rvu

Но и тогда тоже экономили и упрощали. И строительство нужных станций откладывали на потом. На том же Покровском радиусе, например.

Да.

А я же писал уже: две. Пару остановок можно проехать по обычному городскому билету, а дальше уже нужен региональный. Непривычно и неприятно. Собственно, вот схема: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Metrohaarukka.jpg Отмечена граница между Хельсинки и Эспоо.

А часть освещения подключили. Вечером идти вполне можно. Люди ходят, но не массово.

Сама дорога построена, в смысле бетона и асфальта. Монтируются ограждения, фонари и прочее. Освещения нет, при этом некоторые люки не закрыты. Асфальт покрыт слоем льда и снега. Ездят строительные машины и почему-то полиция. Пока шел, встретил еще одного пешехода. Везде висят таблички "Запретная Зона".

Я сегодня прошел. Неплохо, но дорога еще явно не готова.

А что делать?

Я сам так ходил. Причем дважды. Но мне не переход нужен был, а контора одна близ метро. Первый раз было любопытно, второй раз проклял всё.

Люди пользуются.

Напомню, что старая линия метро подземная только в центре, потом метро наземное. Новая линия полностью подземная, а учитывая рельеф местности, местами подводная. Так, станция Койвусаари расположена под водой, имеет один рабочий выход на один остров и аварийный выход на другой остров. Финны утверждают, что это единственная подводная станция в мире. На самом деле эта старая-новая линия фактически одна, т.е. новая это продолжение старой. На станции Тапиола намудрили с эскалаторами. На том выходе, где выходил я, их последовательно пять штук до поверхности. Впечатление от станций очень приятное.

И задел этот использован странно. Казалось бы, есть лестница, поднялся по ней и все. Нет, нужно идти какими-то кругами.

У них нет религиозного подхода к транспорту.

Воздух, воздух... А что, транспорт непременно должен быть забит в мясо?

А можно еще в масштабах страны посмотреть.

Яндекс там уже строит маршрут пешком. Я теперь только через неделю смогу попробовать.

Я сам все хочу проверить, но вечером в темноте идти неохота (а фонари пока не работают). Днем же пока не до этого.

А там сейчас еще нельзя пройти? Дорогу фактически уже построили, что-то доделывают.

А вспомни о чем я писал. К тогдашней ГЗЛ, которая была до Каховской пристроили ветку, пардон, линию, в Орехово-Борисово. Да, там быстро сменился главный ход, но все же.

А в метро-то не знают. http://mosmetro.ru/press/news/2446/?type=m

В часы пик больше. На Каланчевской тоже посадка есть, пожалуй и побольше. И дальше.

Экономическая выгода применительно к ОТ штука непростая. Если уменьшить число штук подвижного состава выгода якобы будет. Но нужна ли такая выгода? Она потом потонет в пробках, ремонтах дороги, снижении производительности труда и качества жизни. Раз МЦК востребовано о чем спор? Запихнуть всех опять в метро?

На МЦК это, действительно, не сильно актуально, просто приятное дополнение. А вот на пригороде, где следующая электричка может быть не скоро, это просто необходимая опция. Да, к сожалению, не все туалеты в идеальном состоянии. Но тогда тем более ясно, что ходят в них не просто так, а по нужде. Так не ликвидировать их надо, а чистоты добиваться. Подвижки здесь есть. И можно надеяться на дальнейшее развитие сервиса.

Вообще она долгое время была ЗЛ. И даже после постройки ветки в Орехово-Борисово там еще долго поезда вилкой ходили. Так что исторически она ЗЛ не чужая.

Аналогичной трассе это по промзонам?

@Серп, вообще-то электричками и сейчас пользуются.