anatoliy

Я там на днях был, поэтому имею некоторое представление. Я изучал все 4 курорта, Железноводск был последним, и когда я возвращался Железноводск-Минводы, маршрутка ходит с интервалом 25 минут, но сильно недоехала. В смысле до вокзала Минводы, метров так 200. (И вообще под конец я один в ней остался). За 100 метров от вокзала Минводы привокзальная площадь отведена под стоянку машин. Видимо так ж-д борется с перехватывающими автобусами, чтобы больше народу набрать на электрички Минводы-Кисловодск, которые ходят достаточно часто (раз в час). Видимо из-за дальности этого пешего перехода курортникам рекомендуется приезжать на вокзал Пятигорск, а оттуда уже возвращаться в Железноводоск. Что касается ветки на Железноводск, в современном мире она нецелесообразна. Во-первых, там такой нехилый подъём вверх, даже для машины, и ещё ряд причин, включая непрезентабельность самого Железноводска. Но как пункт продажи билетов вокзал актуален. Ведь не все же ещё через сайты билет покупают.

Вокзал в Железноводске есть, вот его вчерашнее фото. Красивый такой вокзал. Уникальный случай, вокзал без поездов. Но там наверно есть кассы, в которых можно купить билеты. могу по себе сказать - ездят, и даже летают

я в этом году вообще плюнул на автобусные поездки в Пушкино (ни разу не ездил), и хожу 20 минут пешком. В Мытищи 1 раз получилось со Стрелкой, но там был городской по Мытищи автобус. Сколько было и сколько осталось на карте не знаю.

Куда-то пропала электричка 21-44 на Александров, которой я часто ездил. В результате приезд на 20 минут позже. Интересно, когда и в связи с чем как это могло произойти? Всего недавно ходила ведь. И утренние электрички 100-11 утра помтоянно двигают, 3 года езжу, постоянно двигают то туда то сюда.

Когда я был осенью 2016 года в Белгороде, там в расписании вокзала было несколько десятков, чуть ли не сотня, мифических (недействующих) поездов в Евпаторию, Севастополь, Симферополь, Феодосию, Керчь. Сейчас нет надежды, что это когда-либо восстановится. Теперь, когда работы таможенникам поубавилось, наверное хорошо, что поезд короче. Меньший надо содержать погранотряд. И электричка, к которой надо выезжать погранотряду, совершенно не в тему. Потому что электричка представляет большое поле работы для погранотрядов. Что касается электричек, наверное в последние годы сквозная электричка Белгород-Харьков была элитной (типа попугая). Остальные электрички ходили наверное по графику Харьков-Казачья Лопань-Наумовка-Белгород, причём если вчитаться в документ, заезд на "чужую территорию" был бесплатным за счет равенства электричек Харьков-Наумовка и Белгород-Казачья Лопань.

Тем хуже. Электричек в Волгоградской области явно побольше. Проезда будут прибывать в Волгоград так: СПб-Волгоград 4-58 теперь 5-58 (даже лучше) фирменный Москва-Волгоград 8-15 теперь 9-15 (кто-то на работу не успеет) 015 простой Москва-Волгоград 16-55 теперь 17-55 или подвинут "московскую составляющую"?

Движение электричек в Вологодской области практически нулевое.Двигать наверное под новое местное время не будут. Но если сдвиг времени произойдёт, произойдёт видимо сдвиг всех поездов, что будут ходить на час позже.

вот здесь шуточный ролик про красноярское метро Сегодня исполнилось пять лет с того светлого момента, как в Красноярске появилось метро. О поклонниках и ярых противников этого транспорта, а также о том, какой экзотический способ следить за порядком придумал большой метросбосс вы узнаете из данного ролика.

Вот здесь подробный видеоролик по попаданию в Крым с украинской стороны

Если введут остановку по Шереметьевской, то до неё проезд будет дешевле стоит? В таком случае можно будет на этой Шереметьевской выйти и дальше ехать до вокзала на обычной электричке. Насколько я помню, это последняя станция Большой Москвы, то есть мне даже билет не надо будет покупать.

Что касается Шереметьево, аэроэкспресс раньше охватывал Шереметьево-2, а к Шереметьево-1 якобы надо было ехать на автобусе от аэроэкспереса Лобня. т.е. аэроэксперсс там охватывает на все терминалы. Сейчас нашёл схему аэропрота. http://www.svo.aero/transport/ Терминал С (бывший Шереметьево-1) куда-то пропал, терминал В стротся (а когда постоится то как?), и терминал А без аэроэкспресса. как собственно предполагается подвоз к "северным" терминалам". Может пустят ещё 1 экспресс, или продлят существующий?

вот нашёл расписание всех Ласточек http://pass.rzd.ru/static/public/ru?id=2357&layer_id=3290&STRUCTURE_ID=5230

Я слышал, что раньше на Варшавский шла отдельная прямая колея (сейчас там новоизмайловский проспект что-ли), кторую затем перенесли на Балтийскую ветку, типа объединили на с Балтийской на участке Броневая-Ленинский проспект.

поезд через Россию проще в том плане, что на границе Россия-Беларусь отсутствую таможни.

А зачем его пускать через Литву? Это тогда кому надо посетить Латвию, должны будут литовскую визу оформлять, а не латвийскую.

27 августа 1864 года составы пошли до Рязани по временному, а с 20 февраля 1865 — по постоянному мосту через Оку[11]. К этому времени Общество Московско-Рязанской железной дороги располагало 31 паровозом, 73 пассажирскими вагонами, 778 товарными. Локомотивы топились дровами и торфом. Пассажирские вагоны подразделялись на 4 класса. За год было перевезено 422 300 пассажиров[8][11]. В 1865 году железнодорожный магнат фон Дервиз осознал просчет акционеров. Дорога выручала в пассажирском движении столько же, как и в товарном[11]. 26 апреля 1869 года валовая выручка за год превысила 4 млн рублей[7]. Но однопутка уже с трудом справлялась со все возрастающим грузо- и пассажиропотоком. Поэтому 7 октября 1869 года был подписан контракт на прокладку второго пути до Рязани[7]. Двухпутное движение на участке Москва — Рязань открылось 25 июля 1870 года

А Москва-Рязань была двухпутной с самого начала?

я так посмотрел, что на перегоне Лавочное-Бескид (который во Львовской области) - встречается (по крайней мере по дате съёмки, сейчас не знаю как) и левостороннее и и правостороннее. В тоннеле между областями пока только один путь. В Закарпатье правостороннее движение мне встретилось только в компьютерном пейзаже, смоделированном в движке австралийской игры. Ещё мне кажется, что в мосте над рекой там слишком много опор, как будто взято с места во львовской части дороги. Для однопутного перегона Бескид - Скотарское вполне очень даже размеры движения, даже сейчас. Раньше ещё больше было. Плюс в Скотарском проба тормозов на главном пути. интенсивность движения по ней низковата ИМХО, хотя я тот еще оценщик По факту там движение левостороннее, объясняется приказом Укрзализныци, чтобы на станции Скотраское потерявший управление поезд или отвалившиеся вагоны могли попасть в улавливающий тупик. Такое расположение улавливающего тупика, я думаю, связано с левосторонним движением бывшим в Австро-Венгрии. Кстати, чешские авто довольно поздно перешли на правостороннее движение, как попутно выяснил. Местные жители я думаю вообще не осознают левосторонности движения, просто так всегда ездило и всё, а поезд это не совсем как дорога. Как будет после открытия нового тоннеля - неясно. Думаю, что левостороннее движение распространится до Лавочного, если вообще сохранится. Этот дублирующий тоннель (почти 2км) уже строят как Крымский мост. Очень похожие друг на друга явления, хотя тоннель минимально освещён.

там горах прицепляют дополнительные локомотивы. Точно не скажу, но скорее всего как раз на левостороннем участке. В самом длинном тоннеле движение (пока что) одноколейное. Потом безымянная остановка, которой нет в расписании. потом 1639 и 1641 км, и ещё пара остановок. Среди них 3 тоннеля, но один двойной и два двухпутных. Но Воловец, как я помню, поезд прибывает тоже как для левостороннего движения.

НА ЗАКАРПАТЬЕ С РЕЛЬСОВ В РЕЧКУ СОШЛИ НЕСКОЛЬКО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ (ФОТО) https://newsone.ua/ru/na-zakarpate-s-relsov-v-rechku-soshli-neskolko-gruzovyx-vagonov-foto/

Хочу узнать, какие есть ещё участки с левосторонним движением. на данный момент знаю такие: 1) Москва-Рязань - строилась англичанами (по легенде - немцами) 2) Москва-Останкино для электричек, для огибания путей дальнего следования 3) Москва-Лось для скоростных электричек 4) Лавочное-Воловец в Карпатах. - видимо наследие Австро-Венгрии. насчёт последнего есть захватывающий ролик youtube - электровозы встречаются на мосту. (там 4 двухсекционных в кадре в поезде) Некоторые утверждают, что участок двусторонний, но правостороннего движения я ни разу не наблюдал. Что касается других стран, примечательно, что во Франции автодороги правосторонние, а ж-д левосторонние (кроме бывших немецких территорий) - тоже строились во Франции англичанами.

я не думаю, что на Ярославском на улице можно оплатить Большую Москву.

Если лист А4 билета (который вы печатаете не принтере) перечеркнут надписью по диагонали, скорее всего с таким билетом вообще не посадят в вагон в Минск. Если нет возможности получить кассовый билет, то его лучше сдать как возврат денег на карту, и заняться покупкой нового билета.

Попробуйте купить билет на сайте rw.by

Более вероятна остановка аэроэкспрессов на Окружной, учитывая близость МЦК, нежели в Долгопе. Вот даже в таком захолустьи как НАТИ даже Сапсаны собираются тормозить из тех же соображений!