anatoliy

Прислали мне интересную ссылку на 5 фотографий трамвая, сошедшего с рельс (Львов, Западная Укранина). Во Львове, как ещё в некоторых городах, трамвайная колея узкая, на европейский манер, и ходят узкие Татры (более новой модели, чем в Москве) вариант с гармошкой. Заодно можно оценить степень ржавости и изношенности транспорта. http://community.livejournal.com/misto_lviv/64029.html В Москве на сьезде с моста через Казанскую ж/д примерно такое же происходило, причём с трамваями определённой модели. Потом рельсы переложили.

Насколько я представляю, монорельс спроектирован для японского муссонного климата. Насколько годится такая система для русских условий? Ещё я писал про растяжение-сжатие металла. Зимой у нас бывает -30, летом +30, а при смене сезонов температура скачет на 20 градусов в день туда-сюда. Я думаю, пробный и экскурсионный участок строило построить только от метро до Рабочего и Колхозницы, а до Тимирязевской проложить трамвайную линию, чтобы решить транспортную проблему.

А такой вопрос, насколько эта штука (монорельс) надёжна? Металл он же при нагревании расширяется, при охлаждении сжимается. Может для этого дуга и нужна, как на трубопроводе? После обрушения аквапарка в Ясенево я задал товарищу по аське вопрос: - А что следующее рухнет? - А ты свой дом осматривал?Дальше будет монорельс.Наши ребята участвуют в разработке.Говорят такая же шарашка.