p.e.

У тебя другая модификация приборки? О какой лампе идет речь? Сейчас гляжу на книгу по коротышам, и понять не могу. А вообще - таха и приборка общаются друг с другом по кану. Если его разорвать - машина потеряет сигнал скорости.

До 4х-5и секунд прокрутки это нормально. Все что больше - надо искать что с машиной не так.

А это неважно, что один холдинг. Методика такая новомодная - любыми путями развести клиента на деньги, отказав в гарантии.

ГАЗовские инженеры по гарантии тоже далеко не ангелы. Тоже самое будет. Со стартерами не понятен один момент. Нет никакой проблемы сделать запрет на прокрутку больше чем 15 секунд, допустим. Но нет же, до сих пор даже в евро5 реализована возможность крутить пока дым не пойдет.

А, ну да, точно. Если в руководстве парка не фееричные идиоты, то после окончания гарантии полегче будет.

Со стартерами на них же нет проблем. Хоч - оригинал, хоч - неоригинал на любой вкус и кошелек. Хоч - запчасти, правда, не уверен, что это лучший выход из ситуации. Или у вас там все не так?

Чем заниматься в енг не впершимся рЫбрендингом и прочими фейслифтингами, лучше бы денег в ремзоны на покупку оборудования ввалили. Толку было бы куда как больше.

С одной стороны - не есть хорошо. С другой в свежих машинах нормально не устроиться. Это в 5256 и ПАЗиках есть прекрасные места для того, что бы поспать.

Единственное хорошее, что есть в МАЗе хорошее - это силовой агрегат. Старый OM906LA и DIWA3. Если за агрегатами ухаживать - практически вечны.

Тоже плохо. К такому транспорту надо хорошего столяра и ветеринара. И коваля, что бы лошадей не загубил

Отечественные фидеры (разъемы) еще кровь попьют. Есть такая беда. У ЛИАЗа очень извращенческая схема запуска. Сигнал на запуск пару раз весь автобус оббегает, прежде чем на стартер приходит. А вообще, только с контролькой и тестером в этом автобусе много не наремонтируешься. Нужны сканеры на мотор, коробку и подвеску. Постольку поскольку это ЛИАЗ, их нужно 3. Был бы нормальный MAN - можно было бы и одним обойтись. И разумеется, сканеры нужны дилерские. Мультмарочным костылем много не навоюешь - оченно много будет скрыто от глаз.

Мало того, Ещё доказать нужно, что это сделано умышленно. Всё было сделано - не подкопаешься.________________________________________________________________________________________________ На раз-два такое доказывается. 2 повторения одной и той же неисправности. Если тот, кто ремонтирует, хорошо представляет как и что там работает - хитропопого водятла прищучить как нечего делать. Возвращаясь к моей беде ______________________________________________________________________________________________________________________________ Починили в итоге?

Ключевое слово Ман. А не ЛиАЗ

В Иларе ЛиАЗами зачастую занмаются люди не слишком высокой квалификации. Иларовским зубрам не до ЛиАЗов, так скажем. Там есть несколько человек действительно, очень высокой квалификации, но к ним попасть с автобусом практически анрил.

К серия, ЕМНИП, не шибко простое шасси. Электроники там не сильно меньше чем в Аде и Израиле для МГТ-ремонтников - Волжанине 06й модификации.

__________________________________________________________________________ Речь идет о новых машинах? Которые на шасси Scania K серии построены?

______________________________________________________________________________ Нет, это просто политика оплаты такая забавная у МГТ. У мя ж "разряд" четвертый Только вот, со своим четвертым могу копаться там, куда ни один лампочкозаменятель не полезет со своим пятым. От такая вот загогулина оплатная. Посему и не работаю в МГТ. На кой оно надо получать в разы меньше чем можно заработать вне МГТ. _______________________________________________________________________________________________________________________________ Хех. На побирушек таки да, смотреть забавно. А с другой стороны - противно. Причем, по наблюдениям, побирушки зачастую не явлются специалистами в полном смысле этого слова. Могут так нахреновертить, что потом упаришься переделывать. Впрочем, как и на водил, которые "я сам все умею", и которые весь мосх всем вынесут, в попытке доказать как надо чинить. Особливо "знатоки" ECAS или бортовой электроники доставляют.

________________________________________________________________________________________ Не у всех так. Я, вот, не водитель, и мне на днях предложили ну просто чудовищную сумму. Аж целых 23-25 тысяч в месяц. В этом самом Мосгортрансе. Ну, может быть, 30, и то, только в виде одолжения и фаз луны, могущих повлиять на выплаты. За эти деньги предлагается выявлять неисправности в топливной, коробках, электронно-управляемых подвесках и прочих не менее интересных местах. Ну и климатику до кучи ковырять. Эт я еще промолчал, что являюсь сертифицированным специалистом по всяким Вебастам и Эбесшпехерам и владельцем сервисной документации на разные затейливые железки, которой и близко в мгт нет. Руки дрожат от волнения, как же такие огромные деньги и попадут мне в руки. А водилы удивлялись, на предидущем месте, а что это с зажатыми в их потные кулачки стольниками я их в йух отсылал. Реально ничего серъезного не смотрел без хотя бы лишней пятисотки или хорошего коньяка. С полтиника в месяц и поделиться ведь можно, ничего такого. И если вдруг нелегкая меня опять в МГТ занесет, видимо, придется пересматривать тарифы на "посмотреть"

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Рано еще Да и новых машин на гарантии пока много. К следующему лету будет интересней, если МГТ политику эскплуатации не изменит. Но с кондеями, весьма вероятно, будет швах. Дальше разговоров о необходимости "что то делать" речь в парках не идет.

Т.е. МГТ ждет перетряска?

____________________________________________________________ Они не пишут, потому что с автобусов потырены (ну или сняты во ибежание хищения) HDD регистраторов. Там используются ноутбучные, 2.5 дюйма, 500-750Гб. Лакомая добыча для мелких парковских воришек.

______________________________________________________________________________________________________ Так получается, что тогда весь штат ремонтной зоны надо разогнать Спросить то нечего кроме зарплаты.

Ну вот и все у меня закончилось. Сегодня уже не пошел никуда. Сижу, неспешно собираюсь в дали дальние, надо бы и отдохнуть от ниризиновой.

_________________________________________________________________________________________ Оно конечно может и оговаривается, но в подавляющем большинстве случаев после "профессиональной диагностики" один черт приходилось проверять все самостоятельно. И зачастую поломка не совпадала с рекомендациями "диагностов". Так же как и с легковушками. Если приперается какое то чудило и говорит что было на диагностике, и начинает при этом рассказывать что надо поменять. и что еще надо проверить (ну там чуть чуть - проводку прозвонить и характеристики датчиков проверить !!! (реально был такой клоун) - отправляю куда подальше.

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Ничего не пишется, и так все ясно. Но есть небольшой нюанс - на работающих через одно место форсунках можно только HPI вспрыск (Сat3126E, Л6212) вытолкать за ворота. Ну или 5292.20 (но они достаточно надежны). А вот мотор с рейлом (евро4,5) - хрена с два. И это даже с учетом того, что у МАNа достаточно лояльная к ошибкам прошивка. В некоторых (легковых) при малейших ошибках на форсах мотор встает наглухо - блокируется запуск блоком управления. А тут он просто с боольшим трудом заводится. _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Несколько не согласен. Конечно, топливо не хай класс, но последствия его применения можно купировать - чаще заглядывать в машину для проверки скопившейся в фильтрующем модуле воды, сократить межсервисный интервал для фильтров, ну и далее по списку. Но кому это надо? Проще хмурить брови, топать ногами и истерить "ну директор же приказал - машина - починись сама за ночь бесплатно " _________________________________________________________________________________ Угу. Где то я парой страниц ранее рассказывал про классический пример "аутсорсинга", Ну даже если вдруг несказанно повезет и чинить будут люди знающие свое дело - десятка килорублей с машины - вынь да полож. Да и не уверен, что в управе обрадуются таким растратам, особливо если учесть, что оборудование паркам коллективно роздали для самостоятельного ремонта.