p.e.

Ну да "Автобусы списывать не будем, пусть ездят. Запчасти покупать тоже не будем-придумайте что нибудь."

Ряд контрольных ламп посередине? Я правильно понял?

У тебя другая модификация приборки? О какой лампе идет речь? Сейчас гляжу на книгу по коротышам, и понять не могу. А вообще - таха и приборка общаются друг с другом по кану. Если его разорвать - машина потеряет сигнал скорости.

До 4х-5и секунд прокрутки это нормально. Все что больше - надо искать что с машиной не так.

А это неважно, что один холдинг. Методика такая новомодная - любыми путями развести клиента на деньги, отказав в гарантии.

ГАЗовские инженеры по гарантии тоже далеко не ангелы. Тоже самое будет. Со стартерами не понятен один момент. Нет никакой проблемы сделать запрет на прокрутку больше чем 15 секунд, допустим. Но нет же, до сих пор даже в евро5 реализована возможность крутить пока дым не пойдет.

Таки что мешает заставить МГТ починить все кондеи на автобусах, имеющиеся в наличии? Насколько я помню, путь "затрахаю до смерти по почте, по телефону, а так же личным присутствием" в данном случае вполне действенен. Будет ли это полезно? Вне всякого сомнения. Хоть капельку заставит шевелиться МГТшных начальничков всех мастей. Умные мысли не сразу в головах появятся, но тем не менее, надежда есть.

А, ну да, точно. Если в руководстве парка не фееричные идиоты, то после окончания гарантии полегче будет.

Так это не ЛиаЗ может. А Сименс-ВДО-Континенталь

Зря это они. Мне вот интересно. На кой черт в такое неспокойное время усложнять машину и пичкать ее импортной электроникой?

Со стартерами на них же нет проблем. Хоч - оригинал, хоч - неоригинал на любой вкус и кошелек. Хоч - запчасти, правда, не уверен, что это лучший выход из ситуации. Или у вас там все не так?

Лучше бы "советское" оставили. Пример "цивильности" и сопутствующих в хрен не нужных усложнений - Волжанин 06 модификации.

У Голаза такие габариты по длине. ЛиАЗ и Мерседес чуть короче. Или ЛиАЗ родит что то новенькое?

Чем заниматься в енг не впершимся рЫбрендингом и прочими фейслифтингами, лучше бы денег в ремзоны на покупку оборудования ввалили. Толку было бы куда как больше.

С одной стороны - не есть хорошо. С другой в свежих машинах нормально не устроиться. Это в 5256 и ПАЗиках есть прекрасные места для того, что бы поспать.

Ну гарантию то отъездит. И даже немного больше. Думается мне, что тысяч до 200-250 без особых приключений накатают.

D0836 в различных модификациях, на нормальное содержание которых в парках нет денег. Это, кстати, про МГТ. Вечный скулеж "денег нет, придумайте что нибудь". А по хорошему, за некоторые методы ремонта тех же 5292, причастное к этому парковское руководство вообще надо утилизировать, как генетический мусор, представляющий серъезную опасность для общества. Подвижной состав находится не в лучшей форме. Не надо рассказывать сказки венского леса. Ключевое тут "был". Мерс был когда то такой машиной.

Мне, вот, интересно, а что с Мерсами будут делать, когда у них гарантия закончится? С учетом того, что ЛиАЗы то содержать нормально не получается. А тут техника немного посложнее, и мосгортрансовый подход к ремонту и эксплуатации вряд ли пройдет для нее бесследно.

Единственное хорошее, что есть в МАЗе хорошее - это силовой агрегат. Старый OM906LA и DIWA3. Если за агрегатами ухаживать - практически вечны.

Тоже плохо. К такому транспорту надо хорошего столяра и ветеринара. И коваля, что бы лошадей не загубил

Отечественные фидеры (разъемы) еще кровь попьют. Есть такая беда. У ЛИАЗа очень извращенческая схема запуска. Сигнал на запуск пару раз весь автобус оббегает, прежде чем на стартер приходит. А вообще, только с контролькой и тестером в этом автобусе много не наремонтируешься. Нужны сканеры на мотор, коробку и подвеску. Постольку поскольку это ЛИАЗ, их нужно 3. Был бы нормальный MAN - можно было бы и одним обойтись. И разумеется, сканеры нужны дилерские. Мультмарочным костылем много не навоюешь - оченно много будет скрыто от глаз.

Мало того, Ещё доказать нужно, что это сделано умышленно. Всё было сделано - не подкопаешься.________________________________________________________________________________________________ На раз-два такое доказывается. 2 повторения одной и той же неисправности. Если тот, кто ремонтирует, хорошо представляет как и что там работает - хитропопого водятла прищучить как нечего делать. Возвращаясь к моей беде ______________________________________________________________________________________________________________________________ Починили в итоге?

Ключевое слово Ман. А не ЛиАЗ

В Иларе ЛиАЗами зачастую занмаются люди не слишком высокой квалификации. Иларовским зубрам не до ЛиАЗов, так скажем. Там есть несколько человек действительно, очень высокой квалификации, но к ним попасть с автобусом практически анрил.

К серия, ЕМНИП, не шибко простое шасси. Электроники там не сильно меньше чем в Аде и Израиле для МГТ-ремонтников - Волжанине 06й модификации.