rvu

Империя тебе даст еще много шансов умереть за неё. Возможно, воспользуешься. Но, спасибо за такой поворот мысли. Он позволил сформулировать следующее: Допустим, в такой ситуации оказался Путин. КВС говорит, что всё в порядке, щас сядем с полными баками, подумаешь, тонна лишняя. Подумаешь, связь отрубило. Это же всё пустяки. КВС в своем праве. Только он определяет итоговую ситуацию на борту, это его обязанность и ни в коем случае нельзя на него давить. Приказывать ему не может никто, ни президент, ни царь, ни министр. На борту он главный. Так вот: действия наземных служб? Всё как тут — КВС не сказал «Мэйдэй», ничего делать не будем? Или что-то сделают? Ради Путина пожарки не выкатят? Вы живёте в России. Подумайте о цене жизни такого как не Путин. А потом еще в Минск задержали. Сдается мне, что решение не отстранять их от полетов до итоговой проверки приведет к тому, что люди от них шарахаться будут.

Ты знаешь, я посмотрел нормативные документы. Первые пожарные машины (их список приводится) должны быть на месте в полной готовности через 3 минуты. Остальные пожарные машины через 4 минуты.

Если ссылки на МК это гуд, то: «МК» расспросил заслуженного пилота СССР с 40-летним стажем пилотирования Олега Смирнова. "Странно другое: борт 1492 извещает об аварийной посадке. Это значит, что к ее моменту вдоль ВПП уже должны стоять пожарные машины, готовые к тушению, с максимальной концентрацией в зоне предположительной посадки (профессионалам нетрудно ее рассчитать). В случае с «Суперджетом» машины подъехали через минуту с лишним. Это тоже быстро. Но учитывая, что борт предупреждал об аварийной посадке, это нарушение со стороны наземных служб." https://www.mk.ru/incident/2019/05/07/stali-izvestny-poslednie-slova-ekipazha-sgorevshego-superdzheta-dispetcheram.html

Скоро дойдешь до тех мыслей об Аэрофлоте и Шереметьеве, что я тут недавно высказывал?

Вроде, периодически новые привозят. Потом я писал, что это по 150 рублей. А по 300 рублей везде были.

Полезно было бы — учения. Это как с Чернобылем — катастрофа обходится дороже, чем всё электричество полученное на всех советских АЭС за всё время их работы.

Не писал я такого. С чего ты взял?

Ты как считаешь, нужно было передавать?

Ну пошли по кругу. Я с этим не спорю.

Сам придумал? Какого срока? Я уже спрашивал, что ты им хочешь инкриминировать. Я твоего ответа не увидел. Я его пропустил? И эту тонну было положено выжигать, а он не стал. Почему? Всё нормально, ты считаешь?

Садиться с полными баками, не выжигая их, это нормально?

Почему нет? Но я сегодня ловил его в обратную сторону. Цветы выращивать можно. Вот с шашлыками не получится.

Да, я понял. Инструкция не нарушена, во всём виноват КВС. Люди погибли? Дык, по инструкции.

Я тоже ездил, только обратно — от Лобни. Дорого и неинтересно. Но заменить маршрут до аэропорта можно попробовать.

Ехал сегодня с Перепечинского кладбища. Еще год назад такой маршрут невозможно было себе представить. Пешком до Носово. 21 автобус до Шереметьево-1. Там почти у остановки вхожу в здание. Мувер до Шереметьево-2. Аэроэкспресс до Окружной. Цена сейчас для меня 1 рубль. МЦК до Шелепихи. Метро до Новопеределкино. А ты говоришь: такси. На этом участке такси было бы уместно только от кладбища до аэропорта.

Я в бизнес-джетах не летаю. Но то, что у нас вся страна опасна для жизни я согласен. Так хорошо? (Тяжело вздохнув...) А без сообщения пилота там не знают, что он садится с перегрузом топлива, почему-то его не сжигая?

Я двое суток говорю, что нужно было принимать меры на земле, а мне в ответ: КВС решил, что не надо. Пишу это в ответ на твой комментарий, т.к. видел твой одобрямс под чем-то таким, типа КВС виднее. Аэрофлот провалил эвакуацию. А тут можно найти козлов отпущения, толстых и с багажом. Это они всё, гады.

Нет, он во всем согласился: Всё всем давно известно.

Ну, наверное. Но не всё так просто, как это кажется Кренделю. И даже не всё так однозначно.

Только почему-то большинство пилотов не из школы ГА, а из военных училищ. Советских ещё. Как так?

Я прочитал, что по инструкции не обязаны, а пилот указаний не дал. Он ошибся, не рассчитал. Только если по здравому уму требуется что-то делать, лучше это делать. Мертвым не легче от того, что инструкция их и не пыталась спасти.

Люди должны Победу полюбить с ее ограничениями размеров. Это я не для срача, а просто еще одно ее ограничение ей в плюс может быть. Ну, собственно, о чем я пишу тут со вчерашнего дня.

Про отказы мы пока ничего не знаем. Почему такая высокая скорость при посадке была? Может быть геометрия крыла была нарушена, что-нибудь не выдвигалось?

У нас заниженный был.

Вот ты выше пишешь, что у нас пилоты малоквалифицированные. Для меня это дополнительный аргумент, что их действия нужно подстраховывать. Не мешать, не навязывать что-то, а страховать в экстренных ситуациях. А у тебя получается — и так сойдет.