p.e.

А то, что масло в кулер гонит не есть признак серьёзной неисправности?

Это признак того, что еврогомосятина разучилась делать нормальные моторы и машины. И ничего более. 

Т.е. если я правильно тебя понял, нормальную диагностику никто не делал. Шансы есть поднять машину, особливо, если рядом пара доноров

Рукава придется, правда, засучить, ну что поделать. 

Ну что, в личку набросать план действий? Там не сложно. Понадобится 1 или 2 (на короткое время) слесаря, пара нехитрых приспособ, кое какая химия и набор слесарного инструмента. 

И да, напомни, у тебя какая модификация? Евро 4 (6213.21) или евро 5 (6213.22) ? 

З.ы. на разгоне черным дымом сильно дымит? 

На некоторых машинах меняют турбину и машина поехала!

Из трех одну собери себе. Если двигатель заводится - остальное фигня на постном масле. 

Само обновленное ТЗ

Неа, не взлетит с таким ТЗ.

Местами написано безграмотно. 

У нас льют класс 4.

Пофиг, на самом деле. Лишь бы не с водой. ФТОТ нужен оригинальный, да и с заменой сепаратора не надо тянуть. 

Плюс замена масла затягивается с требуемых 30 тыс. до 40.

Основной косяк, да. Много всяких ..трансов на нем погорело  

Я к чему. Ты сказал, что у тебя наелась турбина. И еще у пары. А может, все таки, можно оживить одну из трех? Турбину то хоть по делу приговорили? 

Данные диагностики есть ? 

А официальному перевозчику пока жалоб не много - по фигу.

С этими "официальными перевозчиками" происходит что то непонятное. Какие то необъяснимые игрища, в результате которых страдают пассажиры. И реально, всем на все пофиг. 

Бедная турбина отмучилась наконец. И ещё две машины встали. Тоже с турбинами.

Что случилось то? Пробеги же небольшие. Может, не в турбинах дело? 

Крупные сервисы сами торгуют запчастями по достаточно вкусным ценам

Никогда сервис, а уж тем более мерседесовский не будет торговать вкусно запчастями. Одна из статей доходов - впаривать запчасти по полторы-две цены.

Купить дешево - купят, а вот для клиента как обычно - отсосиновик.

Ну а тут вообще сказка - госорганизация, стриги не хочу. Такого жирного лоха каждый сервис мечтает заиметь.

Работа-то не особо дорогая

Две трети как минимум забирает организация. Это по стоимости работ.

Запчасти, если их покупать нормально, а не по мосгортрансовски в три цены - ну раза в полтора дешевле при самостоятельных закупках, чем в стороннем сервисе.

,как они не додумались еще заключить договора со сторонними мойками

Додумались, но что то не срослось.

это повальная боязнь признать наличие каких-либо проблем вообще и всеобщее желание пустить пыль в глаза руководству

Классика жанра.

Мелкий парковский начильничек ссыт в уши директору, директор парка ссыт в уши Михайлову, Михайлов ссыт в уши Ликсутову, Ликсутов ссыт в уши Собянину.

ЧуднО все это. Ремонт и обслуживание Мерседеса дело весьма затратное, если не заниматься этим самостоятельно. Но на это деньги есть. А вот на то, что бы обучить своих, укомплектовать их необходимым инструментом и оборудованием, платить нормальную зарплату и покупать самостоятельно запчасти - денег нет. Хотя это было бы ощутимо дешевле.

Попахивает весьма вольным обращением с бюджетными средствами.

пиропатроны АСПТ для тушения моторного отсека?

Должны стоять по умолчанию. А вот работоспособны ли - вопрос.

Ну и состояние моторных отсеков тоже стоит учитывать - традиционно все залито подтекающим маслом.

к машинам стали относиться хуже.

Да просто денег не выделяют на покупку таких деталей.

Автобус и без этих элементов интерьера ездит, и ладно.

Хотя, конечно, совершить половой акт в извращенной форме стоило бы - за такое варварское отношение к технике, за которую не один миллион рублей уплачен.

Может лучше ремзону ФАТПа разогнать?

Ее и так сейчас подразогнал товарищ новый главный инжинер. Сейчас более менее нормальных людей будет к себе набирать. Правда, непонятно, как это делать в условиях указаний г-на Величко с Раушской.

Ну чо - молодцы

Однако, ярких косяков у них гораздо больше, чем у остальных

Ну там такие персоналии были в руководстве  - наслышан, наслышан

Они сейчас как тараканы, по паркам расползлись.

Это повод следить за состоянием нормально, а не по-фатповски.

Скорее по-мосгортрансовски.  ФАТП ничем не выделяется среди других парков. Все как у всех.

С некоторых пор в сферу обслуживания принимаются лица не привлекавшие к уголовной ответственности,

По слухам, с прошлой недели в МГТ принимаются исключительно лица, ранее не работавшие в МГТ.

Типа указивки Михайлова.

нужно

Нужно закупать нормально, всего то. Непонятно, только, почему еще доктора в МГТ не приехали по этому вопросу.

И не делает нихрена.

Вытекает из предидущего.

Были бы запчасти - было бы все намного лучше.

Или, может быть, решили пойти по аналогии с операцией "Сердюков" с поправкой на местную специфику? Только в таком случае можно понять излишний расход денег на первоначальном этапе. 

А ремзона в парках на какие живёт? И какой результат её работы?

Ремзона тож живет на бюджет. Только потребляет в разы меньше, чем по этому контракту. Половины этой суммы парку бы за глаза хватило. А уж если не обязывать покупать запчасти в три цены..

И весь ремонт и обслуга должны быть за счёт производителя

Поправочка - за счет бюджета МГТ (считай - городского).

Группа ГАЗ видимо нашла кого то, через кого стало возможно пропихнуть такой сказочный проект.

 

А ГАЗ уже привлечет дилеров по субподряду.

чего?

 

А какой еще вариант? Кто то из дилеров что ли сможет осилить поставку 300 машин и потом обслуживание их?

По моему скромному мнению, вся эта история с передачей ремонта и обслуживания на сторону кажется какой то аферой и растратой денег, если смотреть на расходы бюджета.

А больше никто и не осилит такое. А ГАЗ уже привлечет дилеров по субподряду.

нумеруют по-старому

А бумажки на лобовухе? На них шестизначный номер.

почему верх пирамиды активно не сопротивляется?

Что есть верх пирамиды? Эssтонец со товарищи? Или директор парка? (правда, уже непонятно какого - было 17й, стал 16й)