p.e.

Удивительное рядом. Ни на ЛиАЗе, ни в МГТ, ни в МТА видимо не знают, что чем больше партия однотипных изделий (в данном случае - сидений), тем ниже себестоимость.

Основная причина износа резины в МГТ не страна производства, а забивание на вдумчивый подход к состоянию подвесок и рулевого управления.

Нельзя. Попозжа напишу что и как.

Для коротыша (.22) написано - "не используется". Но это опять таки, смотря для какой приборки. У меня по поводу контрольной на спидометре, в моей версии ЛиАЗовский книжки ничего нет. А то что написано - это про ряд контрольных ламп.

А на 21й модификации (евро4) треугольник в блоке контрольных ламп - "сигнализирует о включении аварийного выключателя".

Сегодня заеду в гости к приятелю в парк, если будет под рукой машина такая - гляну.

Ну да "Автобусы списывать не будем, пусть ездят. Запчасти покупать тоже не будем-придумайте что нибудь."

Ряд контрольных ламп посередине? Я правильно понял?

У тебя другая модификация приборки? О какой лампе идет речь? Сейчас гляжу на книгу по коротышам, и понять не могу. А вообще - таха и приборка общаются друг с другом по кану. Если его разорвать - машина потеряет сигнал скорости.

До 4х-5и секунд прокрутки это нормально. Все что больше - надо искать что с машиной не так.

А это неважно, что один холдинг. Методика такая новомодная - любыми путями развести клиента на деньги, отказав в гарантии.

ГАЗовские инженеры по гарантии тоже далеко не ангелы. Тоже самое будет. Со стартерами не понятен один момент. Нет никакой проблемы сделать запрет на прокрутку больше чем 15 секунд, допустим. Но нет же, до сих пор даже в евро5 реализована возможность крутить пока дым не пойдет.

Таки что мешает заставить МГТ починить все кондеи на автобусах, имеющиеся в наличии? Насколько я помню, путь "затрахаю до смерти по почте, по телефону, а так же личным присутствием" в данном случае вполне действенен. Будет ли это полезно? Вне всякого сомнения. Хоть капельку заставит шевелиться МГТшных начальничков всех мастей. Умные мысли не сразу в головах появятся, но тем не менее, надежда есть.

А, ну да, точно. Если в руководстве парка не фееричные идиоты, то после окончания гарантии полегче будет.

Так это не ЛиаЗ может. А Сименс-ВДО-Континенталь

Зря это они. Мне вот интересно. На кой черт в такое неспокойное время усложнять машину и пичкать ее импортной электроникой?

Со стартерами на них же нет проблем. Хоч - оригинал, хоч - неоригинал на любой вкус и кошелек. Хоч - запчасти, правда, не уверен, что это лучший выход из ситуации. Или у вас там все не так?

Лучше бы "советское" оставили. Пример "цивильности" и сопутствующих в хрен не нужных усложнений - Волжанин 06 модификации.

У Голаза такие габариты по длине. ЛиАЗ и Мерседес чуть короче. Или ЛиАЗ родит что то новенькое?

Однозначно надо. И даже не потому что в случае дня Д... Иное дело, что для того, что бы отказаться от этого, придется безжалостно выпилить всех воздыхателей "а вот на западе" во всех эшелонах власти. Нет никакой проблемы самостоятельно производить системы, не уступающие рейловых по характеристикам у нас в стране.

С троллейбусами есть вот какая интересная штука. Они оченно перспективны, если исходить из горизонта планирования на пол века вперед. В ближайшие лет 50 основным источником энергии будут ГЭС и АЭС. Транспорт с ДВС потихонечку будет сдавать позиции, в виду все более дорожающего топлива.

Ходи в зарплаты, обсудим

Проблема кроется в низкой квалификации персонала, технику обслуживающего. А это вытекает из совершенно неадекватных зарплат. Нормальный специалист не будет работать за 30-40 тысяч. Ценник начинается от 60, и то, при сменном графике. Причем, вне зависимости, на каком участке. Даже слесарь, занимающийся подвеской и тормозами. Ну и руководители, подстать тем, кем они руководят. Процентов 80 можно увольнять смело с запретом занимать руководящие должности в транспортных предприятиях.

Чем заниматься в енг не впершимся рЫбрендингом и прочими фейслифтингами, лучше бы денег в ремзоны на покупку оборудования ввалили. Толку было бы куда как больше.

С одной стороны - не есть хорошо. С другой в свежих машинах нормально не устроиться. Это в 5256 и ПАЗиках есть прекрасные места для того, что бы поспать.