Перейти к содержанию

p.e.

Постоянные участники
  • Постов

    270
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные p.e.

  1. Лиазах 5292?

    D0836 в различных модификациях, на нормальное содержание которых в парках нет денег.

     

     

    либо в замкадном захолустье, где денег на ремзону нет.

    Это, кстати, про МГТ. Вечный скулеж "денег нет, придумайте что нибудь".

    А по хорошему, за некоторые методы ремонта тех же 5292, причастное к этому парковское руководство вообще надо утилизировать, как генетический мусор, представляющий серъезную опасность для общества.

    Подвижной состав находится не в лучшей форме. Не надо рассказывать сказки венского леса.

     

     

    Мерс,это такая машина,которая по умолчанию лучше.

    Ключевое тут "был". Мерс был когда то такой машиной.

  2. Мне, вот, интересно, а что с Мерсами будут делать, когда у них гарантия закончится? С учетом того, что ЛиАЗы то содержать нормально не получается. А тут техника немного посложнее, и мосгортрансовый подход к ремонту и эксплуатации вряд ли пройдет для нее бесследно.

  3.  

     

    Это много

    Ну как сказать. 8  по городу для Матиза на ручке это нормально. Был у меня с АКПП - 9-10 стабильно. Редко редко, когда удавалось получить меньший расход

     

     

    ломаются ли они?

    Есть слабые места.

    - Кузов- загонишь в чисто поле и слушаешь как гниет. Если с машиной ничего не делать, до появления сквозной коррозии - 4-5 лет. Антикорить надо столь же вдумчиво, как и ВАЗовскую классику.

    - Генератор.

    - АКПП Jatco. У жатки есть удачные модели, а есть не очень. Так вот для корейских малышей они не очень. Правда, коробка совсем простая, запчасти на нее есть, и перебирается она буквально на коленке

  4.  

     

    у них блин шумоизоляции вообще нет никакой!

    Была у меня в свое время люксовая Калина. Шумка получше чем в большинстве импортных однокласников. Количество приятственных фенечек (именуемых в народе ..опочесалками), кстати, тоже больше.

  5. Да как сказать...

     

    Отечественные фидеры (разъемы) еще кровь попьют. Есть такая беда.

    У ЛИАЗа очень извращенческая схема запуска. Сигнал на запуск пару раз весь автобус оббегает, прежде чем на стартер приходит.

    А вообще, только с контролькой и тестером в этом автобусе много не наремонтируешься. Нужны сканеры на мотор, коробку и подвеску. Постольку поскольку это ЛИАЗ, их нужно 3. Был бы нормальный MAN - можно было бы и одним обойтись. И разумеется, сканеры нужны дилерские. Мультмарочным костылем много не навоюешь - оченно много будет скрыто от глаз.

  6.  

    Мало того, Ещё доказать нужно, что это сделано умышленно. Всё было сделано - не подкопаешься.

    ________________________________________________________________________________________________

     

    На раз-два такое доказывается.

    2 повторения одной и той же неисправности. Если тот, кто ремонтирует, хорошо представляет как и что там работает - хитропопого водятла прищучить как нечего делать.

     

     

    Возвращаясь к моей беде

    ______________________________________________________________________________________________________________________________

     

     

    Починили в итоге?

     

  7.  

     

    Правда, в Илар-авто тоже не смогли.

    ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    В Иларе ЛиАЗами зачастую занмаются люди не слишком высокой квалификации. Иларовским зубрам не до ЛиАЗов, так скажем. Там есть несколько человек действительно, очень высокой квалификации, но к ним попасть с автобусом практически анрил.

  8. Значит, такова ваша цена. И всё. )

    ______________________________________________________________________________

    Нет, это просто политика оплаты такая забавная у МГТ. У мя ж "разряд" четвертый :) Только вот, со своим четвертым могу копаться там, куда ни один лампочкозаменятель не полезет со своим пятым.

    От такая вот загогулина оплатная.

    Посему и не работаю в МГТ. На кой оно надо получать в разы меньше чем можно заработать вне МГТ.

     

     

     

     

    каждое побирающееся чмо,

    _______________________________________________________________________________________________________________________________

    Хех. На побирушек таки да, смотреть забавно. А с другой стороны - противно. Причем, по наблюдениям, побирушки зачастую не явлются специалистами в полном смысле этого слова. Могут так нахреновертить, что потом упаришься переделывать.

    Впрочем, как и на водил, которые "я сам все умею", и которые весь мосх всем вынесут, в попытке доказать как надо чинить. Особливо "знатоки" ECAS или бортовой электроники доставляют.

  9.  

     

    сейчас меньше полтинника мало кто получает

    ________________________________________________________________________________________

    Не у всех так.

     

    Я, вот, не водитель, и мне на днях предложили ну просто чудовищную сумму. Аж целых 23-25 тысяч в месяц. В этом самом Мосгортрансе. Ну, может быть, 30, и то, только в виде одолжения и фаз луны, могущих повлиять на выплаты. За эти деньги предлагается выявлять неисправности в топливной, коробках, электронно-управляемых подвесках и прочих не менее интересных местах. Ну и климатику до кучи ковырять. Эт я еще промолчал, что являюсь сертифицированным специалистом по всяким Вебастам и Эбесшпехерам и владельцем сервисной документации на разные затейливые железки, которой и близко в мгт нет.

    Руки дрожат от волнения, как же такие огромные деньги и попадут мне в руки.

    А водилы удивлялись, на предидущем месте, а что это с зажатыми в их потные кулачки стольниками я их в йух отсылал. Реально ничего серъезного не смотрел без хотя бы лишней пятисотки или хорошего коньяка. С полтиника в месяц и поделиться ведь можно, ничего такого. И если вдруг нелегкая меня опять в МГТ занесет, видимо, придется пересматривать тарифы на "посмотреть" :)

    • Like 1
  10.  

     

    Ну, или доигрались с техническим состоянием машин

    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Рано еще :) Да и новых машин на гарантии пока много. К следующему лету будет интересней, если МГТ политику эскплуатации не изменит. Но с кондеями, весьма вероятно, будет швах. Дальше разговоров о необходимости "что то делать" речь в парках не идет.

    • Like 1
  11.  

     

    А зачем тогда они нужны?

    ____________________________________________________________

    Они не пишут, потому что с автобусов потырены (ну или сняты во ибежание хищения) HDD регистраторов. Там используются ноутбучные, 2.5 дюйма, 500-750Гб. Лакомая добыча для мелких парковских воришек.

    • Like 1
  12.  

     

    Просто если ты ради прикола угробишь машину, спросить с тебя нечего

    ______________________________________________________________________________________________________

    Так получается, что тогда весь штат ремонтной зоны надо разогнать :) Спросить то нечего кроме зарплаты.

  13. Наивно полагать, вопросы как правило оговариваются.

    _________________________________________________________________________________________

     

    Оно конечно может и оговаривается, но в подавляющем большинстве случаев после "профессиональной диагностики" один черт приходилось проверять все самостоятельно. И зачастую поломка не совпадала с рекомендациями "диагностов". 

    Так же как и с легковушками. Если приперается какое то чудило и говорит что было на диагностике, и начинает при этом рассказывать что надо поменять. и что еще надо проверить (ну там чуть чуть - проводку прозвонить и характеристики датчиков проверить !!! (реально был такой клоун)  - отправляю куда подальше.

  14. Написать служебку, зарегистрировать и выпустить не на всех цилиндрах. Пускай будет повторная заявка, пускай мотористы машут своей служебкой-мы не виноваты..

    _________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    Ничего не пишется, и так все ясно. Но есть небольшой нюанс - на работающих через одно место форсунках можно только HPI вспрыск (Сat3126E, Л6212) вытолкать за ворота. Ну или 5292.20 (но они достаточно надежны). А вот мотор с рейлом (евро4,5) - хрена с два. И это даже с учетом того, что у МАNа достаточно лояльная к ошибкам прошивка. В некоторых (легковых) при малейших ошибках на форсах мотор встает наглухо - блокируется запуск блоком управления. А тут он просто с боольшим трудом заводится.

     

     

     

    Видать, в соляре дело

     

     

    В соляре, конечно. А точнее, в её говённом качестве

    _________________________________________________________________________________________________________________________________________________

     

    Несколько не согласен. Конечно, топливо не хай класс, но последствия его применения можно купировать - чаще заглядывать в машину для проверки скопившейся в фильтрующем модуле воды, сократить межсервисный интервал для фильтров, ну и далее по списку. Но кому это надо? Проще хмурить брови, топать ногами и истерить "ну директор же приказал - машина - починись сама за ночь бесплатно " :)

     

     

     

    найдут какую нибудь фирмочку на аутсорсинг

    _________________________________________________________________________________

    Угу. Где то я парой страниц ранее рассказывал про классический пример "аутсорсинга", Ну даже если вдруг несказанно повезет и чинить будут люди знающие свое дело - десятка килорублей с машины - вынь да полож.

    Да и не уверен, что в управе обрадуются таким растратам, особливо если учесть, что оборудование паркам коллективно роздали для самостоятельного ремонта.

  15. Не понимаю твоего ехидства

    ________________________________________________________________

    Да, сие далеко от понимания.

    Ну и ладно, зато какая наука - выяснено что в МГТ в основной своей массе работают неумехи-ссыкуны и мирдверьмячи, которым на слово верить ни в коем случае нельзя. Сие относится к 90% начальствующего состава.

    Зато какой у меня повод для ехидства образовался - что то с чем то - в декабре же основная масса напичканных электроникой ЛИАЗов сходит с гарантии. От тут то и настанет веселье. Причем, похоже, никто не задумывается, как они будут это эксплуатировать. Люди живут одним днем.

    Вчера что ли, слышал всхлипы и рыдания в моторке на темы "что будет дальше". Главный барин начал чудить по полной. Ну для примера - нужны три форсы, под замену, остальные на стенд проверять. Денег на проверку - хрен, вместо трех покупают одну, ну и как обычно это водится "я приказываю, что нибудь сделайте".

    • Like 1
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.