rvu

Самый топящий скрывает. Несколько раз его спрашивал, молчит. То же самое с примерами городов. Ищите, говорит, сами. Нашли. Нет, говорит, мне эти примеры не нравятся, ищите дальше.

Так это не метро и трамвай, а московское метро и московский трамвай. Кое-где занимает. И даже сейчас в Москве строят метро по улице. А кое-где есть трамвай подземный (Волгоград, Кёльн).

Ну-ну. Логике тебя учить не буду. Чем метро принципиально отличается от трамвая?

Ничего странного. Участие бюджета в оплате ОТ разумно и выгоды от ОТ очень даже видны. Лучше потратиться на идеальный трамвай, чем жить в пробках и тратить еще большие деньги на ремонт дороги. А полностью бесплатный транспорт развращает потребителя, как и любая бесплатность. Я уже примеры приводил. И не только я. Кстати, развращает она не только потребителя, но и того, кто услугу оказывает. Типа, «пипл хавает».

Идея не нова и активно используется в Европе.

Я так и написал:

А ты если все это осилил, назови конкретные города.

Примеры одного-двух бесплатных автобусов. Такие и в Москве есть.

Если включат электрички в городской проездной, не поднимая его стоимость, это повысит качество жизни. На такие субсидии из бюджета я согласен.

Если у меня налогами заберут в два раза больше того, что я плачу сейчас — за меня и за того парня, оно только упадет. Подозреваю, что ты как раз тот парень и есть.

Для повышения качества жизни. Чтобы было куда пойти с ребенком, например. Теперь ответь ты, зачем нужен бесплатный транспорт. Может они дорожат чистым воздухом?

Я поделюсь: https://tallinn.ee/rus/uudised?id=38293 Из этой заметки видно, что это очень маленькие городки. На примере города, где пассажиропоток вырос с 1000 до 8000 можно предположить, что смысл там был пересадить с личных машин на автобус.

@om2002 зачем нужен бесплатный парк у дома я понимаю, а зачем нужен бесплатный транспорт в Москве — нет. Кстати, платные парки тоже существуют, один пример я уже привел. Могу еще Петродворец привести в пример. На самом деле их много платных парков.

В зоопарке есть такой.

Может. Но ты не объяснил, зачем это нужно.

@om2002 а что хорошего в бесплатном проезде ты можешь объяснить? Зачем это нужно?

Как начинают использовать бесплатный транспорт: «От Москвы до Нижнего Новгорода -- одна ночь дороги. Так как мы имели бесплатный проезд, мы целую неделю каждую ночь ездили туда и обратно между двумя городами, экономя расходы на гостиницу тем, что спали в ночном экспрессе -- "курьерском".» Вильям Сибрук. Роберт Вильямс Вуд. Современный чародей физической лаборатории

Не сделали. Как раз смысл таллинского бесплатного проезда — сделать его только для зарегестрированных в Таллине.

Знаю одного пенсионера, который там с внуком гуляет. Но не знал, что они хипстеры. Я согласен с подходом, но подобный «социализм» будет нерационален. Некоторые субсидии и преференции не более.

У меня точно Парк Победы если и будет, то в самую последнюю очередь и то в сторону Митино. А главная — на МЦК.

И все проездные. Смарт-карта тоже только контролерам или кондукторам показывается, у них считыватели есть. Но чтобы заведомо всегда с нее считали, это разве что на пароме возможно.

Рассказовку и прочие станции вовсю активно достраивают.

Как вариант, используемый в Европе, билеты продает контора-перевозчик, а остальные перевозчики - ее партнеры и эти билеты принимают. А их билеты тоже принимают их партнеры. Но как они там между собой с деньгами разбираются хрен знает. В Стокгольме все билеты валидируют, в Дрездене ничего не валидируют.

Тут вопрос цены. наверное. На сколько в итоге подорожают билеты?

Видел как подходят и работница метро их по своей карте пропускает.