-
Постов
1006 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент anatoliy
-
может быть поэтому в Советском Союзе и встал вопрос провести каким угодно способом постройку моста? Мы же знаем, как всё тогда делалось.
-
В Омске, как я понял, почему-то, первым делом был построен метромост, который видимо имел стратегическое значение на случай войны. Ну если ж-д мост разбомбят, чтобы можно был срочно под те же цели метромост использовать (это я лично так представил). Что касается самого метро, чтобы метро было востребовано в таких городах, надо вводить систему оплаты 90- минут. Потому что иначе что получается. надо доехать до метро. Надо войти в метро, надо доехать после метро. Это к тому , что в Омске уже сложилась сеть маршрутов, что если достаточно подождать, то появится газель, везущая тебя из одного сплального района в другой. Если нет желания ждать, то можно да двух газелях с двумя оплатами. Две оплаты это ещё куда ни шло. А вот три оплаты это уж слишком. Поэтому метро в таком случас будут избегать даже при его наличии.
- 61 ответ
-
- 1
-
даже в путеводителе издательства АСТ сказано, что так ездить дорого, дешевле ездить на автобусе
-
Единственный плюс этой электрички что она достаточно часто ходит. Вот я приехал из Грузии в Пятигорск, высадили где-то на улице. До ж-д вокзала потребовалось ехать на 2 маршрутках, на рынке пересаживаться во вторую (хотя на первой был написано что проходит ж-д вокзал). Расписание не большой доской, а на каком-то печатном листе, незаметно среди других объявлений. за билет потребовалось найти 105 рублей, пришлось искать эти 5 рублей, 100 менять не хотели. Сумки пришлось ставить на ленту - на таможнях так не проверяли, там вообще никто вещи не смотрел. Потом спускаться вниз, чтобы попасть на островную платформу. До Кисловодска 50 минут ехать, за это время контролёры прошли 3 раза. Второму контролёру я сказал, что у меня уже проверяли. В одном составе оказались 2 бригады контролёров, они выясняли, как это произошло По прибытии в Кисловодск выпускали через ограниченное число турникетов. Не все представляют как прикладывать. Дело в том, помимо штрих-кода на билете зачем-то код, как на архитектурных памятников, который автомат не читает. Прямой выход в город огорожен каким-то проволочным забором - как на Ярославском вокзале в Москве. Потом (ну понятно зачем - чтоб под машины не попасть) надо спускаться в подземный переход, и тут же подниматься, прямо как у метро Горьковская в Питере. При любой посадке на электрички вещи надо пропускать через ленту. Ни разу не было, чтоб выпустили просто так, всегда через турникеты. (насчёт автотранспорта. надо разобраться. где на него садиться и как он ходит. Столкнулся с ценами 16, 17 и 18 рублей, трамвай почему-то самыйдорогой - 19. маршуртка Железноводск-Минводы (здесь 40 рублей) забарахлила в пути, но её тут же подменила другая, у какой-то живописной горы. На ж-д вокзале Мминвод преодолеть металлоискатель не получилось. Я уже и все монеты и ключи вынул. Я понимаю, что у меня звенела пряжка ремня, но снимать её не хотелось. Оптимальный вариант и совет - берите такси. если недалеко, то 150 рублей от вокзала до санатория.
-
Что касается электричек Минводы-Кисловодск, то досмотр багажа и многократный досмотр билетов сильно там напрягают Да и вообще сейчас на южных курортах. Ещё ввели с 1 мая курортный сбор 50 рублей за сутки, с которым проживание стало дороже чем в Грузии. Поэтому хочется заранее предупредить остальных, будьте готовы к неожиданностям и пакостям, а месте вроде ничего, а сейчас вспоминаю с тихим ужасом.
-
аншлаг в 90-е был не только в Подмосковье, но и вокруг Питера... Сейчас смотришь и думаешь, почему набирается только пятая-десятая часть былого наплыва.
-
сегодня получилось пополнить стрелку в автомате, который продаёт билеты на электричку. А то вдруг завтра дождь будет и придётся ехать. А так за 5 месяцев ездил по ней 1 раз, не зная сколько вообще на ней находится.
-
это было примерно в 11-12 дня, видел на станции пожарный поезд, и электрички пошли с задержкой более часа
-
там 1 января наверное какой-т дешёвый рейс был по акции. Такое же мне предлагали на 1 января в Сочи (т.е.Адлер), Но в Минводах как я посмотрел путь от аэропорта до вокзала 6,9 км, вполне можно и пешком пройти. Я каждый день пешком больше ходу. А в Армении недавно пришлось идти почти 15 км. Вообще я раньше не задумывался, в наверное полетишь в какой-нибудь Владикавказ, а там всё не так просто, рейсов пару в день, и кроме такси рейсов нету.
-
надо сказать, что РЖД придумало такую дурь со всеми этими металлодетекторами и многократными проверками в пути. Пока я ехал из Пятигорска в Кисловодск, у меня проверки автоматом билет на входе, потом 3(!) раза контролёры в пути, а потом ещё очередь перед турникетами на выходе. Внеплановые заборы в Кисловодске смотрятся нелепо, как на том же Ярославском вокзале. Так что газель уже не представляет неудобства. Местные наверное так и ездят. А вот человеку приезжему трудно сориентироваться. Но однозначно лучше вариант на такси, а особенно из аэропорта. Там правда тоже есть проверка на посадке в той же Москве, но с электричкой Минводы-Кисловодск получается 2 проверки. А с гипотетической пересадкой в Бештау и все три. Да, вы будете смеяться, но там выгребной туалет на станции, которым я воспользовался после всех этих нарзанов, а вокруг такой серьёзный забор с надзором.
-
Я там на днях был, поэтому имею некоторое представление. Я изучал все 4 курорта, Железноводск был последним, и когда я возвращался Железноводск-Минводы, маршрутка ходит с интервалом 25 минут, но сильно недоехала. В смысле до вокзала Минводы, метров так 200. (И вообще под конец я один в ней остался). За 100 метров от вокзала Минводы привокзальная площадь отведена под стоянку машин. Видимо так ж-д борется с перехватывающими автобусами, чтобы больше народу набрать на электрички Минводы-Кисловодск, которые ходят достаточно часто (раз в час). Видимо из-за дальности этого пешего перехода курортникам рекомендуется приезжать на вокзал Пятигорск, а оттуда уже возвращаться в Железноводоск. Что касается ветки на Железноводск, в современном мире она нецелесообразна. Во-первых, там такой нехилый подъём вверх, даже для машины, и ещё ряд причин, включая непрезентабельность самого Железноводска. Но как пункт продажи билетов вокзал актуален. Ведь не все же ещё через сайты билет покупают.
-
Вокзал в Железноводске есть, вот его вчерашнее фото. Красивый такой вокзал. Уникальный случай, вокзал без поездов. Но там наверно есть кассы, в которых можно купить билеты. могу по себе сказать - ездят, и даже летают
-
я в этом году вообще плюнул на автобусные поездки в Пушкино (ни разу не ездил), и хожу 20 минут пешком. В Мытищи 1 раз получилось со Стрелкой, но там был городской по Мытищи автобус. Сколько было и сколько осталось на карте не знаю.
-
Куда-то пропала электричка 21-44 на Александров, которой я часто ездил. В результате приезд на 20 минут позже. Интересно, когда и в связи с чем как это могло произойти? Всего недавно ходила ведь. И утренние электрички 100-11 утра помтоянно двигают, 3 года езжу, постоянно двигают то туда то сюда.
-
Когда я был осенью 2016 года в Белгороде, там в расписании вокзала было несколько десятков, чуть ли не сотня, мифических (недействующих) поездов в Евпаторию, Севастополь, Симферополь, Феодосию, Керчь. Сейчас нет надежды, что это когда-либо восстановится. Теперь, когда работы таможенникам поубавилось, наверное хорошо, что поезд короче. Меньший надо содержать погранотряд. И электричка, к которой надо выезжать погранотряду, совершенно не в тему. Потому что электричка представляет большое поле работы для погранотрядов. Что касается электричек, наверное в последние годы сквозная электричка Белгород-Харьков была элитной (типа попугая). Остальные электрички ходили наверное по графику Харьков-Казачья Лопань-Наумовка-Белгород, причём если вчитаться в документ, заезд на "чужую территорию" был бесплатным за счет равенства электричек Харьков-Наумовка и Белгород-Казачья Лопань.
-
Тем хуже. Электричек в Волгоградской области явно побольше. Проезда будут прибывать в Волгоград так: СПб-Волгоград 4-58 теперь 5-58 (даже лучше) фирменный Москва-Волгоград 8-15 теперь 9-15 (кто-то на работу не успеет) 015 простой Москва-Волгоград 16-55 теперь 17-55 или подвинут "московскую составляющую"?
-
вот здесь шуточный ролик про красноярское метро Сегодня исполнилось пять лет с того светлого момента, как в Красноярске появилось метро. О поклонниках и ярых противников этого транспорта, а также о том, какой экзотический способ следить за порядком придумал большой метросбосс вы узнаете из данного ролика.
-
Вот здесь подробный видеоролик по попаданию в Крым с украинской стороны
-
Если введут остановку по Шереметьевской, то до неё проезд будет дешевле стоит? В таком случае можно будет на этой Шереметьевской выйти и дальше ехать до вокзала на обычной электричке. Насколько я помню, это последняя станция Большой Москвы, то есть мне даже билет не надо будет покупать.
-
Что касается Шереметьево, аэроэкспресс раньше охватывал Шереметьево-2, а к Шереметьево-1 якобы надо было ехать на автобусе от аэроэкспереса Лобня. т.е. аэроэксперсс там охватывает на все терминалы. Сейчас нашёл схему аэропрота. http://www.svo.aero/transport/ Терминал С (бывший Шереметьево-1) куда-то пропал, терминал В стротся (а когда постоится то как?), и терминал А без аэроэкспресса. как собственно предполагается подвоз к "северным" терминалам". Может пустят ещё 1 экспресс, или продлят существующий?
-
вот нашёл расписание всех Ласточек http://pass.rzd.ru/static/public/ru?id=2357&layer_id=3290&STRUCTURE_ID=5230
-
Я слышал, что раньше на Варшавский шла отдельная прямая колея (сейчас там новоизмайловский проспект что-ли), кторую затем перенесли на Балтийскую ветку, типа объединили на с Балтийской на участке Броневая-Ленинский проспект.
-
поезд через Россию проще в том плане, что на границе Россия-Беларусь отсутствую таможни.
-
А зачем его пускать через Литву? Это тогда кому надо посетить Латвию, должны будут литовскую визу оформлять, а не латвийскую.