rvu

Переход на пятую линию не говорят? У меня от всей этой говорильни на двух языках нет четкого понимания, что они вообще говорят.

Эту задачку прекрасно решают дети ещё в дошкольном возрасте.  Всё же лучше собаки-поводыри за счёт московского бюджета на каждом переходе, а то мало ли что. Ты от работы отвлекайся что ли. Тут тебе не забитые животные.

Как вы сказали? Видно. Но зачем то, что всем известно как кольцо называть по-другому?

Так найди этого рядового пассажира и спроси. Например, почему он до Бутырской на автобусе едет.

Туалеты био. По крайнем мере в нашем.

Актуальные цены надо на сайте РЖД смотреть. Чем они принципиально отличаются от нефирменных? А тебе это как срочно? Возможно, скоро поеду — посмотрю. Раньше мне это не нужно было. Но вообще-то этот вай-фай даже где точно есть, совершенно не точно что будет в конкретном поезде работать. Кстати, этот поезд бывает и ФПК и БЧ. Возможно, в них что-то разное есть. Я езжу в ФПК. Вспомнил, в поездах ФПК сейчас используют составы от калининградских поездов «Янтарь». По крайней мере так в прошлом году было.

Отдельно электрички с единой системой оплаты и еще отдельно с другой системой оплаты? МЦК тоже тогда выделить из метро на отдельную схему? Понятно, что если весь транспорт на одну схему не влезает его начинают как-то делить. Можно, например, разделить весь НОТ на автобусы, троллейбусы и трамваи. Есть (или были) и такие схемы. Но удобно ли это?

А что интересует?

Так здесь про Москву пишут. Варианты до Смоленска я не смотрел. Сейчас посмотрел и до Смоленска. Купе и плацкарт одинаково. А вот люкс от Чернышевского дешевле. Но люксом из Минска до Смоленска будет дешевле. До Москвы пару сотен сэкономить можно, что при стоимости билета за 30 тыс. не впечатляет.

Разницы нет. Как и раньше с Нестеровым не было.

Там как раз все понятно сделано. Мало того, они сумели отдельно RE-RB нарисовать.

То что они вместе это скорее правильно. Насчет реализации можно спорить. Схема, которую выше выложили, плохо сделана.

Тогда уж от Черняховска. Только может быть и не дешевле, от поезда зависит. Есть поезда, где от Минска дешевле.

Ну если шляться с гидами, то вероятность повышается.

Мне житель Минска говорил, что сложно. И это город, где свое метро есть.

Динамики в вагонах? Лет 50 точно, но скорее всего больше.

Посмотри за 60 дней. Меня посылают в Минск в командировки обычно говоря за несколько дней до поездки. Всегда удается покупать в нравящийся мне поезд. Разве что не всегда нижнее место есть. А так поездов несколько штук. За неделю точно есть любые места в любой поезд. Если не в плацкарт и не в дни больших праздников.

Ты скажи, что ты ищешь конкретно. Купе и в день отправления будет, но не на каждый поезд.

А где ищешь? Слишком рано ищешь. Ищи за 45 дней.

Зачем? Савёловская - Рассказовка удобный маршрут.

Такие случаи были неоднократно. Я свидетель одного из них.

И в чем это заключается? Ну, т.е. поездов, а затем самолетов и машин. Я бы сказал, что позднее, когда средние доходы выросли до возможности путешествовать. Сейчас мы это наблюдаем на примере Китая. А что 30 лет назад толкало?

Разве? Думаешь, следующее поколение не захочет никуда ездить?

Эти одноместные-двухместные все равно не для нас. А те, кому они нужны, деньги считать умеют.

А под трамвай пути не нужны? Я вообще к тому, что разницы глобальной нет.