rvu

Причем обойти это они могут, просто прописав коды в турникетах. Для Переделкино и Новопеределкино это сделали.

Удивительные дела творятся!

Неужели добьются?! Это будет революционный шаг для России.

То есть комфорт тоже рассматривается? Тогда приятнее ехать в пустом тихом вагоне наверху, чем ломиться в час пик в забитый шумящий подземный вагон. И пересадки разные. На СЛ удобнее с ФЛ пересесть. А вообще, кому что нравится. Я просто удивился, почему с такой категоричностью написано про пересадку, которая совсем не обязательна.

А это кому что надо. Кому быстрее, кому комфортнее. Я вообще у Багратионовской сяду на автобус и доеду до МЦК на нем, что вчера и сделал.

Почему обязательно пересесть? Почему этим же поездом не поехать обратно?

Тогда и Москва-Петербург пригород.

ICE там два, пригорода вообще нет.

Тут в теме уже фото было: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/WagenstandanzeigerHannover060415.jpg

Что с ней не так?

А зачем сразу? Можно с чего-то начать. Обсуждение здесь начали со схем на платформах. Вот сделать такие для направления Москва-Питер, например в Твери. А потом еще где-нибудь. А "сразу везде" это просто отговорка, чтобы вообще ничего не делать.

А что скажут в пользу табло, которые показывают: "Уточняйте расписание у дежурного по вокзалу"? Тоже нравится?

Я попал в увеличенный интервал, но мне на работу опаздывать не страшно.

Так внешнее кольцо это против часовой.

Гей-патриот-консерватор?

Это не может быть системой. Изредка накладки везде бывают, в Германии тоже. Но система работает.

Гуляй-поле что ли? Или какой-то порядок существует? При пяти поездах в день, возможно. При пятидесяти - сажать отдельного товарища для ежедневной распечатки бумажек?Опять же - поезда могут приходить на разные пути, останавливаться на разном расстоянии от вокзала и бумажки, с этим как прикажешь бороться?Да не нужно никаких бумажек. Ведь компьютер точно знает, что если вчера в составе поезда были вагоны 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10, сегодня - багажный, два почтовых,1,2,5,7,8,10, то на табло именно такое расположение пусть и высвечивается. Это никаких табло не нужно. Нужно просто нумеровать вагоны так, чтобы бумажная схема не менялась. А, опять грекофф. Ну он точно этого не поймет. Ты можешь не стараться. Он молиться будет на любой чих начальства.

А зачем так делать?

Есть такой поезд 65/66 Мурманск - Минск, в нем вагоны идут, можно сказать, хаотично. В Мурманске, Апатитах и Кандалакше даже плакаты сделали с нумерацией вагонов этого поезда. Но это же что-то религиозное. И раз есть плакаты, есть стабильность нумерации. Можно и схему посадки нарисовать.

Почему в Германии не бывает?

Вообще-то схема поезда находится считай в общем доступе в "экспрессе". В день отправления любой работник вокзала может туда залезть и глянуть её. Соответственно, напечатать раз в день такую вот бумажку, как у Антона на фотке, и повесить её возле табло (это если в лом делать программу для табло, отображающую схему состава), особого труда не составляет, было бы желание. В Германии эта схема основательная, не временная. Но какая необходимость каждый день менять нумерацию вагонов?

Можно было бы без всяких переименований в скобочках написать. В том же билетном автомате. Во всяком случае это можно обсудить. Понятно, что не с рабами-вагонопоклонниками.

Это религия такая? Я не вижу причин не давать разумных номеров вагонам.

Дык, он уже полдня как написал:

--