rvu

Кроме цены.

Почему? Южное Бутово большое, сколько там топать пешком до платформы от удаленных от нее домов?

На каждой станции по разному.

Да и сейчас можно все это сделать. С двумя ночевками в поезде, зато дешевле. В Барвихе - это уже не модно. Сейчас нувориши хотят иметь дачу на Волге, это, типа, круто.

Были.

А почему тогда существуют участки трамвайного пути с такими рельсами? Да и чем принципиально отличается ж.д. рельс, от трамвайного, кроме этого желобка, который скорее всего сделан, чтобы трамвай мог ездить по совмещенке, т.е. чтобы рельсы не мешали машинам?

Но это ведь не основание говорить что это замечательный транспорт и строить еще такую же. А так, да, пусть ездит.

И более ранние были. Именно так.

Монорельс тем более такой пассажиропок не вывезет, сколько модулей к нему не цепляй.

Вообще-то эту нишу занимает трамвай. Московский монорельс занимает нишу газелей. Даже на эстакаде?

С такой купюрой до 1991-го года особо было не расплатится, могли и поинтересоваться спецорганы, откуда она. Впервые о таком слышу, хотя и жил до 1991 года и даже работал и сотенные бумажки получал. У Центробанка РФ (ранее у Госбанка СССР) есть правило, что самая большая банкнота должна примерно соответствовать половине средней зарплаты. Какая сейчас средняя зарплата по стране я не знаю.

Если судить по тому, что многие про электрички пишут, то поездки в них тоже очень на любителя.

По этому маршруты турпоездки существуют. Значит кому-то обзор нравится. А что там с запахом?

Забавно, что автор сего высказывания поставил себе в подпись перечень "лучшего транспорта", куда монорельс не вошел, зато автобус есть. А если серьезно: ты готов ездить на монорельсе по его себестоимости?

Ну это смотря откуда вы. По сравнению с Карелией - заметно теплее. Ну тогда и в Москве можно отопление не включать.

На пару градусов теплее. А потому, отопление включают, по крайней мере там, где я зимой был отопление было включено.

Меня Москва ни разу таким предложением не встречала. а у меня было такое. Приехал рано утром из Ярославля когда Что прямо у поезда? На трех вокзалах? Представляю какие там девочки...

Меня Москва ни разу таким предложением не встречала.

Я в прошлом году часто ездил в Шереметьево на работу, мне бы такой билет туда-обратно со скидкой понравился (точнее моему работодателю, который за мой проезд платил).

На Савеловском вокзале пробегаешь, практически, мимо касс.

Осенью ещё. Обещали вернуть ближе к лету. Впрочем, возил он один возух... Про воздух: в прошлом году брат с племянником пошли покупать билеты на Белорусском вокзале до Домодедово. Касса аэроэкспресса закрыта, в обычной билеты на экспресс не продают. Подошли к турникетному охраннику, тот их пропустил. Сели в поезд, там проверяют билеты. Говорят, мы не смогли их купить, давайте купим у вас. А им говорят: мы билеты не продаем, мы их только проверяем. Так и доехали бесплатно.

908 849,4 тыс. рублей. Я уже написал об этом. Полмиллиарда рублей в прошлом году и почти миллиард в этом? Т.е. расходы на хрень растут даже в долларах?

Что такое ХСС? Т.е. я вроде догадался, что хотел сказать автор, но как это расшифровать?

Почему только косвенно? Берем Закон г. Москвы от 5 декабря 2007 г. N 47 "О бюджете города Москвы на 2008 год", читаем: "Покрытие убытков Московской монорельсовой дороги - 509 900 000 рублей". Сколько человек он перевозит в год, кто-нибудь знает? Нужно эту сумму разделить на число пассажиров, и это будет только компенсация из бюджета, а еще ведь многие пассажиры и свои 19 рублей за поездку отдают. Не удивлюсь, если себестоимость поездки окажется больше 100 рублей.

Было бы неплохо еще сравнить себестоимость поездки пассажира в трамвае и на монохрени.