М.Е.

Цитата: Получается, четырехдверных вагонов было всего два, и в Красной Пресне стоит один из них!

Это чудом сохрнившийся до наших дней четырехдверный немецкий вагон производства кон.20-нач.30-х гг. Если не ошибаюсь, такие вагоны обзначались В4. Трехдверные же немецкие (которых в Москву попало значительно больше) были В1, В2, В3. Знатоки меня, надеюсь, поправят, если что не так.

Да в Пресне хорошие фотки с улицы не сделаешь - там же стекло... Так что только репортажные, подтверждающие факт наличия таких уникумов, как И и А 1031

Это он? http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...si&img=9896

И у моей бабушки тоже так Красивые дома. И строятся быстро и массово. Сейчас вот ими очень быстро застраивают небольшой район за МКАД около Дмитровки (очевидно, это всё же Москва, а не Мытищинский район)

Так быстро починили? Или какая-то другая машина теперь пож этим номером ездит?

Что за сеть "Магнит"? Это основной супермаркет г.Пятигорска (быв."Зори Кавказа"), еще их магазины есть в Ростове, а в Москве я знаю только один "Магнит" - на Михалковской улице (по маршруту 27 трамвая). Я так понял, что они в основном обслуживают южные регионы страны, а в Москве слишком большая конкуренция. Или московский "Магнит" и пятигорский - это разные системы?

Примерное дневное (с 9 до 16) расписание 789 по ост."м.Ботанический сад" (северный выход) - каждый час в 05, 25 и 45 мин (это самые ранние сроки, для получения поздних прибавить 5-10 мин) Соответственно с Холмогороской он отходит (самое раннее) в 10, 30 и 50 мин каждого часа. Надеюсь, что расписание у него тактовое, ходит строго 3 раза в час (хотя может оно и не так)

Сегодня ночью на Новорязанской сгорел моторный отсек у 04429 (Икарус-415). Репортаж об этом инциденте показали только что по ТВЦ. Повреждения приличные, похоже, что восстановить не получится

А вот это что за серия? Здание находится в Студёном проезде и очень похоже на башню серии II-68 (проект нач.70-х гг.), но выполненную в более современном стиле. Других точно таких же зданий я не встречал. Мои предположения: - дом построен "с нуля" по чуть-чуть переделанному проекту 70-х годов; - дом начали строить в 70-х гг.,затем бросили, он стоял 30 лет недостроенный, а завершили его только неск.лет назад; - дом полностью построен в 70-х гг., в нем 30 лет жили люди, но затем их отселили и провели реконструкцию дома. Слышал версию, что это ГМС-1, но я очень сомневаюсь II-68 http://www.ivd.ru/type.xgi?id=10015&romcount=0&SQUARE=0 ГМС-1 http://www.ivd.ru/type.xgi?id=10077&search...ount=0&SQUARE=0

А не в каждом ли городе (точнее, в каждом ДСК, который может быть один на несколько городов) свои серии домов? Например, на Кавказских минеральных водах домов московских серий нет вообще -все серии свои (за редким исключением некоторых хрущоб, аналогичных московским). Правда там они сейсмостойкие. Пятигорские кирпичные пятиэтажки 80-90-х годов я исследовал здесь: http://fantrans.livejournal.com/4258.html#cutid1 Внизу страницы есть фотка, на которой представлены почти все серии домов этого региона Башни II-68, кстати, есть в Таганроге. Самые обычные, московские. Видел с поезда, удивился. А вот что есть в Мытищах: http://fot.com.ru/index.php?act=module&mod...&cmd=si&img=307 Слева - II-49, немного своеобразный, но узнаваемый. В Москве такие полосатые девятиэтажки тоже есть, но по-моему они чуть другие. А вот что справа, сказать не могу. Таких в Москве вроде нет

Сегодня, наконец, удалось побывать в светлое время суток в окрестностях м.Ботанический сад и кое-что заснять. Южный выход вышеупомянутой станции метро представляет собой округлый павильон, стоящий посреди большой на окраине лесопарка. При выходе из него немного теряешься, в какую сторону нужно идти, чтобы сесть на 789. На примерно одинаковом удалении от павильона (около 100 м), но с почти диаметрально противоположных его сторон, расположены две автобусные остановки. На той остановке, которая находится южнее вестибюля метро, останавливаются 33 и 154 автобусы, на другой - как раз 789 и 195. Таким образом, чтобы попасть из метро на нее, нужно пробежать некоторое расстояние по неасфальтированной дорожке. Вокруг зеленела декабрьская травка (не перестаю удивляться погодным сюрпризам этой зимы) Я там был около 3 часов дня. Остановка 789-го была пустынна. За 10 мин наблюдения за ней не подошёл ни один человек и не один автобус. Очевидно,явление обычное для тех мест. Редкие люди попадаются только около метро и на аллее, ведущей от метро в недра парка (очевидно, к церкви). Кстати сам парк довольно-таки ландшафтный, растительность разнообразна, а вдоль дорожек высажены молодые березки. Вестибюль ст.м.Ботанический сад и совершенно не зимний пейзаж Вид от метро на остановку 789-го (как видим, бежать до нее довольно далеко, и если автобус будет замечен от метро, то вряд ли можно будет успеть его догнать и остановить) Она же с более близкого расстояния Ул.Леонова В итоге один человек всё же на остановку пришёл. Последние несколько минут ожидания мы стояли вдвоем . Автобус заявился минут через 20 после моего прибытия туда...В салоне было несколько человек, но не больше 5-7. Пришёл, кстати, ЛиАЗ-6212 №06621. Автобус рванул по ул.Леонова (названной, кстати, в честь села, а не в честь легендарных космонавта и актёра), на которой расположено еще штуки 2 почти пустынных остановок, одну из которых он проскочил, а на второй подобрал еще одного пассажира... На ул.Докукина нас ждало маленькое приключение. Один ее ряд занял неудачно припарковавшийся фургон, из-за которого образовалось что-то вроде небольшой пробки. Короче говоря, до ост."ул.Докукина" (в сторону области) мы доехали минут за восемь, не меньше. На этой остановке автобус стал обычным дублёром 172-го и народ в него повалил валом.

Многоподъездные девятиэтажки конца 60-х - середины 70-х гг. - это серия II-49. Существует минимум две разновидности - "ДСК-шные" и "Промышленные" (по неофициальной классификации). "ДСК-шные" - более старые,обычно в них лифты с ручными дверями (хотя и не во всех), они могут быть как кремовые, так и серые, зеленоватые или даже полосатые (бирюзовые и серые полосы), очевидно, чуть более новые. "Промышленные" - обычно только серые, с большим чердаком и лифтами только с автоматическими дверями, среди "Промышленных" есть т.н.фенольные, но точное их кол-во и местанохождение, похоже, еще широкой общественности не известно. Промышленных II-49 очень много в г.Королёве ДСК: Промышленный:

Чтобы он в петле под мостом на ВДНХ терял драгоценные для нас минуты??? От Ботанического сада до моей остановки даже вечером (когда дорога далеко не самая свободная) он щёл 22 минуты. А от ВДНХ редко когда удается доехать быстрее чем за полчаса.

Однако и БВ на 789 появились: сегодня в центр ехал на 06629 (ЛиАЗ-5256). Днем (около 15 ч) народу было прилично уже на моей остановке, сесть удалось чудом!

Специально выложил: Фото 1 Фото 2 Фото 3 Фото 4 Фото 5 Фото 6 Фото 7 Фото 8

Да ко мне Лось ближе, но не намного (15 мин пешком, а до Лосиноостровской - 25-30, а на транспорте утром до нее подъезжать бесполезно) Я живу близ Малыгинского пр.

Ну... Всем хочется жить красиво и с комфортом. Может так получится, что я захочу куда-нибудь переселиться. На ту же Кутузовку И то, сколько мне миллионов рублей придется доплачивать при таком обмене, напрямую зависит от наличия метро вблизи моего нынешнего дома. Правда, если метро у нас будет, желания переехать куда-нибудь уже, наверное, не возникнет

Боюсь что не может. Задержки на мосту (перед примыканием Енисейской) и на участке Ремзавод-Докукина малы по сравнению с пробкой на участке Федоскинская-Колледж метростроя, которая образуется из-за примыкания Сержантской ул. (перед Вешними водами) и Хибинского пр. (напротив МИСИ). Именно в этой пробке в первой половине дня вязнут все маршруты, в т.ч. и 789. Бороться с ней можно только заставив управу перекрыть Палехскую и Хибинский проезд от какого-то ни было движения, сделав их подъездными внутридворовыми проездами А у метро в часы пик - 1-2 минуты. Электричка нас спасает, но всё равно полностью она метро не заменит. Заметьте, один из показателей престижа района - именно наличие метро! Пусть будет вокруг десять железнодорожных станций, но если метро нет - то всё, район становится аутсайдером в плане "качества жизни"... Таковы реалии современности. Много времени теряется на пересечении Широкой и Осташковской (на кругу) и дальше по Широкой иногда собирается что-то вроде пробки. Короче говоря, маршрут 774 преодолевает участок Лось-Медведково за 17-20 мин, а 605, несмотря на все свои петли по Челюскинской - за 15-16 доезжает до Бабушкинской. Получается что Бабушкинская чуть-чуть ближе

Станция Лось - не выход. Электричка полностью метро не заменит!!! Всё-таки у нее и интервалы больше, и компоновка вагонов неподходящая для поездок на небольшие расстояния, и др. недостатки. Хочется, чтобы в моем районе было метро. Тем более до Бабушкинской от нас по прямой километра три, а до ВДНХ - не менее семи, но мы ВЫНУЖДЕНЫ ездить до ВДНХ (ну или теперь до Ботанического сада, хотя мало кто будет ждать 789) вместо того, чтобы пользоваться гораздо более близкой к нам Бабушкинской! Логично рассуждаю?

Зато появится небольшая вероятность пуска маршрута ул.Холмогорская-Бабушкинская (или что-то в этом духе), что очень нужно жителям района "Ярославский" А по сравнению с Ярославкой на Малыгина - божья благодать. Например, часов в 10 Ярославка в центр по-прежнему стоит (этакий размазанный утренний пик), а на Малыгина вообще (!) порой машин нет.

Были и есть. Почему безымянный проектируемый проезд в середине 90-х назвали Малыгинским? Потому что он является продолжением за ж/д улицы Малыгина. Не хватает только эстакады. Когда она будет построена, будем иметь по сути дублёр МКАД от Ярославки до Дмитровки. Вообще в отношении реконструкции района "Ярославский" планов много. Постройку "башен-близнецов" (Яр. шоссе, 122) реализовали, на подходе дом с гостиницей и кинотеатром (Яр.шоссе., 124, угол с Малыгинским проездом) и 2 детских сада. В будущем планируют снести почти все дома 30-60-х годов в квартале между ж/д и Ярославкой и застроить многоэтажками. Генплан уже составлен и публиковался в местной газете

Ну у меня как раз была карта где-то 1986 г., и на ней явно было пропечатано, что 61 сворачивает с проспекта Мира налево сразу после Окружной ж/д и попадает на пр.Серебрякова по вот этому самому "шоссе", огибающему нынешний гипермаркет "Метро", а обратно едет просто по пр.Мира. Получается, на карте ошибка?

В том то и дело, что заезд с пр.Серебрякова на Ярославку слишком крутой в плане подъема и радиуса кривой. Автобус ОБВ может его не осилить Потому и отказались от такого маршрута. Выше об этом уже писали. Хибинский проезд вообще находится немного в другом месте и с пр.Серебрякова никак не сообщается. Мытищинское шоссе - заброшенный узкий проезд между промзонами, причем, по-видимому, пешеходный (он заканчивается лестницей, спускающейся к проспекту Мира). Как по нему 20 лет назад ходил 61 автобус - не представляю. Сегодня днем (в 14:50) прокатился на 789 с моей остановки ("Детская поликлиника") до Бот.сада. Пришёл 06619 (ЛиАЗ-6212). Сначала народу было много (свободными были только пара кресел на моторе), а начиная с "Федоскинской" народ стал вылезать и к "Полиграфическому техникуму" в салоне оставалось человек 20. Все знали, куда едут, кроме одного дедушки, которому нужно было к ВДНХ... Остановки "ул.Амудсена" и "Пр.Серебрякова" автобус вообще проскочил. Все вылезли около метро. Понравилось, что вход в метро (северный) находится чрезвычайно близко к автобусной остановке, метров в 10, правда затем уже внизу нужно идти довольно долго.Вечером еще раз прокатился, от "Вешних вод" (ст.Лосиноостровская) до дома. Автобус, если не ошибаюсь, был 06635. Народу было немного! И это очень приятно, потому что в остальной транпорт на Вешних водах порой не влезть. Это происходит по очевидной причине - на ВДНХ садится народу значительно больше, чем на Бот.саду. На моей остановке - не было!

Значит это был 06298. А нужно было на каждой остановке развесить соответствующие объявления, хотя бы так: "Уважаемые пассажиры! Для улучшения транспортного обслуживания вашего района 25.11.2006 вводится новый маршрут 789 Холмогорская-м.Ботанический сад!" А вообще МГТ не умеет пиарить новые маршруты. Да, так оно и есть.Многие жители района с раннего детства садятся в метро только на ВДНХ, и вообще с трудом представляют, как можно садится на другой станции... Ну, когда ввели "Спутник" Москва-Мытищи, в первые дни в нем очень мало кто ездил, а сейчас в нём в отдельные часы чуть ли ни давка как метро, хотя ходит он раз в 15 мин. Как вы думаете, имеет смысл составить "эмпирическое" расписание по моей остановке, или оно всё равно соблюдаться не будет?