rvu

Я всегда езжу сидя. Но изредка нет второго места под сумку, приходится на коленях ее держать. Согласен, такая загрузка это неплохо.

Тебе осталось еще пару логических шагов сделать. Изначально к такому и стремились. Но Сталин решил глубокие бомбоубежища строить.

Метро наземное в ранее заданных габаритах скоростного трамвая. Т.е. платформы будут узкие.

Пишут, что делают. Вдоль трассы Солнцево-Бутово.

@Антикарг, Лужков вообще хотел ветку обрезать по Пионерской, чтобы на Кунцевской пересадку не строить.

Но ведь тогда зарядок будет больше, т.е. литию придется толкаться почаще. Разве не так? Я не специалист, потому и спрашиваю.

Значит есть место для махания ногами, за которые придурков будут вытаскивать на платформу.

Пришлось искать что это такое. А зачем жить в Москве, если не надо ходить в офис? Я уже несколько раз пытаюсь выстроить удаленную работу, но все время что-то мешает.

нет, упаси бог.А позволь поинтересоваться, откуда столь категоричный ответ? Как вообще можно быть столь категоричным, даже не пробуя? Ведь наличие прав и машины не подразумевают её бездумное каждодневное использование. Вот у меня, к примеру есть и то и другое, однако, как ты видишь, я езжу на работу исключительно на ОТ. Но вот на Дачу без неё никак. Да много, куда она бывает удобна. А если на дальнячок сходить... Я думал об этом. Особенно, когда хотел в провинцию переехать. Но с переездом не сложилось, а в Москве машина не особо и нужна. На дачу я не езжу. А в дальних путешествиях это и пива не выпить, получается?

C 80-х многое изменилось. И автомашин стало немеренно и час пик менее резкий. Людей, правда, стало больше, но опять же не все прутся каждый день в офис.

Например, где? Там трамваи хорошо развиты. А зачем нужен троллейбус, если есть трамвай?

По-моему, разумно косяки определять на небольшом участке, а не переделывать всё на половине города.

Т.е. о массовом внедрении электробусов речи по-прежнему не идёт, а наблюдается лишь некоторое увеличение вложении в имидж и образцово-показателньые линии. А что такое массовое внедрение? Чтобы все маршруты с завтрашнего утра?

Всегда ли она есть? Если есть то какая то другая машина не зарядится? Я сеть зарядок не строю, но обычно у маршрута две конечные, если он не кольцевой. Кроме того возможны оборотные кольца для укороченных маршрутов.

Зарядиться на другой конечной.

Сейчас там один маршрут полностью на электробусах (8 штук), в перспективе еще 5 маршрутов на них перевести. Но это программа на несколько лет.

И что из этого следует?

Его мнение так важно для Германии? Или в том сообщении сарказм был?

А сразу должно быть 100500?

А это смотря куда ехать. И какие пробки на улицах. Эта Солнцевская линия мало куда привозит. И ради этого целый год в метро давиться? По мне так год комфортной езды это лучше.

И я не вижу.

Ты спрашивал альтернативу Кунцевской и Славянскому. Это Сетунь им альтернатива?

Я без проблем получил все в Сбербанке. Но были банки-помойки, которые вели двойную бухгалтерию и не оформлявшие официально счет. У кого-то были проблемы по сообщениям прессы.

При СССР и в 90-х входил в Кунцево. Понимаю, что времена изменились. Года 4 назад периодически пользовался станцией Фили. И на Кунцево и на Фили существует поток на выход, поэтому есть куда вдавиться. Так что это, пожалуй, к тебе.

ткл, например. или электричка рижского направления. но речь, вообще-то, не о них.Какая нахер ткл поможет уехать со Славянского или Кунцевской? Электричка белорусского направления.