Wowik

Вчера видел на 27-м маршруте МАЗ-206

Раньше улица Кирова была очень узкой и машинам приходилось ездить по трамвайным рельсам. Потом рельсы убрали и улицу расширили

Толи кадр такой, толи Икарус словно едет по встречной полосе

Взято с Воронежского исторического форума с разных разделов

Вот такие фотки попались мне в сети

Странная петля. Если только это временная линия на время какого-либо ремонта. У Пролетария на фотке борт №201?

Честно говоря, не знаю в какую тему написать. Эта вроде бы как ближе к теме. На Электросигнальной в районе анкодиспансера установили на двух сторонах остановочные павильоны. Транспорт там по бумагам ходит в одну сторону. Или на перспективу установили, или выделили деньги и надо осваивать или мы пока что чего-то не знаем

Я застал с 89 года маршрут 9а и 9. Девятка уже ходила Вокзал-Автовокзал. Был длинный 26-й Морозова-ГОО, который потом разделили на 26 и 44

Ну и плюс, что интересно девятка троллейбуса, трамвая и автобуса конечная была Вокзал. А так же маршрут номер три все трех видов транспорта пересекались у Вокзала

Предполагаю, что Циолковского.

Скорее всего да. Сходная стрелка кажется находится ближе к перекрестку

Плюс бывшую остановку - сделать полосой разгона. Было бы совсем по уму

Вот порою думаю, а надо было ли изобретать велосипед? Нужно было взять всю советскую сеть и добавить в нее новые микрорайоны. Советская сеть опередила своё время на многие года вперед. Это словно как дизайн трамвая Т-3 - вечный. Вот был к примеру завод Сигнал. Сейчас там МВЦ, Пенсионный и прочие офисы. Народ едет туда, словно как 30 лет назад на завод. Та же ситуация с Максимиром, Солнечным раем. Где были заводы, теперь БЦ и ТЦ с большим количеством рабочих мест и потока посетителей. Нужно было лишь рассчитать количество ПС и класс ПС и не много обработать сеть напильником исходя из реалей. И еще мне не понятно, зачем, к примеру, на маршрут N ставить 10 Пазиков/Маз 206 или лучше 6 или 7 автобусов БМ? Город миллионик, а мы ни как не можем избавиться от "колхозного" наследия конца 90-х, начало нулевых

Но как говорится, у любой палки два конца. Теперь затруднен поворот с Московского проспекта на Электросигнальную. Чтобы повернуть есть два варианта: 1. Встать в хвост к маршруткам , чтобы потом повернуть. Но... каждая вторая маршрутка пытается этот хвост объехать и встать первой поперек полосы. 2. Объезжать хвост, но в это время как правило какая-нибудь маршрутка начинает движение от остановки и согласно ПДД я ей должен уступить дорогу. А вот еще интересный момент. Согласно ПДД и Решению ВС РФ (июнь этого года), я при выезде с Электросигнальной на МП не обязан пропускать МТС, который отъезжает от новой остановки, так как МТС нарушает требования разметки 1.1. На МТС не распространяютсч действия знаков 5.15.1 и 5.15.2, но....этих знаков там нет. Есть только разметка. А вот что касается разметки, то отступлений от требования разметки на МТС согласно Правил нет. И для меня остается не понятным, как вообще смогли согласовать перенос данной остановки, выезд от которой идет в разрез ПДД

Я что-то не уловил про какую поликлинику идет речь? Про поликлинику РЖД которая перед остановкой Коммунаров?

Сейчас самое время под шумок начинать списывать машины. А когда виадук откроют, кричать, вах, вах, машин нет на 17-й маршрут и.....останется выход закупать метановые автобусы, при этом проводя параллель с экологичностью. Тем самым снимаются затраты на инфраструктуру электротранспорта. Снимается нагрузка с бюджета. Имхо предполагаю не будет у нас троллейбусов, как бы красиво не рисовали маршрутную сеть. Максимум на что можно будет рассчитывать - это метановые автобусы большого класса

Я конечно очень редко пользуюсь ОТ. Но вот к примеру, у меня карточка не считывается прикладыванием. Что делать таким как я? Ладно я привык всегда в ОТ платить наликом. А людей с карточками старого образца не так уж и много. Мне вот например только в декабре менять

Сегодня на 69Т видел ГАЗель. Маршрут перевели на МВ?

Скорее всего это зил комбината благоустройства центрального района, располагавшегося по адресу Средне-Московская 15/17. Бывший напарник работал там в первой половине 80-х годов. Кстати для истории, поливалки ещё называли ночное такси. Про 95-й год: если я правильно рассмотрел трафарет, то это троллейбус первого депо, первого маршрута.

Закрытие виадука на реконструкцию конечно неизбежно. Интересно, 17-й маршрут троллейбуса пойдет в обход через Ворошилова или маршрут на время реконструкции закроют, а машины раскидают на другие маршруты?

Даже при этой цели получается только подвоз. А обратно уж как-нибудь сами

Маршрут изменяют с целью обеспечения подвоза пассажиров к двум социальным объектам - к онкологическом и пенсионному. При новом варианте получается хотели как лучше, а получится, как всегда: туда подвезём , а вот обратно уже сами.

Уж лучше бы его в районе Электросигнальной закольцевали бы: с Солнечной - Электросигнальная - Московский пр. - по. Труда - Солнечная и на ВРТТЗ.

В очередной раз убеждаюсь, что у нас в городе во времена союза была самая оптимальная философия транспортной сети. Радиальные маршруты. Одна пересадка и ты в нужном месте. Конечно были и варианты когда надо было делать 2 пересадки - но это в принципе не проблема, а решаемый вопрос.