не было гипермаркета "Линия", автостанция была хорошо видна  с этой дороги. Опять же, здесь производится заезд на АС, а выезд находится за "Линией".

 

Автостанция Грязи

 

Отправление маршрутов №№ 106 и 407 производится от тех остановочных павильонов, которые находятся слева от здания АС.

 

Ну а теперь давайте посмотрим на пространство рядом с большой клумбой.

 

Прежде всего скажу,  что эта клумба появилась относительно недавно. До этого была большая площадка.

 

Также нужно отметить,  что современная автостанция построена в 90-е годы. До этого посреди вот этой большой площадки стоял маленький вагончик, который и был автостанцией.  Ну а уже в 2000-х годах на этой площадке стоял автобус № 104, о чём я говорил в предыдущем обзоре.

 

Ну и наконц,

 

Выезд с Грязинской автостанции

Это вид в сторону Липецка.

 

Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 108.

 

Только что, Зеркало сказал:

а снимать старались либо поближе к киностудии либо в каких-то харизматичных местах типа Ростова Великого или Суздаля...

 Харизматичность не всегда играла роль.  Больше близость места съёмок к Москве.  Много картин снято в Центральной России вокруг Москвы:   Калуга, Ярославль, Алексин, Смоленск и др.

Калуга - Могилёв ещё был.  Ходил через самые глухие места:   Сухиничи - Фаянсовая - Рославль - Кричев.   По скорости был примерно как Мичуринск - Смоленск.  

 

А вот  Воронеж,  в отличие  от Калуги,  жители которой просто заелись от обилия съёмок,  к сожалению, был обделён фильмами, поэтому черпать информцию об автобусах того периода почти неоткуда.

Ага,  в этом фильме во всей красе показана Калуга  .  Особенно показателен эпизод, когда главный герой - хозяин собаки садится в поезд.  Редко, когда так хорошо увидишь вокзал станции Калуга-1    Он даже в советское время был обделён пассажирскими поездами,    а тут такое событие - съёмки фильма.

                                                                                                               МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ  ВОРОНЕЖА

                                                                                                                                             Абрамовское направление 

                                                                                                                                      

 

Сегодня я рассказываю о маршрутах,  соединяющих Воронеж  с населёнными пунктами, находящимися на автодороге "Таловая - Новохопёрск".

 

МАРШРУТ  № 637

 

Воронеж (Ц/АВ)  - Новохопёрск (АС)  через  Анну, Таловую, Абрамовку

 

Обслуживающее предприятие:   ООО "Автобусный парк № 1",  г. Воронеж

 

 

МАРШРУТ №  639  

 

Воронеж (Ц/АВ)  - Новохопёрск (АС)  через  Анну, Таловую, Абрамовку

 

Обслуживающее предприятие:   ИП  Исайкин Д.А., г. Воронеж

 

 

МАРШРУТ №  656 

 

Абрамовка - Таловая - Воронеж (Ц/АВ) через Бобров

 

Обслуживающее предприятие:   ОАО "Таловское АТП",  пгт  Таловая

 

 

МАРШРУТ № 787  (не обслуживается)

 

Елань - Коленовский (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через  Бобров

 

Обслуживающее предприятие:   ООО  "Автотранссервис",  г. Новохопёрск

 

 

Это я перечислил современные маршруты.  Но мы вспомним также и исторические.

 

 

МАРШРУТ № ?  (закрыт)

 

Таловая (АС) - Воронеж (Ц/АВ)  через Бобров

 

Обслуживающее предприятие:  Таловское АТП,  пгт Таловая

 

 

МАРШРУТ  № ?  (закрыт)

 

Воронеж (Ц/АВ)  - Бутурлиновка (АС)  через Бобров, Таловую

 

Обслуживающее предприятие:   ?

 

 

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Бобров - Абрамовка"

 

Схема автобусного маршрута № 787

 

 

Итак, направление,  о котором я хочу сегодня рассказать,  появилось в  полном виде в самом начале 2000-х.   Однако в советское время существовал маршрут, который являлся предком этого направления.

 

В 1987 году был открыт новый автобусный марршрут,  который соединил Воронеж и Таловую через Бобров. Этот маршрут открыло Таловское АТП.

 

Путь следования:   Таловая - Орловка - Бобров - Карандеевка - Ильича - Каширский поворот - Рогачёвка - Воронеж.

 

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 172 км.  Здесь нужно отметить ещё один момент. В 1986 или 1987 году в Таловской районной газете "Заря"  было сообщение  о  том, что планируется в перспективе пуск автобусного маршрута из Таловой в Воронеж через Бобров, при этом планируется заезд в колхоз "Луч Октября".

 

Поясню поподробнее.   Речь идёт о селе Орловка.  Это достаточно большое село,  в котором в советское время было 2 колхоза:  имени Жданова и "Луч Октября".  Когда началась перестройка, колхоз имени Жданова в связи с обнародованием данных о репрессиях Сталинского периода и о людях, к ним причастных,  был переименован в колхоз "Нива".   Так вот, земли колхоза "Нива" находились к западу от села Орловка,  ближе  к Бобровскому району.  Через эти земли как раз и проходит автодорога "Бобров - Таловая".   А вот земли колхоза "Луч Октября" находились к востоку от Орловки.  Правление колхоза было где-то на восточной окраине села,  в стороне от автодороги   "Бобров- Таловая".   Таким образом,  планировался заезд в село Орловку.   

   Но, как известно, планировать - это одно,   а осуществить планы - это другое.   Я не знаю, существовал ли в реальности этот заезд, но если и существовал, то,  я думаю,  он повторял заключительный отрезок внутрирайонного маршрута  "Таловая - Орловка".   Этот момент я до конца ещё не выяснил, но я думаю, к моменту рсссказа о Таловском районе  в этом вопросе что-нибудь прояснится.

 

Итак, на этом маршруте был один ежедневный рейс.   Из Таловой автобус отправлялся в 06.30.  Примерно через час  с небольшим  автобус приезжал в Бобров,  стоял там  10 - 15 минут  и ехал дальше.  В Воронеж прибывал   в интервале 10.00 - 10.30.

 

Отправление из Воронежа было в 13.40. Примерно через  2 часа автобус приезжал в Бобров,  стоял там 15-20 минут и ехал дальше.  В Таловую прибывал после 17.00,  ближе к 17.30.

 

Этот маршрут обслуживался только "жёсткими"  автобусами. Работали ЛАЗы-695Н,  иногда ПАЗы-672М  и  - 3205.

 

После распада СССР  маршрут проработал недолго.   Закрыт он был где-то в начале 1993 года.  Примерно на 8 лет об этом направлении забыли. 

 

Вспомнили о нём весной 2001-го года.  Был открыт новый автобусный маршрут  "Воронеж- Бобров - Таловая - Бутурлиновка".  На схеме этот маршрут я не стал показывать, но я думаю,  вы поняли, как он ходил.  От Воронежа до Таловой он повторял тот старый маршрут,  а затем поворачивал в Бутурлиновку.

  Был тоже один рейс. Из Воронежа автобус отправлялся в 08.30.  Примерно через   2 часа он проезжал Бобров, ещё примерно через полтора часа проезжал Таловую.  В Бутурлиновку приезжал  в интервале 13.00 - 13.30.

  Отправление из Бутурлиновки было в 16.00.  Из Таловой отправлялся в 17.00, из Боброва  - 18.00.  Около 20.00 приезжал в Воронеж.   

К большому сожалению, этот маршрут просуществовал буквально 2-3 месяца,  в течение которых я так и не смог его увидеть.  Поэтому я совершенно не знаю, какой перевозчик его обслуживал, и какой был ПС.

 

Ну а уже летом того же 2001-го года были открыты практически друг за другом 2 маршрута, которые стали работать стабильно и долго.

Первый из них соединил Абрамовку и Воронеж через Бобров.  Таким образом, он повторял старый маршрут "Таловая - Бобров - Воронеж". Работать на нём стало

Таловское АТП.

Несколько слов об Абрамовке. В Таловском районе их две. Они находятся примерно в 6 километрах друг от друга.  

Одна из них находится на ж/д линии "Лиски - Поворино", поэтому ещё с советского времени она называется станция Абрамовка.  Вторая с советского времени называлась село Абрамовка - через нее железная дорога не проходит.    Более крупной и более солидной является станция Абрамовка. В советское время там были мясокомбинат и комбинат хлебопродуктов (проще говоря, хлебозавод).  Мой  дед в Новой Чигле (Таловского района)  работал водителем  в колхозе, и он частенько возил скот на Абрамовский мясокомбинат.

   Так вот,  автобус стал ходить именно от станции Абрамовка.  Было организовано сразу 2 ежедневных  рейса.  Первый рейс шёл рано утром - из Абрамовки 06.30. 

В 07.15  автобус отправлялся из Таловой,  в  08.25 из Боброва.  Прибытие в Воронеж было в интервале 10.10 - 10.30. 

  Отправление из Воронежа в Абрамовку было 14.45.  В Абрамовку приходил ближе  к 18.30.

Второй автобус отправлялся в Воронеж  в дневное время.  Из Абрамовки в Воронеж - 13.30, из Таловой - 14.20, из Боброва - 15.30.  Прибытие в Воронеж - в районе 17.30.

Отправление из Воронежа - 18.30,  в Абрамовку приходил ближе к 22.00. Из Таловой в Абрамовку и обратно автобусы ездили "нулевыми" рейсами.

    Спустя буквально месяц, или даже меньше,  Новохопёрское АТП (которое позже стало ООО "Автотранссервис")  открыло похожий маршрут: 

 Елань - Коленовский  -Таловая - Бобров - Воронеж.   

Абрамовка в этом маршруте тоже присутствовала, но она оставалась немного в стороне. 

   Точное отправление из Елань - Коленовского   я не знаю,  но где-то в районе 13.30.    Из Таловой в Воронеж отправлялся в 14.40  (через 20 минут после Таловского автобуса).  В Воронеж прибывал в 17.30 - 17.45.

   Отправление из Воронежа было 18.50.  В Елань - Коленовский прибывал в в районе 22.30 - 23.00.

 С самого начала оба маршрута обслуживали настоящие междугородные автобусы  -  Икарусы (Елань - Коленовский маршрут)  и корейские автобусы, которые вскоре  появились в Таловском АТП  и мягкие ЛАЗы  (Абрамовский маршрут).

    Такой режим работы продолжался недолго. Уже довольно скоро выяснилось, что ездить обоими рейсами ежедневно из Абрамовки в Воронеж и обратно нет смысла, поэтому уже  в первой половине 2000-х  установили расписание, которое практически без изменений действует и сейчас.

  В то же время на маршруте № 787  также изменилось расписание.  Как вы видели,  график этого автобуса примерно на 20 минут отставал от дневного графика маршрута     № 656. Проще говоря, 2  автобуса мешали друг другу.  Особенно это проявлялось на рейсах в Воронеж.  Поэтому решили развести по времени рейсы в Воронеж.  Автобус Елань - Коленовского маршрута стал отправляться на час раньше. В дальнейшем была постепенно уменьшена периодичность курсирования  до двух дней в неделю.

 

Итак,  как работают эти маршруты в последние годы?  

 

 

Маршрут № 656

 

Как  я уже сказал, на нём 2 графика.

Первый график предусматривает ежедневные рейсы "Абрамовка - Воронеж - Абрамовка".

 

Отправление из Абрамовки - 06.30

Отправление из Таловой -07.15 (стоянка 10 -15 минут)

Отправление из Боброва - 08.25  (стоянка 10 -15 минут)

Прибытие в Воронеж - 10.15 - 10.30

 

Отправление из Воронежа - 14.45

Отправление из Боброва - 16.45  (стоянка 5-10 минут)

Отправление из Таловой - 17.30.

Здесь есть один момент.  По данным Алексея Смирнова, на пути из Таловой в Абрамовку  выполняется заезд на 22-й участок  Шанинского сельского совета.  В этом случае путь от Таловой до Абрамовки займёт около часа.

 

Этот заезд я показал на схеме тонкой  красной линией.  Сейчас я не буду забивать голову читателям объяснениями,  что такое 22 участок.  Об этом я подробнее расскажу при рассмотрении маршрутов Таловского района.

 

Расписание второго графика зависит от конкретного дня недели.

 

По всем дням, кроме воскресенья, автобус начинает маршрут в Таловой отправляением  из Таловой в 14.20.  В воскресенье автобус отправляется из Абрамовки в 13.30 (из Таловой -14.20).

Отправление из Боброва  - 15.30 (стоянка 10 -15 минут)

Прибытие в Воронеж - 17.15 -17.30

 

Отправление из Воронежа - 18.30.

Здесь тоже зависит от дня недели.  Во все дни, кроме пятницы, автобус едет только до Таловой,  в пятницу - до Абрамовки.

Отправление из Боброва - 20.40 (стоянка 5-10 минут).  Пятничный рейс до Абрамовки в расписании Таловской АС не указан, поскольку она уже закрыта.

Ориетировочно автобус проходит ближе к 21.30.

 

Что интересно, те рейсы, которые выполняются от Абрамовки и до Абрамовки,  в реестре указаны соответственно от Синявки и до Синявки. 

Это село находится примерно в  6 км к северу от станции Абрамовка.

Ни в одном расписании я не встречал информцию,  что автобус едет до Синявки.  Если такая информация появится, то я на схеме дорисую этот участок.

 

Что касается ПС, то работают все те же автобусы,  что и на основном маршруте  № 529А.

 

 МАРЗ-5277-01

ЛиАЗ-5256.36-01

ГАЗ-A63R42 Next

SsangYong TransStar

 

Раньше также работал ЛиАЗ-5256.30-01

 

Если говорить о проезде по Воронежу,  то нужно сказать, что в советское время Таловские автобусы предпочитали чаще ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной,  реже - по Урицкого.  Сейчас чаще наоборот.  При следовании в Воронеж производится заезд к Вокзалу Воронеж-1.

 

Переходим к маршруту № 787. 

В последние примерно 5-6 лет он работал всего 2 дня в неделю - пятницу и воскресенье.

 

Отправление из Елань - Коленовского - 12.30

Отправление из Таловой ~13.30 (стоянка 5 -10 минут)

Отправление из Боброва - 14.34 (стоянка 10 -15 минут)

Прибытие в Воронеж - в районе 16.30.

 

Отправление из Воронежа - 18.50

Рейс достаточно поздний, поэтому в расписаниях Бобровской и Таловской автостанций он не был указан.  Но заезды наверняка осуществлялись для высадки - посадки пассажиров.  Прибытие в Елань - Коленовский  - ориентировочно 22.30 - 22.50.

 

На маршруте работали  Икарусы-250  и -256,  ЛиАЗ-5256.36-01, ЛиАЗ-5256.33 (ГолАЗ)

 

 

Что касается проезда по Воронежу,  то автобусы чаще ездили по Урицкого.  При следовании в Воронеж производился заезд к вокзалу Воронеж-1.

Где-то в 2017  году рейсы перестали выполняться. Однако  маршрут присутствует в реестре, поэтому он является необслуживаемым.

 

 

Ну а теперь переходим немного к другому направлению.

 

Где-то  в начале сентября  2015 года был открыт новый  микроавтобусный маршрут №  637 :   Воронеж -  Рогачёвка - Анна - Таловая - Абрамовка -

Елань - Коленовский - Новохопёрск. Время отправления из Воронежа - 10.20.

Рейс открыл новый перевозчик  ООО  "Автобусный парк № 1" из Воронежа.

 

Ну  а уже в декабре 2015-го на данном направлении появился ещё один микроавтобусный маршрут № 639 .  Его маршрут в точности повторял маршрут № 637.  На этом маршруте работал Воронежский перевозчик  ИП  Исайкин Д.А.  Чуть больше года назад   я делал специальный обзор направления "Воронеж - Таловая",  где говорил,  что ИП Исайкин продлил свой рейс "Воронеж - Таловая"  до Новохопёрска.  Это и есть маршрут № 639.  Также в том сообщении  я говорил,  что одновременно с продлением маршрута чуть-чуть изменилось время отправления.   Из Воронежа в Новохопёрск время отправления стало 08.15.

 

Схема автобусного сообщения  "Воронеж - Анна - Таловая - Новохопёрск" 

 

 

Эти 2 маршрута, в общем-то, ничем не отличаются за  исключением перевозчика и расписания. Плюс на обоих рейсах в расписании то появляется, то исчезает заезд на станцию Абрамовка.  На данный момент  Яндекс показывает,  что на маршруте № 639  заезд в Абрамовку отстутствует, а вот на маршруте № 639  заезд есть.  Бывает,  что наоборот. Например,  в феврале 2018 года я ехал маршрутом № 639 от Таловой до Елань - Коленовского  - заезд в Абрамовку был.

Этот заезд точь - в -точь соответствует заключительному отрезку маршрута № 656.

 

Поподробнее остановимся на этих маршрутах.

 

Маршрут №  637

 

Отправление из Воронежа - 10.20  (ежедневно)

 

В расписании Аннинской АС этого рейса нету.  Однако заезд производится  со стоянкой примерно 10 минут. Ориентировочное время прохождения - 11.55 -12.15

 

Отправление из Таловой в Новохопёрск - 13.17.  Здесь этот маршрут в расписании присутствует.  Стоянка примерно 10 минут.  В Новохопёрск прибывает около 14.30.

 

Отправление из Новохопёрска - 16.00

Отправление из Таловой  - 17.32  ( стоянка 10 -15 минут)

И этот рейс отсутствует в расписании Аннинской АС. Ориентировочное время прохождения - 18.30  со стоянкой  5 -10 минут.

Прибытие в Воронеж -  в интервале 20.00 - 20.30

В обоих направлениях производится заезд на кассовый пункт села Елань - Колено.  Но там производится только высадка-посадка.

 

Микроавтобус на маршруте

 

 

Маршрут №  639

 

Отправление из Воронежа - 08.15 (ежедневно)

 

В расписании Аннинской АС этого рейса нету.  Однако заезд производится  со стоянкой примерно 10 минут. Ориентировочное время прохождения - 09.50 -10.05.

Что интересно, из Анны в 10.03 отправляется автобус ВПАТП-3 маршрута  № 529 на Таловую.  В 90 %  случаев микроавтобус обгоняет его именно на Аннинской АС.

 

Отправление из Таловой в Новохопёрск - 11.10.  В данном случае этот маршрут в расписании присутствует.  Стоянка примерно 10 минут.  В Новохопёрск прибывает около 12.20.

 

Отправление из Новохопёрска - 14.10

Отправление из Таловой  - 15.25  ( стоянка примерно 10  минут)

И этот рейс отсутствует в расписании Аннинской АС. Ориентировочное время прохождения - 16.30   со стоянкой  5-10 минут.

Прибытие в Воронеж -  в интервале 18.10 -18.30

  В  обоих направлениях  производится заезд на кассовый пункт села Елань - Колено.  Но там производится только высадка-посадка.

 

Микроавтобус на маршруте

 

 

Что касается проезда по Воронежу, то все эти микроавтобусы ездят по Урицкого. При следовании в Воронеж производится заезд к вокзалу Воронеж-1.

 

 

Ну  сейчас посмотрим некоторые важные точки на маршруте.

 

Перекрёсток дорог на южной окраине Таловой

 

Итак,   вы видите круговую развязку.  Показан вид из Воронежа в восточном направлении.

Прямо по кольцу - Абрамовка, Новохопёрск,  направо - Бутурлиновка, налево - Таловая.

 

Итак, автобус № 656  здесь поворачивает налево.  Если выполняется рейс до Абрамовки, то автобус возвращается из Таловой,  поворачивает налево  и продолжает движение в сторону Новохопёрска. Всё тоже самое относится и к маршруту № 787.

 

Также с левой стороны приезжают микроавтобусы маршрутов №№ 637 и 639  и также поворачивают в Новохопёрск.

 

Ну а сейчас наконц-то появилась возможность показать  Таловскую автостанцию с восточного ракурса

Вот то белое маленькое здание, возле которого стоит автобус.  Напомню,  что чуть больше года назад я показывал фотографию автостанции  с западного ракурса.

 

Поворот на 22 участок

 

Как  я уже говорил, по информации Алексея Смирнова, автобус 656-го маршрута  рейса на 14.45 из Воронежа выполняет или выполнял заезд на 22 участок Шанинского сельсовета.  

Здесь  Абрамовка - прямо,  22 участок - налево.  Конечную  я показать пока что не могу, поскольку был там последний раз более 10-ти лет назад.  Когда будем разбирать Таловской район, тогда и покажу.

 

Поворот на станцию Абрамовка

 

Прямо - Елань - Коленовский, Новохопёрск, налево - Абрамовка.   Таким образом, автобус № 656 поворачивает налево.  Также на станцию в разное время поворачивали и поворачивают микроавтобусы маршрутов  №№ 637 и 639. Как  я уже сказал, заезды то вводятся, то отменяются.   Конечную я тоже пока что не могу показать.  В данном случае все планы нарушила пандемия коронавируса. В Абрамовку я планировал заехать нынешней весной.  Но я тут не вижу ничего страшного:  когда буду рассказывать о Таловском районе,  тогда и покажу.  Пока что могу сказать, что для попадания на конечную  автобусы должны пересечь

ж/д линию  "Лиски - Поворино".  Конечная находится рядом с пассажирским зданием станции Абрамовка.

 

Идём дальше.

 

Поворот на АС Елань - Коленовский

 

Итак, напправо - Новохопёрск,  туда поворачивают микроавтобусы маршрутов №№ 637 и 639.  А вот прямо по кольцу - автостанция Елань-Коленовский.  Туда ехал автобус № 787.  Также туда ехал автобус № 533  и выполняет заезд  автобус № 757.  Но они поворачивают  с правой стороны.  А вот маршруты №№ 637 и 639 туда не заходят.

 

Елань - Коленовскую автостанцию я уже показывал в обзоре маршрута № 533.

 

 

Перекрёсток дорог в Новохопёрском районе

 

А это уже окрестности села Елань -Колено.   Показан вид в восточном направлении, прямо - Новохопёрск.  Как  я уже говорил,  маршруты №№ 637 и 639 заезжают на кассовый пункт села Елань -Колено.  Для этого микроавтобусы поворачивают направо, затем возвращаются и продолжают движение прямо.

С левой стороны из Воронежа  прибывает маршрут № 729  "Воронеж - Поворино". Он тоже сначала едет на КП  Елань - Колено, затем возвращается и поворачивает в Новохопёрск. Ну а  у маршрута № 757 здесь  сложная схема движения.  В данном случае задействованы, пожалуй, все 4 направления.

КП Елань - Колено

 

Вот сюда заезжают автобусы всех Воронежских маршрутов:   523, 533, 757, 729, 637, 639.  КП находится в маленькой будочке.  Чуть подальше вы видите отделанное здание - это вокзал станции Колено на линии "Лиски - Поворино".

 

Ну а Новохопёрскую автостанццию   я уже показывал в обзоре маршрута № 523.

 

 

Ну вот, пожалуй, и всё.

 

 

==============================================================================================================================================

 

Итак, большая тема, посвящённая междугородным автобусным маршрутам Воронежа подошла к концу.  Следующий обзор будет заключительным.

 

Мы уделим внимание  маршрутам №№ 746 и 761, после чего пробежимся по реестру,  начиная  с номера 638, чтобы убедиться,  что ни один маршрут, касающийся данной темы, мы не забыли.

 

 

Та, которая слева.

20 часов назад, Armibo сказал:

Про билетные кассы самообслуживания: в конце 70-х были такие ?  : 

 

  

 

 

Не такие.  По крайней мере, в ЛиАЗах были другие.А таких  я вообще не видел.  Может быть, были  в первой половине 70-х...

Это однозначно не 2005 год.  С  зимы - весны   2002 года на маршруте № 41 работают исключительно автобусы БВ, поскольку с 01.05.2002 было запрещено движение ПАЗиков по проспекту Революции.   Так что фото сделано до 2002-го года. На это также указывают белые госномера на автобусах, которые  с лета

2002-го стали активно-принудительно заменяться на жёлтые.

                                                                                                                     ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                              Часть 4 (Сообщение   Липецк - Грязи:  80-е - 2000-е годы) 

 

Итак, сегодня я начинаю рассказывать, пожалуй, о самом частоходящем пригородном направлении Липецка. Это сообщение между Липецком и городом Грязи.

 

 

МАРШРУТ №  106   

 

Липецк (пл. Мира)  - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:    ОАО  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

Ранее обслуживающее предприятие:    МУП  "Автоколонна"   № 1415,  г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 106

 

Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира)

 

Обслуживающее предприятие:   АО "Грязинское  АТП", г. Грязи

 

 

МАРШРУТ № 407  

 

Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:  ОАО "Липецкие Автобусные Линии" ,  г. Липецк (с 01.07.2020)

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ООО "НИРАЛ - Авто", г. Липецк (до 01.07.2020)

                                                                          ЛРОО ИВА - "Инвалиды Войны",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

 

 

МАРШРУТ № 407  (ранее  - № 107)

 

Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира)

 

Обслуживающее предприятие:  АО "Грязинское АТП", г. Грязи

 

Ранее обслуживающее предприятие:  ИП Кидинов Н.В., г. Грязи

 

 

Это я перечислил действующие маршруты.  А теперь перечислим исторические, ранее существовавшие маршруты.

 

 

МАРШРУТ №  106А (Закрыт)

 

Липецк (АВ) - Грязи (АС)

 

Обслуживающие предприятия:   АО  "Автоколонна № 1414",  г. Липецк

                                                              ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 107 (коммерческий - закрыт)

 

Липецк (пл. Мира)  - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:  МУП  "Автоколонна"   № 1415,  г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 907 (коммерческий - закрыт)

 

Липецк (пл. Мира)  - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:   Частные перевозчики,  Липецкая область

 

 

МАРШРУТ  №  104 (закрыт)

 

НЛМК  - Грязи (АС) (по улице  Алмазной)

 

Обслуживающие предприятия:    ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                               МУП  "Автоколонна"   № 1415,  г. Липецк

 

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк (пл. Мира) - Грязи"

 

 

Итак, автобусное сообщение между двумя городами является, пожалуй, самым частоходящим пригородным направлением во всей Липецкой области.

Причина этого довольна очевидна:  город Грязи является узловой  ж/д станцией, находящейся на линии "Москва - Ростов".  Через эту станцию проходит достаточно большое количество пассажирских поездов.  А Липецк - областной центр, жители которого тоже путешествуют за пределы своего региона.   Через Липецк тоже проходит железная дорога, но она не такая магистральная, как "Москва - Ростов", и поездов по ней проходит меньше.  Поэтому одну часть пассажиропотока между городами составляют ж/д пассажиры.

   Также ввиду близости Грязей от Липецка  есть определённая часть пассажиров, которая ездит между городами на работу и с работы.

Ну и плюс различные дачники.  Так что пассажиров на этом направлении очень много.

 

Когда возникло автобусное сообщение на этом направлении,  я не знаю, возможно,  в 60-х - 70-х годах прошлого века.  

У людей старшего поколения и любителей транспорта со стажем это направление  очень стойко ассоциируется с ЛиАЗами - 677М.   Действительно, вплоть до середины 2000-х годов именно эти автобусы были основным ПС на этом напправлении.

 

Но обо всём по порядку.

 

Итак, в советское время существовал автобусный маршрут № 106 "Липецк - Грязи".   Он начинался на площади Мира в Липецке и шёл до Грязинской автостанции.

Время в пути - примерно 40-50 минут.

 

Маршрут обслуживали предприятия обоих городов. От Липецка на маршруте работала Автоколонна № 1415.  ПС - ЛиАЗы-677М.  От Грязей работало

Грязинское АТП.

ПС - тоже ЛиАЗы -677М, но вполне возможно,  что иногда ставили ЛАЗы-695Н.  

 

Я не знаю, от какого предприятия было больше графиков, но общий интервал составлял 10-20 минут.  

Маршрут работал с раннего утра до позднего вечера,  а значит, было 2 смены.

 

После распада СССР наступили сложные экономические времена, которые  в то же время сопровождались повальным введением льгот на проезд в общественном транспорте без надлежащего денежного обеспечения.   Не избежал этих льгот и маршрут № 106. Но ведь предприятиям в той сложной обстановке  нужно было как-то зарабатывать. Поэтому в начале 90-х появились как бы 2 маршрута № 106 - льготный и коммерческий.

 

Вот какую картину я наблюдал при посещении Липецка летом 1993 года.

 

На льготном маршруте по-прежнему работали ЛиАЗы-677М  от обоих предприятий.  Причём мне показалось,  что автобусов Липецкой А/К 1415  было заметно больше, нежели автобусов Грязинского АТП.  Автобусы на маршруте останавливались на всех остановках, проезд стоил 10 рублей (по тем деньгам). Общий интервал был 15-20 минут.

    А вот что касается коммерческих рейсов,  то здесь было интересно.    Грязинское  АТП  ввело так называемые экспрессные рейсы.  Льготы на них не действовали, проезд стоил 30 рублей. Работали на них преимущественно автобусы Karosa чехословацкого производства, которые на тот момент были в Грязинском АТП.  Я проехал этим рейсом  и могу сказать,  что это был настоящий экспресс.   От конечной до конечной - ни одной остановки!!      Ни до, ни после  я таких экспрессных маршрутов никогда не встречал.

 

Липецкая  А/К  1415  тоже запустила коммерческие рейсы, на которых работали ЛАЗы-697Р и ЛАЗы-699Р.   На трафаретах стояла пометка "коммерческий".  Я не знаю, были ли эти рейсы экспрессными, но наверняка остановок было по минимуму. Если сложить экспрессные рейсы Грязинского АТП  и вот эти коммерческие рейсы А/К 1415, то общий интервал получался тоже 10-15 минут.

   Следующий этап моих наблюдений за этим направлением начался летом 2000-го года.  На тот момент мало что изменилось.

На льготном маршруте № 106 по-прежнему работали ЛиАЗы-677М  обоих предприятий.  Общий интервал составлял в среднем 15 минут.  Работа начиналась рано утром и заканчивалась поздно вечером. Значит, было 2 смены. Расписание того периода я не переписывал, поскольку оно было настолько частым,  что просто не было смысла.

Но что мне запомнилось:   заключительный рейс  А/К  1415  выполняла от пл. Мира  в 23.40, от  Грязинской АС -  в  00.40. 

 

Что касается коммерческой части,  то здесь небольшие изменения всё-таки были.   У Грязинского АТП  по-прежнему  был экспрессный маршрут без льгот, но на трафаретах номер маршрута уже не стоял. Плюс на линии работали большей частью уже ЛАЗы-695Н.   Интервал между рейсами составлял примерно 15 минут. Ну и надо сказать,  что этот маршрут работал не позднего вечера, а примерно до 19 часов.

  Что касается А/К  1415, то её коммерческий маршрут за эти годы из № 106 превратился в № 107.   На трафаретах была надпись  "Маршрутное такси". Ездили

по-прежнему ЛАЗы-697Р и  -699Р. На этом маршруте было 3 расписания:  буднее, субботнее и воскресное.   Интервал в разные промежутки времени и  в разные дни составлял от 7 до 15 минут.

   В будние дни маршрут заканчивал работу в районе 18.00 -19.00,  а вот по воскресеньям - около 17.00 -17.30.   Эти рейсы не были экспрессными, но как я понял, остановки производились только по требованию.  В 2000 - 2004 годах я достаточно часто пользовался 106-м маршрутом и нередко наблюдал такую картину:  мы остановились на остановке, а мимо  нас на полной скорости мчится  107-й автобус.  

 

    Вот такая картина маршрутов наблюдалась  до 2004 года - до того момента, когда началась реорганизация Липецких предприятий. В процессе этой реорганизации маршрут № 106 был передан из А/К 1415  в ПАТП-3,  которое меньше, чем через год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии".  Уже осенью 2004 года Липецкие  ЛиАЗы-677М полностью ушли с маршрута № 106 - можно сказать, закончилась целая эпоха. На линию вышли ЛАЗы-695Н.  Ну  а уже в 2005 году на маршрут стали ставить преимущественно ЛиАЗы-5256 и НефАЗы городских модификаций.

   Поскольку А/К 1415  в силу реорганизации  прекратила обслуживание пригородных и междугородных маршрутов,  107-й комммерческий маршрут в её исполнении  был закрыт насовсем. 

 

Со стороны Грязинского предприятия тоже были некоторые изменения.  Как раз примерно в 2004 - 2005 году Экспрессные рейсы безномерного маршрута превратились в маршрут № 107   в режиме "Маршрутное такси".  Как я понимаю,  это был не чистый экспресс, но максимально приближенный к нему - остановки выполнялись только по требованию. 

 

На этом маршруте работали ЛАЗы-695Н ,  ЛАЗы-699Р ,  Икарусы - 256

На льготном маршруте  № 106 Грязинского АТП ЛиАЗы-677М  стали постепенно уходить на покой.  Их  в тот период подменяли в основном ЛАЗы - 695Н. В конце 2000-х  Грязинские 677-е окончтельно ушли с маршрута.

 

Ну  а сейчас хочу уделить внимание ещё одному очень малоизвестному маршруту.

 

Это маршрут № 104  "НЛМК - Грязи". Его я наблюдал в 2001-2007 годах.

 

Этот маршрут в Липецке начинался от крупной городской конечной "НЛМК", шёл по улицам 9 Мая,  Марины Расковой, Ферросплавной, Алмазной.  Этот участок я показал на схеме оранжевой линией.  Хочу отметить один нюанс.  Автобус при следовании  в Грязи с улицы 9 Мая ехал по улице Марины Расковой до заводоуправления НЛМК.  Этот участок является односторонним, как я понимаю, он и тогда им был. Поэтому на обратном пути вместо этого отрезка автобус от заводоуправления ехал по улице Мира, затем поворачивал на улицу 9 Мая. 

 

  После улицы Алмазной автобус поворачивал на улицу Зои Космодемьянской, по которой проходит дорога в город в Грязи, и дальнейший его путь совпадал со всеми остальными маршрутами "Липецк - Грязи".

 

  Как я понял, это был специализированный маршрут, предназначенный прежде всего для перевозки работников НЛМК. Обслуживала его Автоколонна № 1415.  На маршруте работал ЛиАЗ - 5256 городской модификации. Расписание его я не знаю, но хочу отметить один момент.  В 2000-х годах я очень часто приезжал в Липецк, и нередко уезжал домой из Грязей на электричке "Мичуринск - Воронеж"  отправлением из Грязей  в 17.30. В Грязи я приезжал из Липецка заранее за 30 - 40 минут до электрички. Так вот, около 17.00  автобус № 104 всегда стоял рядом с Грязинской Автостанцией.  Именно рядом - на большой площадке справа от автостанции, где находится подземный переход на другую сторону железной дороги и на Вокзал.  Позже я покажу это место,  а также конечную "НЛМК".

 

Таким образом, можно предполагать, что Грязинской автостанцией этот маршрут не обслуживался - автобус отправлялся самостоятельно.Но расписание его нигде не висело.   

 После реорганизации предприятий маршрут стало обслуживать ОГУП "Липецкие Автобусные Линии".   ПС не изменился - тот же городской ЛиАЗ-5256. Так же, как и раньше,  около  17.00 автобус стоял возле Грязинской АС.

 

По информации Дмитрия,  в конце 2000-х годов этот маршрут стал обслуживаться ведомственными автобусами НЛМК.  Таким образом, он потерял статус маршрута общего пользования и стал чисто служебным маршрутом без права проезда простых граждан.   Поэтому этот маршрут был исключён из маршрутной сети, и его дальнейшая судьба не является предметом рассмотрения  данной темы.

 

Ну и несколько слов о частниках.   Первые их  попытки закрепиться на направлении "Липецк - Грязи"  были предприняты в первой половине 2000-х годов.  Были замечены микроавтобусы ГАЗель с табличками "Липецк - Грязи".   
   Как я уже сказал, в процессе реорганизации Липецких предприятий маршрут № 107 в исполнении А/К 1415 был закрыт, поэтому образовалась свободная коммерческая ниша,  и для её закрытия частники стали действовать более активно.  Их становилось всё больше на линии, и где-то в 2006-2007 году появился чисто частный маршрут № 907 "пл. Мира - Грязи".  Работал он  в режиме маршрутного такси. Кто был перевозчиком,  я не знаю,  возможно, их было несколько.  Маршрут обслуживался автобусами Богдан  украинского производства.     Проработал этот маршрут где-то до 2009 года.

 

Ну  а  в 2009  - 2010 году начался новый этап  в работе направления "Липецк - Грязи". Это касается как Липецкого и Грязинского предприятий, так и частных перевозчиков.

 

Об этом этапе я расскажу в следующем обзоре.

 

 

5 часов назад, Perfect_Stranger сказал:

Или через Платонова объезжали?

 

Нет, ехали мимо Никитинской библиотеки. И да, улицы Платонова тогда не было - она была частью улицы 9 Января.

 

Ну а по такой  схеме с декабря 1988 года до мая 1989-го  ходил троллейбус № 9.

Был в конце 70-х период, когда 2-ку пускали вокруг площади Ленина.

23 часа назад, Armibo сказал:

"-Ну хватит , гражданин - платите рупь или пройдёмте в отделение, там разберутся ... Да к тому же Вы ещё в нетрезвом состоянии... "
На что Аркадий парировал - " Да какой рубль, сестричка, был рубль - видала б ты меня здесь...Как же "
Но порядочный пионер Витя Глушаков заплатил рубль (который мама дала ему на оплату квитанции за свет) контролёрше за дядю Аркадия - так и началась их дружба :

 

 

Всё бы ничего, но вот только с июля 1985 года штраф за безбилетный проезд стал 3 рубля.

В начале 50-х грузотакси ходили в Гремячье,  а также в сёла, которые сейчас относятся к Белгородской области - Красненский район и Старооскольский городской округ.  Но до 1954 года они были  в состве Воронежской области.

                                                                                                        МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ  ВОРОНЕЖА

                                                                                                                             Воронеж - Белогорье - Подгоренский - Россошь

 

Сегодня уделяю внимание относительно молодому автобусному направлению, которое появилось   в начале 2010-х годов.

 

 

МАРШРУТ №  723  

 

Воронеж (Ц/АВ) - Россошь (АВ)  через Белогорье

 

Обслуживающее предприятие:  ООО  "Авто-Трейд", с. Каширское

 

 

МАРШРУТ № 723А 

 

Воронеж (Ц/АВ) - Подгоренский (АС)  через Белогорье

 

Обслуживающее предприятие:  ООО  "Авто-Трейд", с. Каширское

 

 

МАРШРУТ № 621  

 

Воронеж (Ц/АВ) - Россошь (АВ) через Белогорье

 

Обслуживающее предприятие:    ИП  Крицин В.Н.,   г. Воронеж

 

 

МАРШРУТ № 621А

 

Россошь (АВ)  - Воронеж (Ц/АВ)  через Белогорье

 

Обслуживающее предприятие:  ООО "Автовокзал города Россошь", г. Россошь

 

 

 

МАРШРУТ № 733

 

Россошь (АВ)  - Воронеж (Ц/АВ)  через Белогорье

 

Обслуживающее предприятие:  ООО "Автовокзал города Россошь", г. Россошь

 

 

Как  я уже сказал, это направление заработало относительно недавно, поэтому, несмотря на то, что сегодня у нас 5 маршрутов, обзор будет весьма коротенький.

 

 

 

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Белогорье - Подгоренский - Россошь"

 

 

Итак, как я уже рассказывал, между Воронежем и Россошью существует автобусный маршрут, проходящий через Острогожск. Этот маршрут я называю классическим, поскольку он существует ещё  с советского времени.

 

И вот в начале 2010-х между Воронежем и Россошью был открыт альтернативный маршрут. Он проходит по трассе "Дон", затем идёт через Белогорье и райцентр Подгоренский.

 

 

Первый маршрут из этих пяти был открыт где-то летом 2011 года  -  № 723.  Открыло его  Каширское  предприятие  ООО "Авто-Трейд".  Забегая вперёд, скажу,  что последние несколько лет  директором "Авто-Трейда"  и ОАО "Каширское АТП"  был один и тот же человек.  Маршрут имел минимум тарифных остановок:  Белогорье, Подгоренский, и ещё парочку.   Причём  в Подгоренском  заезд  на автостанцию был не предусмотрен. Также нет заезда в село Белогорье - маршрут проходит по объездной дороге, поэтому оно остаётся в стороне. Так что получается своего рода экспрессный маршрут.

Время в пути - примерно 3,5 - 4 часа.    Поскольку по пути нет автостанций, то производятся санитарные остановки между поворотом на Бобров и Липовкой.

Было запущено первоначально 2 рейса.   Из Воронежа - 08.00, 14.55, из Россоши - 13.00, 19.00. ПС -микроавтобусы. Рейсы ежедневные.

Где-то  в 2012 году со стороны Россоши тоже был запущен такой же маршрут.  Открыло его  ООО "Автовокзал города Россошь".  Напомню,  что это одно из юрлиц Россошанской автоколонны  № 1501 - исторического Россошанского перевозчика.  Для работы на этом маршруте перевозчик подсуетился и тоже приобрёл микроавтобус.

Отправление из Россоши - 11.30, отправление из Воронежа - 16.30.  Рейс также был ежедневным.  На этом рейсе также не был предусмотрен заезд на Подгоренскую АС и в Белогорье, и тарифных остановок было по минимуму.  То есть это тоже своего рода экспрессный рейс.  Первоначально маршрут тоже имел номер 723, но буквально пару лет  лет назад номер маршрута изменили, и теперь это маршрут № 733.  Где-то летом 2013 года на маршруте № 723 были пущены ещё 2 рейса  с отправлением из Воронежа  в 18.25 и 19.10. Первый из них ежедневный, второй - только по пятницам.  В дальнейшем,  эти рейсы то отменялись,  то возобновлялись.  Сейчас они есть в расписании.

Что интересно,  в реестре маршрутов эти рейсы отсутствуют.  Также они отстутствуют в расписании Россошнского АВ, которое появляется в Интернете  в разных вариантах.  Поэтому,  я не знаю время отправления этих рейсов из Россоши.  Но однозначно можно сказать,  что на обоих рейсах микроавтобусы ночуют в Россоши.

 

   Где-то весной 2013 года был открыт укороченный вариант  723-го маршрута - маршрут № 723А. Он соединил Воронеж с Подгоренским, но по этой же трассе - через Белогороье.  Перевозчик  - ООО "Авто- Трейд". ПС - микроавтобусы. Было открыто 2 ежедневных рейса.  Из  Воронежа - 11.20, 15.20,  из Подгоренского - 07.00, 15.00. Время в пути - примерно 3 часа. Эти рейсы работют и сейчас. Причём обратите внимание:   на одном из рейсов предусмотрена ночёвка в Подгоренском. На вышеприведённой схеме участок маршрута № 723А  в самом Подгоренском показан тонкой линией.

 

В июле 2015 года был открыт ещё один маршрут на данном направлении - 621 "Воронеж - Белогорье - Россошь".  Он ничем не отличался от маршрута № 723, просто у него было больше тарифных остановок. То есть этот маршрут был менее экспрессным, если можно так выразиться, чем маршрут № 723.   Открыл его Воронежский перевозчик ИП Крицин В.Н,  уже знакомый нам по маршрутам №№  547  и 672. Было открыто 2 ежедневных рейса.  Из Воронежа - 07.15, 09.40.   Из Россоши - 15.00, 17.30. Эти рейсы работают и сейчас.  ПС - микроавтобусы

  И наконец,  в октябре 2016 года был открыт ещё один маршрут между Воронежем и Россошью на данном направлении - № 621А. Перевозчик - ООО "Автовокзал города Россошь".  По количеству тарифных остановок этот маршрут не отличается от маршрута № 621А.   Отправление из Россоши - 07.00, 09.50,  отправление из Воронежа - 13.10, 14.00.   ПС - микроавтобусы.  Рейсы работают и сейчас.

 

 

Итак, давайте подведём некоторые итоги.

 

1)   Все 5  маршрутов являются микроавтобусными;

2)  У всех маршрутов не предусмотрены заезды в село Белогорье и на автостанцию райцентра Подгоренский, за исключением  маршрута № 723А, для которого Подгоренский является конечной.

3)  На всех 5 маршрутах отсутствуют промежуточные автостанции, поэтому в пути на трассе "Дон" предусмотрены остановки.

4)  По количеству тарифных остановок  маршруты №№ 723, 723А  и 733 близки к экспрессным,  маршруты №№ 621 и 621А близки к обычным.

 

 

 

Что касается проезда по Воронежу, то в основном все перевозчики ездят по Урицкого. При следовании в Воронеж производится заезд к вокзалу Воронеж-1.

Но есть и альтернативный путь, который показан на схеме тёмно-зелёной линией.  В ноябре 2017 года я ехал рейсом ИП Крицина, и микроавтобус поехал по альтернативному пути:   по улице 45-й Стрелковой Дивизии, по новому мосту через парк "Динамо", набережной Массалитинова и далее на Чернавский мост.  После Нефтебазы мы поехали по новому участку трассы "Дон"   в обход Новой Усмани.

 

Ну а сейчас давайте посмотрим фотографии микроавтобусов.

 

Маршрут № 723

 

Маршрут № 723А

 

Маршрут № 733

 

Маршрут № 621

 

Маршрут № 621А

 

 

Ну и некоторые точки.

 

Поворот в Подгоренский, Россошь с трассы "Дон"

 

Вид в южном направлении. Прямо - Павловск, Ростов, направо - Подгоренский, Россошь.   Это место я уже показывал в обзоре маршрутов Павловского направления, но я не вижу ничего зазорного  в том,  чтобы показать его ещё раз.

 

Остановка в Подгоренском

 

Итак, для всех маршрутов  "Воронеж - Россошь" - это главная остановка в Подгоренском. После этой остановки все микроавтобусы проезжают прямо примерно 100 метров, после чего поворачивают налево - в Россошь.  А вот маршрут № 723А  сразу после этой остановки поворачивает направо в посёлок и на автостанцию.

 

Ну а Россошанский автовокзал и Подгоренскую автостанцию я уже показывал в более ранних обзорах.

 

 

===========================================================================================================================================

 

Итак,  что будет  в следующем обзоре?  

 

Смотрим по нумерации.  Маршруты  №  622, 623, 624, 625, 626, 627, 629, 636  отсутствуют в реестре - таких маршрутов нет внутри Воронежской области. Маршрут

№ 628 соединяет между собой райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.  О маршрутах   №№ 631, 632, 633, 634, 635  я рассказывал примерно 2 года назад в обзоре маршрутов Нижнедевицкого направления.    Следующий маршрут на очереди - № 637.  Но  я расскажу не только о нём, но и о некоторых других маршрутах.

 

 

Грузотакси -это не совсем автобусный маршрут.  Их назначение - возить грузы, попутно подбирая пассажиров.  Небось в кузове ехали?

На самом деле, ничего сложного.   Первые автобусные маршруты Воронежа были исключительно радиальной направленности. Они связывали отдалённые ( по меркам тех лет) районы  с Вокзалом, от которого отправлялись некоторые пригородные и междугородные автобусные маршруты.  Плюс небольшая часть пригорода и межгорода отправлялась оот областного автотреста на улице Ленина. 

 

Вот примерно такая картина была  в те годы - предельно просто.

22 часа назад, Armibo сказал:

То есть маршрут должен начинаться от ВГУ (в те годы конечная могла писаться как "УНИВЕРСИТЕТ" ) и следовать по ул. Плехановской.

Боюсь,  что это неверное предположение.     Логическая связка  "ВГУ - Плехановская"  применительно к автобусным маршрутам  в те годы, скорее всего, не работала.По крайней мере, я пока что не раскопал автобусных маршрутов, у  которых в 50-е годы была конечная около ВГУ.   В те годы главная конечная автобусных маршрутов плавала от Вокзала до Петровского сквера и обратно.  Плюс некоторые маршруты отправлялись от площади 20-летия Октября ( нынешняя площадь Ленина).

 

"ВГУ"  как конечная начала бурно развиваться, скорее всего,  в 60-е годы после пуска в Воронеже троллейбуса. До этого вопроса я пока ещё тоже не добрался. 

 

22 часа назад, Armibo сказал:

Где-то здесь вроде мелькала схема автобусных маршрутов 50-х годов... Может кто напомнит ?

  Вроде не было здесь такой схемы.

10 часов назад, Docent сказал:

Автобусы №52АВ с 1 июня по 31 августа будут следовать от остановки «Ж/д вокзал «Воронеж-1» до остановки «ул. Землячки» с заездом на остановку «Пляж» в Боровом.

 

 

Что-то я не пойму, на Заячью Поляну не будет ходить?

4 минуты назад, Armibo сказал:

А  что ещё есть по этому месту?

 

Если честно, фундаментальных исследований по этому месту я не проводил.

4 минуты назад, Armibo сказал:

Потом в 30-е годы там стал таксопарк (ГАЗ-М1) ....

 После войны там тоже стояли такси - у областного автотреста была таксомоторная колонна.

54 минуты назад, Armibo сказал:

(неужели автобусы стояли на ул. Ленина, на территории ПАТП-1 ?)

А почему они там не должны были стоять?   Это называлось не ПАТП,  а областной автотрест. И первое послевоенное  подобие автостанции  тоже было именно там.

Это вообще культовое место  с точки зрения истории Воронежского автобуса.

                                                                                                               ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                     Часть 3 (Новая Деревня - Вешаловка - Сухая Лубна) 

 

 

Сегодня я рассказываю об автобусном сообщении из Липецка сразу в 3 населённых пункта.  В настоящее время они обслуживаются тремя маршрутами.

 

МАРШРУТ №  105  

 

Центральный Рынок - Сухая Лубна

 

Обслуживающее предприятие:   ЗАО "Л-Бус",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                           МУП   "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

МАРШРУТ №  105к  

 

Центральный Рынок -  Новая Деревня (СХП  "Красный Колос")  -  Вешаловка

 

Обслуживающее предприятие:   ЗАО "Л-Бус",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                           МУП   "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

Существует также микроавтобусный вариант:

 

МАРШРУТ № 405

 

Центральный  Рынок - Новая Деревня (СХП  "Красный Колос")

 

Обслуживающее предприятие:   ЗАО "Л-Бус",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

 

 

На этом направлении раньше работали и другие маршруты.

 

 

МАРШРУТ № 105в (закрыт)

 

Центральный Рынок - Вешаловка 

 

Обслуживающие предприятия:   ЗАО "Л-Бус",  г. Липецк

                                                              ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 123 (закрыт)

 

Липецк (АВ)  - Вешаловка

 

Обслуживающие предприятия:         ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                     МУП   "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк - Новая Деревня - Вешаловка - Сухая Лубна"

 

Итак, сёла Новая Деревня, Вешаловка и Сухая Лубна расположены на севере Липецкого района.     

Сухая Лубна и Новая Деревня расположены на автодороге "Липецк - Данков".   В 80-х годах оба села  соединялись с Липецком автобусным маршрутом № 105,  который был проложен от Центрального Рынка до Сухой Лубны. Этому маршруту соответствует красная линия на схеме.

 

 

Вешаловка расположена в стороне от трассы "Липецк - Данков".  В советское время туда был проложен автобусный маршрут № 123 от Липецкого автовокзала.

Этот маршрут не относился к ближнему пригороду.

 

Ну а теперь подробнее о работе каждого из этих маршрутов.

 

Маршрут № 105 появился, предположительно ,  в 70-х годах прошлого века. Как я уже сказал, автобусы ходили от Центрального Рынка.

 

 

До конца 80-х годов в Липецке действовал старый Центральный Рынок. Он располагался на Торговой площади  - место я уже неоднократно показывал в предыдущих обзорах.

 

Поэтому автобус № 105 отправлялся  именно оттуда.

 

На схеме конечная у старого рынка обозначена серой меткой.

 

Итак, автобус по центральным улицам выезжал к площади Победы и продолжал движение по улице Терешковой.

 

В конце 80-х построили новый Центральный Рынок на площади Победы и конечную для всех маршрутов перенесли туда.

 

 

В 90-е годы на  пространстве слева от рынка располагалось некое подобие автостанции -  это место я тоже показывал неоднократно  в первых обзорах.

105-й маршрут стал отправляться оттуда. 

  После переноса  конечной к новому Рынку протяжённость маршрута немного уменьшилась. Поэтому на схеме я разделил участки. Тонкой линией показан участок от старого Рынка до площади Победы. Толстая линия - это весь остальной маршрут.

 

Время в пути было примерно 45-50   минут.

 

Маршрут был частоходящим. Интервал ориентировочно составлял  от 30 минут до  часа.

Маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

 Маршрут обслуживала   Автоколонна № 1415.  Ездили ЛАЗы - 695Н.

 

К концу 90-х  территория автобусной конечной непосредственно около Рынка была уже ликвидирована, поэтому отправление всех маршрутов, у которых конечная была   "Ц. Рынок", рассосредоточили на нескольких остановках, которые находятся на площади Победы. 

 

Автобус  № 105  стал отправляться  от этого места

 

В конце 80-х  была открыта укороченная версия - маршрут № 105к.  Он соединил между собой Кольцо Трубного Завода (КТЗ)  и село Новую Деревню.

Оба этих пункта проезжает автобус № 105.   Но в Новой Деревне он проходит только по трассе,  а автобус № 105к  стал доезжать до сельхозпредприятия "Красный Колос".  На схеме этому участку маршрута № 105к соответствует более тонкая оранжевая линия.

 

Этот маршрут тоже обслуживала  Автоколонна  № 1415  с ЛАЗами -695Н. 

 

В 90-х - 2000 -х годах  происходили разнообразные изменения в расписании двух маршрутов.  У маршрута № 105,  возможно, вводились укороченные рейсы от КТЗ, либо до Новой Деревни, а  у маршрута № 105к, вполне возможно, были удлинённые рейсы от Центрального Рынка.

 

У меня сохрнилось расписание обоих маршрутов, действовавшее в 2000-2001 году.

 

 

Маршрут № 105 (ежедневно)

 

От Центрального Рынка:   04.55, 05.00, 05.40, 06.15, 07.20, 08.00, 08.35, 09.55, 10.30, 11.05, 11.45, 12.15, 12.50, 13.25, 14.10, 14.40, 15.15, 15.50, 16.35, 17.20, 18.10, 19.00, 20.00, 21.00.

 

Вы видите,  что первые 2 рейса идут с интервалом 5 минут.  Я думаю, здесь есть какой-то нюанс. Я списывал это  с таблички расписания около Рынка, и никаких пометок не было.  Вероятно, один автобус шёл до Сухой Лубны, а вот второй - возможно, только до Новой Деревни.

 

Обратное отправление из Сухой Лубны - примерно через час.

 

Маршрут № 105к (ежедневно)

 

От КТЗ:  05.45 (кроме выходных), 07.20, 08.35, 10.05,11.30 (только выходные дни), 15.10, 16.25, 17.50

 

Обратное отправление - примерно через 30 - 40 минут.

 

В начале 2000-х  начали происходить  изменения и в подвижном составе. На маршруте №105 на линию стали всё чаще ставить

ЛиАЗы - 5256 в пригородном исполнении, а на маршрут № 105к  - ЛиАЗы  - 5256   в городском исполнении.  Собственно говоря, первый раз этот маршрут я увидел в январе 2001 года. Был ЛиАЗ -5256.   И ЛАЗов на этом маршруте я что-то не припоминаю.

 

 

В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршруты №№ 105 и 105к  были переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО).

 

После этого на маршрут № 105 стали больше ставить автобусы городских модификаций:  Нефаз и ЛиАЗ - 5256

 

ЛАЗы-695Н  и  ЛиАЗы -5256 пригородного исполнения  стали встречться на маршруте всё реже.

 

До начала 2010-х годов маршруты № 105 и 105к работали вот в таком формате.

 

 

Теперь переходим к маршруту № 123.  Как я уже сказал, он не относился к ближнему пригороду,  а ходил от Липецкого автовокзала.

 

Схема автобусного маршрута № 123

 

Открыт этот маршрут, предположительно,  в 70-х годах,  а может быть, и в начале 80-х. Обслуживала его Автоколонна № 1415.

 

До декабря 1992 года действовал старый АВ около ж/д Вокзала, поэтому тот маршрут отличался от того, который показан на схеме. Автобус с автовокзала выезжал на улицу Гагарина и по ней сразу же приезжал к Трубному Заводу.

 

В расписании 1990 года протяжённость маршрута указана 26 км.

 

Автобус отправлялся от старого АВ   в  06.40, 14.30 и 17.00. Время в пути было примерно 40-45 минут.

 

Обратное отправление в том расписании указано 07.45, 15.35 и 18.00.  Но я думаю, автобус не соблюдал его, а отправлялся буквально через 3-5 минут после прибытия.

 

После переноса АВ на проспект Победы маршрут стал соответствовать тому, что нарисован на схеме.

 

В расписании 2000 года протяжённость маршрута указана 31,2 км. Это вполне естественно, поскольку после переноса АВ путь по городу увеличился.

 

Расписание не изменилось. В том сводном расписании 2000-го года время отправления из Вешаловки указано 07.50, 15.40 и 18.10. Но оно тоже не соблюдалось. Автобус не выстаивал на конечной по полчаса, а отправлялся максимум через 5 минут после прибытия.

 

В конце 2000-х  изменилось время последнего рейса. Из Липецка автобус стал отправляться в 18.00, из Вешаловки - 18.45 - 18.50.

 

Что касается ПС,  то этот маршрут обслуживался ЛАЗами - 695Н.  Что интересно, в начале 2000-х А/К 1415 начала ставить на пригородные маршруты ЛиАЗы-5256 в пригородном исполнении, но на маршруте № 123 я такого ЛиАЗа никогда не видел.  Может, просто не попадал.

 

 

В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут № 123 был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в

ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО).

 

Основным ПС остались ЛАЗы-695Н

 

Где-то в 2012-2013 году произошли изменения в маршрутной сети на данном направлении.

Маршрут № 123 был закрыт, вместо него был введён маршрут № 105в  "Центральный Рынок - Вешаловка". Перевозчик не изменился, но маршрут был уже включён в бригаду, которая обслуживала ближний пригород, включая маршруты 105 и 105к.  Поэтому на маршруте № 105в стали работать те же автобусы,  что и на маршрутах №№ 105 и 105к. Участок маршрута № 105в непосредственно до Вешаловки показан на схеме более толстой оранжевой линией.

Расписание этого маршрута существенно не изменилось, за исключением первого рейса.

 

От Центрального Рынка:  05.35, 14.30, 18.00

От Вешаловки:  06.35, 15.35, 19.05

 

Я думаю, здесь отправление от Вешаловки осуществлялось уже  строго по времени.

 

В первой половине 2010 -х годов на базе ОАО "ЛАЛ" был создан холдинг из 4-х предприятий - об этом я уже неоднократно  говорил.   Примерно   с 2014 года маршруты         №№ 105, 105к и 105в стало обслуживать одно из предприятий этого холдинга - ЗАО "Л-Бус".  На линии продолжили работу те же городские НефАЗы и ЛиАЗы, которые ЛАЛ одолжил в аренду  Л-Бусу, плюс появились автобусы MAN,  работавшие до этого в Краснодаре.

 

В марте 2015 года произошли очередные изменения.  Маршрут № 105в отменили, вместо него маршрут № 105к продлили до Вешаловки, но сделали заезд в

СХП "Красный Колос". Ну а на подмогу жителям Новой Деревни пустили коммерческий маршрут № 405 в микроавтобусном варианте

"Центральный Рынок - СХП "Красный Колос". Обслуживать его стало также ЗАО  "Л-Бус".

 

В течение 2015 - 2016 годов проводились эксперименты по поиску оптимальных вариантов расписаний. У разных рейсов то вводили, то отменяли те или иные заезды.  Наконец, где-то с 2017 года действует стабильное расписание, причём на каждом из трёх маршрутов (105, 105к и 405)  в расписании есть свои особенности.

 

Подробнее    остановлюсь на расписаниях.

Заранее скажу, что все нижеперечисленные рейсы являются ежедневными.

 

 

Маршрут № 105

 

 

Центральный Рынок :   05.10 (выполняется от КТЗ),  05.40, 06.50, 07.30, 08.35, 09.50, 10.40,11.05, 12.15,13.00, 14.30, 15.20, 16.25 (через Красный Колос),

 

17.15 (через Красный Колос), 18.15, 19.00, 20.00, 21.00,  22.10  (до Красного Колоса).

 

Итак,  в этом расписании почти все рейсы выполняются до Сухой Лубны, кроме самого позднего - в 22.10  автобус идёт только до Новой Деревни.

Самый первый рейс тоже является укороченным, он следует до Сухой Лубны, но отправляется не от Рынка, а от Кольца Трубного Завода.

 

Рейсы на 16.25 и 17.15  выполняются  с заездом в Новую Деревню.

 

 

Отправление из Сухой Лубны:  06.10, 06.40, 07.50, 08.25, 09.40, 11.05, 11.40, 12.20, 13.25, 14.20, 15.30, 16.25,

17.25 (через Красный Колос), 18.30, 19.20, 20.10, 21.00 (через Вешаловку), 22.05

 

Рейс на 17.25 выполняется с заездом в Новую Деревню,  рейс на 21.00 выполняется с заездом в Вешаловку (отправление из Вешаловки - 21.20)

 

 

Также на этом маршруте существуют укороченные рейсы до Новой Деревни.

 

От КТЗ: 05.10, 06.36, 22.19

 

Рейс на 22.19 - это то  самый, который от Ц. Рынка идёт в 22.10.

 

 

Обратите внимание:   в 05.10 от КТЗ отправляются сразу 2 автобуса:  один - до Сухой Лубны, второй - только до Новой Деревни.

 

От Новой Деревни: 05.50, 07.45, 22.45 (до КТЗ)

 

Первые 2 рейса выполняются до Центрального Рынка, третий - только до КТЗ.

 

 

Маршрут № 105к

 

От Центрального Рынка:  08.10, 11.45, 14.10, 17.55

 

Все рейсы выполянются до Вешаловки с заездом в Новую Деревню

 

Существует также рейс от КТЗ до Вешаловки на 05.45. Он выполняется без заезда в Новую Деревню.

 

 

Из Вешаловки:   06.25, 09.10, 13.05, 15.30, 19.05

 

Все рейсы выполняются до Центрального Рынка  сзаездом в Новую Деревню.

 

 

Маршрут № 405

 

От Центрального Рынка: 05:55, 06:15, 07:05, 07:50, 09:05, 09:35, 10:15, 13:25, 14:00, 14:45, 15:35, 16:00, 16:45, 17:05, 17:40, 18:35, 19:35

 

От СХП "Красный Колос":  06:30, 07:05, 07:50, 08:25, 10:10, 10:40, 11:05, 14:00, 14:50, 15:25, 16:15, 16:40, 17:20, 17:55, 18:15, 19:10, 20:15

 

Существует ещё один рейс, отличающийся от всех остальных.  Этот рейс выполняется от Центрального Рынка до Сухой Лубны.  От Ц. Рынка - 06.25, от   Сухой Лубны - 07.15.

Заезды в "Красный Колос" не производятся.

 

Этот рейс напоминает начало 2000-х годов.

 В тот  период возникла  коммерческая альтернатива  льготному маршруту  № 105 -  маршрутка в ГАЗельном варианте "Центральный Рынок - Сухая Лубна".  Номера  у маршрута  первоначально не было. Не знаю, кто там был перевозчик.  Проработала эта маршрутка относительно недолго.

 

Сейчас все 3 маршрута являются маршрутами с регулируемым тарифом.

 

Ну и напомню,  что на маршрутах №№ 105 и 105к работают ЛиАЗы -5256 (городские), НефАЗы (городские), MANы.

 

Посмотрим фотографии.

 

ЛиАЗ-5256

 

ЛиАЗ-5256 (маршрут 105к)

 

MAN

 

На маршруте № 405, как я уже сказал, работают микроавтобусы

 

 

Ну а теперь ключевые точки маршрутов.  

 

Место отправления от Ц. Рынка я уже показал.

 

Теперь посмотрим остановку "КТЗ", от которой отправляются некоторые укороченные рейсы. С правой стороны вы видите площадку, от которой отправляются некоторые городские маршруты.  Но 105, 105к и 405 отправляются от остановки, которая расположена на проезжей части.

 

 

Новая Деревня - поворот в "Красный Колос"

 

Это автодорога "Липецк - Данков"  непосредственно в Новой Деревне.  Прямо - Данков, Сухая Лубна, Вешаловка, а вот налево - "Красный Колос".  Площадка слева рядом с остановкой может вводить в заблуждение. Долгое время я думал, что именно она является конечной маршрута № 105к.

 

 

Старая конечная "Красный Колос" ( май 2017 года)

 

 

Это конечная, которая действовала в 90-х - 2000-х годах. Показан вид из Липецка. Действующая конечная - на одну остановку дальше.

 

 

 

Вид в сторону Липецка.

 

 

 

 

Действующая конечная "Красный Колос" (май 2017 года)

 

 

 

 

Вид из Липецка.

 

 

 

Вид в сторону Липецка.

 

 

 

Поворот в Вешаловку

 

Прямо - Сухая Лубна, Данков.  Налево - Вешаловка

 

 

Конечная "Вешаловка" (май 2017 года)

 

 

Это вид из Липецка.

 

 

 

А это вид в сторону Липецка.

 

Вешаловка известна тем, что в ней расположена  Церковь иконы Божией Матери "Знамение". Построена она в стиле, который не совсем характерен для русской архитектуры - псевдоготика.

 

 

Посмотрите на этот  храм   Красиво, не правда ли? 

 

Добавлю, что от автобусной конечной он расположен буквально в 300 - 400 метрах.

 

 

                                                                    

Конечная "Сухая Лубна"

 

Это вид из Липецка в сторону Данкова.  Как раз разворачивается автобус 105-го маршрута.

 

Вид в сторону Липецка

 

 

Ну и в заключение скажу, что по итогам недавно проведённого аукциона право на обслуживание маршрутов №№ 105 , 105к и 405  с 01.07.2020  получило 

ОАО "Липецкие Автобусные Линии".

 

 

Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению между городами Липецк и Грязи..

 

49 минут назад, Armibo сказал:

Там особо не разберёшь  - не то "коротыш" , не то "гармонь"...

Я отчётливо вижу короткий.

 

49 минут назад, Armibo сказал:

Здесь ходили маршруты 1.2.3 : 

До конца 80-х по Пушкинской в сторону Плехановской ходили также 4-ка и 8-ка.

43 минуты назад, Armibo сказал:

Икарус маршрута №5 или №8.

 

На 8-ке коротыши не работали.