anatoliy

Удобнее на Петровско-Разумовскую всё же, замерял =17 минут. Всё забываю узнать, а как исторически возник Савёловский ход, зачем понадобилось тянуть из Питера такую странную изогнутую и малоиспользуемую (за исключением Москва-Дмитров-Дубна) линию.

Непонятно, почему Каратаево Красный Котельщик обе становятся 3 км. Ещё, платформа Университет (СПб) имеет вывеску Университетская. ЧТо камается километража по главному ходу, там видимо стоят столюики по старому километражу, до сих пор до Москвы 650 км, хотя пять лет 10-15 назад спрямился там, где было Веребье. Вопрос ко всем, видел вывеску 343 км по Вологодскому ходу, сможете с ходу сказать, где это такое?

не заметил в расписании массовых пропусков по Маленковской

Из всех мыслимых восстановлений наиболее актуален маршрут электрички Белгород-Харьков, как я понял после поездки. Автобусы проезжают таможни очень медленно. Электричка самое то.

Что касается маршрута Королёв-Владыкино, ехать через "Северянин" лучше только утром. Вечером придётся мёрзнуть на этом Северянине, садиться в заполненный вагон, в то время как на Ярославском можно сесть в незаполненную электричку и греться там.

я в субботу опоздал на один поезд (не успел войти), но следующий подошёл буквально через 2-3 минуты!

Сегодня на Казанском вокзале объявляли, что отменяется двухэтажный поезд, вернее вместо него будет одноэтажный. вот щё отзыв Helga17 » 18 авг 2016, 08:44 Добрый день всем. Очень нужен совет, как поступить в моей ситуации. Решили испробовать двухэтажные вагоны, за 60 суток (!) купили билеты на поезд 049/050 Самара-Москва (садимся на след.станции, в Новокуйбышевске) и Москва-Самара на 30 и 31 августа соответственно. Заодно решили посетить выставку "Московский международный автосалон 2016". То есть в нашем случае на вопрос "вам шашечки или ехать" я бы ответила "И шашечки тоже". Для этой короткой поездки 50% эмоциональных, зрелищных и информационных впечатлений для нас заключались в выставке, а 50% - именно в поездке на таком поезде. И вот сегодня я узнаю, что эти поезда отменены, вернее вагоны заменены на одноэтажные. Никто меня об этом не уведомлял, никаких альтернатив не предлагал, сама вдруг обнаружила, что на нашу дату на сайте нет больше 2-этажных вагонов. Звоню в единую справочную РЖД, отвечают - не переживайте, вас посадят, доедете. Но мне важно не просто доехать, важно КАК! Вот что ответили в РЖД: Пассажиру будет предоставлено место в вагоне согласно купленному билету. Конкретное расположение места в вагоне укажет проводник при посадке. То есть вместо двух нижних мест в одном купе в середине вагона (причем, на втором этаже, да что уж там, фиг с ним) нас могут раскидать на то, что к нашей станции останется. Например, двух верхних полках около туалета (плацкартных боковых в разных вагонах). То есть предоставление именно купленной категории мест мне не гарантируется! Можете сделать возврат, - сочувственно предложили мне в РЖД.

В Уваровку как ходило 5 электричек в день, так и ходит. Какие с ней проблемы? Смоленский поезд останавливаться перестал?

Мне кажется, что и до Минска от Москвы дешевле автобусом, чем поездом. Автобусом полторы, а поездом две с половиной.

вот здесь ещё подробнее https://lenta.ru/news/2016/08/07/lightningstrikes/

Нашёл такой интересный раздел http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5302 Автобус + поезд: NEW Вологда – Ярославль – Москва; Белгород – Алексеевка – Россошь – Адлер/Кисловодск/Новороссийск; Валуйки – Старый Оскол – Москва; Кострома – Ярославль – Санкт-Петербург; Пикалево – Тихвин – Колчаново – Москва; Себеж – Великие Луки – Москва (Новосокольники – Санкт-петербург); Североуральск – Серов – Екатеринбург; Тольятти – Сызрань – Пенза; ещё (это уже в расписание поездов) интересная ситуация с Крымом. Там и в Ялту поезд ходит. Там уже не поймёшь, где по Крыму на поезде едешь, а где на автобусе.

Дело в том что в двухэтажном вагоне меньше места для багажа, который раньше можно было на третью полку закинуть.

Из Москвы до Бишкека практически никто не едет, едут от Самары, ещё от Саратова. тётка подо мной как раз ехала из Самары в Бишкек. До Самары из Сызрани её привез зять на машине. Но до Самары в само поезде свободных мест вообще не было, потом три четверти вышло, на их место полвагона новых. От Москвы до Бишкека плацкарт в полтора раза дороже самолёта. Ехал поездом от ВОлгограда один дед русский, потому что он на самолёте никогда не летал и ещё у него давление скачет. Я ему говорил до Москвы поездом, потом в Бишкек самолётом, дешевле мол, он опять про давление. В какие-то дни ташкентский и бишкекский сцепляют в один состав до Москвы.

018 Москва-Бишкек после Инзы с 9 утра остановки Сызрань и Звезда были техническими, причём кому надо было из Сызрани на этот поезд, пришлось ехать в Самару. Поезд вроде ничего, а вот Ташкент - Москва крайне раздолбанный. Имея место на 2-ю полку оказывается что на неё нельзя лечь потому что она наклонена на 5 градусов вниз, так что лезь на треть полку. А когда я ехал, так окно опущенное не закрывалось нисколько, всю дорогу обдувало. Дверь у туалет тоже не закрывалась, в смысле замок изнутри.

Надо сказать, что не всем на Дмитровской нужен выход именно к метро. Я когда на ней садился, то видимо именно с того конца, где сейчас турникетный павильон. Что касается ускорения пересадки на метро, хотелось бы понять, будет ли ускорение от следующий действий: 1) пешком по мосту над Дмитровским шоссе 2) спрыгнуть на пути и перебраться на противоположную платформу, выйдя через её турникеты?

Сегодня в Одинцово объявляли по громкоговорителю, сто в Лианозово с 25 июня запущены турникеты. Ещё Шоколадницу у Дмитровской собираются сносить - видел краем глаза в газете, там фото её козырька было. На Маленковской видел взбирающихся на островную платформу со стороны путей.

На Маленковской сегодня проезжал - вроде выход один пока не закрыт, который со ступеньками ближе к магазину

02.06.2016 17:52 Проблема транспортной доступности жителей станции Сиуч Бабаевского района обсуждалась накануне на встрече заместителя Губернатора Виталия Тушинова с руководством Октябрьской железной дороги. Несмотря на то, что Сиуч – железнодорожная станция, расположенная на участке между Бабаево и Череповцом, ее жители оказываются отрезанными от внешнего мира. Электричка Бабаево – Череповец ходит только летом по выходным дням, автобусное сообщение носит эпизодический характер. Весной, во время активного таяния снега, по автомобильной дороге, кроме как на полноприводной технике, не проехать. Из-за чего порядка 300 жителей не получают должного медицинского обслуживания, продукты в деревню могут поставляться с запозданием. Раньше местные жители пользовались услугами рабочего поезда, который ежедневно курсирует между Бабаево и Череповцом, однако в последнее время ведомственным приказом технологический поезд не имеет права брать пассажиров. Поезда дальнего следования останавливаются на станции далеко не все, но и на них купить билеты сложно – своей билетной кассы на станции нет, оформить электронные билеты тоже проблематично, потому что Интернет в деревне работает с перебоями. «Этот вопрос действительно встал очень остро, поскольку Сиуч остается единственным участком на дороге, где нет должного транспортного обслуживания, - рассказал заместитель начальника Октябрьской железной дороги Игорь Сакович. – С другой стороны, пассажиропоток слишком мал для ежедневного обслуживания».

Если ехать из Одинцово до Савёловской, то надо брать разовые билеты именно до Савёловского вокзала, потому что неизвестно, какая раньше пойдёт электричка. Электричка на Икшу останавливается на путях Савёловского вокзала, надо будет пройти через турникеты Савёловского вокзала. Электричка Одинцово-Подольск останавливается на отдельной платформе, которая пока без турникетов т.к. электрички там ходят раз в час, а то и раз в 3 часа. Но если и тужа придумают ставить турникеты, проблема всплывёт.

насчёт ...или в других местах, защищенных от атмосферных воздействий с учетом технических требований завода-изготовителя. На Маленковской начали ставить турникеты, но очень близко от края навеса. Будет заливать косым дождём. Такая боязнь, а не долбанёт ли током ~220B руку прислонящего. Какой там у них тангенс-котангенс от края навеса в требованиях? не заметил сразу 8.2.5. От оси линии входа в турникетный павильон до турникетной линии должно быть не менее 4 м. - там не 4 метра, а 40 см получается на островной Маленковской

Короче там ходит поезд, который через Бологое 607АСанкт-Петербург —Ярославль поезд, РЖД/ФПК 21:58 Московский вокзал 06:41 Сонково 8 ч 43 мин 27, 29, 30, 31 май, 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19 июн, … В 7 утра поезд СОнково-Калязин-Савёлово ежедневно, в Калязине он в 9.48 по чт и вск поезд (или один вагон) Калязин-Углич (9.50 - 11.15) Короче, доехать без проблем, только дважды пересаживаться.

Они там со вчерашнего дня меняют контактную сеть (обесточивают), поотменяли кучу дневных электричек (и всередине след. недели тоже), а новую проложили видимо так, что токоприёмник сразу сломало.

Про Углич, вот информация от прошлых лет: http://infojd.ru/dop/poezdka2012tech.html По некоторым дням недели в Калязине к поезду прицепляют и отцепляют «угличские» вагоны, маршрут Сонково — Углич. Но не каждый день. Число пассажиров в прицепных вагонах Сонково — Углич — практически нулевое. Не удивлюсь, что бывает так, что в вагоне нет никого, кроме проводника. Причина их движения — необходимость засылки в Углич из Сонково, где вагоны обслуживаются. Намного целесообразнее было бы перейти здесь на согласованные дизель-поезда РА2 и РА1.

Что меня поражает, как быстро безбилетники освоили перелаз через забор в ПУШКИНО (который дугой, не "нано"), был усилен недавно сварщиками, "стремена" были заварены пластинами, в вверху по всему забору был приделан частокол копий высотой с полметра и частотой 15 см. Сегодня в одном месте безбилетник уже перелезал через эти копья, "копья" (несколько штук) были погнуты в сторону, а "стремя" в том месте на заварено пластиной. Такие у нас конструкторы, что потом зайцы лазиют и ракеты падают.

вот интересный отзыв: Поезд 006 Москва-Ташкент, кто ездил? Сообщение: #3 MаRиNа » 31 июл 2012, 18:56 Отвечаю сама на свой вопрос, может, кого еще интересует этот маршрут. Поезд 006 Москва-Ташкент. Было весело! Вход на перрон, где стоял состав, перекрывается милицией. Пропускают по билетам. Точнее, по фейсу. В наши билеты даже не глянули, а узбекские проверяли, провожающих узбеков не пускали, орали, что на 3 билета 2 тележки багажа не пропустят и т.д. Было столпотворение, еле протиснулись... Проводник отвел нам другое купе (не по билетам). И не только нам, всех перемесил, как захотел. Вагон "люкс", полночь, белье дали после отправления, когда один за другим уже пассажиры потянулись с просьбами. В нашем купе под полками мешки какие-то, на верхней - ящик с виноградом, которые проводник приходил инспектировать, когда ему вздумается, пока я уже не бзыкнула и он утащил ящик куда-то (наверное, к более приветливым пассажирам). Два раза проводники пытались нас "высадить" то в Сызрани, то в Самаре, при том, что билеты "до Оренбурга" лежали у них в купе. Наверное, русский со словарем, а словарь дома забыли. Купе закрывали на защелку, но проводник, не церемонясь, не стуча, открывает дверь своим ключом и вваливается то винограда ветку взять, то спросить не здесь ли мы выходим. Вагон старый и скрипучий.