p.e.

Неа, не взлетит с таким ТЗ. Местами написано безграмотно.

Должны стоять по умолчанию. А вот работоспособны ли - вопрос. Ну и состояние моторных отсеков тоже стоит учитывать - традиционно все залито подтекающим маслом.

Да просто денег не выделяют на покупку таких деталей. Автобус и без этих элементов интерьера ездит, и ладно. Хотя, конечно, совершить половой акт в извращенной форме стоило бы - за такое варварское отношение к технике, за которую не один миллион рублей уплачен.

Ее и так сейчас подразогнал товарищ новый главный инжинер. Сейчас более менее нормальных людей будет к себе набирать. Правда, непонятно, как это делать в условиях указаний г-на Величко с Раушской.

Ну чо - молодцы

По слухам, с прошлой недели в МГТ принимаются исключительно лица, ранее не работавшие в МГТ. Типа указивки Михайлова.

А бумажки на лобовухе? На них шестизначный номер.

Эколайф есть, да, а вот управление дверями обычное ЛиАЗовское. В совсем новых для МГТ немного по другому сделано.

Экомат то еще толком не освоили, а уже коробка новая. В чем смысл? После окончания гарантии в парках могут запасаться вазелином в ведрах.

И что за новая АКПП? ЛиАЗ отказался от 504го Экомата?

Регулятор потока (регулятор магистрального давления) может хандрить. Когда он выходит из строя водилы спасаются передергом замка зажигания - включение-отключение ЭБУ на какое то время устраняет проблему. Но это как вариант. Второй вариант - топливо пытается экономить. Стартер не свой, за него не вычтут, его можно поубивать. А за "пережог" - вычитают.

Пока имеется много народа, готового работать за 30 тысяч - ничего не изменится.

Интересно, а что мешает это нормально оспорить? За такое можно так выдрючить, что на долгие годы перестанут смотреть на автобусы и правила придумывать.

А ремзона то выдержит такой наплыв техники?

Чем заниматься в енг не впершимся рЫбрендингом и прочими фейслифтингами, лучше бы денег в ремзоны на покупку оборудования ввалили. Толку было бы куда как больше.

С одной стороны - не есть хорошо. С другой в свежих машинах нормально не устроиться. Это в 5256 и ПАЗиках есть прекрасные места для того, что бы поспать.

Единственное хорошее, что есть в МАЗе хорошее - это силовой агрегат. Старый OM906LA и DIWA3. Если за агрегатами ухаживать - практически вечны.

К серия, ЕМНИП, не шибко простое шасси. Электроники там не сильно меньше чем в Аде и Израиле для МГТ-ремонтников - Волжанине 06й модификации.

__________________________________________________________________________ Речь идет о новых машинах? Которые на шасси Scania K серии построены?

______________________________________________________________________________ Нет, это просто политика оплаты такая забавная у МГТ. У мя ж "разряд" четвертый Только вот, со своим четвертым могу копаться там, куда ни один лампочкозаменятель не полезет со своим пятым. От такая вот загогулина оплатная. Посему и не работаю в МГТ. На кой оно надо получать в разы меньше чем можно заработать вне МГТ. _______________________________________________________________________________________________________________________________ Хех. На побирушек таки да, смотреть забавно. А с другой стороны - противно. Причем, по наблюдениям, побирушки зачастую не явлются специалистами в полном смысле этого слова. Могут так нахреновертить, что потом упаришься переделывать. Впрочем, как и на водил, которые "я сам все умею", и которые весь мосх всем вынесут, в попытке доказать как надо чинить. Особливо "знатоки" ECAS или бортовой электроники доставляют.

________________________________________________________________________________________ Не у всех так. Я, вот, не водитель, и мне на днях предложили ну просто чудовищную сумму. Аж целых 23-25 тысяч в месяц. В этом самом Мосгортрансе. Ну, может быть, 30, и то, только в виде одолжения и фаз луны, могущих повлиять на выплаты. За эти деньги предлагается выявлять неисправности в топливной, коробках, электронно-управляемых подвесках и прочих не менее интересных местах. Ну и климатику до кучи ковырять. Эт я еще промолчал, что являюсь сертифицированным специалистом по всяким Вебастам и Эбесшпехерам и владельцем сервисной документации на разные затейливые железки, которой и близко в мгт нет. Руки дрожат от волнения, как же такие огромные деньги и попадут мне в руки. А водилы удивлялись, на предидущем месте, а что это с зажатыми в их потные кулачки стольниками я их в йух отсылал. Реально ничего серъезного не смотрел без хотя бы лишней пятисотки или хорошего коньяка. С полтиника в месяц и поделиться ведь можно, ничего такого. И если вдруг нелегкая меня опять в МГТ занесет, видимо, придется пересматривать тарифы на "посмотреть"

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Рано еще Да и новых машин на гарантии пока много. К следующему лету будет интересней, если МГТ политику эскплуатации не изменит. Но с кондеями, весьма вероятно, будет швах. Дальше разговоров о необходимости "что то делать" речь в парках не идет.

Т.е. МГТ ждет перетряска?

____________________________________________________________ Они не пишут, потому что с автобусов потырены (ну или сняты во ибежание хищения) HDD регистраторов. Там используются ноутбучные, 2.5 дюйма, 500-750Гб. Лакомая добыча для мелких парковских воришек.

______________________________________________________________________________________________________ Так получается, что тогда весь штат ремонтной зоны надо разогнать Спросить то нечего кроме зарплаты.