anatoliy

даже в путеводителе издательства АСТ сказано, что так ездить дорого, дешевле ездить на автобусе

Единственный плюс этой электрички что она достаточно часто ходит. Вот я приехал из Грузии в Пятигорск, высадили где-то на улице. До ж-д вокзала потребовалось ехать на 2 маршрутках, на рынке пересаживаться во вторую (хотя на первой был написано что проходит ж-д вокзал). Расписание не большой доской, а на каком-то печатном листе, незаметно среди других объявлений. за билет потребовалось найти 105 рублей, пришлось искать эти 5 рублей, 100 менять не хотели. Сумки пришлось ставить на ленту - на таможнях так не проверяли, там вообще никто вещи не смотрел. Потом спускаться вниз, чтобы попасть на островную платформу. До Кисловодска 50 минут ехать, за это время контролёры прошли 3 раза. Второму контролёру я сказал, что у меня уже проверяли. В одном составе оказались 2 бригады контролёров, они выясняли, как это произошло По прибытии в Кисловодск выпускали через ограниченное число турникетов. Не все представляют как прикладывать. Дело в том, помимо штрих-кода на билете зачем-то код, как на архитектурных памятников, который автомат не читает. Прямой выход в город огорожен каким-то проволочным забором - как на Ярославском вокзале в Москве. Потом (ну понятно зачем - чтоб под машины не попасть) надо спускаться в подземный переход, и тут же подниматься, прямо как у метро Горьковская в Питере. При любой посадке на электрички вещи надо пропускать через ленту. Ни разу не было, чтоб выпустили просто так, всегда через турникеты. (насчёт автотранспорта. надо разобраться. где на него садиться и как он ходит. Столкнулся с ценами 16, 17 и 18 рублей, трамвай почему-то самыйдорогой - 19. маршуртка Железноводск-Минводы (здесь 40 рублей) забарахлила в пути, но её тут же подменила другая, у какой-то живописной горы. На ж-д вокзале Мминвод преодолеть металлоискатель не получилось. Я уже и все монеты и ключи вынул. Я понимаю, что у меня звенела пряжка ремня, но снимать её не хотелось. Оптимальный вариант и совет - берите такси. если недалеко, то 150 рублей от вокзала до санатория.

Что касается электричек Минводы-Кисловодск, то досмотр багажа и многократный досмотр билетов сильно там напрягают Да и вообще сейчас на южных курортах. Ещё ввели с 1 мая курортный сбор 50 рублей за сутки, с которым проживание стало дороже чем в Грузии. Поэтому хочется заранее предупредить остальных, будьте готовы к неожиданностям и пакостям, а месте вроде ничего, а сейчас вспоминаю с тихим ужасом.

аншлаг в 90-е был не только в Подмосковье, но и вокруг Питера... Сейчас смотришь и думаешь, почему набирается только пятая-десятая часть былого наплыва.

сегодня получилось пополнить стрелку в автомате, который продаёт билеты на электричку. А то вдруг завтра дождь будет и придётся ехать. А так за 5 месяцев ездил по ней 1 раз, не зная сколько вообще на ней находится.

это было примерно в 11-12 дня, видел на станции пожарный поезд, и электрички пошли с задержкой более часа

там 1 января наверное какой-т дешёвый рейс был по акции. Такое же мне предлагали на 1 января в Сочи (т.е.Адлер), Но в Минводах как я посмотрел путь от аэропорта до вокзала 6,9 км, вполне можно и пешком пройти. Я каждый день пешком больше ходу. А в Армении недавно пришлось идти почти 15 км. Вообще я раньше не задумывался, в наверное полетишь в какой-нибудь Владикавказ, а там всё не так просто, рейсов пару в день, и кроме такси рейсов нету.

надо сказать, что РЖД придумало такую дурь со всеми этими металлодетекторами и многократными проверками в пути. Пока я ехал из Пятигорска в Кисловодск, у меня проверки автоматом билет на входе, потом 3(!) раза контролёры в пути, а потом ещё очередь перед турникетами на выходе. Внеплановые заборы в Кисловодске смотрятся нелепо, как на том же Ярославском вокзале. Так что газель уже не представляет неудобства. Местные наверное так и ездят. А вот человеку приезжему трудно сориентироваться. Но однозначно лучше вариант на такси, а особенно из аэропорта. Там правда тоже есть проверка на посадке в той же Москве, но с электричкой Минводы-Кисловодск получается 2 проверки. А с гипотетической пересадкой в Бештау и все три. Да, вы будете смеяться, но там выгребной туалет на станции, которым я воспользовался после всех этих нарзанов, а вокруг такой серьёзный забор с надзором.

Я там на днях был, поэтому имею некоторое представление. Я изучал все 4 курорта, Железноводск был последним, и когда я возвращался Железноводск-Минводы, маршрутка ходит с интервалом 25 минут, но сильно недоехала. В смысле до вокзала Минводы, метров так 200. (И вообще под конец я один в ней остался). За 100 метров от вокзала Минводы привокзальная площадь отведена под стоянку машин. Видимо так ж-д борется с перехватывающими автобусами, чтобы больше народу набрать на электрички Минводы-Кисловодск, которые ходят достаточно часто (раз в час). Видимо из-за дальности этого пешего перехода курортникам рекомендуется приезжать на вокзал Пятигорск, а оттуда уже возвращаться в Железноводоск. Что касается ветки на Железноводск, в современном мире она нецелесообразна. Во-первых, там такой нехилый подъём вверх, даже для машины, и ещё ряд причин, включая непрезентабельность самого Железноводска. Но как пункт продажи билетов вокзал актуален. Ведь не все же ещё через сайты билет покупают.

Вокзал в Железноводске есть, вот его вчерашнее фото. Красивый такой вокзал. Уникальный случай, вокзал без поездов. Но там наверно есть кассы, в которых можно купить билеты. могу по себе сказать - ездят, и даже летают

я в этом году вообще плюнул на автобусные поездки в Пушкино (ни разу не ездил), и хожу 20 минут пешком. В Мытищи 1 раз получилось со Стрелкой, но там был городской по Мытищи автобус. Сколько было и сколько осталось на карте не знаю.

Тем хуже. Электричек в Волгоградской области явно побольше. Проезда будут прибывать в Волгоград так: СПб-Волгоград 4-58 теперь 5-58 (даже лучше) фирменный Москва-Волгоград 8-15 теперь 9-15 (кто-то на работу не успеет) 015 простой Москва-Волгоград 16-55 теперь 17-55 или подвинут "московскую составляющую"?

Движение электричек в Вологодской области практически нулевое.Двигать наверное под новое местное время не будут. Но если сдвиг времени произойдёт, произойдёт видимо сдвиг всех поездов, что будут ходить на час позже.

вот здесь шуточный ролик про красноярское метро Сегодня исполнилось пять лет с того светлого момента, как в Красноярске появилось метро. О поклонниках и ярых противников этого транспорта, а также о том, какой экзотический способ следить за порядком придумал большой метросбосс вы узнаете из данного ролика.

Если введут остановку по Шереметьевской, то до неё проезд будет дешевле стоит? В таком случае можно будет на этой Шереметьевской выйти и дальше ехать до вокзала на обычной электричке. Насколько я помню, это последняя станция Большой Москвы, то есть мне даже билет не надо будет покупать.

Что касается Шереметьево, аэроэкспресс раньше охватывал Шереметьево-2, а к Шереметьево-1 якобы надо было ехать на автобусе от аэроэкспереса Лобня. т.е. аэроэксперсс там охватывает на все терминалы. Сейчас нашёл схему аэропрота. http://www.svo.aero/transport/ Терминал С (бывший Шереметьево-1) куда-то пропал, терминал В стротся (а когда постоится то как?), и терминал А без аэроэкспресса. как собственно предполагается подвоз к "северным" терминалам". Может пустят ещё 1 экспресс, или продлят существующий?

вот нашёл расписание всех Ласточек http://pass.rzd.ru/static/public/ru?id=2357&layer_id=3290&STRUCTURE_ID=5230

Я слышал, что раньше на Варшавский шла отдельная прямая колея (сейчас там новоизмайловский проспект что-ли), кторую затем перенесли на Балтийскую ветку, типа объединили на с Балтийской на участке Броневая-Ленинский проспект.

поезд через Россию проще в том плане, что на границе Россия-Беларусь отсутствую таможни.

А зачем его пускать через Литву? Это тогда кому надо посетить Латвию, должны будут литовскую визу оформлять, а не латвийскую.

27 августа 1864 года составы пошли до Рязани по временному, а с 20 февраля 1865 — по постоянному мосту через Оку[11]. К этому времени Общество Московско-Рязанской железной дороги располагало 31 паровозом, 73 пассажирскими вагонами, 778 товарными. Локомотивы топились дровами и торфом. Пассажирские вагоны подразделялись на 4 класса. За год было перевезено 422 300 пассажиров[8][11]. В 1865 году железнодорожный магнат фон Дервиз осознал просчет акционеров. Дорога выручала в пассажирском движении столько же, как и в товарном[11]. 26 апреля 1869 года валовая выручка за год превысила 4 млн рублей[7]. Но однопутка уже с трудом справлялась со все возрастающим грузо- и пассажиропотоком. Поэтому 7 октября 1869 года был подписан контракт на прокладку второго пути до Рязани[7]. Двухпутное движение на участке Москва — Рязань открылось 25 июля 1870 года

А Москва-Рязань была двухпутной с самого начала?

я так посмотрел, что на перегоне Лавочное-Бескид (который во Львовской области) - встречается (по крайней мере по дате съёмки, сейчас не знаю как) и левостороннее и и правостороннее. В тоннеле между областями пока только один путь. В Закарпатье правостороннее движение мне встретилось только в компьютерном пейзаже, смоделированном в движке австралийской игры. Ещё мне кажется, что в мосте над рекой там слишком много опор, как будто взято с места во львовской части дороги. Для однопутного перегона Бескид - Скотарское вполне очень даже размеры движения, даже сейчас. Раньше ещё больше было. Плюс в Скотарском проба тормозов на главном пути. интенсивность движения по ней низковата ИМХО, хотя я тот еще оценщик По факту там движение левостороннее, объясняется приказом Укрзализныци, чтобы на станции Скотраское потерявший управление поезд или отвалившиеся вагоны могли попасть в улавливающий тупик. Такое расположение улавливающего тупика, я думаю, связано с левосторонним движением бывшим в Австро-Венгрии. Кстати, чешские авто довольно поздно перешли на правостороннее движение, как попутно выяснил. Местные жители я думаю вообще не осознают левосторонности движения, просто так всегда ездило и всё, а поезд это не совсем как дорога. Как будет после открытия нового тоннеля - неясно. Думаю, что левостороннее движение распространится до Лавочного, если вообще сохранится. Этот дублирующий тоннель (почти 2км) уже строят как Крымский мост. Очень похожие друг на друга явления, хотя тоннель минимально освещён.

там горах прицепляют дополнительные локомотивы. Точно не скажу, но скорее всего как раз на левостороннем участке. В самом длинном тоннеле движение (пока что) одноколейное. Потом безымянная остановка, которой нет в расписании. потом 1639 и 1641 км, и ещё пара остановок. Среди них 3 тоннеля, но один двойной и два двухпутных. Но Воловец, как я помню, поезд прибывает тоже как для левостороннего движения.

НА ЗАКАРПАТЬЕ С РЕЛЬСОВ В РЕЧКУ СОШЛИ НЕСКОЛЬКО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ (ФОТО) https://newsone.ua/ru/na-zakarpate-s-relsov-v-rechku-soshli-neskolko-gruzovyx-vagonov-foto/