anatoliy

Если ехать из Одинцово до Савёловской, то надо брать разовые билеты именно до Савёловского вокзала, потому что неизвестно, какая раньше пойдёт электричка. Электричка на Икшу останавливается на путях Савёловского вокзала, надо будет пройти через турникеты Савёловского вокзала. Электричка Одинцово-Подольск останавливается на отдельной платформе, которая пока без турникетов т.к. электрички там ходят раз в час, а то и раз в 3 часа. Но если и тужа придумают ставить турникеты, проблема всплывёт.

насчёт ...или в других местах, защищенных от атмосферных воздействий с учетом технических требований завода-изготовителя. На Маленковской начали ставить турникеты, но очень близко от края навеса. Будет заливать косым дождём. Такая боязнь, а не долбанёт ли током ~220B руку прислонящего. Какой там у них тангенс-котангенс от края навеса в требованиях? не заметил сразу 8.2.5. От оси линии входа в турникетный павильон до турникетной линии должно быть не менее 4 м. - там не 4 метра, а 40 см получается на островной Маленковской

Короче там ходит поезд, который через Бологое 607АСанкт-Петербург —Ярославль поезд, РЖД/ФПК 21:58 Московский вокзал 06:41 Сонково 8 ч 43 мин 27, 29, 30, 31 май, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19 июн, … В 7 утра поезд СОнково-Калязин-Савёлово ежедневно, в Калязине он в 9.48 по чт и вск поезд (или один вагон) Калязин-Углич (9.50 - 11.15) Короче, доехать без проблем, только дважды пересаживаться.

Они там со вчерашнего дня меняют контактную сеть (обесточивают), поотменяли кучу дневных электричек (и всередине след. недели тоже), а новую проложили видимо так, что токоприёмник сразу сломало.

Про Углич, вот информация от прошлых лет: http://infojd.ru/dop/poezdka2012tech.html По некоторым дням недели в Калязине к поезду прицепляют и отцепляют «угличские» вагоны, маршрут Сонково — Углич. Но не каждый день. Число пассажиров в прицепных вагонах Сонково — Углич — практически нулевое. Не удивлюсь, что бывает так, что в вагоне нет никого, кроме проводника. Причина их движения — необходимость засылки в Углич из Сонково, где вагоны обслуживаются. Намного целесообразнее было бы перейти здесь на согласованные дизель-поезда РА2 и РА1.

Что меня поражает, как быстро безбилетники освоили перелаз через забор в ПУШКИНО (который дугой, не "нано"), был усилен недавно сварщиками, "стремена" были заварены пластинами, в вверху по всему забору был приделан частокол копий высотой с полметра и частотой 15 см. Сегодня в одном месте безбилетник уже перелезал через эти копья, "копья" (несколько штук) были погнуты в сторону, а "стремя" в том месте на заварено пластиной. Такие у нас конструкторы, что потом зайцы лазиют и ракеты падают.

вот интересный отзыв: Поезд 006 Москва-Ташкент, кто ездил? Сообщение: #3 MаRиNа » 31 июл 2012, 18:56 Отвечаю сама на свой вопрос, может, кого еще интересует этот маршрут. Поезд 006 Москва-Ташкент. Было весело! Вход на перрон, где стоял состав, перекрывается милицией. Пропускают по билетам. Точнее, по фейсу. В наши билеты даже не глянули, а узбекские проверяли, провожающих узбеков не пускали, орали, что на 3 билета 2 тележки багажа не пропустят и т.д. Было столпотворение, еле протиснулись... Проводник отвел нам другое купе (не по билетам). И не только нам, всех перемесил, как захотел. Вагон "люкс", полночь, белье дали после отправления, когда один за другим уже пассажиры потянулись с просьбами. В нашем купе под полками мешки какие-то, на верхней - ящик с виноградом, которые проводник приходил инспектировать, когда ему вздумается, пока я уже не бзыкнула и он утащил ящик куда-то (наверное, к более приветливым пассажирам). Два раза проводники пытались нас "высадить" то в Сызрани, то в Самаре, при том, что билеты "до Оренбурга" лежали у них в купе. Наверное, русский со словарем, а словарь дома забыли. Купе закрывали на защелку, но проводник, не церемонясь, не стуча, открывает дверь своим ключом и вваливается то винограда ветку взять, то спросить не здесь ли мы выходим. Вагон старый и скрипучий.

Ночью грузовое движение возможно везде. Хотелось бы понять, какие будут 32 станции, или по крайней мере названия(места) сверх нарисованных на схеме в вагонах метро. Их там всего 30, потом стали говорит про 31, теперь 32.

На Курском вокзале установлены железки турникетов в конце тоннеля, но ни нерабочие. При всём при этом на 5-й платформе на 10 путь, табло показывало отправление поезда в 21-56 на Санкт-Петербург, и люди скопились его ожидавшие, а на 11 путь электрики приходящие. Как такой симбиоз будет с турникетами, непонятно. Некоторые аддлерские поезда летом продлевали на Белорусский, из-за недостатка путей на Курском, а с питерскими проходящими как будут?

На данный момент на Маленковской турникетов пока нет. В платформе на Москву есть забор с незакрытыми участками, сооружения на центральной платформе, но турникетов ещё нигде нет.

НАСЧЁТ СДАЧИ БИЛЕТА, Дело в том, что я сдавал билет в Казахстане, когда поезд был уже в пути из Алма-Аты. Этот билет был заказан через сайт, и по правилам регистрации его нельзя сдать, если поезд отъехал от конечной станции (допустим, из Читы). По поскольку помимо билета я распечатал обычный "жёлтый" билет, оказалось, что сдать его можно. Но поскольку покупал я его в рублях, получить рубли можно только на территории России. И дали синий билет. В кассе на Павелецком у меня взяли синий билет, дали взамен бледный билет (бланк такого же размера) и сказали, что деньги в течение 1-2 месяцев придут на карту. НАСЧЁТ РАМОК. Мой ежедневный маршрут Пушкино-3 вокзала-Сортировочная (и обратно). Маршрут не такой удобный, как скажем на трамвае 50, но получается до Сортировочной я бесплатно еду. Когда я возвращаюсь вечером на Казанский вокзал электричкой, чтобы перейти на Ярославский, забавно видеть, на в потоке напротив всех проверяют через этот металлоискатель. И я утром, когда еду на работу с Ярославского, оказываюсь в этом потоке. А вечером я оказываюсь в том же зале безо всякой проверки.Причём откуда приехал я (скажем,ещё Электрозаводская), не было никакого металлоискателя. Т.е. потенциальному террористу билет "в счастливый рай" будет стоить лишних 32 рубля. Возможно об этом уже писали здесь.. я счёл нужным прояснить лишь по поводу возврата, а 2-й азбац на всякий случай, что тоже пропустил.

Большая Москва вроде на распространяется на Ленинградское направление. На Челюскинской признаки установки или ремонта забора, пока непонятно какого. Яуза вообще закрыта на непонятный срок, меняют плитку.

Вчера приехал на Павелецкий. Сразу плохие впечатления об Москве. Тётки, с которыми я ехал, попросили меня понести сумки, потому что их встречающие мужья не приехали вовремя застряли в пробках. У входа в вокзал нет никакого навеса, но пришлось стоять под дождём минут 10, пока все впереди пройдёт через металлоискатель. Мне надо было сдать обратный билет, по которому я не поехал неделей раньше. Простоял очередь в кассу, и мне сказали, что надо обратиться в другую кассу. Там мне дали чек, но деньги не выдали, сказали зачисление на карту в течение двух месяцев. В метро одна линия от Таганки не работает - субботний ремонт. В общем - хочу в деревню, в глушь, в Саратов... В Саратове кстти хорошая погода была.

Вот фото от 2 апреля, там 2 выхода с платформы Маленковская, на каждом будет(есть) по 2 турникета и смене охранников (где они будут только сидеть?), ещё 1-2 с другой платформы так же на Москву, как я понимаю. Не слишком ли большой штат и расходы поулчаются?

Судя по плакату http://www.mreporter.ru/reports/63614 турникеты на Маленковской введут 1 апреля. Это очень напоминает турникетизакию 1 апреля 2006 года, ровно 10 лет назад. Надо будет посмотреть, насколько это смешно, потому что она узкая, и толпы людей могут замедлить отправление поездов. Вчера ехал, на платформе было порядка 20 охранников, на той которая в сторону области. Других людей там не было, возможно был уже перерыв.

На Маленковской зачем-то обносят не только торец, но и весь бок островной платформы, который относится к третьему пути (всего там 4 пути). После этого Электрички на смогут там останавливаться, вернее, открывать двери. Наверно надо побольше забора потратить.

Просто билет на Ярославль покажешь - и всё, пропустят. Не пропустят тех, кто без билета. Ничего особенного в этом нет, меня как-то остановили на ступеньках на входе на кольцевую. Пошёл бы на радиальную - не остановили бы. Но им в первую очередь интересны иностранцы, без патента, без регистрации. Гражданин с пропиской или регисрацией им малоинтересен. Сколько можно взять на переход путей в неположенных местах . 100 рублей? 200? это им малоинтересно.

Серебряные пруды это МО, так что будет действовать. Заячий путь на Ярославском вокзале я знаю, но это малоинтересный вариант. Время обхода составляет 15 минут. 4 ноября, когда мой проездной по рабочим дням отказался действовать, в времени было в запасе, сунулся я было на путь дальнего следования. Меня тут же словил наряд из 3-х полицейских, как пассажира без вещей. Ну это ладно, в одну сторону можно притвориться провожающим. А если они будут караулить прибывающих с электричек? Штраф за переход в неположенных местах. протокол. Если РДЖ взялась за Маленковскую, то она возьмётся и за это. А другого пути там нет.

вот здесь написано http://www.tutu.ru/2read/suburban_faq/big_moscow/ Если ваша станция расположена дальше 25 километров от московских вокзалов, но находится в Москве или Московской области на любом направлении, кроме Ленинградского, то вам достаточно приобрести месячный абонемент «ежедневный» от станции до ближайшего головного вокзала Москвы. После этого вы сможете ездить по всем маршрутам «Большой Москвы» ЦППК без дополнительной платы. Обязательно скажите кассиру, чтобы он оформил на данную карту проезд по «Большой Москве» (бесплатно). Разань на входит, но что ещё сказано Абонемент «ежедневный» на 30 дней от некоторых станций Тульской, Калужской, Владимирской и Тверской областей до головного вокзала Москвы также действителен по всем маршрутам «Большой Москвы». С появлением «Большой Москвы» ряд абонементов в некоторых случаях приобретать невыгодно. Например, если вы ездите каждый рабочий день из Железнодорожной до платформы Серп и Молот, то можете купить абонемент «рабочего дня» на 1 месяц за 1505 рублей. А можете купить «Большую Москву» за 1430 рублей. При этом, «Большая Москва» дает право проезда не только по рабочим дням, а ежедневно; не только по участку Железнодорожная — Серп и Молот, а в пределах25-километровой зоны от центральных московских вокзалов (в том числе, и по участку Железнодорожная — Серп и Молот).

Кстати, есть такой билет Большая Москва, и если вы ездите ежедневно скажем Москва-Лобня, можно оформлять билет Большая Москва на всех направлениях (кроме Ленинградского), например до Щелково можно будет съездить без доплат пару раз в месяц, и столько же будет стоить, если не ошибаюсь.

А в Лобне как? Тоже как в Моссельмаше?

Я не понимаю смысла турникечивания Яузы и пр. Летом было дело, что я сел в электричку не в том направлении, думал - потом пересяду, да так и забыл. Вижу - Подлипки Дачные. Выходы с турникетами по разные стороны от путей. Но как-то не составило никакого труда спуститься на пути, а потом залезть на противоположную платформу. Платформа Маленковской, которая в область имеет узкие выходы из подземного перехода (знаю, потому что часто выхожу там в магазин Пятёрочка, который рядом). Скорее всего турникеты там ставить не будут. а то получится по образцу автобуса с АСКП.

Трамвай Б (Сокольники - Курская) до сих пор ходит оказывается.

До сих пор 4 поездки не изъездил, кажется только две. Но нововведение правильное, незачем кондукторам на сбор мелочи время тратить Зато 4-5 раз попались (подъехали) Московские автобусы, на них по-прежнему 35 рублей, что так, что эдак.

Что касается утренней (обеденной) стыковки, через Дмитров проезжают такие электрички Дмитров — Москва (Савёловский вокзал) 12:25 везде ежедневно Дубна — Москва (Савёловский вокзал) 12:53 везде по выходным Талдом — Москва (Савёловский вокзал) 12:53 везде по будням Савёлово — Голицыно 13:23 везде ежедневно было бы хорошо, если предыдущая шла не из Талдома, а из Савёлово. Тогда время пересадки было бы меньше. Или даже Дмитровскую - из Савёлово.