AleksandrSHCH

И при этом с тебя спишут 2 поездки по маршруту, как у меня вчера утром в 26-м автобусе списано 2 поездки по 41р. 24к. Это я по Химкам проехал...

Гораздо проще на валидаторе разместить пару "лампочек". Сработал билет - загорается зеленая, не сработал - красная.

особенно вместе с тройкой...

Похоже, какой-то сбой. У меня списали деньги за вечернюю поездку, а за утреннюю - нет...

Чем лучше? Билеты на менее 60-ти поездок проигрывают электронному кошельку Тройки. Пополнить удалённо Тройку невозможно. Выбора опять нет...

Пример Планерной прекрасно показывает "необходимость" данных монструазных сооружений. ..., а также показывает несостоятельность названия транспортно-пересадочный узел для сооружения с проходами шириной один метр.

Вы хоть раз ездили в полном московском автобусе? При 2+2 пройти в конец салона практически нереально. В этом проходе могут разминуться 2 человека с комплекцией подростка.

Компановку 2+2 можно использовать только при входе во все двери. А для существующей АСКП лучшая компановка как в МАЗ 10x.

Года 3 назад часто наблюдал очередь машин на трамвайных путях на Авиационной улице (район Щукино). С тех пор давно там не был...

2-го числа мимо меня и ещё нескольких человек на остановке Новобутаково проскачил пухлик 451-го маршрута. К остановке в этот момент подъезжал 817 автобус. Возле остановки находится надземный переход через МКАД, и народ часто остаётся внизу перехода, ожидая автобус.

Крайне не рекомендую эту программу. При малейшем подозрении на взлом\нелегальность самой себя, эта программа добавляет в pdf-файл спецзначки в виде круглых печатей...

Основная проблема с валидаторами и турникетами в МО - это многозональные тарифы.

Про 904 забыл. Но польза всё равно сомнительная.

А в России где-то есть другие дороги?

По существу - ЛИАЗу сейчас явно насрать на потребителя\репутацию. Поэтому все расходы по ремонту и обслуживанию ложатся на потребителя. А уже отсюда следует, что

OFF: При этом то сбой на сайте, то карта перестаёт считываться и самовосстанавливается по окончании срока скидки.

В Химках это хорошо работает исключительно из-за того, что химчане стали ездить на московских автобусах. 443-е идут полупустые, а 851 - битком. Недавно в выходной не смог сесть в 851-й ОБВ - народ из дверей торчал. У меня сестра вместо 343\443 стала ездить на работу на московских 173\199 после отмены месячного проездного.

Не поверишь - всю прошлую неделю просидели без горячей воды в ванной из-за прорыва трубы у соседей сверху. У химкинских коммунальщиков оказывается тоже "реформа".

У меня только один вопрос к авторам и ДТ: проездные и попоездочные билеты на НОТ внесут в автоматы?

У вас существовала система, при которой было реально ездить по городу по цене в пару раз дешевле розничной поездки? У нас проездной 60 поездок на календарный месяц до метро стоил столько же, сколько и по городу. Многие такие покупали. Ездить можно было по всей области на маршрутах, цена проезда в которых не выше чем в 443-м. Сам ездил с таким проездным на 476-м от Зеленограда в Менделеево.

В тему о ДТП загляните. Никакого преимущества автобус не имеет. А для решения проблемы нужен укороченный маршрут 43-го троллейбуса, по аналогии с 43к на другом конце маршрута.

Это у них ещё давняя привычка. На 212 часто видел "гармошки".

Часто такие вижу на 905-м маршруте. Это же 11-й парк, единственный на данный момент эксплуатирующий автобусы на газе.

Там промзоны с бизнес-центрами. И новые жилые дома.

http://fas.gov.ru/press-center/news/detail.html?id=32667 Отказаться от GPON и вернуться на медь можно как до, так и после модернизации.