Евгений36
-
Постов
1910 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
72
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Евгений36
-
-
На сайте Трансфото попалась одна фотография: https://transphoto.org/photo/1420269/
Но я там не зарегистрирован, поэтому здесь отвечу на первый комментарий касаемо недавно прошедшей электрички.
Я думаю, дело здесь уже не в электричке. Фото сделано в апреле 2000-го года. К тому времени маршрутная сеть городских льготных автобусов представляла собой жалкие остатки.
Конкретно от з-да ГОО уехать в сторону ДК Кирова в апреле 2000-го можно было всего на 3-х льготных автобусах: один 26-й, один 45-й и один 29-й. И то, какой-то один или два из них в тот день могли запросто не выйти на линию.
А вот электротранспорт в то время пока ещё ходил нормально. Как известно, он весь был льготный, поэтому льготникам ничего не оставалось делать, как полностью переключиться на него.
Так что такая картина в 2000-м году могла наблюдаться на любой остановке, включая любую конечную.
Конкретно у конечной "з-д ГОО" была ещё одна особенность.
В 90-х годах со льготными автобусами было ещё нормально, но и в то время такую картину, когда вагон отъезжает от Машмета полным, тоже можно наблюдать.
И в большинстве случаев прибывшая электричка также не была главной причиной.
Не стоит забывать, что на Машмете начинались городские автобусные маршруты, которые вели на территории, находящиеся за Масловкой.
В весенне-летний период наиболее загруженным было Берёзовское направление, где было огромное количество дач. На той линии работало иногда 6-8 автобусов. Интервал составлял 10-15 минут, а иногда меньше.
Каждый автобус прибывал на Машмет просто полным, и вся орава людей, выйдя из автобуса, тут же устремлялась на остановку в сторону города.
Они буквально заполняли первый транспорт, который подъезжал на посадку. Это мог быть и 26-й автобус, и 11-й троллейбус, и любой из трёх трамвайных маршрутов.
Я в те годы часто бывал на Машмете, поэтому всё это прекрасно наблюдал. И часто приходилось уезжать с Машмета уже в забитом транспорте.
-
КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА
Действующие маршруты Воронежских перевозчиков
Часть 9/3 (Маршруты в Белгородскую область - дополнения)
Два предыдущих обзора я посвятил анализу изменений, произошедших за последние годы на Белгородском направлении. Но при этом упустил 2 вещи, поэтому решил сделать дополнения.
Дополнение 1:
Во вчерашнем обзоре я говорил об одном из маршрутов "Воронеж-Белгород", у которого несколько лет назад маршрут проходил через Чернянку.
Также я упомянул и о том, что в советское время весьма короткий период существовал маршрут "Чернянка-Воронеж" в исполнении Старооскольского ПАТП-2.
Упомянуть-то я упомянул, а вот Чернянскую автостанцию показать забыл.
Чуть дальше находится вокзал станции Чернянка. Саму железную дорогу вы видите справа.
Это ж/д линия "Москва - Узловая - Елец - Старый Оскол - Валуйки".
После известных событий 2014-2015 годов участок от Ельца до Валуек в плане пассажирского сообщения почти опустел. В настоящее время через Чернянку проходит в сутки всего одна пара пригородных электропоездов.
Дополнение 2:
В 2013 году я довольно подробно рассказал о маршрутах из Воронежа в Старый Оскол, несколько дней назад я рассказал обо всех изменениях, произошедших на маршрутах за это время. В обоих обзорах я показывал Старооскольский автовокзал, но при этом не сказал одну важную вещь.
Вот этот автовокзал был открыт только осенью 1989 года. До этого в городе действовала автостанция, которая располагалась в совершенно другом месте.
Итак,
Это окрестности Старого Оскола. Синяя линия показывает, как в настоящее время заезжают автобусы в Старый Оскол, в том числе и транзитные. Голубая метка - это нынешний Старооскольский автовокзал.
А вот красная линия показывает, как автобусы заезжали в город во времена старой автостанции. Оранжевая метка - старая АС.
Итак, сейчас рейсовые междугородные автобусы поворачивают в Старый Оскол в селе Каплино около поста ГИБДД - вот здесь
Это вид из Воронежа. Прямо - Белгород, налево - Старый Оскол.
Когда действовала старая АС, заезд в Старый Оскол тоже производился в селе Каплино, но в другом месте - вот здесь
Прямо - Белгород, налево - Старый Оскол. Правда, тогда не было вот такой развязки, был простой поворот с дороги.
Бывшая автостанция - вот то одноэтажное здание.
Заезд автобусов на АС производился по дороге справа, выезд - со стороны улицы Титова.
Ракурс со стороны улицы Титова
Автостанция располагалась в Казацкой Слободе - окраинном районе города, представляющим собой почти сплошь частный сектор. С точки зрения расположения место весьма неудобное, но в годы работы эта автостанция была конечной 6-ти городских автобусных маршрутов. Худно-бедно, но пользоваться ею было можно.
===============================================================================================================================
В следующем обзоре, как и обещал, начну рассказывать о классических межобластных маршрутах, на которых Воронежские перевозчики не работают.
-
КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА
Действующие маршруты Воронежских перевозчиков
Часть 9/2 (Маршруты в Белгородскую область: современное состояние)
Итак, в предыдущем обзоре я начал анализировать современное состояние межобластных маршрутов из Воронежа в Белгородскую область и подробно разобрал 2 направления.
Продолжаю.
3) Маршрут "Воронеж - Белгород"
Обзор:
Итак, в первой части я описал работу перевозчиков Белгородской области по состоянию на 2013 год, во второй части - работу Воронежских перевозчиков.
В обеих частях были исторические аспекты работы этого направления.
Кратко обобщив обе части того обзора , можно отметить, что по состоянию на 2013 год работали 4 перевозчика:
а) ИП Гриднев - исторический рейс
б) ООО "БПП-Рейс" -исторический рейс
в) ООО "ПАТП-1149" - исторический рейс (с начала 90-х)
г) ИП Свинцов
Как сложилась дальше работа этих рейсов? Сначала о перевозчиках Белгородской области
.
ИП Гриднев, который принял исторический рейс от Старооскольского ПАТП-2, по-прежнему на нём работает.
В плане графика ничего не изменилось. Автобус рано утром следует по маршруту "Старый Оскол - Белгород". Затем в 09.55 производится отправление из Белгорода в Воронеж.
В 10.55 - отправление от АС Короча - это один из двух рейсов в Воронеж, который до сих пор заходит на Корочанскую автостанцию.
12.25 - отправление от АС Губкин, 13.20 - отправление от АВ Старый Оскол. Прибытие в Воронеж - в интервале 15.30 -16.00.
Ну а в 18.20 автобус отправляется из Воронежа в Старый Оскол - следует домой.
Что касается ПС, то здесь также, как и на чисто Старооскольских рейсах, наблюдается тенденция к переходу на микроавтобусы. Автобусы БК на этот рейс Гриднев ставит только по "большим праздникам".
Следующий исторический рейс - этот тот, на котором, работает ООО "БПП-Рейс".
Здесь график за эти годы почти не изменился.
Отправление из Белгорода -07.30
Отправление от АС Короча -08.30 - это второй из 2-х рейсов, заходящих на Корочанскую АС
На Губкинскую АС вроде как перестал заходить, либо останавливается рядом с АС только для посадки-высадки пассажиров.
Отправление от АВ Старый Оскол -11.25.
Прибытие в Воронеж - 13.30 -13.45
Отправление из Воронежа -17.00
Отправление от Старооскольского АВ - 19.30
Губкинская АС уже закрыта, но он проезжает мимо неё около 20.00.
Прибытие в Белгород - около 22.30.
И здесь ПС, к сожалению, стал мельчать. МАЗы на этом маршруте уже почти не встречаются, сейчас в основном ездят вот такие агрегаты
В прошлом году периодичность этого рейса сокращалась в связи с известными событиями, или, возможно, он даже отменялся на какое-то время.
Сейчас этот рейс работает только по выходным дням.
Идём дальше.
Я описывал относительно новый рейс ИП Свинцова, который появился в конце 2000-х. Напомню: отправление из Белгорода -06.15, из Воронежа -13.15.
Этот рейс работал без изменений примерно до 2019 года. Затем этот перевозчик прекратил работу. Однако пустота была недолгой. Практически сразу же на эту "нитку" пришёл работать другой перевозчик - ИП Федотова Елена Петровна. Я думаю, и здесь не обошлось без активного участия Белгородского областного Дептранса, хотя это межобластной маршрут.
Сейчас ИП Федотова - это один из самых главных междугородных перевозчиков Белгорода. Она обслуживает маршруты, которые связывают Белгород с такими областными центрами, как Брянск, Смоленск, Ростов-на-Дону, Краснодар.
Правда, Федотовой пришлось оформить маршрут уже под другим номером -2199. На линии стало работать вот такое чудо техники
Ну и график немного изменился, в том числе и в сторону убыстрения.
Отправление из Белгорода - 06.00
На Губкинскую АС, если верить Интернету, сейчас не заходит. Возможно, останавливается около неё.
Отправление от Старооскольского АВ -08.00.
Прибытие в Воронеж -10.00-10.15.
Отправление из Воронежа -13.15
Отправление от Старооскольского АВ -15.20. Больше вроде никуда не заезжает.
Прибытие в Белгород - около 18.00.
Сейчас рейс вроде бы ежедневный.
Двигаемся дальше.
Практически в тот момент, когда я писал тот обзор весной 2013 года, был открыт ещё один маршрут между Белгородом и Воронежем. Это маршрут № 565.
Но у него были не совсем обычный график и трасса.
Отправление из Белгорода было в 18.45. Маршрут был привычный: по трассе через Корочу, Губкин, Старый Оскол. По пути заходил на Старооскольский АВ с отправлением 21.00. В Воронеж прибывал в районе 23.00.
Естественно, производилась ночёвка.
Из Воронежа отправлялся в 12.00 на следующий день. Отправление от Старооскольского АВ было около 14.30. А вот дальше он шёл немного по-другому.
Вместо того, чтобы дальше ехать по трассе через Губкин, он поворачивал в сторону Валуек и ехал через Чернянку. Рисовать это я не буду, просто напишу, а вы сами посмотрите на карте:
Старый Оскол - Чернянка - Яблоново - Короча и далее в Белгород.
Первоначально маршрут обслуживало уже знакомое нам ООО "БПП-Рейс". На Фотобусе даже фото есть, причём сделанное в Чернянке
Но уже в где-то 2016-м на маршруте поменялся перевозчик: обслуживать маршрут стал ИП Капустин Юрий Вячеславович. И здесь замена перевозчика, я думаю, не обошлась без Белгородского областного Дептранса.
Расписание не изменилось, но вот автобусы на маршруте стали получше
Ну а пару лет назад у рейса из Воронежа трасса изменилась. Вместо Чернянки автобус стал ездить более привычно - через Губкин.
График рейса немного уточнился.
Сейчас из Белгорода отправляется в 18.40, от Старооскольского АВ -20.45.
Из Воронежа отправляется в 12.08, от Старооскольского АВ - 14.28, от Губкинской АС -15.20. Прибытие в Белгород - около 17.30.
И ещё раз вернусь к Чернянке. Вот этот маршрут был в истории не первым, который обеспечивал автобусную связь между Воронежем и райцентром Чернянкой.
Предлагаю Вам в предыдущем обзоре ещё раз пройти по ссылке части 1 обзора Старооскольского маршрута за 2013 год.
Там я писал, что одним из исторических рейсов СПАТП-2 между Воронежем и Старым Осколом был такой: Из Старого Оскола -10.00, из Воронежа -15.10. Он проработал всего несколько лет.
Так вот, был короткий период (меньше года), когда этот рейс работал в варианте "Чернянка-Воронеж". Утром из гаража автобус пустым ехал в Чернянку. Оттуда он отправлялся в Воронеж (примерно 09.00 -09.10), из Старого Оскола -10.00 и далее по графику. Из Воронежа -15.10, но до Чернянки, из которой возвращался пустым в гараж.
Как я понимаю, в Чернянку он прекратил ездить перед самым распадом СССР.
В 2018 году на этом направлении произошли заметные перемены. К работе на линии "Белгород - Воронеж" приступил перевозчик с интересной фамилией - ИП Положышник Эдуард Анатольевич. Он вроде как располагается в Белгороде, но вот в плане уплаты налогов зарегистрирован аж в Красноярском крае. Забавно, не правда ли?
Этот перевозчик открыл несколько рейсов между Белгородом и Воронежем.
Все рейсы обслуживаются только микроавтобусами. Причём практически каждый рейс оформлен как отдельный маршрут с причудливыми номерами: 1039/1040, 1042/1043, 1305, 2174, 3014.
На данный момент выполняются 6 рейсов.
В плане промежуточных пунктов есть несколько вариантов:
1) вообще никуда не заезжают - тем не менее, в санитарных целях где-то приходится останавливаться;
2) заезжают только на Старооскольский АВ;
3) заезжают только на Губкинскую АС;
4) заезжают на Старооскольский АВ и на Губкинскую АС.
Причём порядок заездов постоянно меняется, поэтому я не вижу смысла приводить время прохождения промежуточных пунктов, а укажу только отправление из Воронежа и Белгорода.
Время в пути варьируется от 4 до 4,5 часов.
Итак,
1 рейс: из Белгорода -04.50, из Воронежа -10.00. Сейчас выполняется только по субботам.
2 рейс: из Белгорода -07.00, из Воронежа -12.45 - ежедневно
3 рейс: из Белгорода -08.15, из Воронежа -14.10 - ежедневно
4 рейс: из Белгорода - 10.30, из Воронежа - 16.15 - ежедневно
5 рейс: из Белгорода - 11.50, из Воронежа -18.40 - ежедневно
6 рейс: из Белгорода -13.30, из Воронежа -20.00 - ежедневно
Ну и добавлю, что осенью 2018 года существовал рейс из Воронежа на 08.10. В этом случае автобус явно ночевал в Воронеже.
Появление такого количества рейсов внесло коррективы в работу ещё одного перевозчика-старожила на этом направлении - Воронежского ООО "ПАТП-1149", который до этого чувствовал себя на этом маршруте совершенно спокойно.
Для того, чтобы удержаться в результате внезапно появившейся конкуренции, им прежде всего пришлось поставить на прикол автобусы БК и выпустить на линию вот этоНу и также пришлось изменить график, в том числе и в сторону ускорения.
Итак, раньше автобус отправлялся из Воронежа в 07.10, с 2019-го года он стал отправляться в 07.40
Отправление из Старого Оскола (АВ) -09.30, отправление из Губкина (АС) - 10.00. Прибытие в Белгород -12.00 -12.30.
Отправление из Белгорода -14.30 (здесь без изменений)
Отправление из Губкина (АС) -16.00
Отправление из Старого Оскола (АВ) -16.45
Прибытие в Воронеж - 18.40-18.50.
График пришлось серьёзно ускорить.
В прошлом году был период, когда маршрут отменялся, сейчас этот рейс работает только по пятницам и воскресеньям.
Ну и в конце прошлого года ещё один рейс открыло Воронежское ООО "Евролиния-2". Он вроде никуда не заходит, т.е. экспресс, но всё равно ему где-то приходится останавливаться.
Отправление из Воронежа -07.00, Прибытие в Белгород-11.00
Обратное отправление -14.00, прибытие в Воронеж-18.00. Сейчас рейс ежедневный.
Работают микроавтобусы. Номер маршрута уточняется.
Ну и сейчас немного вспомним схемы. Я их в том обзоре приводил, и вроде они не испортились.
Но я хочу воспользоваться сайтом Wikiroutes.
Схема классического маршрута "Белгород-Воронеж"
Это классический маршрут со всеми заездами: Короча, Губкин, Белгород.
Правда, на этой схеме необычно показан заезд на Губкинскую АС - лично я с таким вариантом никогда не сталкивался.
Гораздо более привычным является вот этот вариант Увеличьте схему в районе Губкина и посмотрите, как едет автобус.
А это экспрессный вариант безо всяких заездов И здесь советую вам увеличить в районе Губкина и посмотреть, как проезжается город в случае полного игнорирования
Губкинской АС. В мае 2019-го я ехал из Белгорода в Воронежа на 13.30 - Губкин мы проехали именно так.
Ну и в плане проезда по Воронежу - та же тенденция, что и на Старооскольском и Губкинском маршрутах.
Ну а сейчас поглядим панорамы.
Итак, на эту АС до сих пор заезжают 2 рейса, но только при следовании в Воронеж.
Правда, эта АС появилась только в 90-х годах. До этого автостанция располагалась на параллельной улице в нескольких сотнях метрах отсюда. Точное место я не вспомню, да и наверняка оно изменилось до неузнаваемости.
4) Маршрут "Воронеж - Алексеевка"
Прежде всего исправлю ошибку в указании перевозчика на маршруте № 575.
Маршрут обслуживает с самого начала ИП Хорохордин Сергей Николаевич.
Отправление из Воронежа - 08.30, Отправление из Алексеевки -16.20. Рейс ежедневный.
Ну и скажу, что вместо того древнего Космоса сейчас ездит вот это
А вот с маршрутом № 637 в исполнении ЗАО "Движение" получилась печалька.
Это предприятие долгие годы было единственным перевозчиком Алексеевки на всех городских, пригородных и междугородных маршрутах.
Правда, на половине пригородных маршрутов и на отдельных городских графиках работали субподрядные ИП, но это никого не беспокоило.
Ближе к концу 2010-х у предприятия начались проблемы, и где-то в 2017-2018 году был отменён третий рейс на Воронеж (15.00 из Алексеевки/18.45 из Воронежа).
Второй рейс (10.50 из Алексеевки/16.55 из Воронежа) стал работать только по пятницам и выходным дням. Первый рейс остался ежедневным.
Летом 2019 года предприятие ушло со всех городских и пригородных маршрутов. В настоящее время они обслуживаются двумя дружественными ИП, которые базируются на одной территории. Это те самые ИП, которые когда-то были у "Движения" на субподряде. Теперь они полноценные перевозчики на всех маршрутах внутри Алексеевского городского округа.
Ну а ЗАО "Движение" оставило себе только 2 междугородных маршрута: "Алексеевка-Белгород" и "Алексеевка - Воронеж".
В конце весны - начале лета прошлого года оба этих маршрута прекратили работу. Во второй половине лета рейсы возобновились: 2 рейса на Белгород, и один рейс на Воронеж (05.50 из Алексеевки/12.30 из Воронежа). Но проработали эти рейсы недолго. Осенью началась окончательная ликвидация предприятия.
Как мне сказал Алексей Скворцов, все автобусы ЗАО "Движение" попали к нам в Воронежскую область (Лиски, Павловск, Россошь).
Таким образом, маршрут № 637 полностью прекратил работу.
Ну и схема на сайте Wikiroutes
Здесь, возможно, произошли небольшие изменения в плане проезда по Алексеевке.
Алексеевская автостанция на панорамах
Напротив автостанции находится здание Вокзала (по левому краю)
======================================================================================================================================
Итак, я закончил обзор классических межобластных маршрутов Воронежа, на которых до настоящего времени работают Воронежские перевозчики - вроде ничего не упустил.
Напомню, что классические - это маршруты, открытые в основном в советское время.
В следующем обзоре я продолжу рассказывать о классических межобластных маршрутах, однако речь уже пойдёт о маршрутах, на которых Воронежские перевозчики уже не работают, либо они на этих маршрутах вообще никогда не работали.
-
КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА
Действующие маршруты Воронежских перевозчиков
Часть 9/1 (Маршруты в Белгородскую область: современное состояние)
В 2013 году я рассказал о нескольких маршрутах, соединяющих Воронеж с соседней Белгородской областью. На всех этих маршрутах работают Воронежские перевозчики. Все эти маршруты действуют до сих пор, но за эти 7,5 лет на них произошли определённые изменения, которым я и уделю сегодня внимание.
1) Маршрут "Воронеж-Старый Оскол"
Обзор:
Первая часть была исторической, в ней я рассказывал о том, как маршрут № 559 работал в советское время и в 90-е годы. Там я говорил, что летом 2012 года маршрут перешёл от старого советского перевозчика - Старооскольского ПАТП-2 к ИП Гридневу, которому передали в аренду автобусы ПАТП-2. Также к нему перешли на работу водители из ПАТП.
Могу сказать, что кардинальных изменений в работе этого маршрута не было. Расписание осталось прежним. Что касается ПС, то у Гриднева почти не осталось в аренде автобусов ПАТП-2, он стал обслуживать маршрут своими автобусами. Плюс в последние годы наметилась тенденция замещения автобусов БК и СК на маршруте автобусами МК. Большие и средние автобусы сейчас ставятся в основном на "пиковые" рейсы в "пиковые" дни.
Вторая часть обзора была посвящена современным маршрутам и рейсам в исполнении частных перевозчиков. Эти рейсы, как я уже говорил, работают преимущественно в экспрессном режиме.
Итак, первым я в той части упомянул Воронежского перевозчика ИП Стаханова. Его рейс - 09.45 из Воронежа/14.45 из Старого Оскола. Этот рейс по-прежнему работает с этим же расписанием, но вот в плане ПС Стаханов практически окончательно перешёл к микроавтобусам.
Затем идёт обзор Старооскольских перевозчиков.
По состоянию на 2013 год на этом направлении работали ИП Колесников, ИП Домрина, ИП Сафонов.
Они по-прежнему работают на этом направлении.
У ИП Колесникова так и остался единственный рейс, который не претерпел изменений в плане графика.
У ИП Домриной вместо двух рейсов из Воронежа (15.00 и 15.30) остался один - 15.00.
И только у ИП Сафонова количество рейсов прибавилось. У него было 2 рейса из Воронежа - 14.00 и 16.30. Первый остался без изменений, второй сместился на 16.40.
Плюс Яндекс показывает ещё 2 рейса из Воронежа - 07.25 и 15.15. А вот время отправления из Старого Оскола я не знаю. Особенно интересно было бы узнать время отправления того автобуса, который едет из Воронежа на 07.25.
Что касается периодичности выполнения рейсов 3-х Старооскольских перевозчиков и ИП Стаханова, то в прошлом году из-за коронавирусных ограничений она постоянно менялась и продолжает меняться.
Ну и отмечу, что в плане ПС 3 Старооскольских перевозчика тоже практически окончательно сделали свой выбор в пользу микроавтобусов.
Ну и нужно отметить ещё 2-х перевозчиков, пришедших работать на линию "Старый Оскол - Воронеж".
Это ИП Платонов Д.Б. и ИП Никулин П.Ю. Как я понимаю, они из Старого Оскола.
ИП Платонов выполняет свой рейс из Воронежа на 08.20, ИП Никулин - на 17.55
Время отправления из Старого Оскола я пока не знаю. Особенно интересно было бы узнать про Платоновский рейс. ПС -более, чем уверен, микроавтобусы.
И ещё об одном рейсе ИП Платонова надо упомянуть. Он появился где-то в 2015-2016 году. Это не совсем обычный рейс, а как бы укороченный. Он соединяет Старооскольский автовокзал и Юго-Западную автостанцию Воронежа.
Отправление из Старого Оскола - 17.00, отправление с Воронежской ЮЗ/АС - 20.00. Рейс вроде ежедневный, но не исключаю, что в прошлом году в связи с известными событиями периодичность сокращалась.
В том обзоре я приводил схему маршрута в Яндекс-картах. Сервер её почти не тронул, как он это делал с другими схемами, поэтому приводить новую пока нету смысла.
Единственное, что отмечу: в плане пути по Воронежу в последние примерно пару лет наметилась тенденция к тому, что автобусы стали ездить по 45-й Стрелковой Дивизии,
Антонова-Овсеенко , Героев-Сибиряков. Видимо, их напугал шедший ремонт моста на 9 Января в плане возможных пробок.
Ну и Старооскольский автовокзал теперь уже на панорамах
Повернув панораму на 180 градусов, вы увидите, что аккурат напротив автовокзала находится рынок "Юбилейный", который выполняет функцию центрального.
2) Маршрут "Воронеж-Губкин"
Обзор:
Здесь за 7,5 лет произошли более существенные изменения, нежели на Старооскольском маршруте.
Начну с маршрута № 512, на котором работало ООО "ПАТП-1149". Уже через год после того обзора, в 2014 году сменился перевозчик на этом маршруте. Вместо
ООО "ПАТП-1149" стал работать ИП Исайкин Д.А. Расписание рейса не изменилось -08.50 из Воронежа /15.00 из Губкина. В плане ПС сначала было хорошо. Ездили те комфортабельные междугородники, которые работали на маршрутах "Воронеж-Волжский" и "Воронеж-Астрахань". Но это продолжилось недолго, в результате довольно быстро маршрут оккупировали микроавтобусы.
Где-то в 2019-м в дополнение к уже работавшему рейсу Исайкин запустил ещё один. Отправление из Воронежа было в 13.30, обратное отправление - пока ещё не выяснил.
Ну и у первого рейса был коротенький период, когда из Воронежа вместо 08.50 он отправлялся в 09.05.
К сожалению, оба рейса в прошлом году были накрыты коронавирусной волной: в настоящее время они не работают, и непонятно, когда заработают.
Что касается маршрута № 549, то там не было изменений, как в плане перевозчика, так и в плане расписания.
А вот на маршруте № 732 изменения есть. Там тоже сменился перевозчик. Вместо ИП Гладких маршрут примерно с 2015-2016 года стал обслуживать ИП Шевердяев Е.А.
Вообще, как я уже неоднократно говорил, открытие межобластных маршрутов производится самими перевозчиками по заявительному принципу. Однако есть отдельные регионы, в которых областной Дептранс пытается тем или иным образом вмешиваться в этот процесс. Один из них - Белгородская область. Я думаю, смена перевозчика на этом маршруте произошла не без участия Белгородского областного Дептранса.
Что касается расписания, то оно кардинально не изменилось - те же 2 круга. Чуть-чуть уточнилось время отправления из Воронежа. Напомню отправление из Воронежа было 10.15 и 18.45. Сейчас -10.30 и 19.00. Рейсы сейчас вроде ежедневные.
Схему маршрута в том обзоре я тоже рисовал в Яндексе, и он её тоже вроде бы не тронул. В плане проезда по Воронежу здесь та же тенденция, что и на Старооскольских маршрутах.
Губкинская автостанция на панорамах
Покрутите панораму на 360 градусов, и вы увидите, что автостанция расположена на перепутье нескольких дорог.
На этом пока ставлю точку. В следующем обзоре продолжу говорить о маршрутах в Белгородскую область.
-
1
-
-
3 часа назад, Александр Лышов сказал:
Маршрут какой может быть?
По Кольцовской в 2000-м году уже вроде никакой городской не ходил, если только эпизодически 67 от ПАТП-5. Но это автобус явно не ПАТП-5. Это было время развала, поэтому автобус мог ехать откуда угодно и куда угодно.
15 минут назад, Wowik сказал:с капиталки были в патп 3 и 5.
В ПАТП-5 не было таких - я что-то не припоминаю. Но если только 1-2 автобуса.
3 часа назад, ВЛ80 сказал:Может 16?
К тому времени 16 уже достаточно давно был укорочен до Ф.Энгельса, плюс с осени 1998-го маршрут обслуживался "Каретным Рядом"
-
Там не похоже на 1994-й. Там вагоны ездят с табличками "Вагон с кондуктором". Кондукторы у нас появились только в 1996-м.
-
Там на последних минутах есть кадры, на которых трамваи 8-го и 12-го маршрутов следуют по улице Донской. Это что, было какое-то временное изменение маршрутов?
-
Ну да, или 35-й или 77-й. Я имел ввиду, что автобусы из этой поставки вообще не поступали в 4-колонну.
-
Очень похоже. Единственное: белая надпись "МАРШРУТНОЕ ТАКСИ" -всё-таки немного другой шрифт был. То же относится и к шрифту дублёра госа. Тебе надо было взять на вооружение фото 9876 ВВП. Вот там дублёр госа - это настоящий шрифт ПАТП-5 именно советских времён, да и 90-х годов тоже.
-
8 часов назад, Александр Лышов сказал:
маршрут 14 либо 35
Не было в 4-й колонне такого автобуса, поэтому 14-й маршрут никак не может быть.
-
13 часов назад, Armibo сказал:
Не знаю, я документов не видел...
Документы разные могут быть, как говорится, кто что-надыбал. Где-то эти 4 автобуса проходят как 672-е, а где-то - как 3201. Лично у меня впечатления, что это были всё-таки 672М.
-
1
-
-
12 минут назад, Александр Лышов сказал:
она была вставлена в салоне за стеклом
Ну так выше именно про это и написал.
23 минуты назад, Armibo сказал:Вроде был в этой теме где-то подробный рассказ, но найти не могу...
Не в этой, а в теме "Воронежский автобус":
https://forumot.ru/index.php?/topic/21082-воронежский-автобус/&do=findComment&comment=508112
-
1
-
1
-
-
2 минуты назад, Александр Лышов сказал:
вот 85 52 ввс и табличка вешалась как на трамваях на винты сбоку
Не всегда. На некоторых автобусах её тоже отрывали, либо оставляли чистой - это в основном касается ПАЗиков 1-й колонны, которые работали на пригородных маршрутах.
-
2 минуты назад, Armibo сказал:
Или когда как?
Не припоминаю таких случаев. Если только у ПАТП-4 на м/т 5. В ПАТП-5 эти таблички в основном отрывали и номер маршрута ставили на заднем окне: https://fotobus.msk.ru/photo/919892/
8 минут назад, Armibo сказал:А боковая-то табличка рисовалась на заводской металлической?
По-разному.
-
1
-
-
Только что, Armibo сказал:
А номер маршрута на ней не писали?
Я же сказал - была голой.
2 минуты назад, Armibo сказал:Как на воронежских маршрутных ПАЗ-672М выглядели эти таблички?
Каждое предприятие своим шрифтом рисовало, как на обычных городских маршрутах.
-
В 24.12.2020 в 21:06, Armibo сказал:
Виденкрасный ЛИАЗ-677М , госномер 7.....ВВТ , маршрут №8 :
7730 ВВТ. Но 8-й маршрут для него "неродной". Это уже была агония городских маршрутов, когда автобусами со всех колонн затыкали дыры в выпуске.
Изначально он был во 2-колонне, его определили на маршрут № 9 "Вокзал - Автовокзал".
В 23.12.2020 в 21:29, Armibo сказал:Характерно ли такое расположение таблички на ПАЗиках ? Так было и в ПАТП-4, и в ПАТП-5?
Эта табличка была металлической и голой - на ней ничего не было написано. Её, скорее всего, приделывали на заводе
-
1 час назад, Александр Лышов сказал:
вот с него я и делал зил 158в
Ну так мне тоже много раз приходилось видеть, как на ЛиАЗе, были установлены конечные от одного маршрута, а номер посередине был от другого маршрута. На этом фото как раз тот случай. Но исторически 25-й на ВАИ и в сторону мостозавода не ходил.
1 час назад, Александр Лышов сказал:Как бы не 28э табличка
Вот именно. Эти таблички прилеплены явно в то время, когда вовсю шёл развал автобусных маршрутов. 28э существовал как раз накануне этого мрачного периода.
А в нормальное время этот автобус работал на 6 и 28 маршрутах.
-
1
-
-
4 часа назад, Александр Лышов сказал:
паз 672 м образца 1987 года из патп 5 гос 9876 ввп который работал маршрутным такси на маршрутах 11 и 6.
На 6-ке он не работал.
3 часа назад, Александр Лышов сказал:Зил 158в гос 21-28 ввв работал на 25 маршруте площадь ленина мосто завод.
Ну вообще-то на мостозавод 2-ка ходила.
2 часа назад, Александр Лышов сказал:Лиаз 677м гос 56 47 вво из патп 3 работал на 27 и 28 маршрутах.
Насчёт 27-го не соглашусь. 27-й и 28-й маршруты были в разных бригадах.
2 часа назад, Александр Лышов сказал:Лиаз 5256.08 из патп 3 гос ам 499 36 работал на 101 маршруте с белым госом с 2003 года работал только на 105 маршруте.
Саш, ты не совсем точен . Возможно, его когда-то и ставили на 105 маршрут, но категоричное слово ТОЛЬКО здесь не подойдёт. С 2003-го его основным местом обитания был Левобережный АВ. В основном маршрут 135.
-
Я так думаю, что это маршрутное такси № 19 "ВГУ (Ц,Рынок)-Чапаева". По данным некоторых пользователей, он работал от Ц.Рынка. Но я его видел от ВГУ. Видимо, в разные периоды было по-разному. Вот на этом фото как раз похоже, что конечная у него Ц. Рынок.
-
КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА
Действующие маршруты Воронежских перевозчиков
Часть 8 (Орловское и Добринское направления: современное состояние)
Итак, сегодняшний обзор по плану будет посвящён тем направлениях, о которых я уже рассказывал ранее. Посмотрим современное состояние этих направлений.
В 2013 году я рассказал об автобусных маршрутах "Воронеж - Орёл".
Напомню те обзоры: Часть 1
Не буду разводить предисловий - сразу перейду к делу.
Прежде всего схема. В том обзоре я делал схему в Яндекс-картах, которые печально известны тем, что самовольно уродуют схемы.
Как это ни странно, ту схему сервер не тронул. Но всё равно я решил показать схему, которая за эти годы появилась на сайте Wikiroutes.info
Схема автобусного сообщения "Воронеж - Ливны - Орёл"Какие изменения по существу? На историческом рейсе, который отправляется из Воронежа и Орла по утрам, изменений особенных нету. Единственное: уточнилось время отправления перевозчиков.
В том обзоре я написал, что буквально в начале 2013 года время отправления из Орла для Воронежского и Орловского перевозчика разделились.
Привожу подробный график.
На Воронеж
Из Орла: 07.30 (ИП Ветров) - через день, 08.00 (ВПАТП-3)-через день
АС Змиёвка - 08.20 (ИП Ветров)- через день, 08.45 (ВПАТП-3) - через день
По АС Покровское актуальной информации пока найти не удалось
АС Дросково - 09.25 (ИП Ветров) -через день, 10.15 (ВПАТП-3) - через день
АС Ливны - 10.30 (ИП Ветров) -через день, 11.10 (ВПАТП-3) - через день
АС-2 Елец - 11.50 (ИП Ветров) - через день, 13.07 (ВПАТП-3) - через день
АС Задонск - 12.35 (ИП Ветров) - через день, 14.05 (ВПАТП-3) -через день
АС Хлевное - 13.20 (ИП Ветров) - через день, 14.45 (ВПАТП-3) - через день
Ориентировочное прибытие в Воронеж - 14.15 -14.30 (ИП Ветров) -через день, 15.40 -15.50 (ВПАТП-3) - через день.
Что касается обратного рейса, то от Воронежа до Ельца график одинаковый у обоих перевозчиков
На Орёл
Из Воронежа - 08.40
АС Хлевное -09.50
АС Задонск - 10.35
Дальше начинаются различия
АС-2 Елец - 11.40 (ВПАТП-3) -через день, 11.55 (ИП Ветров) - через день
АС Ливны - 13.40 -здесь одинаково для обоих перевозчиков
Дальше снова различия, вот только я не знаю, какое время к какому перевозчику относится.
АС Дросково - 14.20 (через день) и 14.25 (через день)
По Покровской АС актуальной информации у меня нету
АС Змиёвка - 15.20 (через день) и 15.40 (через день)
Ориентировочное прибытие в Орёл - около 16.00 (через день) и около 16.20 (через день).
И ещё об одном промежуточном пункте я не сказал в том обзоре 2013 года. Это село Чернава, котором находится в Измалковском районе Липецкой области между Ельцом и Ливнами. Там раньше действовала автостанция, которая была закрыта в 2010-м году. Возможно, автобусы "Воронеж - Орёл - Воронеж" на ней отмечались.
В плане ПС изменений почти не было. Отмечу, что Орловский перевозчик ИП Ветров может иногда ставить на маршрут микроавтобусы
Весной в связи с коронавирусными ограничениями рейсы были отменены. Летом они возобновились, но только со стороны Орловского перевозчика ИП Ветрова.
АО "ВПАТП-3" пока что не возобновило свои рейсы по этому маршруту.
Так что сейчас этот рейс работает через день.
Теперь переходим ко второму рейсу, который появился в 2010 году. Напомню, что из Воронежа и Орла у него одинаковое время отправления -15.10.
Маршрут также паритетный, однако примерно в 2014-2015 году на маршруте сменились перевозчики, причём как со стороны Воронежа, так и со стороны Орла.
На маршруте № 506 вместо ООО "ПАТП-5" стал работать ИП Астафьев В.И.
На маршрут он ставит автобусы БК
В обзоре маршрутов Волгоградского направления я говорил о том, что этот перевозчик может работать в паре с ИП Алексеевым И.А., поэтому на маршруте № 506 можно встретить и Алексеевские автобусы
Со стороны Орла вместо ООО "Золотое руно -ЭКО" маршрут стал обслуживать ИП Барсуков А.И.
Первое время ездили автобусы БК , но в последнее время чаще всего ездит вот это чудо техники
График рейса одинаков для обоих перевозчиков.
На Воронеж
Из Орла -15.10
АС Змиёвка -15.55
АС Покровское - 16.40
АС Дросково - 17.15
АС Ливны -18.15
АС-2 Елец - 19.35
АС Задонск -20.30
АС Хлевное - 21.20
Прибытие в Воронеж -22.20.
АС Хлевное и АС Задонск к моменту прохождения уже закрыты.
На Орёл
Из Воронежа - 15.10
АС Хлевное -16.25
АС Задонск - 17.05
АС-2 Елец -18.00
АС Ливны -19.30
АС Дросково - 20.20 (АС закрыта, время ориентировочное)
АС Покровское - скорее всего не заходит, райцентр проезжается по трассе (северный обход)
АС Змиёвка - 21.35 ( АС закрыта, время ориентировочное)
Прибытие в Орёл -22.20
Весной рейсы были полностью отменены, но летом были восстановлены со стороны обоих перевозчиков.
И ещё об одном маршруте на этом направлении хочу сказать.
Он работал в 2014-2016 годах по выходным дням.
Это маршрут "Воронеж - Ливны". Обслуживал его какой-то Воронежский перевозчик. Возможно, Алексей Смирнов подскажет перевозчика.
Маршрут был экспрессным с минимальным количеством остановок и минимальным временем в пути.
Отправление из Воронежа -11.00 (сб, вс), Отправление из Ливен -15.30 (сб, вс).
Ездил микроавтобус.
Ну а теперь посмотрим некоторые ключевые точки маршрутов.
Хлевное, Задонск и Елец вы уже видели, поэтому начну с Чернавы.
Показан вид из Воронежа в Орёл. Бывшая автостанция находится справа.
Это показан вид из Орла в Воронеж. Как видите, здание автостанции достаточно неплохое.
Вид из Воронежа в Орёл. Автостанция - справа.
Это вид из Воронежа в Орёл. Автостанция - слева.
Это транзитная автостанция, которая находится на трассе. Здесь останавливаются только проходящие междугородные маршруты.
Непосредственно в центре Змиёвки рядом с жд Вокзалом раньше была ещё одна автостанция, от которой отправлялись автобусы внутрирайонных маршрутов.
Та автостанция уже давно ликвидирована, но внутрирайонные маршруты по-прежнему отправляются от Вокзала, плюс от Вокзала отправляется автобус "Змиёвка-Орёл", который идёт не по прямой короткой трассе, а петляет через сёла.
В том обзоре 2013 года я говорил, что путь автобусов по Орлу для рейсов "Воронеж--Орёл" и "Орёл- Воронеж" различались. Я даже показал наглядную схему, которую Яндекс тоже не испоганил.
Как сейчас обстоит дело, я не знаю, но вполне возможно, что в обоих направлениях автобус следует через центр.
Орловский автовокзал в том обзоре я показывал как фотографию с сайта Трансфото (СТТС).
Давайте посмотрим панораму.
Рядом с автовокзалом находится троллейбусная конечная. Это хорошо видно и на СТТСовской фотографии.
==============================================================================================================================
Перехожу к Добринскому направлению.
Прежде всего скажу, что в 2013 году я рассказывал о классическом маршруте "Воронеж-Добринка".
Затем в 2019 году в рамках обзора маршрутов Верхнехавского района я рассказал о межобластных маршрутах, проходящих по территории района.
Итак, в том обзоре я говорил о 4-х маршрутах, действовавших на тот момент.
1) Маршрут № 700 "Воронеж - Добринка" (ООО "ПАТП-5") - в его работе никаких изменений за эти 2 года не произошло.
Он по-прежнему работает в ежедневном режиме.
2) № 700 "Добринка - Воронеж" (ОАО "Добринское АТП")
Примерно в начале нынешнего года перевозчик отменил рейсы и пока что не восстанавливал. Я не думаю, что это связано с коронавирусом, видимо, упал пассажиропоток.
3) Необслуживаемый № 760 "Воронеж - Усмань".
В течение 2019-2020 годов маршрут не возобновлялся.
4) Необслуживаемый № 740 "Воронеж-Грязи".
Это маршрут возобновился осенью прошлого года, но только по субботам и воскресеньям и только в виде первого рейса - 07.00 из Воронежа /12.00 из Грязей.
Какие были изменения?
Как я уже рассказывал, микроавтобус выполнял заезд на Усманскую автостанцию. После возобновления маршрута конечной точкой заезда стала не автостанция, а вокзал станции Усмань. Время прохождения осталось тем же самым.
В том обзоре я показывал на Гугл-панораме Усманскую автостанцию. Я там показал вид в направлении Липецка. А вот примерно через 100 метров будет поворот налево. Это как раз дорога к Вокзалу, до которого примерно 500-600 метров.
Остановка около вокзала в Усмани
Вон там, в глубине деревьев вы видите здание вокзала в Усмани. Перед зданием есть площадка, на которой расположена автобусная остановка. Здесь производится выезд с остановки, заезд - за стоящей машиной. Вот на эту остановку в конце 2019 - начале 2020-го года заезжал микроавтобус маршрута № 740.
Ну и скажу, что эта остановка - конечная городских маршрутов Усмани № 1 и № 2. Также отсюда отправляются автобусы некоторых пригородных внутрирайонных маршрутов.
Весной нынешнего года, когда начались ограничения, маршрут № 740 прекратил работу.
Летом вместо него был запущен новый маршрут "Воронеж - Добринка".
Схема маршрута:
Как видите, схема маршрута немного петлеобразная - через Усмань и Грязи.
В общем и целом маршрут повторяет тот маршрут № 740, только следует дальше. Правда, повторяет не на 100 %. У маршрута № 740 участок от Усмани до Грязей был проложен кратчайшим путём - через Куриловку. А этот маршрут после Усмани следует через Никольское и станцию Дрязги - переезжает там через железную дорогу.
Маршрут обслуживает перевозчик ООО "Партнёры-ФМ" из Воронежа. Маршрут имеет причудливый номер - то ли 2324, то ли какой-то другой из этого диапазона номеров.
Ездит микроавтобус.
Расписание, кстати, подстроено под расписание маршрута № 740.
Отправление производится от Воронежского Ц/АВ в 06.30, однако производится заезд на Левобережную АС с отправлением в 07.00. Как раз в 07.00 и отправлялся маршрут
№ 740.
Время отправления из Добринки я пока что не выяснил, но могу сказать, что около 17.00 я уже видел микроавтобус в Воронеже, причём он уже ехал в гараж.
Первоначально рейсы выполнялись ежедневно, сейчас Яндекс показывает только выходные дни.
=================================================================================================================================
Следующий обзор также будет посвящён направлениям, о которых я рассказывал в 2013 году.
-
1
-
-
1 час назад, Armibo сказал:
Северо-восточный район. На ЛИАЗе видна какая-то надпись
Там первая советская реклама периода перестройки. Это автобус 23-го маршрута. Там просматриваются первые цифры госномера -04. Было 3 ЛиАЗа серии ВВП: 0425, 0426 и 0427.
Кажется, два из них работали на 23-м. Вот это - один из них.
И я так всё-таки предполагаю, что фото сделано в тот период, когда конечная у 23-го была в Северо-Восточном. Он скорее, всего начинает движение от конечной.
-
1
-
-
33 минуты назад, Александр Лышов сказал:
икарус 250 из патп 3
Интересно, как ты это определил?
-
ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ЛИПЕЦКИЙ РАЙОН
Часть 7 (Хорошевка)
МАРШРУТ № 127
Липецк (АВ) - Хорошевка
Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк
Ранее обслуживающие предприятия: МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк
Схема автобусного маршрута № 127
Маршрут № 127 соединяет Липецк с населёнными пунктами Тележенского сельского совета - Тележенкой и Хорошевкой, которые находятся на северо-востоке Липецкого района.
В названии "Хорошевка" ударение ставится на букву "е".
Автобусное сообщение на этом направлении возникло, предположительно, в 60-х - 70-х годах прошлого века.
Этот маршрут обслуживала Автоколонна № 1415.
В советское время маршрут начинался от старого Липецкого автовокзала. Для маршрутов Лебедянского направления путь на выезд из города пролегал по улицам Гагарина до Кольца Трубного Завода (КТЗ). Затем автобусы поворачивали на Лебедянское шоссе и следовали в северном направлении.
Протяжённость того маршрута в расписании 1990 года указана 41 км. Время в пути примерно 60-65 минут.
Приведу расписание за 1989 -1990 годы.
Липецк: 06.10, 13.20, 16.50
Отправление из Хорошевки: официальное - 07.45, 14.55, 18.20
фактическое - через 65-70 минут после отправления из Липецка.
Рейсы ежедневные.
В расписаниях 1989 -1990 годов есть дополнительный рейс. Он назначался по субботам и воскресеньям, скорее всего, в летний период.
Отправление из Липецка -10.25
Отправление из Хорошевки: официальное - 12.00
фактическое - через 65-70 минут после отправления из Липецка.
В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для этого маршрута изменился. Выезжая с АВ, автобус следовал по улицам Водопьянова, Яна Берзина, Вермишева, после чего поворачивал на Московскую и ехал до КТЗ . Таким образом, к середине 90-х маршрут приобрёл тот вид, который показан на схеме.
В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута указана 46,5 км. Время в пути - 60-65 минут.
Расписание почти не изменилось.
Из Липецка: 06.20, 13.20, 16.45
Из Хорошевки: официальное- 07.50, 14.55, 18.20
фактическое - через 65 -75 минут после отправления из Липецка.
Ну и напомню из обзора маршрута № 121, что в 2000-х годах автобус этого маршрута по субботам и воскресеньям между первым и вторым рейсом выполнял укороченный рейс по маршруту № 121 до села Пружинки отправлением из Липецка в 09.40.
Что касается ПС, то во времена Автоколонны 1415 главным автобусом на маршруте был ЛАЗ-695Н. В начале 2000-х на маршруте начали работать ЛиАЗы-5256 городской модификации.
В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в
ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО).
После передачи в ЛАЛ до начала 2010-х чаще всего работали ЛАЗы-695Н, затем ЛиАЗы-5256 городской и пригородной модификаций.
Иногда бывали приятные сюрпризы в виде Икарусов-256
С 2015-2016 года на маршруте почти всегда работают ПАЗы-3204.
В начале 2010-х расписание изменилось и действует до сих пор.
Ежедневно
Из Липецка: 06.00, 13.20, 17.50
Из Хорошевки: 07.00, 14.30, 18.55
Главное изменение коснулось вечернего рейса - он стал отправляться на час позже.
Ну и посмотрим ключевые точки маршрута.
Итак, это улица Московская. Здесь автобус № 127 поворачивает налево - на Лебедянское шоссе.
Прямо - улица Гагарина, и примерно через 1,5 километра будет ж/д Вокзал, рядом с которым находился старый автовокзал.
При старой схеме маршрута автобус № 127 приезжал сюда как раз по улице Гагарина.
Таким образом, в этом месте встречаются старая и современная схемы маршрута.
Это село Сухая Лубна. Показан вид из Липецка в Лебедянь. Направо - село Тележенка, именно туда поворачивает автобус маршрута № 127.
Ну а прямо примерно через километр будет конечная маршрута № 105, о котором я уже рассказывал.
Конечная "Хорошевка" (июнь 2018 года)
Вид из Липецка. Асфальт идёт до окраины деревни.
Вид в сторону Липецка.
=================================================================================================================================
Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 128.
-
1
-
1
-
-
КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА
Действующие маршруты Воронежских перевозчиков
Часть 7/2 (Курское направление с начала 2010-х годов по настоящее время)
Сегодня я продолжаю рассказывать о Курском направлении и опишу работу этого направления в 2010-х годах.
Перечислю маршруты, о которых я сегодня расскажу.
МАРШРУТ № 511 (отменён)
Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ)
Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж
МАРШРУТ № 511 (отменён)
Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)
Обслуживающее предприятие: ООО "Диспетчер" (ПАТП-3), г. Курск
МАРШРУТ № 831
Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)
Обслуживающее предприятие: ООО "ТК "Курскавтотранс", г. Курск
МАРШРУТ № 835
Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)
Обслуживающие предприятия: ООО "ТК Экспресс-Авто", г. Курск
ООО "ПЭЛ", г. Курск
МАРШРУТ № ? (номер уточняется)
Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)
Обслуживающее предприятие: ИП Лёгенький М.Е., с. Мантурово, Курская область
МАРШРУТ № 764 (отменён)
Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ)
Обслуживающее предприятие: ООО "Пегас-Авто", г. Воронеж
МАРШРУТ № 382
Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ)
Обслуживающее предприятие: ООО "Евролиния-2", г. Воронеж
Схемы этого направления я показывал в предыдущем обзоре.
В прошлый раз я остановился на том, что к лету 2011 года на Курском направлении работали Курское ПАТП-3 в лице ООО "Диспетчер" и Воронежское ПАТП-3.
У каждого предприятия было по 2 рейса, причём один рейс Курского предприятия подразумевал ночёвку в Воронеже.
Давайте немного подробнее остановимся на графиках этих предприятий.
Итак, ВПАТП-3.
Прежде всего хочу сказать, что в 2000-х -2010-х годах автобусы ВПАТП-3 не заезжали в Тим, остановка при необходимости производилась на повороте. Так было при следовании в обоих направлениях.
Таким образом, у рейсов ВПАТП-3 была одна промежуточная стоянка - Горшеченская автостанция. Стоянка составляла от 10 до 20 минут.
Итак, первый рейс отправлялся в 08.00 из Воронежа. Горшеченскую автостанцию он проходил в интервале 09.50-10.15.
В сентябре 2011 года я ехал этим рейсом. Мы также остановились буквально на 5 минут на Бесединской автостанции.
Прибытие в Курск - 12.30-12.45.
Здесь нужно отметить, что после реконструкции Курской трассы время в пути несколько уменьшилось и стало составлять 04.30-04.45.
Отправление из Курска- 13.30. Горшеченская автостанция проходилась в интервале ориентировочно 16.10 -16.30.
Прибытие в Воронеж- 18.00 -18.15
Второй автобус отправлялся из Воронежа в 10.10.
Горшеченскую автостанцию проходил в интервале 11.55-12.20.
Возможно, на 5 минут заезжал на Бесединскую автостанцию.
Прибытие в Курск - около 14.40-14.55.
Отправление из Курска - 16.00.
В сентябре 2010 года я ехал этим рейсом. Бесединскую автостанцию мы проехали без остановки. На Горшеченской АС были в 18.40-18.50.
Прибытие в Воронеж -20.30-20.45.
Как я уже говорил в предыдущем обзоре, историческим ПС ВПАТП-3 на этом маршруте были Икарусы-250 и -256.
С середины 2000-х Икарусы стали разбавляться автобусами других моделей.
На маршруте работали:
Переходим к рейсам ООО "Диспетчер". У них автобусы отправлялись из Курска в 06.30 и 14.40.
В данном случае автобусы заходили и в Тим, и в Горшечное.
Возможно, заглядывали на Бесединскую автостанцию.
Кстати, эта автостанция функционировала примерно до 2012 года, после чего была ликвидирована.
В марте 2013 года я ехал из Курска в Воронеж на 14.40 - АС уже не было.
В Тиме была остановка примерно 10-15 минут - там мы были в 16.10-16.20.
В Горшечном стояли примерно 10 минут - 17.40 -17.50.
Прибыли в Воронеж в 19.25.
Из Воронежа автобусы отправлялись в 09.30 и 14.20.
В Горшечное заходили оба рейса, а вот в Тим второй автобус мог и не заезжать.
На Бесединскую АС до её ликвидации первый рейс, возможно, и заезжал, а вот второй рейс также мог не заходить ввиду вечернего времени.
Что касается ПС, то как я говорил, историческими автобусами КПАТП-3 также были Икарусы-250 и -256.
С середины 2000-х также работали:
Также ездил вот этот ГолАЗ
Возможно, в Воронеж приезжали автобусы и других моделей.
Начиная примерно с лета 2011 года ситуация на этом направлении начала стремительно меняться. Буквально в течение нескольких месяцев между Воронежем и Курском было открыто порядка 7-8 рейсов, и все в микроавтобусном исполнении.
К перевозкам приступили три Курских перевозчика: ООО "ТК "Курскавтотранс", ООО "ТК Экспресс-Авто" и ООО "Пассажирские Экспресс-Линии(ПЭЛ)".
Все они имеют юридический адрес, совпадающий с адресом Курского автовокзала. Я пробовал искать в Интернете их связи друг с другом - вроде на нашёл.
Ну возможно, Курский автовокзал как-то поучаствовал в создании всех трёх контор, но однозначно сказать нельзя.
ООО "ПЭЛ" имеет родственные ООО: "АТЭЛ" (Автотранспортные Экспресс-Линии) и "Курская Пассажирская Компания". Вот эти 3 конторы обслуживают внутриобластные и межобластные автобусные маршруты.
ООО "ТК "Курскавтотранс" обслуживает межобластные маршруты, причём преимущественно те, которые не существовали в советское время и в 90-е годы.
Что касается ООО "ТК Экспресс-Авто", то оно обслуживает только маршруты из Курска в Воронеж и Тамбов, плюс маршрут "Железногорск-Воронеж".
Рейсы каждого из этих перевозчиков подробно рассмотрим попозже, а сейчас скажу, что появление этих трёх новичков на линии "Воронеж-Курск" отрицательно сказалось на работе предприятий -старожилов - особенно Курского ПАТП-3.
Эти 3 предприятия стремительно стали открывать свои маршруты и рейсы, что привело к практически полному вытеснению Курского ПАТП-3 с межгорода.
Первые примерно 3-4 года они ещё держались на маршруте "Курск-Воронеж".
Примерно в 2014-2015 году рейс на 06.30 из Курска/14.20 из Воронежа был отменён. Ну а ещё где-то через год и второй рейс был отменён, и тем самым, традиционный советский перевозчик перестал обслуживать маршрут "Курск-Воронеж".
Добавлю, что в последние годы работы на маршруте в Воронеж предприятие было переименовано в АО "КПАТП-1". Это, видимо, было связано с тем, что ПАТП-1 (вероятно, таксомоторное) давным-давно кануло в лету, поэтому решили занять его номер.
Добавлю, что городское ПАТП-2 в 2006 году было преобразовано в ОАО "ПАТП города Курска"(без номера). Несколько лет назад предприятие перешло в муниципальную собственность
Ну а что касается АО "КПАТП-1", то в настоящее время это предприятие практически полностью сосредоточилось на пригородных маршрутах Курска.
Из межгорода оно обслуживает только 4 -5 внутриобластных маршрутов. Большинство остальных маршрутов отменено, некоторые маршруты переданы частникам, включая международные маршруты в Сумы и в Гомель.
Зато пригорода у КПАТП-1 большое количество, в том числе сезонные садоводческие маршруты. Несмотря на отмену большей части межгорода, автобусы-междугородники предприятие сохранило и активно использует их на пригороде. Поэтому нередко можно наблюдать, как из Курска в близлежащее село едет какой-нибудь ГолАЗ.
Также несколько лет назад КПАТП-1 начало обслуживать внутрирайонные маршруты близлежащего Медвенского района, после того, как там был ликвидирован местный МУП.
Что касается ВПАТП-3, то оно продержалось на маршруте в Курск несколько дольше Курского предприятия. Это стало возможным благодаря проявленной гибкости.
Уже в 2012 году ВПАТП-3 стало выпускать на свои графики микроавтобусы вместо автобусов БК. В 2012-2014 годах в основном была такая картина: первый рейс (08.00) из Воронежа шёл большой автобус, второй рейс (10.10) - микроавтобус. Хотя были периоды, когда на обоих графиках работали микроавтобусы. Возможно, это зависело от сезона или даже от дня недели: среди недели пассажиров мало, поэтому шли 2 микроавтобуса, а вот на выходные можно было пустить и один большой автобус.
Примерно с лета 2014-го и до осени 2015 года на обоих графиках работали только микроавтобусы - больших автобусов ПАТП-3 на линии не наблюдалось.
Осенью 2015-го на первом графике снова появился большой автобус.
Ну а уже где-то с лета 2016 года на обоих графиках стали работать автобусы БК.
В качестве микроавтобусов ВПАТП-3 использовало собственный Transit, а также частные привлечённые Спринтеры и Volkswagen Crafter
Надо сказать, что время в пути немного сократилось и стало составлять 04.00-04.15, ведь микроавтобус идёт немного побыстрее большого автобуса.
Итак, с лета 2016-го и примерно до лета 2017-го от ВПАТП-3 на обоих графиках снова работали большие автобусы.
Где-то летом 2017-го второй график (10.10 из Воронежа/16.00 из Курска) был отменён. А уже осенью он был восстановлен, но уже в новом качестве: вместо автобусов ПАТП-3 на линию вышли микроавтобусы ООО "Евролиния-2". Такой "трюк", вероятно, стал возможен благодаря тому, что в то время владелец "Евролинии-2" господин Старков одновременно был директором ВПАТП-3.
У ВПАТП-3 остался один график - 08.00 из Воронежа/13.30 из Курска. Ездил большой автобус.
Надо, сказать, что ещё с весны 2017-го начали ощущаться серьёзные перебои в работе этого графика. Нередко бывали случаи срыва и невыполнения рейсов. Количество пассажиров на этом рейсе уменьшалось, и в итоге примерно в феврале 2018 года этот график был отменён и пока что не восстанавливался.
После отмены этого графика с маршрута "Воронеж-Курск" полностью ушли автобусы БК. В настоящее время абсолютно все рейсы этого маршрута выполняются только микроавтобусами.
Ну а график ООО "Евролиния-2" работает в ежедневном режиме. При открытии маршрут получил номер 382.
Отправление из Воронежа - 10.10
АС Горшечное -11.40-11.45 (Яндекс - расписания)
Прибытие в Курск -14.15.
В Тим, как я понял, не заезжает.
Отправление из Курска -16.00
Яндекс показывает заезд на Тимскую АС - 17.25-17.30
А вот в Горшечное заезд не показывает, остановка только на повороте.
Прибытие в Воронеж-20.10.
Как я уже сказал, ездят микроавтобусыПримерно в 2014-2015 году ещё один частный перевозчик Воронежа - ООО "Пегас-Авто" открыло свой ежедневный рейс в Курск. Маршрут получил номер 764.
Отправление из Воронежа было 09.10. График рейса, а также заезды я не знаю , но время в пути примерно 04.00-04.15
Отправление из Курска-17.00. Согласно данным сайта All-transport.info, были заезды и в Тим, и в Горшечное.
Ездили микроавтобусы
Этот маршрут был отменён примерно осенью 2018 года.
Ну а сейчас подробнее рассмотрим рейсы трёх Курских перевозчиков.
1) Перевозчик -ООО "ТК "Курскавтотранс"
Из Курска - 06.50
АС Тим - 08.20-08.25
В Горшечное заезда нет.
Прибытие в Воронеж -10.55
Отправление из Воронежа - 13.00
В Горшечное заезда нет
АС Тим-15.30-15.35
Прибытие в Курск - 17.05
Этот рейс был ежедневным, однако после коронавирусных ограничений стал работать только по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям.
2) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто"
Отправление из Курска - 08.20
АС Тим- 09.50 -09.55
Если верить Яндексу, в Горшечное сейчас не заходит. В мае прошлого года я ехал этим рейсом, в Горшечное мы заезжали.
Прибытие в Воронеж -12.20
Отправление из Воронежа - 13.50
В Горшечное не заходит
АС Тим - 16.40-16.45
Прибытие в Курск - 19.35
Рейс ежедневный.
3) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто"
Отправление из Курска -09.10
Согласно данным сайта All-transport.info, в Тим заезжает, в Горшечное - нет.
Прибытие в Воронеж -13.10 -13.15
Отправление из Воронежа -15.30
В Горшечное не заходит
АС Тим-18.00-18.05
Прибытие в Курск -19.35
Рейс ежедневный.
4) Перевозчик -ООО "ТК "Курскавтотранс"
Отправление из Курска 10.10
Согласно данным сайта All-transport.info заходит и в Тим, и в Горшечное
Прибытие в Воронеж - 14.10 -14.15
Отправление из Воронежа 16.30
До коронавирусных ограничений этот рейс был ежедневным, сейчас Яндекс его не показывает. Возможно, временно отменён.
5) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто"
Отправление из Курска -12.20
АС Тим-13.20-13.25
АС Горшечное - 14.25-14.30
Прибытие в Воронеж-16.30
Отправление из Воронежа-18.00
В Горшечное не заходит
АС Тим-20.00-20.05
Прибытие в Курск -21.35
Рейс ежедневный.
6) Перевозчик - ООО "ПЭЛ"
Отправление из Курска -18.00
АС Тим -19.15-19.20
Поворот в Горшечное -20.30-20.35
Прибытие в Воронеж -22.10
Ночёвка в Воронеже
Отправление из Воронежа -11.30 на следующий день
АС Горшечное -13.00-13.05
АС Тим -14.30-14.35
Прибытие в Курск -16.30
Рейс ежедневный.
7) И ещё один рейс появился после коронавирусных ограничений.
Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто"
Отправление из Курска -13.20
АС Тим -14.50-14.55
АС Горшечное - 15.55-16.00
Прибытие в Воронеж-17.35
Ночёвка в Воронеже.
Отправление из Воронежа - 08.35 на следующий день
АС Горшечное -10.25-10.30
АС Тим- 11.10-11.15
Прибытие в Курск - 12.50
Рейс ежедневный.
До апреля нынешнего года этот рейс относился к маршруту "Воронеж-Железногорск". Во время коронавирусных ограничений (апрель-июнь) рейс был отменён.
Возобновился он уже в укороченном варианте до Курска.
Отмечу, что расписание довольно динамичное, поэтому те или иные заезды могут то отменяться, то вводиться снова.
И ещё один рейс появился пару лет назад. Открыл его перевозчик ИП Лёгенький Максим Евгеньевич из сельского райцентра Мантурово Курской области.
Этот перевозчик интересен тем, что в своё время подсуетился и нахватал себе кучу оригинальных междугородных маршрутов, в том числе и в соседнюю Украину.
Плюс забрал у КПАТП-1 маршруты из Курска в Сумы, Гомель и Санкт-Петербург.
И вот в позапрошлом году открыл рейс из Курска в Воронеж. Этот рейс тоже предусматривает ночёвку в Воронеже.
Отправление из Курска -14.20
АС Тим-15.45-15.50
поворот в Горшечное -16.45-16.50
Прибытие в Воронеж-18.25
Отправление из Воронежа -07.00 на следующий день
В Горшечное не заходит
АС Тим- 10.25-10.30
Прибытие в Курск-11.50
До коронавирусных ограничений рейс был ежедневным.
Сейчас ходит из Курска ежедневно кроме вторника и среды, из Воронежа - ежедневно, кроме среды и четверга.
На большинстве своих рейсов перевозчик использует микроавтобусы, однако на некоторые дальние рейсы ставит машины покрупнее. На рейсах в Воронеж пока что наблюдается микроавтобус.
Ну и в заключение посмотрим ключевые точки маршрута.
Вид из Воронежа в Курск. Прямо - Курск, налево - Горшечное. Туда заходит большинство рейсов.
Это уже обновлённая панорама.
Маленькое помещение автокассы находится на входе в открытую дверь. Старое здание автостанции находится за этим магазином, строительство которого съело почти всю территорию старой автостанции.
Показан вид в сторону трассы "Курск-Воронеж".
Вид из Воронежа в Курск. Тим - налево, Курск - прямо. Часть рейсов заезжает в Тим, часть идёт без заезда.
Показан вид с трассы "Курск - Воронеж". Далее дорога идёт в Белгородскую область - город Губкин.
Показан вид из Курска в Воронеж.
Восточный въезд в Курск (пост ДПС)
Показан вид из Воронежа. Ну вот я подошёл к тому моменту, чтобы показать проезд по Курску.
На этой панораме правая дорога - это та, по которой на самом деле ездят междугородные автобусы.
Левая дорога - это та, которую в своих фантазиях нарисовали "художники" Яндекс-расписаний и авторы схем с сайта Wikiroutes.
Схема проезда по Курску для маршрутов Воронежского направления
В данном случае получается весьма неплохая экскурсия по городу, поскольку автобус пересекает практически весь город с юго-востока на северо-запад.
Автобус проезжает в непосредственной близости от ж/д Вокзала и немного захватывает центр Курска.
Это типовой проект. Точно такой же автовокзал имеет Тамбов. Речь идёт об автовокзале на окраине города.
По этой дороге производится въезд на территорию АВ. Выезд с АВ - с противоположного торца здания. Несколько лет назад въезд и выезд автобусов осуществлялся по этой дороге.
Повернув панораму на 180 градусов, вы увидите проезжую часть улицы 50 лет Октября. Воронеж -направо.
Ну а если вы повернёте панораму влево на 90 градусов, то увидите трамвайное кольцо конечной "Автовокзал".
=============================================================================================================================
Следующие 2 обзора будут посвящены маршрутам, о которых я уже рассказывал в 2013 году. Мы посмотрим и проанализируем все изменения, которые произошли на тех маршрутах за 7,5 лет.
-
1
-
История городского транспорта Воронежа
в Воронежский транспорт
Опубликовано · Изменено пользователем Евгений36
Вот здесь про него написано:
Там указаны 3 советских варианта маршрута. Тот, что на фото - первый вариант.
Я тебе как-то говорил, чтобы ты эту тему начал сплошняком читать, начиная с 51-й страницы. Ты бы узнал много интересного, и у тебя было бы меньше вопросов.
Но ты моё предложение проигнорировал.