Wowik

до 20 апреля изменения их не коснутся, так, как они не проезжают не по путепроводу, не под ним.

Ну троллейбус это не только троллейбус, а так же вся инфраструктура, подстанции, троллер, опоры, служба энергохозяйства.

Если правильно провести пиар-компанию, то палач троллейбуса превращается в спасителя муниципального предприятия (например замена троллейбусов на газовые автобусы)

Помню троллейбус с пятого маршрута борт №149 ходил с проблесковым маячком синего цвета

Какое на фиг Б/У? Водителей не хватает, а вы Б/У, Б/У

думаю жители дубравы скажут спасибо)

Давно не поднимался вопрос о общественном транспорте на набережных) https://news.mail.ru/society/28801143/?frommail=1

я так понял маршрут продлевают до поворота на Виадук через М4

http://www.moe-online.ru/news/view/358351.html

Я бы 11 и 8-й маршруты закрыл бы. 14В запустил через Авиазавод, 52-й с Тенистого через ВГУ запустил бы. А троллейбусы с 8 и 11 маршрута перебросил бы на старый добрый 21-й маршрут по Плехановской в обе стороны

Я вообще не вижу смысла троллейбуса в сегодняшних реалиях на левом берегу от Машмета до Северо-Восточного района. А вот 14В запустить через Авиазавод в обе стороны (Г. Стратосферы, Циолковского и Циолковского, Г. Стратосферы) было бы не лишним

Маленький прорыв? В двух воронежских троллейбусах установили терминалы для оплаты проезда банковской картой в понедельник, 13 февраля. Новая система в тестовом режиме заработала на маршрутах №7 (от троллейбусного депо №2 до Университетской площади) и №8 (от остановки «Школа» на Ленинском проспекте до Университетской площади).

не учли восстановление тяговых подстанций. Да и нужно ли, когда у ВПТ есть маршрут 14в?

Значит надо менять на Газели)

Да и на 60Б не место. На мой взгляд - лучше на 34. На 60Б напрашиваются БВ с интервалом в 12-14 минут. С учетом снижения пассажиропотока по всему городу, напрашивается самое простое решение - снижение количества подвижного состава БВ процентов на 25-30, но ни как не переход на Пазики.

я как пассажир лично бы предпочел пропустить этот пазик и подождать следующий

Какие бы тут маршруты не рисовали, КПД будет ноль. Пока хотя бы Борисыч не инициирует рабочую группу по МКП ВПТ - предприятие так и будет лихорадить. Из 36 депутатов никому нет дела до ВПТ, так как с него ничего не поимеешь. Сам работаю тесно с одним из депутатов и вижу как пролобирована для города одна очень хорошая программа, направленная для жильцов МКД. Но эта программа кое кому принесет очень хорошие дивиденды. А ВПТ что? Одна сплошная головная боль. Тому же Борисычу: развивать ВПТ, значит урезать своё

Я даже больше скажу, были и газели, когда только маршрут открыли и ходил он по Ленина и Северному мосту

Я как интернет пользователь договоры не видел и не читал. Но не вижу особо большой проблемы составить дополнительное соглашение

http://www.moe-online.ru/news/view/358113.html

На маршруте "подсолнухи"?

ну тогда конек троллейбуса это окраина-центр. Сделать левый поворот с 20-ти летия Октября на Кирова и протянуть троллер с пл. Черняховского по ул Мира и с Феоктистова сделать правый поворот на пр. Революции и запустить следующие маршруты: 2. Молодежный - Хользунова - Плехановская - пр. Революции - Вокзал (от ост. Петровский сквер пустить по кольцу через остановки Коммунаров, Вокзал, Первомайский сад, Коммисаржевской. остановку у Вокзала сделать перед светофором где заезд на парковку) - 8 машин 3. Перхоровича - Космонавтов - Кирова - Вокзал - 7 машин 11. Северо-Восточный - ВАСО - 6 машин 17. Перхоровича - Молодежный - 14 машин 7 ВГУ - Карпинского - 6 машин

Вопрос такой: я правильно понимаю, что нужно предложить по маршрутам какой-либо вариант с учетом того, что в инфраструктуру энергохозяйства не будет вложено не рубля? То есть ни каких новых стрелок/пересечений и монтажа троллера?

Уведомляется о изменении графика работы не позднее чем за два месяца. Я сомневаюсь, что после этого побегут массово все водители. Правда есть один подводный камень: увеличивается финансовая нагрузка по выплатам в ночное время с 22.00 до 24.00