М.Е.

http://forum.tr.ru/read.php?5,1077502 Какая-то нештатная ситуация была 14-го вечером на Тургеневской

Ужас. Так рано ушёл...

Смотря где. Я знаю институты, где уже закончилась Где сегодня были в метро инциденты, связанные с массовыми беспорядками?

http://news-moskva.ru/2010/09/v-rezulytate...tri-tcheloveka/ Если маршрутка была Газелью, то это могла быть машина только 20-го таксомоторного парка. Не первый раз эта фирма в аварии попадает, уже несколько Газелей в результате ДТП у них потеряно

Опять трасса М4 "Дон" отличилась : http://chp.ntv.ru/news/16641/ Чей автобус сгорел?

У меня вопрос... по дальнему Зарубежью. В какие годы хотя бы приблизительно могли быть построены вот эти многоэтажки: http://transphoto.ru/photo/319755/

Почему 11 июня днём поезда по КРЛ от Тургеневской до Сухарвской и от Сухаревской до Проспекта Мира шли довольно медленно, и в тоннелях свет горел?

Речь идёт о всей стране и всех перевозчиках Уж кого-то да обязуют следовать

Автобусы, троллейбусы и трамваи теперь тоже будут ездить с ближним светом? Представляете, какие теперь будут странные фотографии на "СТТС" и "Фотобусе"!

На схеме маршрутов Московской области (справа внизу) в её левом нижнем углу написано "пос. им. Горьково" Нужно исправить!

Что за автобус сгорел 14 мая: http://www.rosbalt.ru/2010/05/14/736667.html ?

Какие машины пострадали сегодня в результате взрыва на газопроводе на Дмитровском шоссе? В новостях говорят, что провеждено 2 автобуса, стоявших на остановке.

Что сейчас творится на ТКЛ ? Люди сидят на Рязанском проспекте уже 20 минут, поезда не ходят в обе стороны

Что за фирма работает на маршруте 52м Преображенка-Авиамоторная, и имеют ли право их Газели иметь на морде герб "Автолайна"?

А дверь в этой перегородке была по центру или ближе к середине здания? Одностворчатая или двустворчатая? Я хочу понять, первоначально ли эта перегородка подразумевалась, и во всех ли школах она одинаковая.

Это как? Люди на платформе стояли равномерно по всей длине станции.

Но подруга видела, что люди на платформе напротив этих вагонов стояли!

Что сегодня было в районе 22 часов на Китай-Городе? Пишу со слов подруги. Людей, ехавших по КРЛ на юг, принудительно высаживали из 3-го и 4-го вагонов (!) и не сажали, причём из нескольких поездов подряд. Машинист говорил следующее: "по техническим причинам на Китай-городе не будет посадки в 3 и 4 вагоны. Просьба перейти в другие вагоны"

Кстати, о школах. Я учился в "квадратной" школе (V-76) в районе Ярославского шоссе. Построена она была приблизительно в 1985 г. На момент поступления в нее в 1993 г. уже было перегорожено несколько холлов (на 1 и 2 этажах в левом крыле и на 3 этаже в правом). Где-то в 1993-1994 г. перегораживание холлов было продолжено, и вскоре все 6 превратились в полезные помещения (обычные классы, танцевальный зал и даже кафе). Я настолько привык к таким перепланировкам, что меня удивляло отсутствие таких перегородок в других школах (мне довелось побывать ещё в двух зданиях этого типа - близ м.Алтуфьево и м.Полежаевская, номера не помню). Так вот, вопрос такой. Насколько часто практиковалась в 80-90-х годах такая перепланировка (превращение холлов в классы и т.д.), насколько легальным это было? Кроме того, часто ли перегораживались коридоры по 2 и 3 этажу над входом в школу? Когда я пришёл туда, 2-й этаж в этом месте примерно посередине был перегорожен стенкой с закрытой дверью. Левая половина коридора стала являть собой длинный холл перед актовым залом, а правая - перед спортивным. В дальнейшем сделали еще 2 перегородки, таким образом, коридор этот оказался разделенным на 4 помещения различных функциональных назначений. На 3 этаже была 1 перегородка: справа была библиотека, а слева музей. Спрашивается, а как было изначально? По 2 и 3 этажу подразумевалась ли возможность кругового обхода школы?

В МТА такие вот МАНы ездили: http://fotobus.msk.ru/photo/235866/

На ближайшем к Лосиноостровской улице участки просека было движение автобуса 75к, обслуживающего больницу. Подозреваю, что интервалы были в стиле 798 или 816, т.к. назначение его было такое же. Тем не менее он существовал. ПС, наверное, был в виде ЛиАЗов-677, сомневаюсь, что Икарус в лес ходил, да и не нужно было туда столько народу возить.

Столовая для сотрудников ГУМа - это так называемая "Столовая №57" ? Неплохое заведение, довольно антуражное (стилизация под столовую 50-60-х годов, архивные фотки на стенах и т.д.), но я бы не сказал, что очень дешёвое. Обычное заведение традиционной кухни типа "Му-Му", "Граблей" и знаменитого кафе "Вокзал". Ну т.е. второе там стоит 80-120 руб, насчёт первого и салатов не помню, но главный показатель для меня - это второе. Рядом со "Столовой№57" есть кафе "Фестивальное" (неужели правда открыто в 1986 г. к Фестивалю Молодёжи - на стенах соответствующие эмблемы, нынче почти забытые). Есть несколько разных залов (русский, итальянский, японский). Цены обычные (средние).

Съездил туда сегодня днём, изучил каждую станцию. Ну во-первых, конец АПЛ всё-таки теперь больше похож на традиционное метро своими более-менее короткими перегонами. Потому что перегоны Киевская-Парк Победы, Парк Победы - Славянский бульвар и особенно Крылатское - Строгино нетипичны для Московского метро своей длиной. Перегон же Строгино - Мякинино вполне себе обычной для московских окраин длины (после предыдущего кажется таким коротким!), а Мякинино-Волоколамская и Волоколамская-Митино ещё короче. Попадая в Митино, вообще не чувствуется, что оказался в заМКАДье. Обычный спальный район с довольно-таки развитой инфраструктурой. Только очень далеко от Кремля. Теперь про станции. Сразу за Строгино поглядел на замысловатости в тоннелях: если кто не знает, метров через 100 после Строгино от главных тоннелей отходят тоннели в противошерстном направлении для соединения в будущем со Строгино-2, причём эти тоннели смещены на метр с чем-то вниз по отношению к главным, и когда по ним пустят поезда, главные пути придётся разобрать из-за получившегося разноуровневого пересечения - Строгино станет тупиковой. Через сколько десятилетий это произойдёт, и произойдёт ли - неизвестно. Подробнее см. на форумах про метро, это обсуждалось. Далее идёт обычный тоннель, причём без толстого красного кабеля, который имеется в тоннелях предыдущих "очередей" - от Парка Победы до Строгино и от Чкаловской до Трубной. Все кабели одинаково чёрные. Никаких интересностей в тоннелях нет. Ощущения новизны в тоннелях почему-то нет. Мякинино. Сильно напоминает Александровский сад (пути по центру, платформы сбоку) и станции американских метрополитенов. Отделки нет. Станция фактически недостроена. Хорошо, что вообще открыли. На указателе "Выход в город" не указано, куда именно выход. Вблизи станции нет ещё значимых объектов, которые можно было указать. На станции очень холодно для метро - она примыкает к метромосту. По-видимому, в самые холодные дни на перроне будет иней. Вот если бы сделали мост крытым... Моя оценка - 3. Идея хорошая, реализация "антикризисная",т.е. отвратительная. Метромост похож на обычный железнодорожный, причём обзор из-за металлоконструкций не очень хороший, но Москва-река в тех местах красивая. Севернее моста линия "пронзает" высокий берег (ниже чем на Воробьёвых горах, но тоже вполне солидный). Волоколамская. Очень красивая и необычная станция, чем-то напоминает старые колонные станции типа Кропоткинской и Автозаводской, но параболические своды - это нечто новенькое! Я считаю, это архитектурная находка, и моя оценка - твёрдая 5. Митино. Клон Строгино, вообще почти ничем не отличается, сплошное дежа вю, как будто снова оказался в январе 2008 г., только запах не такой резкий и пыли почти нет. Ощутимая разница только в ширине платформы - в Митино она более узкая, чем в Строгино, но более широкая, чем на Славянском бульваре. Вообще станция светлая и просторная. Моя оценка - 4+

Ну так что, открыли?

Когда точно открываются новые станции? В субботу днём?