М.Е.

А адреса не подскажите? Я в тех краях не помню 5-этажек

А вот такие домики: http://www.zbulvar.ru/?c=old_photo&id=59 к какой-нибудь известной серии относятся? Можно ли определить по таком фото? Это что-то из 1-2хх, или же более раннее?

Интересно получается. II-68, с ее очень характерной ячейкой - "базовой" 1-комнатной квартирой с лоджией на всю ширину - тот ещё конструктор! Можно разные планировки создавать - от убогой общаги с коридором на всю длину до вполне качественного дома с 2-3-комнатными квартирами. При этом длина дома может быть от 3 ячеек до практически любого разумного числа. Кроме того, не на всех ячейках можно делать лоджии. Удобно.

В настоящее время горелые вагоны восстанавливают? В 90-е годы явление (пожары и последующее восстановление) было достаточно массовым. А сейчас как с этим обстоят дела?

А что у нас с 314м от платф.Северянин по маршруту 14 троллейбуса? Щит на Северянине стоит. Если она "вымерла", то как давно?

Пятиэтажка 2012 года постройки в Ессентуках (Ставропольский край): http://cs323924.userapi.com/v323924285/2dad/ERQJfiPkXeU.jpg http://cs323924.userapi.com/v323924285/2db6/xcziEGzUQG8.jpg http://cs323924.userapi.com/v323924285/2dbf/JYpL6OtMYT0.jpg Обратите внимание на планировку (она читается по расположению труб) - на этаже 4 квартиры, и в 3 из них санузлы расположены привычным образом (как в II-49 и подобных: по краям от лестничной клетки и напротив нее, как бы за несуществующим лифтом). Но в одной квартире санузел расположен в дальнем конце, рядом с квартирой другого подъезда (в которой санузел расположен обычно). Из-за этого дом несимметричный, один из его торцов - глухой. Очевидно, это сделано, чтобы не плодить разные типы секций (очевидно, что в данном доме все секции одинаковые с поправкой на окна в одном из торцов). Этакая экономия в условиях провинциального строительства

Сегодня утром лично попал в очень опасную ситуацию... Заходя в поезд приблизительно в 7.40 на станции ВДНХ (последний вагон в сторону центра), нечаянно то ли оступился, то ли подскользнулся, и правая нога угодила в зазор между поездом и платформой. Левая осталась на платформе, руки оказались на полу вагона. На платформе в окрестности народа не было (на ВДНХ около крайних вагонов обычно пусто даже в час пик), а народ, сидящий в вагоне, никак не отреагировал, что человек упал! Хотя я начал громко поминать нечистую силу, пытаясь выбраться... Секунд через пять после трех попыток всё-таки удалось извлечь ногу из этого плена. В испуге метнулся обратно на платформу, поковылял (ноги болели, естественно), сел на скамейку... Пассажирам было пофиг. Поезд закрыл двери и уехал. Опомнившись, понял, что фактически жизнь моя висела на волоске, до сих пор не могу поверить, что чудесным образом был спасен. Спасибо Господу Богу и всем святым... До сих пор немного странно себя чувствую. Как будто заново родился. Чуть-чуть по другому бы сложились обстоятельства - в лучшим случае бы сейчас валялся в реанимации с открытыми переломами, а в худшем - вообще бы был уже на том свете.

Возрващаясь к теме редкостей Ставропольского края. 1. В Кисловодске на пригородных маршрутах есть вот такой автобус - UzOtoyol M29.12 на шасси Iveco M120 Turbo. Предположительно, единственный в России. http://fotobus.msk.ru/photo/431956/ 2. В Минеральных водах - греческий Sfakianakis. Есть сведения, что первоначально их было два (поступили в 1996 году). До 2009 года дожил один http://fotobus.msk.ru/photo/501651/

А тем временем около Ярославского шоссе открыли дублёр! Впервые движение по нему было замечено в субботу, 25 августа 2012 г. (запомните эту дату - для истории пригодится). Пока это небольшой участок длиной около 600 метров от. д.22 к.3 до д.28, мимо ограды МИСИ. На дублёр перенесена остановка «Улица Вешних Вод» в сторону области (причём на дублёре сделан карман). Ширина дублёра - три полосы. Весь поток перенесён на дублёр, а половина шоссе перекрыта Видео с поездки по дублёру. Снимал на телефон, прощу прощения за качество http://www.youtube.com/watch?v=Cix6mDPcEiI

Слышал, что есть некая община кришнаитов в районе Ходынского поля (что-то типа шатра), и там бесплатно кормят лояльных к данному религиозному течению граждан (а может быть и случайно забредших нелояльных). Насчёт состава блюд и их адекватности для русского желудка ничего не знаю

Куда всё-таки делся bort-340, автор сайта про ЛиАЗ-677 http://www.liaz-677.ru/ ??? Он хотел даже выпустить книгу про этот славный автобус, но так ничего с мёртвой точки и не сдвинулось - просто исчез. У него в профиле указана аська, ник у него там Litkon. Он где-то раз в несколько дней бывает онлайн, но никто не отвечает. Возможно, это корпоративная аська издательства "Литкон", где он работал. Но я так много сообщений написал!!! Могли бы хоть что-то ответить, даже если не знают, куда делся их бывший (?) коллега

Обстрелы продолжились: http://www.rbcdaily.ru/news/562949984113292 Интересно, что это за частный автобус, который поспешил сам уехать с места происшествия? Побоялся, что вместо того, чтобы искать хулиганов, под суд поведут самого хозяина автобуса за какие-нибудь нарушения? Эх, Россия!...

Куда пропал bort-340 ? Помните, он сделал сайт "Музей ЛиАЗа-677" и хотел выпустить про него книгу (работая в издательстве "Литкон"). Исчез также неожиданно, как и Xenon158 за несколько лет до него. Прикол в том, что я его добавил в аську, он сидит в онлайне (ник Litkon), но на сообщения не реагирует

Это тот внушительный список автобусов "б/н" с зеленого сайта? Они ж, кстати, еще в январе-феврале поступили. Почему же только сейчас стали выходить?

На 903, наконец-то, вышли оранжевые автобусы. Пока две штуки - 06229 и 06230.

Люди, особенно те, которым не хочется платить за проезд, обычно ходят от Москвы-3 до Алексеевской. Там более удобный путь, среди жилой застройки. По времени 17-18 минут быстрым шагом. Из-за этого на Москве-3 обычно высвобождается с утра около половины населения электричек

Здравый смысл подсказывает, что если в каком-то месте случился затык типа падения очередного психа на рельсы или поломки поезда, то интервалы удлинняются по мере приближения к месту ЧП. Скажем, если кто-то сиганул под поезд на ВДНХ, то между ВДНХ и Алексеевской поезда не ходят вообще (доезжают до ближайших светофоров и останавливаются), между Рижской и Алексеевской потихоньку плетутся, останавливаясь на светофорах надолго, ну а на другом конце линии ощущаются только небольшое уменьшение скорости и короткие остановки на светофорах, секунд на 60-90. В принципе, это должно быть похоже на распространение волны. Так ли оно на самом деле бывает? Можно ли сделать тавой вывод: если твой поезд едет медленнее обычного и всё время останавливается на каждом светофоре (при этом ты знаешь, что в данное время в данном месте обычно движение хорошее, без задержек), то это означает, что где-то впереди через несколько перегонов какое-то ЧП, и от греха лучше вылезти на ближайшей станции, разузнать обстановку, и в случае действительно какого-то ЧП использовать альтернативные маршруты?

А что за нулевые выходы (001 и т.д.) у 2-го троллейбусного парка? Сужу по билетам, провалидированным в троллейбусах 32 и 41 маршрутов

Как-то ехал по СЛ в сторону центра около половины седьмого вечера. На Красносельской постояли. Услышал объявление "Уважаемые пассажиры! Стоянка поезда на этой станции - одна минута". Первый раз за 10 лет активного использования метро такое слышу. Новшество? Чуть отъехали от Красносельской - остановились в тоннеле. При этом буквально сразу после остановки была произнесена тревожная фраза "Отправление поезда задерживается..." Обычно эту фразу включают, когда на линии уже что-то происходит внештатное. Просто так такие серьёзные сообщения (кто знает - может задержится на час!) не произносят. В итоге поезд постоял около минуты и дальше поехал. Мне показалось, что в это время происходит выдача состава из депо "Северное",либо оборот по Комосольской. Но на следующий день в это же время было "забавнее". Никто ничего не объявлял, но поезд стоял по 40-60 секунд на каждом перегоне! А на Красных воротах остановился надолго. Чтобы не стоять неопределенное время в набитом битком вагоне, я вышел и стал гулять по платформе, ожидая дальнейшего развития событий. Дошёл до конца поезда, затем вернулся. Поезд всё стоял, уже более четырёх минут. Народ прибывал. Дежурная выглянула из будки. Я у нее спросил, мол, что случилась. Она ответила: "Всё в порядке, обычная выдержка". Когда на интервальных часах было 5 минут, поезд тронулся. И медленно закатился в тоннель. Несмотря на "обычность" выдержки, лезть в следующий поезд я не рискнул - во-первых в нём была давка (ещё бы - в час пик сделали интервал 5 минут!), во-вторых, была очень большая вероятность остановки его на те же 4 с лишнем минуты, но уже в тоннеле (что гораздо более апокалиптично). В итоге пропустил еще 2 поезда, но всё равно - даже четвёртый по счёту после поезд останавливался на каждом светофоре. От Красных ворот до Лубянки ехали минут 7-8. Спрашивается - что ж это у них за "обычные выдержки" такие по пять минут в час пик, и каков смысл их в этом месте (ведь Красные ворота после депо, а не до него!). Стоянки на Красносельской и ранее объяснимы выдачей составов из депо, но дальше Комсомольской зачем так делать?

Да и его интервалы, особенно в будни, мягко говоря, не САСовские.

Трамвай я не имею в виду. Он, как правило, быстрее, так как идёт по выделенке. К тому же, остановка трамвая около ВДНХ уж слишком уж далеко (более 500 метров, даже если через парк по диагонали идти) от рассматриваемой остановки "Станция метро "ВДНХ" (южный выход)"

Ввод остановок официальный график 903 не замедлил. И "агрессивную" его манеру вождения не отменил. Да, стало теряться время на посадку, но оно компенсируется быстрым разгоном и приличной скоростью в остальных местах трассы. Как ты мне предлагаешь добираться от ВДНХ до моей остановки? (если додолбаешь письмами МГТ и всё-таки 903 отменят). Полчаса на ползущем как черепаха троллейбусе??? Нет уж, спасибо. Чем я хуже тех, кто живёт на Абакумова? Почему они имеют право на экспресс, а мы нет? Заметь, что у них электричка очень близко, а нам и до нее пилить полтора километра? (а федоскинцам - и того хуже). А насчёт ВДНХ-Докукина: между ними не одна остановка, а целых две (первая около гостиницы "Космос", вторая Б.Галушкина). Кроме того, Б.Галушкина отнимает много времени. Так что 903 идёт до Докукина где-то в 2 раза быстрее, чем остальные (особенно 76 троллейбус)

Ну вот лично я его ждал потому, что мне хотелось до "Детской поликлиники" доехать за 15 минут, а не за 30. Заметь - именно до "Детской поликлиники"! Раньше его специально ждали только те, кому нужны были Докукина, Вешние воды и Абакумова. Сейчас его ждут так же пассажиры еще трех остановок. И потому формируется большая очередь. Остальные вынуждены ездить на 76 и прочих черепахах

Сегодня вечером (уже в послепробочное время, в районе 21 часа) на ВДНХ была проблема с 903 автобусами. Интервал составил около 20 минут, за это время собралась очередь человек 70. Кто-то уехал на прошедших за это время нескольких 76 троллейбусах, но в целом большинство ждало именно 903. Когда он пришёл (уже довольно заполненный, без свободных сидений), грузился еще несколько минут (хотя и быстрее, чем обычные маршруты, из-за того,что рогатина опущена). Народ в салоне на мой вопрос о предполагаемых пробках между Рижской и ВДНХ ответит отрицательно. Может быть, правда, он застрял во время оборота на Трифоновской (или где он там оборачивается), но скорее всего причина сбоя в движении 903 - слишком огромная его популярность (много времени теряется на наполнение, даже с опущенным турникетом)