Sagaro-san

7 часов назад, FanatOT сказал:

Для утра, когда опоздание привести невозможно - много. 

Возможно, еще как. Причиной тому является неравномерное распределение времени на проезд и очень часто слишком урезанное время по сравнению с дневными пробегами. Еще проблема есть в том, что некотоые диспетчера наказывают за нагоны в пути, а кто то на это внимания не обращает, лищь бы на конечную приехал вовремя и отправился с нее тоже. 

13 часов назад, FanatOT сказал:

Вечером это смотрится дико. Ладно днём - пробки, остановки, можно привести опоздание. Но ночью-то?

Первый рейс тоже девять минут отстаивается. Первый рейс, в пятом часу утра...

7 парк там и ночью умудрялся возить опоздания. 9 минут это разве много? 

4 часа назад, FanatOT сказал:

Я только не понимаю, кого там возить в четвёртый час ночи и зачем такие большие отстои на конечной (последние 5 рейсов от конечной Фонвизина стоят там по 12-18 минут).

Пусть лучше будет 12 минут, чем 3, учитывая длину маршрута и водителей, которые там работают. 7 парк там неплохо так тянул, не думаю что с приходом 3го ситуация как то сильно изменилась

4 часа назад, Irbiss сказал:

а это ж, я так понимаю, парковые рейсы не только 238? или там реально 12 машин катается? о_О

Там реально катается по будням 12 машин, из которых всего 4 700ки, остальные сменные

Вроде как был в 9 колонне, так там и остался

Он там вроде с рельсов улетел, на повороте конечную

1 час назад, Trotil сказал:

Причём у разных маршрутов на одном и том же участке может быть разным, вот где парадокс. Даже у трамваев разных депо встречается.

А можно привести хотя бы один пример по трамваям? Просто ими достаточно давно уже занимается Грубый и что то я не помню таких косяков у него

1 час назад, Trotil сказал:

Ещё проблемы - водителей совершенно не наказывают за несоблюдение графиков. Месяцами вижу, как одни и те же водители либо нагоняют немного, либо плетутся и везут опоздание на пустой дороге в 5-10 минут без достаточных на то оснований.

Я считаю что наказывать за нагоны в пути при дебильном и изначально слабо выполнимом расписании бессмысленно, просто потому что виноват в нагоне не водитель, а тот человек который нерационально распределил время на маршруте. Наказать за затяжку сейчас очень тяжело, да и нет времени этим заниматься, потому многие диспетчера либо просто ставят водителя на выдержку или обед на целый круг (что кстати отнимает у него то самое линейное время) либо просто отправляют в парк раньше, как раз из за очень маленьких отстоев перед последним кругом,  чем как раз водители пользуются, привозя огромный минус тем самым показывая что не желают ехать на последний круг. Я таких обычно "лечу" тем что перед последним кругом отправляю на разворот, если интервал позволяет это сделать, водителям это естественно не всегда нравится, но и сказать в ответ они ничего не могут

7 часов назад, Паштет сказал:

А мне кажется, что расписания в полуавтоматическом режиме делается, иначе при снятии выходов куда-либо, было бы без проблем сделать расписание с нуля, однако у нас просто выдергивают выходы.

Расписания делаются несколькими людьми с помощью программы, в которую вносятся пробеги. Дальше уже на основании их человек уже составляет общее расписание на маршрут, при этом в большинстве случаев человек который составляет само расписание понятия не имеет где сколько времени на конкретном маршруте достаточно, а где нет, то есть по факту не может повлиять на то что на каком нибудь маршруте где среднее опоздание из за пробок будет в районе 20 минут, а по пробегам межрейсовая стоянка в данный промежуток времени 5 минут, например. Поэтому в МГТ огромные проблемы с тем, что в час пик автобусы либо ездят парами, либо с увеличенными интервалами (например, машину диспетчер отправляет на укорот или раньше ставить на обед), а рано утром или поздно вечером по пустой дороге плетутся, потому что по пробегам время распределено совершенно нерационально

На с10 два выхода, во вне пик одна машина всегда на обеде, поэтому если одна из машин сломалась то нужно в любом случае где то брать машину, потому что с обеда взять машину на круг раньше не получится - там отработки большие

3 часа назад, Паштет сказал:

На Петровско-Разумовской сейчас нет конечной станции, поэтому как ни крути, но от Бугров не уйти.

На Мосту у него тоже только кольцо без каких либо конечных, на обеды ездят в парк, поэтому продление до Петрашки ничего плохого не принесет

С него как и со многих других в ФСВ сняли выхода из за офицеров

В 14.11.2020 в 00:29, Василий Фрескин сказал:

один выход т86 постоянно ОБВ (там, говорят, 800-ка одна есть, куда ОБВ и ставят).

Уже достаточно давно два выхода закрывают гармошками по будням, причем 300-ки, а на 800-ки, как японял, ставят для поездок на техосмотр

Диспетчер принял меры для выполнения уличного расписания

В 28.10.2020 в 23:54, Ramirez сказал:

Слухи ходят, сокращение выпуска связано с активными утренними проверками Офицерами России, в ходе которых много автобусов признаются не готовыми к выходу на линию)))

Парки со старым ПС в зоне риска.

Теперь этими проверками занимается ГКУ Организатор перевозок, в который как раз половина офицеров и перешло. Создали специальный отдел, который теперь занимается конкретно подвижным составом, не только МГТ, но и частниками. 

2 часа назад, Паштет сказал:

 Во-вторых, 384 негде будет отстаиваться и ходить в туалет.

А отстаиваться ему и не нужно, достаточно коменсационных стоянок на Савеловском чтобы успевать к отправлению, а обедать они и сейчас ездят на Рижский

23 часа назад, М.Михаил сказал:

Подбили один из басов  .21   , который хоть как то двигается, без особых проблем. 

 

В некоторых источниках пишут, что 1 человек пострадал

По м24 говорили, что пострадал водитель каршеринга. ЗДЦ вон даже МЧС вызвал, видимо на всякий случай))

22 часа назад, BrainStorm сказал:

Вредительство чистой воды. Вечером этот разворот можно ехать минут десять. 637 только-только стал относительно стабильным маршрутом. 
Всей компании катающихся на оттянутый разворот сделать бы остановку где-то у бизнес-центра, хоть какой-то толк был бы. Или у церкви, бабок развозить со службы.

Вредительство это получилось из за того что теперь с Инженерный нельзя повернуть на Алтушку в область левым поворотом, поэтому оперативно с той недели маршруты ходят вот так вот. Обещали скоро переделать расписание и официально изменить трассы обоих маршрутов. Могу сказать что по 53-му хоть и опаздывают, но на отправление в рейс с Корнейчука успевают почти всегда, некоторые водители даже специально ездят с нагонами, чтобы после этого разворота быть в расписании.

Так 157 и 840 обкорнали под О10 и О30, поэтому пока трамваи не вернут с ними двумя врятли что сделают

50 минут назад, Corennoy сказал:

252 пока на месте, и я доволен тем, что его оставили. Если по Митино он возит воздух, то почему бы его не спрямить по Митинской и не продлить до 4 мкр. Митина или до Рождествено. Тогда пассажиропоток прибавится.

Без добавления выходов 252 нет смысла продлевать куда-либо вообще, а брать выхода сейчас кроме откуда то сняв - неоткуда

9 часов назад, sai сказал:

Вот только на одном и том же маршруте на одном и том же участке в одну и ту же сторону одни водители едут нормально, а другие тянутся. Это у них график разный?

Тянутся могут те кто едет на обед, который ему не нужен (например 300ки любят тянуть перед вторым обедом чтобы отработка была по больше) или те кто не хочет ехать на последний круг и думает что диспетчер его отпустит домой раньше

Они ободраны только по будням, а там на 06 выпуск больше чем по выходным

В 16.09.2020 в 18:43, Антон Чиграй сказал:

Сию на т56 вперемешку электробусы и дизель. Яндекс показывает толкучку на Базовской.

Там два дня назад сломалась сначала одна зарядка, а потом и вторая и теперь каждый день туда переключают по 5-8 автобусов с разных маршрутов

5 часов назад, Дмитрий Касаткин сказал:

В принципе, теперь троллейбусов, идущих в парк через этот разворот нет и такое уже сделать проще. Насколько эффективно - ну не знаю.

Вместо троллейбусов там теперь появились электробусы, ну и т59, который если едет в парк с Сокола, по идее больше нигде не сможет попасть на Ленинградку, кроме как тут и у Серегина. Установка светофора вроде как внесла некоторую эффективность, но пробка от этого никуда не делась, причем с трех сторон.

Конечная будет примерно такого же типа как в Нагатино построили? Такие сейчас много где построили

Отдел расписаний

Интересно, его на уличное повесят? Иначе просто эти 60 минут днем превратятсячерти во что...