anatoliy

Кассы в Красном только ЦППК (в сторону Смоленска) и работают кроме вторника (вторник у них выходноый). В поезде Красное-Орша пробивают сразу а билеты Красное-*Шуховцы и *Шуховцы-Орша, в сумме 1.59 белорусских монет. Вечером это был дизель из 2 головных вагонов, а утром - дизель из 3 вагонов, один головной, а с белорусского конца - половинка тепловоза, имеющая переход в сам состав.

А сколько стоил этот Нестеров-Москва? Плацкарт и купэ. Сайт мне не показывает стоимость, наверняка билет можно купить только в кассе. А если покупать через интернете, а не проще ли купить Вильнюс-Минск (вот на завтра из 5 поездов 4 поезда имеют такие билеты порядка 1000 рублей), и дальше решать задачу, как добраться уже из Минска.

В Минске не был, но был в Бресте. Маршрут такой. 1( Доезжаете от Москвы до Смоленска (мой билет с постелью стоил 850 рублей). Боковые места дешевле центральных. Можно ехать и дневным поездом. 2. Пригородные Смоленск-Красное (ударение на О) и Красное-Орша. Есть утренняя и вечерняя пара. Общая сумма 190 рублей. 3. В Орше садитесь на 27 поезд Москва-Брест. Стоимость билета 348 рублей, постель 45 рублей. Приезд в 5-30 утра. Общая сумма расходов получается 1500 рублей вместо 3000. Билет Орша-Брест можно купить через сайт rw by, но судя по наличию свободных мест - и в Орше тоже. В Орше работает обмен валют. Если нет белорусских монет, в пригородном Красное-Орша просто даёте кассиру русскую 50-рублевку. Белорусские вокзалы изумительные.

Я что могу сказать, что прибывать на Павелецкий вокзал в случае дождя нежелательно. Если вся эта тысячная орава выйдет из поезда и будет проливной дождь, придётся мокнуть минут 10-20 под дождём. В случае если есть поезда прибывают на Курский или Казанский, лучше прибывать туда. Зимой, когда дождей нет, вообще-то без разницы.

можно купить наверное Скнятино-Углич, а сесть в Калязине цены на август сидячие: 60363 Р плацкарт: 81719 Р купе: 1от 601 Р вообще странно, что купе дешевле плацкарта с учётом того, что место на 30/31 августа только одно, очень странная приписка "от 601р"

Вот Фонтанка пишет: Китайских туристов в Петербурге за полгода стало больше на 67%, финских — меньше на 25%

на предыдущее. Я см в Рыбинск не езжу, но прибытие в 9 утра меня устраивает более нежели в 7. Это значит побудка в 5-6.

Я так понимаю из текста видео, следующий шагом будет продление СПб-Сонково до Углича?

Я помню в Завидово (Москва-Тверь) была такая толпа бегунов из вагона в вагон, что удивило, в основном дяденьки-тётеньки. В ближнем Подмосковье бегают ведь в основном кому 20 лет. Тихвин-Будогошь - ветка оставшаяся со времён войны. ВО время войны она была проложена (возможно поверх узкоколейки) в глухом лесу. То что её не грохнули - благотворительность ж-л на фоне пропуска сотни грузовых в сутки по Вологодскому ходу. Единственный н/п на эих 7- км там более менее это Клинцы. Жителей Клинцов связь через ж-д не очень устраивала, они даже писали Ангеле Меркель, не хочет ли она проложить автодорогу к местам захоронений немецких солдат. В итоге в Клинцец ходи автобус среда, пятница, воскресенье, а оставшийся поезд из 1 вагона - в субботу. что касается других направлений, в ягодный сезон (в сентябре) утром народ выходит на остановках абсолютно на всех. Специально смотрел следил. А вот в июне малок то выходит, большинство остановок без пассажиров, ягод ещё нет. В первую очередь надо изучить "нагруженность" таких маршрутов. Когда я ехал в сентябре, народ входил/выходил абсолютно на всех остановках от Волхова до Пикалёво. Даже 158 км (где нет остановки) остановка по факту была, и какой-то дед ягодник выходил. Для остановок "с июня по сентябрь" в июне никто не выходит, потомку что и в июне никаких ягод в тех краях нет. Но поскольку июнь "летний" месяц, остановки назначены. В 90-х годах была только Пикалёво-2, даже помнб какой-то мальчик спрашивал а где Пикалёво-1. А теперь получается вернули Пикалёво-1. ЦИТАТА Там просто лес, никого и ничего нет, даже платформы нет, только знак "остановка первого вагона". И - обязательная остановка три раза в день в каждую сторону. Хотя на Пикалёво-2 ПДС Лениград-Воркута по факту останавливался. Это только в расписании там остановки нет. Эти все остановки Пикалёво, Подпорожье, Свирь - находятся в такой нелепой удалённости от райцентров, как примерно Звенигород, что возникает вопрос, а кому они нужны. Автобус - так он прямо до Питера и довезёт, подвоз автобусом был актуален, когда проезд автобусом до Питера был дороже.

вообще в следующий раз такие спортивные мероприятия лучше проводить в другом городе. В Сочи скажем

на Казанском вокзале рамки сняли, теперь с электричек можно пройти без рамок.

Я когда ехал на этом Домодедово, тариф с вокзала - 132р, в 23-03, народу до аэпопорта практически не было. (мой самолёт был в 2-45 ночи) Потому что все уехали экспрессом в 23-00. До аэропорта осталось максимум человек 20 на весь состав, часть бомжеватого вида. Были кому в Видное надо , в само Домодедово. Тут хоть платформа рядом. Лобня вообще в стороне.

Самое интереснее, как в Вышнем Волочке не хватает высокой платформы под длину сдвоенного Сапсана. Из-за этого он останавливается так, что только середина состава оказывается на платформе, и только через них можно войти-выйти. Головной вагон Сапсана останавливаеся не там, где остановка локомотива, а сильно заезжает вперёд.

А практикуется ли таможенная проверка в двухэтажных поездах?

Лично мне вариант прибытия с 9 утра более нравится, недели в 7 утра. Пусть даже поезд ради этого кружит где-то в пути. Ладно бы ещё в 7 утра будили, а получается в 6 или даже 5 никуда не годится. Наценка в 80-90 рублей - это стандартная наценка на фирменный поезд, чтобы проводник раньше времени не будил, а потом сам бельё собирал.

надо будет сравнить потом, сейчас стоит так: плацкарт: 9746 Р сидячие: 13633 Р

Как сегодня объявляли в метро, когда ехал на эскалаторе, с 1 июня по 12 июля указом Путина запрещено ношение и приобретение любого оружия. Днями раньше разговаривал с охотником, который понёс с полицию у дома продлевать регистрацию ружья и чуть было не лишился прав на 5 лет. Указ от 9 мая, видимо чтобы не оказалось как в Актобе год назад. Рамки видимо и стоят, чтобы такие случаи выявлять.

На Казанском вокзале рамки со стороны электричек заработали. Придётся на работу без вещей ездить.

Интересно узнать, а планируются ли 2-этажные вагоны в Сухуми?

Ночные сапсаны вообще испортят расписание других поездов, сделав стоянки по час-два в пути. Возможно цель РЖД как раз пересадить побольше пассажиров на Сапсаны, ​поскольку поднять цены не позволяет антимонопольная служба.

лично у меня занимает 10-12 минут просто перейти с электрички Ярославского на электричку Казанского. Иногда 15 минут. А в Вильнюсе по идее должны доп. комиссию брать за продажу . Сколько она составляет? 60% от цены билета?

Что касается описанного чуть выше в Тихвине, это не авария, а происшествие. Четырёхвагонгные электрички направлением "из Питера" там прибывают на вторую платформу, на второй или на третий путь. (Это только в Волховстрой-2 они всегда проезжают 1-1 путь, потому что там специальное регулирование после проезда моста и всего разветвления. А товарняк (которых там десятки и сотни) видимо нёсся по первому пути. Когда я там выходил, местный мент был в большой претензии, что я переходил прямо по щебёнке, а не в месте деревянных досок. Хотя через доски была целая очередь. По расписанию Волховстрой-Пикалёво проезжает Тихвин в 22-45, может минут на 10-20 опоздать, как это обычно бывает. Помощник машиниста локомотивного депо Волховской Етибар Мамедов - видимо не случайно гулял по путям в такой поздний час, а тоже приехал с этой электричкой. Дед видимо в свои 80-81 лет был наверное голуглухой и полуслепой.

Поезд 078 СПб-Воркута проходит через Вологду, но не имеет остановки в Вологде. Ещё эта замысловартая фраза: Минимальное время в пути на поезде — 1 дн. 24 ч

Я скажу даже более - жители Внуково ездят на аэроэкспрессе по своим делам. У некоторых бесплатный проезд там.

В Домодедово ходит 13 обычных электричек в день. Во Внуково и Шереметьево ничего обычного не ходит. Я столько раз ездил на 611 (и один раз на 32) мимо Внуково, что думал, что чётко представляю остановку. Но когда я вышел из самолёта, я никак не ожидал что так далеко. Вышел с одного угла аэровокзала, а автобус с противоположного конца да ещё через автодорогу перейти надо. Я её переходил раза три, сначала у автостоянок, потому что не знал что так далеко. И вход на аэроэкспресс попадался в пути. А ехать в аэропорт я вообще не рискну ни на автобусе ни на такси.Столько раз застревал в пробках на этом 611, что выезжать надо глубоко заранее. А как это сделать рано утром?