KSM

Ну во первых крюк 200 км сейчас никак не расстояние для грузовых. В 2009 году читал статью в Железнодорожном транспорте про отклонение вагонопотоков с тепловозных на электровозные хода. Там приводились реальные направления, вагонопоток и экономия при переброске вагонопотока. Как ни странно даже при значительно дольшем пути получается дешевле ехать электротягой. Про Южный ход ГЖД - я не думаю, что он стал сразу основным после электрификации. После 2001 года - да. Кстати тогда совершенно серьезно писали, что там осуществляется пропуск возросшего вагонопотока Кузбасс - Орехово - Северо-запад. Сейчас, особенно летом с вагонопотоками черт знает что творится. Регулируют передачу по стыкам ГОР И СВЕРД Дружинино и Чепце в зависимости от больших окон. В прошлом году летом отклоняли вагонопоток (до 3 поездов в сутки) с МЖД на СЕВ вместо Александрова на Петушки (и далее через Новки, Иваново или вообще круголем через Свечу). Поезда формированием Ярославль - Пермь очень часто пропускают через Орехово, Горький, хотя, казалось бы, проще через Данилов, Свечу.

Ну в 31/32 и сейчас в пиковые даты цепляют сидячку. По Коврову трафарет был на Москву 40 мест. 139 - это сейчас поезд пиковых дат (пятница, воскресенье) - его можно не считать. Прямым поездом из Коврова ехать гораздо удобней. По ПДС (поток на Москву) Ковров можно сравнивать с Владимиром, хоть он и меньше в 2 раза, но не имеет прямых электричек до Москвы. Но там реально автобус, особено летом намного дешевле плацкарта (и билеты просто купить). Про удобные поезда во Владимире: Ну с 28 апреля добавится Ласточка в 16ч, а до этого 92 был летом ежед и был ежедневный 18. В Ковров вообще вон с Москвы плохо ехать. 12.40 -92, 14-15 - будет Ласточка (я даже удивляюсь, что ей там остановку сделали, наверное, Якунин по незнанию пообещал председ. Заксобрания в Коврове остановку Сапсана сделать, а тут и Ласточка нарисовалась . Итог - президент пообещал, президент сделал (правда немного не так ) дальше подряд 4 поезда с удобнейшем временем идут без остановки в Коврове (154, 26/56, 12, Сапсан) 18-50 -32 Дальше уже поздно. На Москву получше 31 в 5 утра (очень тяжело вставать) и пробел до 12 часов. А вот электричек Москва - Владимир было 6 пар только в Советские времена. А тогда - вроде 3 с экспрессом. А чуть раньше вообще ничего не было.

Я не спорю, что Сапсан не везет основной поток пассажиров между Владимиром и Москвой, но для поезда, который заточен на сообщение между Нижним и Москвой (а первоначально остановку во Владимире делать не хотели и был даже заказан проект "Безостановочный пропуск Сапсана через станцию стыкования", который, кстати успешно реализован) 60 человек - великолепный результат. Понятно, что Владимир - Это областной центр, где деловая активность выше чем в обычном городе, но кого это волнует, если есть результат. Я вообще-то писал, что Владимирцы не такие бедные. Если хотите, сравните с Ковровом. Там хоть на один ПДС есть посадка 60 человек ежедневно (или в среднем)? Хотя другие варианты менее удобны ( электричка + электричка, электричка + автобус, автобус (Ковров находится в стороне от трассы Москва - Нижний). 1.50 и 3 ч - никакая это не большая разница при таких малых расстояниях и таких разных ценах. Почему во Владимире нет удобных ПДС ? На Москву 31, 109, 153, 131/145, 139, 29/37, 53, 139 (ну иностранщину и 1-ку считать не будем) из Москвы 92, 154, 26/56, 12, 32, 50/84 Сравните с тем, что было до 2001 года. Скорости с Москвы там как правило хорошие. На Москву похуже, но тоже не смертельно. Да и за счет чего на МЖД высокие скорости держать? За счет пассжиров электричек? Сидячка есть в 139. Но специально для Владимира ее делать в других поездах никто не будет.

Ну 60 человек - это 1/10 вместимости Сапсана, что для проезда 190 км по цене 1000 руб для среднего достатка населения во Владимирской области вызывает удивление. Выигрыш по времени я бы сказал там совсем никакой (например, по сравнению с Москва - Нижний и тем более по соотношению цена-качество). Экспресс стоит 380 руб. В зеленой электричке тоже можно потерпеть 3 часа. И еще какой ПДС между Владимиром и Москвой возит больше народу чем Сапсан? Понятно, что Сапсан - не основной, но и Владимирцы - значит не такие бедные.

Вы знаете, я был очень удивлен, когда первый раз увидел число пассажиров в Сапсан на Москву во Владимире, а также высадку с вечернего Сапсана. Так что во Владимире не такие уж и бедные. Тарифная политика ПИД на короткие расстояния не выдерживает никакой критики. Просто ЧУДОВИЩНО! И ведь кричат, что дайте еще компенсации.

Для Postikov. Увы, Сапсан в Коврове в ближайее время останавливаться не сможет.