KSM

Москва Сергач был ночным поездом. И номер у него был 97/98. Его просто продлили до Казани. Причем от сергача до Казани остановок не было. Убрали, кажется, при назначении двухэтажного ( вместе с 49/50).

Когда запускали ласточку в ковров, то видимо фпк жаба очень сильно душила. И они сделали рейс с оборота, чтобы в норму 12 часов машинисту уложиться. Ибо в 3 часа ночи на Москву это безумный график. Хотя очень напрашивался в 6 утра. Фпк не очень жалует ласточки в захолустье. А вот с конца марта досс запускает 2 ласточку Киров - нижний. Понаблюдайте за населенностью 2 ласточек Москва нижний в осенней зимний период в 6.30 и 7.15. Сколько городов они охватывают? На Москву вечером и так 55 есть. Вы определитесь для начала кто перевозчик будет? Если нескоростной номер, то фпк он наврядли нужен. Если скоростной, то какую цену выставят? Если фпк не нужен, то нужно ли это досс? И еще, похоже эс1п проблемы найти, так что на эс1 рассчитывайте.

Хотели Москва Муром в Саранск завернуть. И даже график составили. Но кбш жд отказалась Ну помечтайте. Сейчас в 16.20, 16.38 из москвы. В конце концов сделайте остановку Италмасу. Он в 17.44 отправляется. В октябре я садился 1 раз в Муроме и 1 раз в Арзамасе на 60 поезд. Толп выходящих не заметил.

В нижний его продлили только для обслуживания состава. Также как и сейчас Москва Берещино двухгрупный ходит.

1 год уже был дневной Москва - Муром, следующий год Москва - Муром - Арзамас- Нижний. И каков итог?

До Казани интересно только тем - будет ли спрос. И не назначать новый поезд, а поменять график существующего. А с утра в Арзамас сомневаюсь, что пассажиров наберет.

Канаш не находится в зоне дневных поездов до москвы. До него 665 км. Не надо его приплетать.

Если я правильно понимаю, то метро не охватывает всю Казань. Да и от метро до вокзала Казань 1 надо еще дойти. Сколько там по расстоянию?

То есть в 0.10 из Казани вас не удивляет? А 1.15 наоборот? Нормальное время. Прибытие же не 5 утра. Или думаете никто не сядет? В Муроме на Москву много посреди ночи. Да и обратно тоже.

Я даже смысла вопроса не понял? Утром поезда совсем не ходят? По текучему содержанию окна двухчасовые как правило. После нуля часов там только доп. И я не понял, почему вы возмутились Зеленодольском? Значит Канаш и Муром посреди ночи это нормально? А Зеленодольск 100 тысячный через час после Казани это нет?

Так казанский в 8 или 9 утра можно отправить. А вот как то полсостава сидячек в ночной ставить это правильно? Эти поезда недавно появились, от их перестановки особо не убудет. Могли бы вообще придумать общий оборот 129/130 и 128/127 тремя составами. С частично дневным графиком.

Так в Москву по сути 55 дневник. Из Москвы же требуют. А задачи экономии состава и не ставится. В Казань же сравнительно недавно добавили сразу 2 ежедневных поезда к уже имеющимся двум.

Кандидат на дневной поезд, это 128 Москва Казань с кучей сидячек. Он в Москву прибывает в 4.50 Вот его побыстрее и отправлять обратно. Глупо сидячками ездить ночью далеко. Или он в общем обороте с кем то?

А сейчас как одна пара ходит до Минска? Без остановки в Вязьме. Вот Орша разве когда нибудь была без остановки?

Вообще, кажется 2 раза поломка была. 27 декабря и пораньше еще.

В пермском регионе на прошлой неделе эс104 на маршруте не смогла ехать.

В Коврове на нее мало садятся. Так по сайту РЖД перед отправлением смотрите наличие мест. Общее число известно.

4 зеленых на локомотивном говорит лишь о том, что участок оборудован многозначной локомотивной сигнализацией АЛС-ЕН. Автоблокировка при этом и трехзначная может быть. И обычная алс тоже работает. При получении обоих кодов приоритет отдается ЕН.

Я в курсе, что блок участки короче. На показание жз вообще код з там должен быть. А что выиграли на 4 значке при жз и коде ж? Ну а так вы правы, без укорочения блок участков трехзначку в четырехзначку смысла нет особого превращать. Хотя, на гх октябрьской- там везде четырехзначка или только в пригородной зоне?

Ну да, 2 пары 5 вагонных сейчас эс1. Хотя на той, что в 15.38 из москвы я ездил раньше и она была эс1п. По моему и 10.56 и 20.11 из нижнего меняли на эс1п. Или я от жизни отстал. Или их недавно заменили. Сейчас кроме служебки и не посмотришь уже. Про замедление я не понял. Замедлили относительно графика 2024 только тот, что на ярославский едет.

Если я правильно понимаю, то основной проблемой сделать числовую 4значную кодовую аб это кабель, по которому надо передавать дополнительное 4 показание на светофор, которое кодом алс не передашь. А уж сделать кодирование от показания жз - зеленое в шкафу особых проблем не составляет. Значит причина в чем то глубже.

С вводом прошлого графика все ласточки, получившие номера 701-706 были замедлены, поскольку график уже был разработан под буревестники. 701 и 703 имели до москвы одинаковое время хода 3.56. Пока один не завернули на ярославский. Я не понял, причем здесь эс2г и нижний Новгород? Она после Владимира как по вашему должна ехать? А зс1 не подскажете какая осталась?

Ну не знаю. Заменили то 3 пары ласточек эс1 некомфортных. Причём 2 пары были 5вагонки. Так что здесь все логично выглядит.

Прямо после покупки этого небоскреба у нас на дороге резко активизировалась тема по продаже служебных зданий с уплотнением всех кого только можно в оставшихся. В каждом регионе подготовили список что продавать. Например у нас на станции хотели продать здание товарной конторы, дома отдыха локомотивных бригад и контору бывшего пч. Но затем вроде затихло.

Так буревестник вынужденно на ярославский идёт. Нафиг нижегородцам лишние полчаса добавлять на скоростном.