AleksandrSHCH

На нескольких участках, в большинстве - всё по старому. Про центр лучше промолчу...

Судя по содержимому, этой табличке года 4....

И в чём он не прав? Всё по существу.

В новых газенвагенах 11АП неприятная вонь на задней площадке у двигателя.

Чем 11АП хуже? Зеленоград автобусы на Речной вокзал уже не гоняет?

Они там частые в обоих направлениях.

Там переход из двух частей. Соответственно... https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.482089%2C55.838663&panorama[direction]=355.819247%2C-4.946881&panorama[full]=true&panorama[point]=37.480765%2C55.839602&panorama[span]=120.000000%2C60.386896&z=18 А здесь на светофоре 89 секунд ожидания. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.482089%2C55.838663&panorama[direction]=204.692371%2C1.981228&panorama[full]=true&panorama[point]=37.481139%2C55.839102&panorama[span]=120.000000%2C60.386896&z=18

А какие точки притяжения там есть? Там жутко неудобный пешеходный переход под эстакадой - примерно минуту ждать зелёного сигнала для пешеходов.

Дождитесь уничтожения троллейбусов - возможно и продлят Т43 до МКАД. Можно заранее об этом попросить...

Сделать платный въезд в центр, как в Европе. За 1000р. желающих проехать в пределах Садового кольца будет немного.

Так вот об этом и речь. Это главный вопрос к тем, кто выступает за уничтожение троллейбусной сети.

А можно наоборот: закупить рогатых электробусов и пересадить водителей автобусов на них.

Невозможность и нежелание - разные понятия. Автобусы тоже плетутся так, что их обгоняют троллейбусы.

В Москве очень мало троллейбусов с полноценным АХ. Тролзы к ним не относятся. А вот химкинские "электробусы с рогами" спокойно гоняют по улицам с опущенными рогами.

То же самое и с трамвайным обособлением. И проехать не дадут на пересечениях, и аварии не объедешь. Недавнее ДТП - яркий пример.

В Москве такого не бывает. И не забываем про выделенные полосы для ОТ.

Каких?

Значит нужно снова грохать трамвай. Толку от него в центре - ноль. Да и на периферии электробусы с автобусами справятся. Ремонтируют же сейчас пути - а транспорта хватает на подмену трамваев.

1. Экологичность 2. Малые интервалы движения и работа до ночи.

Удручает уничтожение троллейбуса в угоду электробусов. Ибо последние вполне могут повторить судьбу монорельса. Про финансовую либо личную выгоду отдельных лиц от уничтожения троллейбусов - тема отдельной дискуссии.

Аналогично. Значит что-то у них происходит.

Так производитель же местный, разве нет? ?

Почему бы и нет, если у меня проездной ТАТ? Кроме того есть те, кто плохо переносит метро. 900-е маршруты отнюдь не пустыми ходят. 905-й вообще полностью дублирует часть Замоскворецкой линии.

Двухэтажные автобусы надо начать производить. К закрытию троллейбусов будут в самый раз на 400-х ....

Честно говоря не понимаю, почему нельзя было закрыть участок на Авиационной улице на неделю и спокойно сделать стрелку? Зачем делать это по выходным? Экономически - точно никакого смысла.